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#二手车vs新车晓波二手车上了一台萤火虫8.3万（租电），新车租电也就8.58万，而且还送充电桩和一些积分。二手的还没有智驾，算上充电桩的和积分的价值，这二手比新车还贵。这到底是萤火虫太保值还是二手车商吃相太难看了🤢
#买这车你后悔了吗目前发现的缺点： 1.安全带上固定位不能上下移动，对小个子女生不太友好 2.前排座椅包裹性不行。腰托调到最下面，背部还是往外凸，顶着背。 3.倒车镜反光仪表台内饰，影响视线，如图 4.中间屏幕不能投屏 5.后备箱地台太高了，对小个子女生不友好。 6.门把手对小朋友不友好， 7.门挺重，小朋友关门比较费劲 8.蓝牙电话接听时方向盘上没有可以一键挂机的按键。 9.APP首页上半部分希望能调整简洁实用些 10.主驾门上方没有墨镜盒 11.倒车影像探头分辨率需提高 希望能OTA改善的尽快OTA。OTA不行的改款能改改 缺点有，优点也不少，这贴提示聊聊不满意的点，目前就这些。继续更新。 当然还是那句话，安全、底盘好操控好，其他我都能忍忍。
#我的提车日记选车心路：10万级纯电二选一的最终抉择 预算 10 万纯电代步车，最终在蔚来萤火虫、大众 ID.3中纠结： 大众 ID.3：轴距 2765mm 空间最大，大众品质背书扎实，但车机一般，内饰塑料感强，萤火虫：虽轴距比 ID.3 短 150mm，但 92 升前备箱 + 可拓展至 1250 升的后备箱实用性更高，8155 芯片车机流畅度远超竞品，且标配 L2 级 NOP 智驾，兼顾设计与实用。 最终选萤火虫。 二、我整体提车费用清单 我买的是自在版(租电) 车价119800-40000(租电) -2000(首发199抵扣2000意向金)-2460(300元提车积分+2699元充电桩权益,打包价卖了)-279元(额外送了京东300元购物卡卖了279元)-10000(置换补贴)=65061元 首年保险是在外面买的(安盛天平)交强险+三者300w合计5272.74元 总计花费65061+5272.74=70333.74元 销售额外赠送(雨伞一把+后备箱垫+头枕2只+水杯2个) 另外花费 窗膜花费500元+脚垫3M花费349元+座椅套257.72元+脚窝氛围灯380元 总计花费65061+5272.74+500+349+257.72+380=71440.46元 —— 三、用车分享：截止目前4245 公里实测 能耗表现 城区通勤：日常上下班通勤,综合电耗 10.2-11.5kWh/100km，满电（42.1kWh 电池）实际应该能跑 340-360 公里左右(还没有实测过) 高速工况：时速 100km/h 巡航电耗 14-16kWh/100km，续航约 250 公里；时速 120km/h 电耗升至 18kWh/100km，续航仅 200 公里出头，需频繁补能； 四、优点 萤火虫的车机我认为是非常具有设计感的,整体的ui设计,都非常具有设计感,app的操作页面也是非常有设计感,不是随便一套模版忽悠人,看的出萤火虫这帮主理人是真的用心做这台车的. 最大的惊喜就是萤火虫的底盘质感越级的好,悬挂调校偏舒适却不软塌，高速 120km/h 不发飘,底盘很有韧性,买车买低配,操控很关键,这么小的车,NVH做的也不错,,最后自己试驾下,惊喜感满满,一台小小的车,给你大大的惊喜 五、缺点 主要缺点应该就是后排空间局促家庭多人出行不便,还有一个就是我买的是低配,织物部分比较多,后期脏了不好打理,所以买了座椅套,希望官方看到能够改进下,皮的成本应该增加不了太多,还有一个缺点就是,我以为后排也有氛围灯的,结果问了客服说是没有,后面自己摸了下门板也确实没有,建议还是不要减掉,增加2个灯,总成本应该增加不了太多,还有如果有个脚窝灯更加好点。最大的核心就是宣传的换电模式暂时不可用，第五代换电站尚未落地，且与现有蔚来换电站不通用,目前是我认为最遗憾的。
