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#众测主题赛日前，东风日产发布了逍客·荣耀版官图，外观方面，以其独树一帜的设计语言，彰显运动格调。其车身线条流畅而富有张力，勾勒出灵动而优雅的外观轮廓，成为城市街道上一道亮丽的风景线。在动态与静态之间，逍客荣耀版均展现出独特的魅力，稳稳占据视觉焦点，成为众人瞩目的焦点所在。 内饰与操控方面，逍客荣耀版同样表现出色。驾乘体验平稳舒适，如同行云流水般自然流畅，无论是城市穿梭还是长途旅行，都能为驾乘者带来愉悦与安心。从各个角度审视，逍客荣耀版均展现出令人赏心悦目的美感，每一处细节都经得起推敲，真正做到了内外兼顾。
#懂车帝30车碰撞测试懂车帝做了一个30车的测试项目，日产的23款1.3T的逍客参与了测试，测试项目的成绩是3个M（一般），我们一起来分析一下原因。 这次碰撞项目包括主驾驶侧的64km/h的40%重叠正面偏置碰撞、80km/h的70%重叠高速追尾、副驾驶侧的56km/h的30%重叠钻撞卡车。 先说下有问题的地方： 1.30%钻撞测试中遇到的主要问题是AB柱断裂，C柱太软没能承受得了冲击力，导致副驾驶假人几乎无生存可能。 2.40%偏置碰撞中遇到的问题主要是后排左侧的男性颈部超出限值比较大，影响了整体的成绩。 3.70%追尾测试遇到的问题：燃油出现一定的泄漏 首先这次参与的车型为啥成绩会比较好呢？这个得益于采用的测试车型是最新结构的1.3T的全球版本车型，非老款的经典逍客，新款的车型都已经经过了优化，且在全球的其他地区也经过了测试，成绩也还可以，所以基础的安全保证是可以的。 ○比如说在追尾测试中，出现了漏汽油的风险，这个可能需要检查一下是不是油箱的问题，因为碰撞后整体的结构是在这个价位中比较完好的，车内的乘员受伤也不严重，得到一个M的成绩有点可惜。 ○又比如说在40%碰撞中成绩一般的原因是后排左侧的乘客的安全带勒到了颈部，导致假人的受伤会比较严重，按理来说相同的冲击力的情况下前排的假人受伤应该更加严重，后排的冲击力相对较小，且后排有气帘，所以厂家是不是需要优化一下预张紧的安全带系统，这样成绩就能优秀了。 ○但是在30%的测试中就没办法了，这个不单是要考虑车身结构，前防撞梁的设计等问题，还得考虑用料问题，这个价位的车型尤其是日系车在成本控制方面是比较狠的，要拿出做20万车的用料来优化逍客这个车型是明显不可能的，ABC柱的用料都明显扛不住这样的冲击，不只是逍客有这样的问题，宝马奔驰甚至是揽胜也是一样的问题扛不住，所以这个是普遍现象。 逍客的这次测试成绩除了告诉我们要尽量远离大卡车外，更告诉我们另外一个道理：买新不买旧，新款车型都会在老款车型上面做优化的，不管是功能配置，安全性方面也会做优化，参考秦plus和秦L一样的道理。
逍客 · 懂车分（口碑）
3.63
“良好”
共742人评价
3.63
综合
3.57
内饰
3.49
配置
3.61
空间
4.08
外观
3.55
舒适性
3.54
操控
3.56
动力
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