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#我和我的轩逸作为23款14代轩逸的车主，开了大半年，真心觉得它是家用车的靠谱之选，当然，也有一些小槽点，今天就给大家唠唠。 先夸夸外观，它的进气格栅十分吸睛，占据车头大部分面积，和引擎盖、大灯完美衔接，识别度超高 ，每次在大街上一眼就能认出。侧身线条流畅，悬浮式车顶设计，让整车多了几分时尚感，16寸铝合金轮毂，简约又大气。车尾设计简洁，分体式LED尾灯很有辨识度。整体造型年轻又不失稳重，停在路边回头率挺高。 再讲讲智能座舱，12.3英寸中控大屏显示清晰，操作流畅。车机系统有OTA升级功能，能及时更新软件，优化使用体验。它的语音识别控制很实用，开车时想导航、听音乐，不用手动操作，直接喊一嗓子就行，大大提高了驾驶安全性。还有远程控制功能，夏天提前用手机打开空调，上车就能享受清凉，幸福感直接拉满。 动力方面，1.6L自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱，日常家用完全足够。起步时深踩一点油门，也有不错的推背感。在城市道路超车很轻松，国道上超个大货车，只要肯给油，也不在话下。而且CVT变速箱换挡平顺，几乎没有顿挫感，开起来很舒服。 说到油耗，这可是轩逸的强项。我日常通勤，市区、郊区道路都有，综合油耗大概在6L左右，加满一箱油能跑好久，养车成本不高。有次跑高速，油耗更是低到4.6L出头，真的很省油。 不过，这车也不是十全十美。起步阶段，如果油门踩得不够深，动力有点肉，加速不够迅速。车机系统偶尔也会出现反应慢的情况，比如刚启动时，点击屏幕操作，会有短暂延迟。 总体来说，23款14代轩逸优点远大于缺点，颜值高、智能配置丰富、动力够用还省油，价格也比较亲民。如果你正在考虑买一辆家用轿车，不妨去4S店试驾体验一下，悦享版的配置无需再额外添加其他配置，拿我这个新手来说就已经足够用了，体验一下，说不定它就是你的“梦中情车”！
#为何轩逸能月销2万多台✅买10万块以内家用车肯定是绕不过去一台车-轩逸经典。今天来说一说为什么现在咱们自主品牌新能源都已经把紧凑型干到五六万的价格，同样的它一个月还能卖一两万。 ✅首先在外观上，既然我要选择一台皮实耐用可靠的这个代步车，我肯定就要选择它本来的样子，经典，外观其实没什么好说的，因为这台车在路面上见到的太多了。但是这台车的轴距做到了两米七哦，所以其实车内的后排空间还算可以。再加上日产沙发厂的这个加持，在同级别里面，它的座椅算是比较舒服的。再加上后排靠背的倾斜度也还可以。所以整体来说，后排的舒适性在同级别里面真的算做的可以的。尾箱也有 510 升，在同级别里面也算是比较顶的了。 ✅现在我就讲哪些没有的。后排中间连头枕都没有给到你，但是它居然给到了后排出风口，这是入门级最低配的。而整个方向盘上除了 logo 和一个按键，没有多余的按键，液晶仪表那也是没有，中控屏你得自己去汽配城改。它连收音机都没有给到你，而且空调也不是自动的，都是旋钮式的。天窗没有，反而不用担心漏水的事情。车内可以摸到的地方，虽然说硬塑料有蛮多的，但是相比同级别的德系，它的硬塑料是少一些的。除此之外，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车等等这一系列东西也是没有的。你就更不用说什么主动刹车啊，这些主动安全配置，那都是没有的。