#我的试驾体验我是个30岁的CT6车主，平时就爱没事去试驾各种新车，纯属个人爱好😎。前段时间去试驾ES8，顺便也试了蔚来萤火虫，感受还挺复杂的，先把结论放前面：虽说这车是蔚来和宁德时代一起搞的，但现在换电站还没建好，买的话必须买断电池，我觉得这点真没啥吸引力。 先声明啊，下面说的都是我试驾后的真实感受，优点缺点都是自己总结的，观点比较主观但绝对是真实感受，说的不对的地方，车友轻喷 👎先说说槽点 1️⃣外观我是真没欣赏来。那个三眼大灯，看着特别奇怪，不是我喜欢的风格，总觉得和整车的气质不太搭🤔。 2️⃣前排那个贯穿式通道设计，我是真不理解。手机、水杯啥的小物件，根本没地方放，随手拿个东西都不方便，日常用着太别扭了🥤。 3️⃣后排空间是真的小。要是成年人坐进去，感觉会挺挤的，也就适合接接小孩，或者自己一个人开着上下班代代步，家庭用肯定不够🚗。 4️⃣最关键的是换电不方便。第五代换电站还没建好，而且现在它跟蔚来、乐道的换电站也不通用，想享受换电的便利，目前根本不可能🔋。 5️⃣虽说车上摄像头不少，但实际用着不趁手。转弯、变道的时候，不会自动弹出360影像，还得自己手动调。而且低速拐弯时，方向盘特别沉，转着费劲，一点都不灵活💤。 👍值得说的优点 1️⃣智能化方面做得还不错。自动泊车是标配，对新手或者女司机来说，还挺友好的，停车能省不少劲👍。 2️⃣底盘调教得挺扎实。开着的时候，能感觉到车身很稳，而且方向盘指向很准，操控起来挺顺手的👏。 3️⃣安全性看着还行。车身用了不少高强度钢和铝，材料混合占比挺高的，而且全系都有9个安全气囊，这一点还是挺让人放心的💪。 买车建议：多对比 价格和市场方案这块，我觉得蔚来萤火虫没啥优势。现在不能换电，还得一次性买断电池，成本不低。而且目前12万的预算选择还是挺多的，能买到不少空间更大、配置还更好的SUV，真没必要盯着这一款
#懂车青年提车打卡9.28日下定，10.22日提车，作为人生萤家的一份子，分享一下我的提车作业和目前一周用车体验🎉 作为女生人生第一台车，一开始在家人影响下看的都是20w+油车，宝马225l耀夜、凯迪拉克ct5、林肯z燃油、雷克萨斯es200这些都是一开始的待选，新手第一次选车跨度比较大hhh深入试驾了解过后，才逐渐明确自己的用车需求——通勤、好上手、基本无跑高速需求、不追求动力、安全、省事儿好打理。于是7月左右初步锁定了雷克萨斯es200，但了解一圈价格之后发现比6月上涨了，本持着不想买贵的心理，我在犹豫期刷到了萤火虫，被其他车主升级车机后的功能和内饰氛围灯所吸引，然后当机立断去试驾，于是一发不可收拾的被吸引了🤩 🩷我的核心选择点：安全（9个安全气囊）、外观（很独特，有记忆点）、智能（该有的都有、车机ui很有设计感）。 其他空间、续航、智驾等方面可能的不足，作为女生的第一台车，我的日常用车环境最多两人，主要是通勤代步的情况下，可以说完全在我可接受范围内。 🩷价格明细： 车价：128800（买断电池➕松弛绿内饰选装） ps.买断和租电纠结很久，但考虑到是第一台车，以后结婚大概率家庭也会需要两辆车，长期持有概率高，所以选择买断 保险：5014.65 车牌：160（全程自己办，包括临牌） 隔热膜：2880（量子膜，充电桩折换积分抵扣实际花费0） 无忧：499 延保：3959.1（4年/8万） Tpe双层脚垫：401 其他：1500左右（后备箱储物格、硅胶垫、天窗帘、头枕等） 🩷提车&用车感受：提车前提前验车了，没有任何问题才线上付的款，提前一天自己申请了临牌，提车当天流程很顺利，一个半小时搞定。销售送了杯子、伞、折叠箱，还给我带了奶茶，太贴心了！ 目前用车一周感受还不错，智能的满足我目前核心需求，自动泊车很好用没有出过问题，小遗憾的话，座椅按摩不是很明显，高架开快的时候会略感觉有点飘。很多功能尚在摸索中，后续有新的用车体验也会和大家分享～
