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#李斌称萤火虫将有大电池版本终于拿到了心心念念的小虫子！🎈🤣😇 发布会当天果断交了小定，后面再观察了几个月，小虫子外观设计越看越上头，作为做设计的人很难对一辆车外观有心动的感觉，一直很喜欢蔚来的设计，但由于预算不够一直没换电车，萤火虫独特的外观设计，用心的车机无论是ui的视觉统一感，还是操作逻辑的创新和用心程度都无可挑剔，特别对于我们设计癖来说除了蔚来没得选，何况萤火虫的设计比蔚来系列更大胆，更个性，车子开回家小孩看到了说好大一只哈哈哈，因为没提车前给他们看过图片，他们都以为很小！👍👌 这几天用下来一直都有惊喜感，特别晚上的车内氛围感，真的真的巨好看，我的是白内饰，绝绝选对了，车机的操作非常人性化，简洁但不简单，你能想到的没想象到的功能好像萤火虫都给我了，高速全程智驾，很稳，刚开始有点慌，适应过来后真的贼爽！🤪总之！用文字很难表达我对萤火虫的认可，还有就是下一辆必须还是蔚来。
#萤火虫提车日记虽然是为了完成作业，但是好久没有嘚啵嘚啵写写什么了。 没有什么犹豫中，主要在于媳妇喜不喜欢（虽然纯驾驶可能更偏向ID3） 但是只要你试驾了，感受了，你就会发现这两款并不是一个横屏对比 甚至不包含mini和精灵一号，她就是一个特立独行的存在。 虽然我可能不能作为预言家的权威性，但是只要蔚来没有放低萤火虫的品质（相比蔚来主流系） 那么萤火虫必然会是被历史记住的一辆车，一辆精品小车，无关乎她的销量 从车标到UI设计，交互界面，甚至于独特的六眼飞鱼，真的是贯彻到底 虽然不是从事相关专业，但是整个设计团队设计真的很用心 三点式充满了整个各处细节，无论是座椅打孔、侧方车辆预警的图标、前后灯光组合... 一开始关注只是因为是面向西欧的车，而对欧洲刻板印象，不限速、汽车工业发达。 所以一开始就没有觉得她是一辆拉跨的车，期待值符合预期，但是也认同在某些地方有欠缺。 但是非定制化注定不能满足所有人，但是已经是80分以上了，其他的就要自己克服了 最后说一下优缺点吧，供大家参考，虽然没有职业车评人那样，但是也算是摸过百八十量车了。 先说缺点： 1.HUD不该省！而且蔚来本身就有研发体系 2.座椅，整体还行，但是开下来，后背偏板正，头枕不能前后调节，需要加辅助的，坐姿和高低调节也不如美系德系（20以上吧）虽然有点调，但是我觉得这不是蔚来的弱项。 3.前备箱远程解锁，不知道后期有无可能OTA，但是感觉来说费劲（跟引擎盖一样，两段式开启） 4.氛围灯，整体效果基本国产水平，但是灯带较少，仪式感只给了前排，发光效果还行。 5.空调不知道是我设置的问题，因为我车常年自动空调23°，但是萤火虫效果不明显，且除雾效果差，需要手动操作。 6.不送充电桩！！！！！！我一直以为是送的，但是这个应该不算缺点吧。 7.胎压和转向切全景这些对于新手司机还是很友好的，所以如果可以ota可以试一下，还有后期的行车记录仪，哨兵模式。 8.方向盘中央扶手偏小，不知道是我的感觉还是确实，但是也奇怪，开起来跟碰碰车一样不知道算不算缺点。 9.价格，可能也是大家关注的，但是我觉得，应该不会有太大让步了，因为车摆在这。大车容易小车难，麻雀虽小五脏俱全，所以需要倾注更多。 其实以上对我来说不是什么特别大的问题，因为作为老司机，克服能力比较强。 10.也就算是续航吧，为了外观有些牺牲了风阻，能耗一般，城区无所谓，高速还是差点意思，但是作为备用车，也够了，但是我会把他当主力车开，京津冀街溜子。 11.欣旺达？