所以在电子化这块，这台车是能省则省，省到了极致。跟目前新能源车的堆料，形成一个强烈的反差和对比。也正是因为这样，所以它没什么可坏的，全是机械的配置。这对于就是为了代步、接娃、买菜，而且要的就是经久耐用。开个10年、8年，只要换换机油就好，也不用动其他那么它确实真的可以做到。所以这也是经典这两个字的由来吧。 ✅那么这动力底盘这块怎么样呢？说实话，新能源车开多了之后，在这个动力过剩的时代，一台 100 千瓦以下的发动机确实开起来之后让你觉得没那么得劲。就比如这台 1.6 升的发动机最大功率 90 千瓦，最大扭距 155 牛米。这个数据放在目前这种动力过剩的时代，确实显得有点寒碜了。但是作为家用代步买菜车的定位，其实你别管它的零百加速 12 秒开外也好，怎么也好。这个东西对于大多数人来说，你就把它当成家用代步买菜接娃来说，那么我觉得它确实是一台合格的车。当然这个合格是建立在它目前的价格的基础上，落地价 7 万左右。再加上如果你能拿补贴的话，那么 6 万多就能干下来。而且它这套动力总成是一套比较成熟的动力总成，1.6 升加 CVT 的变速箱。虽然说变速箱可能会担心什么钢带打滑的问题，但是就这个价格，人家还给到了你终身质保。所以作为一台紧凑型的合资家轿，把价格干到五六万这个区间，能够遮风挡雨，再加上这套动力总成确实是一套比较经典和经久耐用的动力总成。 ✅而在底盘方面呢，前麦弗逊后扭力梁的非独立悬挂，就是大家常说的板车悬挂。开起来呢，细小的震动过滤的还算可以。但是说底盘的韧性稍显不足，而且在过大的沟沟坎坎的时候，毕竟是扭力梁，整车的晃动还是比较明显一点。所以作为一台 10 万以内的家用代步买菜车，它给到了你比较大的空间，而且尾箱空间也是在同级别里面比较突出的。再加上成熟稳健的机械系统，那么你如果追求的就是成熟稳健，保养方便便宜，而且真要哪个零件坏了，满大街都是。 ✅轩逸经典这台车，我个人认为在这个需求下，它确实是一台好车。说实话啊，如果开惯了电车，再来开这玩意还真有点不习惯。但是我在动力部分我也讲了啊，它不失为一辆好车，因为每个人对于好车的定义其实是不一样的。但是对于我们普通老百姓买车来说，无外乎就是皮实耐造，保养成本低，这样的话，它真的就算一台好车。所以这就是轩逸经典在新能源给了你各种舒适性配置，各种科技配置之后，轩逸经典这台车销量依然坚挺，尽管它这没有那没有，还是能够卖的这么好的原因。
#车载用品避坑刚提车那会的新鲜劲会让自己的头脑不清晰，以至于花了冤枉钱买了一些无用的车载用品并且有的还会给我们带来人身的安全问题，今个我给大家讲讲我的“坑”。 上面这两个是我最先淘汰的的汽车用品，原因很简单，它俩影响了发生事故时车内人员的人身安全。...查看全文
#我和我的轩逸我这台2018年的轩逸经典，是老爸的“买菜专属座驾”，最近仔细体验了一下，从里到外聊聊它的真实感受。 外观就是一副标准家庭轿车的模样，谈不上多时尚，但看起来挺顺眼，属于那种低调、耐看的类型。线条圆润，没什么攻击性，就是普普通通一台车，倒是挺符合它务实低调的定位。 一打开车门，这个内饰就很“经典”了。基本上手能摸到的地方都是硬塑料，质感比较普通，但好处是打理起来特别方便，脏了一擦就行。中控台的设计非常朴素，几乎没有什么设计感可言，一切以实用为主。它那个中控屏，尺寸不大，功能也非常基础，除了倒车影像（这个还挺实用）、收音机、蓝牙电话和音乐之外，就没什么智能可言了，更别提现在的车联网、语音控制那些了，完全不是一个时代的东西。 