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#今年你的保费涨了吗我于2024年3月购入马自达CX-50，至今保持零出险记录。购车时在4S店投保，当时保险业务员提供了太平洋、平安、人保三家报价，经综合比较后选择了人保，因此今年续保仍选择同一家公司。现将2024和2025两年的保险方案及费用对比如下： 【2025年续保方案】 一、交强险：855元（较上年优惠95元） 二、商业险： 1️⃣机动车损失险：1,211.23元（保额调整） 2️⃣第三者责任险（200万）：821.69元 3️⃣附加医保外医疗费用责任险：22.56元 4️⃣车上人员责任险：60.04元 5️⃣“如意行"驾乘综合保险：350元（较上年增加50元） 6️⃣车船税：360元 总保费：3680.52元（较上年下降30.7%）。 【2024年首年保险】 一、交强险：950元（标准首年保费） 二、商业险： 1️⃣机动车损失险（保额15万）：2,291.64元 2️⃣第三者责任险（200万）：1,369.49元 3️⃣附加医保外医疗费用责任险：37.6元 4️⃣“如意行"驾乘综合保险：300元 5️⃣车船税：360元 总保费：5308.73元。 对比这两年的车险，能明显看出今年保费便宜了一大截。核心原因就是上一年没出过险，交强险和商业险都跟着降了费，车损险、三者险这些大项的差价尤其突出。不过第一年最吃亏的是，4S店投保基本没优惠空间，等于多花了不少冤枉钱。 最后在此提醒各位车友，在购买新车时一定要提前与销售明确保险选择权，尽量争取自主选购。这样不仅可以根据自身实际需求灵活组合险种，还能享受更优惠的费率，有效降低保险支出，省下一笔不小的开支。
#马自达行也，行还是不行？一、个人情况介绍 我买的是2.0安行版本，今年3月28日在温州瑞安提车上牌，本人上班族，平时用车最多的就是上下班，偶尔跑跑小长途，提车到现在7个月行驶了6800多公里。 二、购车预算 我的购车预算大概15万左右，之前本来是想买C...查看全文
#辅助驾驶使用心得我的车型：2023款马自达CX-50（2.0安行版） 辅助驾驶功能全系标配 有了这个我每次行驶在高速公路上，总是习惯性地开启50辅助驾驶功能（ACC自适应巡航和车道居中保持）。这项功能不仅解放了右脚，还能减轻驾驶的疲劳。以下是我使用一些感受： 1️⃣ACC自适应巡航：开启后它能精准地保持与前车的安全距离，自动调整车速。遇到前车减速或是别的车超车变道过来它也会及时反应，平缓降速，保持一定的车距，但是碰到前车突然加速后，跟车距离拉开，突然一下降档的拉高转速加速行驶，这一下感觉不是很好（车子马力不足有关系）。 2️⃣车道居中：它与ACC配合确保车辆始终行驶在车道的中央，避免了因操作不当而导致的车辆偏移。特别是带有弯道路段它也能够平稳地保持在车道中间完成过湾动作，不会出现频繁的左右摇摆调整动作。还有一个重要点变道超车一定要打转向灯，不然会一直跟你抢方向盘，所以平时一定要养成变道之前先开启转向灯在变道的习惯。 以上辅助驾驶功能在实际使用上也充分考虑到了安全性。比如在视线不佳（大雾、暴雨）或手离开方向盘超过一定时间，系统也会发出警报，提醒保持对车辆的控制。 其它辅助功能如主动刹车、车道偏离预警等等，这些主动安全配置也是能为平时行车安全提供一些小小帮助。 总的来说，L2级辅助驾驶及其它辅助功能整体还算满意，但也谈不上优秀。然而即便辅助驾驶技术已日趋成熟，作为车辆操控的第一责任人，我们仍需时刻保持精神集中，并做好随时接管车辆的准备。毕竟，智能辅助系统只是驾驶过程中的得力助手，唯有将先进科技与安全驾驶意识有机结合，才能发挥它的真正价值。