我觉得不算，但是看到大部分人问的都是这些，所以也表达一下个人意见，换电，只要能换不需要终身质保，蔚能是盈利的，所以即使会有风险，蔚能的抗风险能力也会强于蔚来，毕竟服务业，以及逐年增加的保有量，而且换电站除本身功能外，还是一个很大的储能设备，懂得自然懂了，说白了，单电站的盈利潜力很大的。 优点就典型了 1.近1.5吨，后驱，9气囊，83%以上高强度钢，24个感知硬件，超小转弯半径。 2.智驾，小车别奢求端到端，真场景下，还是得是人，高速NOA就够了 3.当然是招牌的换电，我始终相信蔚来会给萤火虫配上62度的电池，甚至更大的固态电池。 4.base方案，下探几万，十万以内，买她就行了 5.悬挂调教，这个可能看你之前开什么，虽然我之前也没开过太好的，这个调教偏舒适，从自己的参考来说，就是过减速带硬不硬，但是没有说硬好或者软好，我只觉得在小车上，软会舒适一些，当然有些空悬能调节那就另当别论了。没那么激进，但是城区开很舒服，软，但不塌。 6.用料扎实（只是目前感觉，毕竟现在来说还没有拆车视频），但是最起码整车不散。 7.动能回收的智能模式好评，会根据前路情况自动调节，但是原理类似于单踏板，不知道部分用户会不会适应。 简单写这么多，毕竟才提车，先把我媳妇教明白，等我开始长测！！！ 但是仍想写点展望，给蔚来，也给未来，仅代表个人哈。 62度必须有！！！，高速能干300+也算一段佳话，而且萤火虫多为双人组合，所以小年轻的选择也不会少，是蔚来的潜在用户，虽然现在好多都是有蔚来，买萤火虫，但是我觉得反之的市场并不小。 最后能不能送个充电桩啊，哪怕1699，我自己掏线钱
#周末开车去兜风今天驾驶我的大众ID.3去哪“兜风”？听说蔚来出了款“廉价”小车，售价11.98万起，还挺火？这跟我的大众ID.3算是价位重叠了，既然走的是“豪华精品”路线，我倒要看看这车驾驶感受如何，能否跟我的“小钢炮”媲美！ - 这次分享的重点就是，雨天打滑失控的现象，也是这次试驾体验让我对萤火虫这款车的安全持怀疑态度！ - 外观这里就不谈了，我觉得这外观还行，比较有个性，也比较时尚！但是尾部我感觉太小、太短了，而且后排头枕都已经到了C柱位置上，注定后备箱空间小，装载能力有限，不太适合家用，只适合代步，年轻人出门露营估计装备都装不下！但是为了弥补后备箱空间不足，它竟然推出了后排座椅可拆卸！增加后排座椅的储物空间，这就好比“榻榻米”的床，我只能说“太有才了”！但有个比较重要的问题就是，多次拆卸会不会造成座椅磨损、造成座椅晃动？如何保证后排的安全性？这个设计对铰链的要求比较多，如何保证长此以往不会变形？ - 这次试驾体验的环境是雨天，小雨/毛毛雨，试驾的这条路也是我驾驶大众ID.3经常上下班的路线，对道路是比较熟悉的，也是根据我以往驾驶ID.3的经验和习惯在试驾萤火虫这款车！但没想到我在道路左转时竟然发生了轮胎打滑现象，当时车速并不快，大概只有20-30时速，车内还乘坐了包括我共3人！ - 具体试驾情况如下！起初直线行驶都比较正常，由于左传路口比较大，我还等了一会红绿灯才开始起步，低速转弯到道路中间时，其实车头转弯调整已经完成，我就轻点油门准备提速通过路口，就在这时，踩油门的瞬间车轮明显出现了打滑，车身出现了晃动。当时给我的感觉是前轮在打滑，而不是后轮，所以感觉到方向盘在晃动，然后我就立即松开了油门，轻踩了一脚刹车，好在速度不快，没有发生侧倾，奇怪的是车机没有任何提示，也没有ESP显示，好像车机并没有识别出打滑现象，这就让我对他的安全性持怀疑态度！此刻销售也表示确实打滑了，让我开慢点！ - 为了再次验证，我行驶到限速80的快速路上，将车速踩到70，直线行驶时明显感觉车身不稳，有点飘，只有紧握方向盘才能给我安全感，我就立马将时速降到了50，要好很多，但是后方的车一直鸣笛、闪灯，提示我快速通过，显然在快速路上低速行驶是不合理的，但是速度提上来就容易打滑，这让我怎么开萤火虫这款车？ - 这个现象，也反映出萤火虫这款车底盘悬挂不够沉稳、ESP介入延迟、轮胎打滑，如果在高速上雨天行驶，真不敢想象120时速下，这辆车是什么驾驶感受？以前我觉得比亚迪海豚车身飘，但是蔚来萤火虫这车可以说是更不稳！ - 对于蔚来萤火虫这款车，我觉得它的低配配置太低，主要是体验在内饰上，纺布材质拉低了“高端精品”四个字，而且塑料感也比较强！这车的优势就是它的智能化，车机设计的确实比较智能，跟手机一样，简洁、灵动，可玩性和互动性比较强！ - 但是我觉得，既然价格已经拉到了12万，而且主打“豪华精品”，那小车的安全性更应该是重中之重，对于雨天我的试驾体验不应该发生，高速、高架上真的挺危险的！这个价位我还是觉得合资车更为靠谱，虽然智能化程度没它强，但是足够安全，像我的大众ID.3，雨天120时速在高速上行驶也没有感觉到飘呀，依然是沉稳！ - 所以说，蔚来萤火虫我建议大家雨天去试驾体验一下，更为反应一辆车的真实情况，可能会有不一样的收获！
#买这车你后悔了吗目前发现的缺点： 1.安全带上固定位不能上下移动，对小个子女生不太友好 2.前排座椅包裹性不行。腰托调到最下面，背部还是往外凸，顶着背。 3.倒车镜反光仪表台内饰，影响视线，如图 4.中间屏幕不能投屏 5.后备箱地台太高了，对小个子女生不友好。 6.门把手对小朋友不友好， 7.门挺重，小朋友关门比较费劲 8.蓝牙电话接听时方向盘上没有可以一键挂机的按键。 9.APP首页上半部分希望能调整简洁实用些 10.主驾门上方没有墨镜盒 11.倒车影像探头分辨率需提高 希望能OTA改善的尽快OTA。OTA不行的改款能改改 缺点有，优点也不少，这贴提示聊聊不满意的点，目前就这些。继续更新。 当然还是那句话，安全、底盘好操控好，其他我都能忍忍。
#萤火虫提车日记萤火虫车主长测（六）：尾翼单人自装实操干货-送给想装尾翼的萤火虫车友们！ 作为萤火虫车主，昨天刚完成V型尾翼的单人安装，装完感觉整个气质又上了一个档次。现整理了几个关键实操要点，给打算加装尾翼的车友们避坑，希望能帮大家少走弯路： 1. 搬运防护：拆开后务必双手左右拿，避免单侧受力 尾翼材质偏脆，到货拆封后一定要双手托住两侧均衡受力，绝对不能单手拎一侧边缘——亲测单侧受力时，尾翼连接处有折断风险，尤其是V型设计的中间，受力点更集中。 2. 安装前测试：裹毛巾防刮伤，确认开合无阻碍 安装前先不完全撕胶，用软毛巾裹住尾翼左右边角，开关后备箱测试贴合度。重点检查尾翼是否会与后备箱边缘摩擦、开合是否顺畅，避免安装后出现刮漆或卡滞问题。 3. 粘贴加固：原厂双面胶强度不足，建议补加强力胶 原厂配套的双面胶高速行驶时稳定性不够（本人最近经常开萤火虫跑高速，担心脱落），建议额外购买强力胶，在尾翼中间及两侧受力点均匀打点补充粘贴，双重固定更稳妥。 4. 防刮&修复：安装全程防划伤，小划痕可用皮鞋油补救 尾翼表面极易刮花，建议安装时全程戴手套，工具和车身接触处垫软布。如果不小心出现浅划痕，用同色系皮鞋油轻轻擦拭，能有效遮盖痕迹，恢复外观质感。 以上都是单人安装的实操经验，核心就是“防断、防刮、防脱落”，按这个步骤来，单人半小时就能搞定，加装后整车运动感提升明显，跑高速也更放心～希望能帮到大家！
firefly萤火虫 · 懂车分（口碑）
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