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智选车
起亚嘉华上市有半个月了,这两天去了趟4S店,了解了一下嘉华目前的市场情况,简单聊几句: ①嘉华目前每月产能700台,但是半个月卖了一千多台,所以有点供不应求的意思,主要是缺芯片闹的; ②嘉华的主要竞品是赛那和GL8,目前是进口零件、国内组装的生产方式,整车品质包括安全性都是全球标准; ③美版嘉华目前加价5000美元,而国内基本不加价,但是需要等车; ④超过60%的订单都是顶配版本,看来买嘉华的不缺钱啊; ⑤未来芯片缓解之后,可能会推出更入门的版本,现在的豪华版其实是高配,并不是入门; 关于起亚嘉华目前的市场行情,你有什么想说的?
野生11
国产赛那对手来啦,起亚嘉华你会考虑吗?
车载娱乐
起亚嘉华这款车拿到手,很多人的第一反应就是,30多万,如何绕开GL8而选择它?开了一上午,正在试着找理由说服自己!其实,起亚这款MPV还是很用心,没有什么短板诟病,缺在品牌力的强力支撑!
秋晨同学
【第四代起亚嘉华上市】第四代起亚嘉华正式上市销售,售价区间为28.89万元-33.99万元。新车定位中大型MPV车型,共推出4款配置车型。新车的正式售价与此前的预售价保持一致,仍旧是28.89万元-33.99万元,同时现在购车的消费者还会得到置换补贴、厂家补贴等多项购车礼。第四代嘉华基于“Grand Volume&Ballroom;”的设计理念开发,在外观方面运用了非常多的棱线,勾勒出车身十足的肌肉感。格栅采用了“交响乐结构”的造型理念,两侧LED大灯与格栅融为一体,配合立体展现的LED透镜式远近灯、巧妙的镀铬装饰勾勒,视觉效果非常犀利。车身侧面,第四代嘉华采用前悬缩短,轴距和后悬延长的设计。悬浮式设计车顶配备原厂行李架,饱满且极具力量感的轮拱造型以及搭配的18英寸合金轮毂,强化了宽大稳重的视觉观感。值得注意的是,起亚嘉华运用了非常流行的贯穿式尾灯设计,夜晚点亮后辨识度很高并且更加时尚。新车内饰采用12.3英寸双联屏设计,同时隐藏式空调出风口搭配镀铬饰条彰显高级感。另外,该车还采用了钢琴烤漆面板、电子旋钮换挡等元素,并且方向盘中央LOGO也换用了最新样式。配置方面,新车带有360度全景影像、无钥匙进入/启动、全景天窗、带换挡拨片的多功能方向盘以及分区自动空调等。除此之外,该车还搭载了L2级ADAS智能驾驶辅助系统,提供盲区监测、车道偏离预警、车道保持、前方防撞辅助、高速公路驾驶辅助(中国地区最先搭载)、自适应巡航以及安全下车辅助等。东风悦达·起亚第四代嘉华第二排头等舱座椅支持电动调节、电动腿托、通风、加热以及NAPPA皮质包裹。值得一提的是,该车KIA Connect系统可以通过后方摄像头来查看后车厢情况,甚至还有后排对讲功能。动力部分,东风悦达·起亚第四代嘉华全系搭载2.0T发动机+8AT变速箱组合。其中,发动机最大输出功率171kW。另外,该车提供不同驾驶模式,Smart模式下发动机与变速箱会自适应调节,最大限度优化动力系统效率,降低油耗。当调至Sport运动模式,发动机会强制高转速换挡。
苏老师说车
起亚嘉华定价飘了
MoMo的车
别克GL8再遇新对手,东风悦达起亚嘉华闪亮登场。以面向未来的新姿态发现起亚,开启新时代。新车售价28.89-33.99万元。
电动车指北
对比嘉华和帕里斯帝税率和中美定价,起亚嘉华国内定价至少贵了6万 首先来看现代帕里斯帝在国内的售价为29.88-32.98万元,其搭载的是一台3.5L V6发动机,在享受大排量自吸快感的同时也意味着高昂的消费税(可以理解为排量税),3.0-4.0L的消费税率为25%,同时进口税率为15%,增值税率为13%,那么进口综合税率为73.2%,如果以经销商5%的毛利来计算,反推出帕里斯帝的到岸价为16.4-18.1万元。 而起亚嘉华是以CDK模式进入国内的,进口税率6%,同时2.0T的动力意味着消费税(排量税)为5%,那么起亚嘉华的综合税率为26.1%。 在税率比现代帕里斯帝低了这么多的情况下,嘉华的售价和帕里斯帝却几乎一致,难道是因为嘉华的成本要高很多? 这里我们取起亚嘉华和现代帕里斯帝在美国的售价做个对比,帕里斯帝在美国的零售价为3.3-4.8万美元,折合人民币21.3-31.1万元;起亚嘉华的售价为3.2-4.6万美元,折合人民币20.7-29.7万元,比现代帕里斯帝还便宜了一点。 由于起亚嘉华和现代帕里斯帝都不是美国本土生产的,都是从韩国(小概率是俄罗斯)进口过去的,所以从成本角度来看,起亚嘉华和现代帕里斯帝是同一水平的甚至还要低一点。这么我们参考帕里斯帝16.4-18.1万元的到岸价,即便考虑到国内的起亚嘉华是中高配车型,其成本大致也在这个区间,算上税率和经销商5%的毛利后,起亚嘉华的合理定价应该为:22.5-25.5万元,也就是说目前起亚嘉华的定价贵了6-8万元。 大家觉得这么推理对么
郑谊
