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#蔚来firefly萤火虫推BaaS购车方案萤火虫又出招了 租电7.98万起步,拥有免费沪牌 如果是置换还能-1.5万 配合0首付+2年免息和付四赠一的租电优惠 掐指一算等于你 获得: 一辆安全系数顶级的精品小电车 置换卖车钱 置换补贴1.5万 支出: 每个月1.7K 这你受得了吗?还要什么自行车?蔚来最近出圈的电助力碳纤维折叠车都要7k+了 看看这拥车成本,当年我一块铁皮9个W,当代小资青年直接2K不到就能轻松变成有车一族舒适通勤代步……我真的一点也不羡慕🍋🍋🍋
#圈友鲜试驾. . 大家好,我今天去试驾了萤火虫这辆车,我觉得该车有优缺点,所以我分享给大家,希望能对大家有所帮助。 - 首先,我说说它的几点优点。 - 第一,该车车内空间做得够顶。 - a.我本人179cm身材,坐前排将座椅调到最低后,其头部空间有一手掌的空间,而且因为其前排中间是镂空设计,所以右腿不会顶到扶手台。而说到前排空间,肯定也要说说副驾前边的隐藏储物柜了,它打开后并不会碰到我的腿,不会过于约束。总之,前排的空间非常充足。 b.而第二排坐好后,其头部空间有4指距离,这个头部距离在目前的汽车中算非常优秀的了,你们可以看看我之前试驾的车型,有很多车型连一指都没有,所以其后排头部空间也非常充足的。而前后排空间的距离有1拳多,腿也可以伸直,这两点结合下来,感觉后排不会特别约束。 c.前排扶手台我觉得设计的位置恰到好处,刚好可以扶住我的右手,不会因有多余位置而显得不够放松,而且扶手台下面有2个隐藏储物柜,这个空间我觉得放不少小物品应该是游刃有余的了。 d.后排座椅垫可以打开放倒,副驾后边的座椅垫有个不小的空间,感觉放副羽毛球拍还是可以的或者放些使用较少的物品都是可以的,目前这种设计我试了那么多车只有在萤火虫这辆车身上看到,简直是物尽其用。 e.后备箱是一个下沉空间,下沉设计确实提升了高度空间,放2-3个20多寸的行李箱我觉得也是可以的。 f.该车前备箱空间是十分出色的,简单看了下,它估计接近半米的深度,这里我觉得结合后备箱的双重空间,该车的整体储物空间会提升不少,出去旅行应该没有太大问题。 - 第二,动力提速非常明显,没有任何顿挫感,我比较喜欢它的运动模式和舒适模式。 第三,方向盘跟刹车反应都挺灵敏的,操控起来不会有明显的阻碍感,非常轻松。 第四,中控屏幕有几个快捷调节空调温度/音乐等位置,只需要用两根手指同时滑动屏幕去操控,我觉得相比较那些需要打开对应界面才能进行操作会简单很多吧。 第五,仪表盘略小,但是功能还是相当齐全的,其周边车辆监控模型也有,而且我简单看了下周边的信息与显示模型是否有区别,试驾期间并没有看到任何明显偏差。 第六,刚才说了其前排有个镂空设计,这个镂空设计它可以解决一边车门被堵住的难题,因为这边被堵住了,我们可以通过它从另外一边车门过去呢。 第七,该车前后排噪音表现还是挺不错的,虽然都处在60多分贝,属于吵闹范围,但是坐前排时体验的速度是接近100㎞/h的速度,其这个分贝平均值,比我之前试过部分车60-70时速的噪音分贝还低,感觉它的噪音分贝还是不错的。但是,其后排的噪音还是要大于前排,这点具体是什么原因呢?欢迎大家在评论区交流下。 - 刚才说了那么多优点,那么其我简单说说下面4个不足的地方。 - 第一,刚才说了后排空间没有问题,但是在后排坐直后,其膝盖与座椅边缘仍有一定角度,所以从外部看,坐姿显得憋屈且不够美观。后排座椅感觉偏软,我坐下去有明显塌陷感,不够稳。 第二,油门提速后踩刹车还是有些许回收感,我开起来因为不熟悉这种驾驶习惯,还是挺不舒服的。 第三,车机智能语音的连续性语音完成一个指令后结束太快了,想进行另外个操作就得重新唤醒,例如我说我想听歌,它指令完成了,但是只要停顿了,它就会结束语音,我感觉仍不够便捷,虽听销售说可以调节,但是默认的还是不够智能化的。 第四,自动泊车前面很快就能停准位置,但是其回正方向盘需要等很久,等到最后我自己介入回正了,其实消费者使用自动泊车也是希望它能节省停车时间,它这样感觉还是会耗费些时间的。 - 总之,该车的主要优点体现在动力、车内空间上,而车机智能语音、能量回收、座椅设计细节等方面略有不足,希望以上我的分享能对大家有所帮助!如果大家有其它想法,我欢迎大家在评论区留言!