#点评我的车咱先说说为啥会买50的决定吧，我需要一台家用车，按我对家用车的定义是，空间大，省油和安全性这三个点是最重要的，50是完全符合我的要求的而且50是我个人觉得很帅，很少有SUV比50帅...查看全文
#买这车你后悔了吗我是2024年3月买的马自达CX-50，至今已有一年零三个月，同事间好多人都选择了新能源车，而我还是选择油车，至于买了50后不后悔，说实话我是真的不后悔，要是真要从不后悔之间挑毛病，就是没有选择2.5版本的略显遗憾。 在我使用这一年零三个月之间我最不满意的的几个点： 1、车机系统 （1）黑屏死机：前天开车的时候，车机突然就黑屏了，怎么操作都没反应，当时正在路上开着，车机就这么毫无征兆的黑屏，没办法，我只能赶紧找个安全的地方把车停下来，打电话问4S店售后 。按照售后说的方法捣鼓了半天，一点用都没有。最后还是把车熄火，下车锁车，再解锁上车重新启动，车机才恢复正常，这过程真的太折腾了。 （2）车机App版本老旧，从提车到现在也没有更新过。 （3）车机连接Carplay，导航信号不稳定，导致车子一进入隧道定位乱飘，一出隧道就从新规划路线。 2、车门异响，特别是天气冷时候尤为明显。 3、自动大灯、自动雨刷不是反应慢，就是老抽风。 4、后排座椅角度不能调节，后排安全带时不时卡位不能自动回位。 5、虽说有远程启动车辆、解锁、空调，但是一点都不好用，不是信号接收不到，有时就连信号都没有，至今我一次没有用过。 6、大黑轮眉及车门底下大黑包边缝隙过大，导致细小沙子容易卡在缝隙里面。 虽50存在不少缺点，但在我看来，这些只是一些小缺点，至于它的颜值、三大件、驾驶感受和安全性这几点足以让我包容那些小缺点。
#用车心得我的妻子之前驾驶的一辆马自达，因为对其品质的信任，我们在1月21日当天直接去了马自达4S店购车。当天就提到了新车，本以为可以享受到驾驶的乐趣，却没想到问题接踵而至。车辆在使用过程中抖动严重，尽管我们一直使用的是95号汽油，甚至于有段时间我给它喝的都是98号汽油，但这个问题并没有得到解决。于是，我们开始与4S店积极沟通，寻求解决方案。 4S店的回复是，等车辆到达首保时看看是否能解决问题。然而，还没等到首保，天窗就开始出现异响。我们一直认为是长期抖动导致的，因为刚开始并没有异响。在4S店反复查找问题后，最终确定天窗主体框架存在问题，需要更换全景天窗总成。 面对这个解决方案，我明确表示不能接受。因为工作人员告诉我们，这个解决方案无法达到出厂工艺，而且可能留下印记。在这种情况下，我深感无奈，兄弟们，我该怎么办呢？
#电车会取代油车吗在以后电车很可能会在很大程度上占据市场主导地位，但难以完全取代油车。 电车有以下发展优势： 1、电车全生命周期成本更低，电费仅为油车的1/6左右，且碳排放更低，符合全球环保和可持续发展要求。 2、电车能量转换效率高，电动机能有效将电能转化为机械能，还能回收制动能量，减少浪费。同时，电能来源广泛，可由可再生能源转化，减少对石油资源的依赖。 3、电车更易集成自动驾驶、车联网等技术，如远程控车、OTA升级、语音交互等，用户体验更优。 下一辆车我应该会选择电车，因为日常花费低，家充每公里不到1毛，油车至少6毛。保养费方面，电车没有机油、变速箱保养，年均省2000元以上。还有政策红利，如免购置税、不限行、免费牌照等。电车天生适配智能系统，可实现远程控车、OTA升级、语音交互等，自动驾驶潜力更大。电车零排放，有助于减少空气污染和降低碳足迹，积极响应环保呼吁。 但是在油车也有自己的优势，比如油车加油迅速，加油站网络遍布全球。而电车充电设施数量和分布不足，充电时间长，在长途旅行和偏远地区，油车优势明显。电车使用成本低，但购买价格高，且电池寿命有限，更换成本高。油车技术成熟，价格相对稳定，保值率目前相对较高等等。 虽然电车发展趋势良好，但油车在一些特定领域和场景具有不可替代性。如果你主要在城市通勤，有家充条件，追求科技感和环保，那么电车是很好的选择。