【起亚嘉华28.89万~33.99万的定价,厂商是如何考虑的?听我分析】 【1】起亚2020年全球销量260万辆,比吉利(132万)+长城(111万)还多。所以起亚不是一个弱品牌,更不是小品牌。在全球市场,高端车很多 如K7,K9,索兰托,telluride。所以凭什么在中国就不能有售价30万的车呢?很多网友觉得贵,因为网友只看到了中国市场。 【2】起亚最近几年中国发展不顺,产品价格低,是想通过嘉华这款车重塑品牌形象。哪怕用户不接受,卖的不好,也要坚持做。这个道理就像现在吉利,长安推出了售价20万的车型是一个道理。自主品牌就能高端化,起亚凭什么就不行呢?何况起亚的实力更强。 【3】起亚深知提高价格,用户一时间或许会接受不了,所以嘉华在配置上,非常非常丰富。你随便跟GL8 ES 陆尊的中高配比配置,丝毫不输。所以嘉华依然是依靠产品力打市场,依然有性价比,不是盲目的卖高价。很多人说不如GL8 ES陆尊。我们还是看数据,嘉华全球累计销量200万辆以上,GL8 就在中国卖,每年十几万了了不得了,所以GL8真不如嘉华的全球地位。如果GL8这么厉害,为什么别克不在美国卖呢?为什么美国是赛那,嘉华,大捷龙,奥德赛的天下呢? 【4】我并非给起亚洗地,客观的说,起亚嘉华28.89万的起步价,在中国市场也比较难卖。因为虽然嘉华配置高,第三排,后备厢很大,但是GL8路上公务舱23万多起步,传祺M8 17万多起步。所以产品力再强,在价格面前,优势也小了。比如赛那有混动,百公里比传祺M8省油,但M8比赛那便宜十几万,那这十几万得加多少油才能补回差价呢,所以在价格面前,混动也没有优势。所以嘉华会如何发展呢?往下看。 【5】起亚嘉华在中国会如何发展呢?难道起亚不想多卖吗?肯定不是的。我猜测起亚的策略是这样。先推出高端的,配置丰富的产品,用28.89万的价格提升品牌形象。然后等到中期改款的时候,把真皮座椅,天窗,ACC,腿拖,大轮圈,后排可视系统,三区独立空调,座椅加热,电动侧滑门,电动尾门这些目前标配的配置都去掉,推出一个 低配,卖23~25万。到时候再跟GL8的低配竞争依然有优势。但是假设,嘉华先推出来一个低配,然后中期改款之后,推出卖30万的高配,那用户能接受吗?肯定接受不了。用户可以接受越来越便宜,但是不能接受越来越贵。 【6】目前起亚对于嘉华的未来也是在赌,而且MPV市场目前也相对小众,所以才采用CKD的方式生产,进口零部件,国内组装。这样做对于初期来说是快速生产,降低成本的做法。但是一旦嘉华大卖了,那么这样的方式就不划算了。所以起亚也是想用2~3年的时间,看看嘉华的市场反应。如果大卖,马上提升国产化率。所以起亚在用嘉华赌,赌嘉华能成功的肩负起提升品牌形象的任务,赌嘉华销量好。如果不成功,反正在中国也没有零部件生产,索性不卖了。反正嘉华在美国,韩国这些全球市场也不愁卖,非要在中国低价卖,何苦呢。
综合
4.00
内饰
4.12
配置
4.31
空间
4.06
外观
4.07
舒适性
3.71
操控
3.86
动力
# 懂车帝众测
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终于等到你嘉华
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黑衣骑士-嘉华
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八折提车,嘉华真香!
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我的车位是机械车位,对宽度有要求,很奇怪的是车宽2000厘米的宝马X5能停进去,但车宽1998厘米的途昂却停不进去。物业说不能看车宽,而应看左右两个轮胎之间的距离。 请问嘉华左右两个轮胎外侧之间的实际距离是多少厘米?期盼您的回答
94回答
已解决
2024 款嘉华插混?
130评论
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前几天去试驾嘉华,贷款优惠7万,不贷款优惠5万,置换补贴3000块,贷款5年,两年后没有违约金。这个价格咋样?还有多少讲价空间?
126回答
虽然嘉华销量不好,但是最近很迷嘉华感觉性价比很高,现金优惠五万多了,我想问问各位尊贵的嘉华车主,嘉华车的隔音怎么样?座椅舒适度?车架强度怎么样?
114回答
嘉华嘉华,家人满意
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三口之家依然选择嘉华
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421点赞
起亚嘉华的出厂质量真的就这样嘛
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