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#天籁加速到底行不行天籁加速行不行，取决于你愿意拆掉天籁的几个座椅。 燃油车因为引擎有个转速攀升的过程，天生比新能源车要慢。 电机，电机，还是电机，早在多年前，一堆燃油车就在纽北跑不过秦了，现在比亚迪DM-i放在新能源里简直是神一样的存在。 那么回到天籁本身，这是一台中型轿车，而且日产本身的优势就在于舒适性上，大沙发嘛，那么一台让你可以坐着优哉游哉的车，被逼着跑去玩直线加速赛，本身就是让语文老师去教体育。 当然，天籁想要鼓捣出更快的加速也不是不行，毕竟2.0T发动机排量摆在这儿，想要快？好说！拆掉3个座椅，四个门板，搭一个简单的防滚架，拆掉车内一切不必要的工程塑料件，坐到极致的轻量化，分分钟变成加速狂魔。 但，这还是天籁吗？还是大沙发天籁吗？ 还是那句话，买天籁的人，从不在乎自己百公里加速是多少，只在乎这沙发舒服不舒服。
#囍提新车天籁降至15万内，车长超4米9，入门2.0L动力，不香？ 这就是新能源汽车的兴起，作为传统燃油车的日系车在近年来好像有些掉队了，特别是天籁 。如今天籁 ( 车友交流 ) 下探近3万块，降至15万内，车身长度超过4米9，定位于中型车。内部空间对于家庭出行来说是较为宽敞的，我们来看看这款车的配置如何。 首先还是先从外观上来看整体具有一定的商务气息。从前两部分来看，采用的是倒梯形状的大尺寸进气格栅设计，内部为网格排列的金属饰条装饰。两侧的大灯组也是跟随中网带有一定的设计感。下边缘采用贯穿式的金属饰条装饰，拉宽车辆的视觉感。 LED大灯带有一些行车的功能。 作为中型车，它的尺寸为4906×1850×1450mm，轴距为2825mm。侧面看整体车身线条较流畅，车身的光泽度较好。腰部带有一条锋利的腰线，贯穿整个车面。下方采用了内凹的处理手法增加车辆的层次感。尾部带有较为方正化的处理和翘尾设计，增加一定的运动氛围。 内饰方面采用整体生成的黑灰色调，有一定的精致感和低调感。整个中控台呈羽翼状，中间带有木纹装饰板装饰，整个中控区域在主驾驶周围环绕。较为醒目的悬浮立体大屏尺寸为12.3英寸，同时配备GPS导航系统，车联网，语音识别等功能。 天籁在底部的表现方式为麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂具有较好的减震功能。座椅方面采用的是真皮材质铺盖而成，具有较好的舒适度。主副驾驶位可以进行多角度的调整，同时具备头枕和腰部的调节。顶部配有分段式可开启的全景天窗。 总共高低功率两个型号的发动机，入门就是2.0L的动力，最大功率115kW（156Ps），最大扭矩197N·m，匹配CVT变速箱。而2.0T高功率版本则是179kW（243Ps），峰值扭矩为371N·m，匹配模拟8个挡位的CVT变速箱，并使用了传动链条，相比起一般的钢带传动的CVT变速箱，会更能承受高扭矩一些。 总结：天籁的外观内饰设计总体还是比较年轻化的，自吸版本省油耐开，涡轮版本也有较为不错的动力表现，你们觉得值得入手吗？
天籁 · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共2210人评价
12万-18万轿车总榜
NO.42
超过61%的同价位车系
3.86
综合
3.82
内饰
3.62
配置
4.11
空间
4.30
外观
3.76
舒适性
3.69
操控
3.71
动力
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