#马自达行也，行还是不行？时间：2025年6月8日 路线：和田—民丰—黑石北湖—月牙湖—和田 里程：全长1355公里 时隔一个月，再次驱车前往黑石北湖（海拔5100米），就是为了测验到底是我驾驶问题还是车辆某个部件问题。经过上次讨论分享，这次决定用手动挡模式爬山，前期还一切正常，但是到了西藏和新疆交界处，突然失速，熄火，刚好又是上坡路段，当时海拔5124米，全程手动挡＋关闭启停，相比之前，这次已经很熟练的打开双闪，靠边停车，关闭全车电源，静待三五分钟后再次发动（为什么要等三五分钟呢，因为结合之前的经验，熄火后，车辆不会断电，但是立即直接打火是打不着的），待重新发动着以后，继续在5000米左右海拔行驶200多公里后到月牙湖折返。最有趣的是，下山返回苦亚克服务区的时候，上了个卫生间，回来再次发动，故障灯竟然神奇的消失了。 插曲：返程途中，高速上撞到了不明东西，导致车辆发动机故障，车辆系统故障，今天把车抬起来后发现前护板断裂，隔热瓦变形，后面尾气阀插口断裂，发动机故障灯常亮。 感受：经过这次的测验，只能说我的这台50的某些部件还是有问题，最明显的就是刚上高原，发动机故障灯亮，失速，熄火，无论何种模式，手动档也好，自动档也罢，只要一上高原，都会出现这个问题，最搞笑的是山上亮灯山下灭，让人摸不着头脑。但是故障灯亮了以后丝毫不影响驾驶，动力输出依旧充沛，给油就窜；其次可能是我的驾驶习惯有点不对，没有大脚给油，也在一定程度上导致了车辆在爬坡来回升降档过程中没能精准控制。目前我只能说我自己的这台50是有问题的，但是出问题的具体部位在哪现在还不知道，只能通过电脑读出来的故障码知道有故障，而且还是在特定的工况下出现的故障，不是偶发性的。后续本来还计划从叶城进到阿里再从民丰出，现在来看，计划只能搁浅。目前当务之急是把现有的故障灯解决掉，把尾气阀换掉，看是否还有其他问题。 结语：不管怎样，我不否定50这款车的驾驶感受，尤其是在跑山路的时候，专转向精准，动力充足，高速很稳，省油是真的，好开也是真的，就我自己这台50来说，我给予评价还是不错。 说了这么多，也是把自己的用车体验给大家分享一下，并不是所有的50上高原就会熄火，就是通病，只是我自己的这台是个例，从无意发现到持续关注，目前已经习惯，咱也不是天天上高原，在底下开着还是很OK的。 请圈主推荐
#马自达行也，行还是不行？一、个人情况介绍 于2024年2月底，春节假期最后那两天，完成新年第一件大事，“马”上提车（烟台提车2.0领行版）。本人从事财税行业，提车两个月了，主要用来当做节假日出行工具（旅居版），目前已行驶三千六百多公里（均为本人自行...查看全文
马自达CX-50行也 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共150人评价
18万-25万SUV总榜
NO.92
低于66%的同价位车系
3.83
综合
3.65
内饰
3.67
配置
3.84
空间
4.33
外观
3.75
舒适性
3.84
操控
3.74
动力
马自达CX-50行也热门话题
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