不过坐上车的第一个好印象来自空间，这点真是没得说。日产“大沙发”的名号不是白叫的，座椅又软又舒服。后排的腿部空间非常宽敞，地台隆起也不高，坐三个人也不会觉得太憋屈。后备箱也特别能装，对于家庭日常采购或者偶尔拉点东西来说，实用性满分。 驾驶感受方面，它的特点很鲜明。动力上，0到80公里以内的加速非常轻快，在市区里开特别得心应手，红绿灯起步、穿插超车都感觉很灵活，一点不拖沓。我猜这和它车身不太重有关系。但80公里再往后，想要继续提速就显得很乏力了，即使深踩油门，速度也是不紧不慢地往上“悠”，高速超车需要预留足够的时间和距离。 刹车的调教很灵敏，甚至有点过于敏感了，轻轻一点就有明显的“点头”现象，需要稍微适应一下才能刹得平稳。 最需要习惯的是它的方向盘。手感偏重，不是现在常见的轻巧电子感，转动起来需要实实在在的力道。而且它存在一定的虚位，小幅转动时车头指向没什么反应，必须转过一定角度车头才开始跟进，指向性比较模糊，开起来缺乏那种人车一体的精准感。 说到里程，我这台已经跑了11万公里。我开的时候心里琢磨，这车是不是该换了？但我爸的态度非常坚决。他的理由无比充分：买菜的代步工具，省油、皮实、空间大、维修保养便宜，这就足够了。它完美地承担了自己的职责，确实没有换掉的理由。 所以总结来说，这台轩逸经典就是一台将“实用主义”贯彻到底的车。它在智能科技、内饰质感和驾驶乐趣上全面落后于时代，但在核心的家庭用车需求——空间、舒适、油耗和可靠性上，做得非常到位。这就是为什么这么多年过去了，它依然是我爸心中最称职的“买菜车”。
#动态驾驶感受分享一脚油门，车子吼得倒是很大声，现实却是慢悠悠，要吐槽的点太多了，如果给你选你还会重新选择它吗？🚗🚗吐槽归吐槽销量却还是那么好。话说回来，周末回家，借着我姐老轩逸（2019款轩逸1.6升自吸，自动挡“舒适版”）开了下，下面就我的驾驶感受，和她给我的表述，说下这车吧。 1️⃣驾驶体验： 坐进驾驶座，轩逸的座椅舒适度给我留下了很好的第一印象，软硬适中，包裹性也不错，长时间驾驶也不会觉得太累。起步时，自动挡的平顺性好，没有明显的顿挫感，动力输出线性且稳定。在城市道路上行驶，超车变道都比较轻松，是新手司机也能很快上手。 🎃不过，起步的动力，可以说完全没有，一脚油门下去，光吼不跑的，而且当车速超过80km/h后，能明显感觉到动力有些不足，加速变得迟缓，超车时需要提前预留足够的距离和时间。 2️⃣保养情况： 我姐说这车的保养成本很低，小保养每次也就三四百块钱，而且4S店的服务态度也不错。由于没有大修过内部零件，日常只需要进行常规的保养项目，如更换机油、机滤、空气滤清器等。这也反映出轩逸的质量可靠性较高，后期使用能为用户节省不少时间和金钱。所以说这车适合小城市，图省心。而且她这车，开了5年了，五万千公里，却没有一次内部零件维修和更换。油耗市区也只有7-8升，高速可以做到5-6升，这也是日系车的优势啊。 3️⃣车机智能化： 要说这台车最让我吐槽的地方，那非车机系统莫属。它的界面设计非常老旧，操作起来不够流畅，反应速度迟缓，就像在用一台老式的“老人机”。🎃🎃🎃功能也十分单一，除了基本的收音机和蓝牙音乐播放外，几乎没有其他实用的功能。没有导航系统，每次出行都得依靠手机导航，还得额外购买手机支架，既不方便又不安全。而且，车机与手机的互联功能也很差，无法实现无缝连接，体验感大打折扣。 总结 4️⃣总体而言，这车是一台优缺点都很明显的车。它驾驶平稳度高、保养省钱，适合作为家庭日常代步车使用，尤其是对于那些注重实用性和经济性的人来说，是一个不错的选择。所以这就是他销量高的原因之一。然而，车机智能化方面的落后确实让人难以接受，在如今这个智能汽车飞速发展的时代，这样的车机系统显然已经跟不上潮流。希望日产在后续的车型中能够重视这一问题，对车机系统进行全面升级，提升用户的驾驶体验。