#买这车你后悔了吗目前发现的缺点: 1.安全带上固定位不能上下移动,对小个子女生不太友好 2.前排座椅包裹性不行。腰托调到最下面,背部还是往外凸,顶着背。 3.倒车镜反光仪表台内饰,影响视线,如图 4.中间屏幕不能投屏 5.后备箱地台太高了,对小个子女生不友好。 6.门把手对小朋友不友好, 7.门挺重,小朋友关门比较费劲 8.蓝牙电话接听时方向盘上没有可以一键挂机的按键。 9.APP首页上半部分希望能调整简洁实用些 10.主驾门上方没有墨镜盒 11.倒车影像探头分辨率需提高 希望能OTA改善的尽快OTA。OTA不行的改款能改改 缺点有,优点也不少,这贴提示聊聊不满意的点,目前就这些。继续更新。 当然还是那句话,安全、底盘好操控好,其他我都能忍忍。
#萤火虫提车日记虽然是为了完成作业,但是好久没有嘚啵嘚啵写写什么了。 没有什么犹豫中,主要在于媳妇喜不喜欢(虽然纯驾驶可能更偏向ID3) 但是只要你试驾了,感受了,你就会发现这两款并不是一个横屏对比 甚至不包含mini和精灵一号,她就是一个特立独行的存在。 虽然我可能不能作为预言家的权威性,但是只要蔚来没有放低萤火虫的品质(相比蔚来主流系) 那么萤火虫必然会是被历史记住的一辆车,一辆精品小车,无关乎她的销量 从车标到UI设计,交互界面,甚至于独特的六眼飞鱼,真的是贯彻到底 虽然不是从事相关专业,但是整个设计团队设计真的很用心 三点式充满了整个各处细节,无论是座椅打孔、侧方车辆预警的图标、前后灯光组合... 一开始关注只是因为是面向西欧的车,而对欧洲刻板印象,不限速、汽车工业发达。 所以一开始就没有觉得她是一辆拉跨的车,期待值符合预期,但是也认同在某些地方有欠缺。 但是非定制化注定不能满足所有人,但是已经是80分以上了,其他的就要自己克服了 最后说一下优缺点吧,供大家参考,虽然没有职业车评人那样,但是也算是摸过百八十量车了。 先说缺点: 1.HUD不该省!而且蔚来本身就有研发体系 2.座椅,整体还行,但是开下来,后背偏板正,头枕不能前后调节,需要加辅助的,坐姿和高低调节也不如美系德系(20以上吧)虽然有点调,但是我觉得这不是蔚来的弱项。 3.前备箱远程解锁,不知道后期有无可能OTA,但是感觉来说费劲(跟引擎盖一样,两段式开启) 4.氛围灯,整体效果基本国产水平,但是灯带较少,仪式感只给了前排,发光效果还行。 5.空调不知道是我设置的问题,因为我车常年自动空调23°,但是萤火虫效果不明显,且除雾效果差,需要手动操作。 6.不送充电桩!!!!!!我一直以为是送的,但是这个应该不算缺点吧。 7.胎压和转向切全景这些对于新手司机还是很友好的,所以如果可以ota可以试一下,还有后期的行车记录仪,哨兵模式。 8.方向盘中央扶手偏小,不知道是我的感觉还是确实,但是也奇怪,开起来跟碰碰车一样不知道算不算缺点。 9.价格,可能也是大家关注的,但是我觉得,应该不会有太大让步了,因为车摆在这。大车容易小车难,麻雀虽小五脏俱全,所以需要倾注更多。 其实以上对我来说不是什么特别大的问题,因为作为老司机,克服能力比较强。 10.也就算是续航吧,为了外观有些牺牲了风阻,能耗一般,城区无所谓,高速还是差点意思,但是作为备用车,也够了,但是我会把他当主力车开,京津冀街溜子。 11.欣旺达?我觉得不算,但是看到大部分人问的都是这些,所以也表达一下个人意见,换电,只要能换不需要终身质保,蔚能是盈利的,所以即使会有风险,蔚能的抗风险能力也会强于蔚来,毕竟服务业,以及逐年增加的保有量,而且换电站除本身功能外,还是一个很大的储能设备,懂得自然懂了,说白了,单电站的盈利潜力很大的。 优点就典型了 1.近1.5吨,后驱,9气囊,83%以上高强度钢,24个感知硬件,超小转弯半径。 2.智驾,小车别奢求端到端,真场景下,还是得是人,高速NOA就够了 3.当然是招牌的换电,我始终相信蔚来会给萤火虫配上62度的电池,甚至更大的固态电池。 4.base方案,下探几万,十万以内,买她就行了 5.悬挂调教,这个可能看你之前开什么,虽然我之前也没开过太好的,这个调教偏舒适,从自己的参考来说,就是过减速带硬不硬,但是没有说硬好或者软好,我只觉得在小车上,软会舒适一些,当然有些空悬能调节那就另当别论了。没那么激进,但是城区开很舒服,软,但不塌。 6.用料扎实(只是目前感觉,毕竟现在来说还没有拆车视频),但是最起码整车不散。 7.动能回收的智能模式好评,会根据前路情况自动调节,但是原理类似于单踏板,不知道部分用户会不会适应。 简单写这么多,毕竟才提车,先把我媳妇教明白,等我开始长测!!! 但是仍想写点展望,给蔚来,也给未来,仅代表个人哈。 62度必须有!!!,高速能干300+也算一段佳话,而且萤火虫多为双人组合,所以小年轻的选择也不会少,是蔚来的潜在用户,虽然现在好多都是有蔚来,买萤火虫,但是我觉得反之的市场并不小。 最后能不能送个充电桩啊,哪怕1699,我自己掏线钱
#蔚来firefly萤火虫推BaaS购车方案刚刚蔚来萤火虫推出了baas方案,价格直接干到7.98万起了,租电上车价减了4万,一个月才399的租电费,6月前锁单还能享受租电费付4赠1,这相当于开10年租电都不亏啊。
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共12人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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