#看销量买车靠谱吗在我买车前，我总在纠结一个问题：销量高的车就一定靠谱吗？作为一个对汽车一知半解的人来说，我没有能力辨别发动机参数的优劣，也分不清底盘调校的好坏，最终我把销量当成了重要参考。 就像我22年底购买这辆21款轩逸悦享版的时候，它没有豪华的配置与亮眼的参数，但是它的销量却实实在在的高。在我看来，销量高未必代表完美，但至少能保证这辆车“不错”，毕竟消费者的眼睛是雪亮的，偶尔的销量高也许说明不了什么，但销量一直很高的话，那足以证明这辆车经受住了市场的考验。 销量高，卖的好的车，一个是配件流通广、售后维修网点多，再一个是保养成本通常更透明、更便宜，甚至你想换车时，卖二手车保值率也更高。 如今我的轩逸已经陪我走过两年，它没有惊艳的配置，却用省心、省油、空间大的特质，完美适配我的生活。事实证明，把销量作为参考，在热门车型中选适合自己的那一款，对普通消费者来说，确实是少走弯路的明智选择。
#真车主的大实话这辆21款轩逸悦享版，到目前我也开了快3年了，行驶里程也超过5万公里，而这3年5万公里用下来以后，这辆车给我的感受就是家用属性拉满，省心耐造。 一、感受好的优点 1. 油耗稳定，长期低成本 这是最直观的优点，当初也是因为油耗低所以才买的它，经过5万公里验证，城市通勤在6L/100公里左右，高速5L/100公里左右，加92号汽油即可，按现在油价算，每公里也就4毛钱左右。 2. 可靠性强，小毛病少 开了3年没出过任何问题，日常保养就是换机油、滤芯，现在我是一万公里保养一次，每次也就400元左右，5万公里时换了变速箱油和刹车油，整体养护成本非常低。 3. 好开，新手易上手 紧凑型的车身比较小，停车、掉头轻松，新手轻松驾驭，变速箱经过5万公里磨合后更顺滑，堵车跟车时几乎感受不到顿挫。 二、感受不太好的地方 1. 隔音差，动力不是很足 这个车子的隔音确实一般，车速快了以后风噪、后轮的胎噪会嗡嗡响，特别是开高速的时候，噪音更大。1.6L自吸发动机的原因，导致动力不是很足，深踩油门急加速时，动力会有一定的延迟感。 2. 底盘松散感偶尔出现 虽然大问题没有，但过连续颠簸路面时，底盘偶尔会有轻微异响，也不知道是什么地方在响，去4s检查的时候，也没发现是什么原因。 3. 漆面比较薄，内饰塑料件较多 漆面薄的问题在5万公里后更明显，车身各种小印记、小划痕都比较明显，我已经打蜡维护过一次了。内饰塑料件，比如中控台、门板，长期日晒后，有挺大的塑料味，偶尔还会有轻微异响。 总结: 如果是纯家用需求——那就强烈推荐！ 省心、省油、保养便宜，如今新车八九万落地的价格你还能要求它什么呢。
轩逸 · 懂车分（口碑）
3.52
“良好”
共1759人评价
8万-12万轿车总榜
NO.51
低于68%的同价位车系
3.52
综合
3.35
内饰
3.08
配置
3.98
空间
3.79
外观
3.55
舒适性
3.47
操控
3.42
动力
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