#周末开车去兜风今天驾驶我的大众ID.3去哪“兜风”？听说蔚来出了款“廉价”小车，售价11.98万起，还挺火？这跟我的大众ID.3算是价位重叠了，既然走的是“豪华精品”路线，我倒要看看这车驾驶感受如何，能否跟我的“小钢炮”媲美！ - 这次分享的重点就是，雨天打滑失控的现象，也是这次试驾体验让我对萤火虫这款车的安全持怀疑态度！ - 外观这里就不谈了，我觉得这外观还行，比较有个性，也比较时尚！但是尾部我感觉太小、太短了，而且后排头枕都已经到了C柱位置上，注定后备箱空间小，装载能力有限，不太适合家用，只适合代步，年轻人出门露营估计装备都装不下！但是为了弥补后备箱空间不足，它竟然推出了后排座椅可拆卸！增加后排座椅的储物空间，这就好比“榻榻米”的床，我只能说“太有才了”！但有个比较重要的问题就是，多次拆卸会不会造成座椅磨损、造成座椅晃动？如何保证后排的安全性？这个设计对铰链的要求比较多，如何保证长此以往不会变形？ - 这次试驾体验的环境是雨天，小雨/毛毛雨，试驾的这条路也是我驾驶大众ID.3经常上下班的路线，对道路是比较熟悉的，也是根据我以往驾驶ID.3的经验和习惯在试驾萤火虫这款车！但没想到我在道路左转时竟然发生了轮胎打滑现象，当时车速并不快，大概只有20-30时速，车内还乘坐了包括我共3人！ - 具体试驾情况如下！起初直线行驶都比较正常，由于左传路口比较大，我还等了一会红绿灯才开始起步，低速转弯到道路中间时，其实车头转弯调整已经完成，我就轻点油门准备提速通过路口，就在这时，踩油门的瞬间车轮明显出现了打滑，车身出现了晃动。当时给我的感觉是前轮在打滑，而不是后轮，所以感觉到方向盘在晃动，然后我就立即松开了油门，轻踩了一脚刹车，好在速度不快，没有发生侧倾，奇怪的是车机没有任何提示，也没有ESP显示，好像车机并没有识别出打滑现象，这就让我对他的安全性持怀疑态度！此刻销售也表示确实打滑了，让我开慢点！ - 为了再次验证，我行驶到限速80的快速路上，将车速踩到70，直线行驶时明显感觉车身不稳，有点飘，只有紧握方向盘才能给我安全感，我就立马将时速降到了50，要好很多，但是后方的车一直鸣笛、闪灯，提示我快速通过，显然在快速路上低速行驶是不合理的，但是速度提上来就容易打滑，这让我怎么开萤火虫这款车？ - 这个现象，也反映出萤火虫这款车底盘悬挂不够沉稳、ESP介入延迟、轮胎打滑，如果在高速上雨天行驶，真不敢想象120时速下，这辆车是什么驾驶感受？以前我觉得比亚迪海豚车身飘，但是蔚来萤火虫这车可以说是更不稳！ - 对于蔚来萤火虫这款车，我觉得它的低配配置太低，主要是体验在内饰上，纺布材质拉低了“高端精品”四个字，而且塑料感也比较强！这车的优势就是它的智能化，车机设计的确实比较智能，跟手机一样，简洁、灵动，可玩性和互动性比较强！ - 但是我觉得，既然价格已经拉到了12万，而且主打“豪华精品”，那小车的安全性更应该是重中之重，对于雨天我的试驾体验不应该发生，高速、高架上真的挺危险的！这个价位我还是觉得合资车更为靠谱，虽然智能化程度没它强，但是足够安全，像我的大众ID.3，雨天120时速在高速上行驶也没有感觉到飘呀，依然是沉稳！ - 所以说，蔚来萤火虫我建议大家雨天去试驾体验一下，更为反应一辆车的真实情况，可能会有不一样的收获！
#新车主晒订单我最后还是定了萤火虫。 我为什么要买萤火虫：小车改变世界，更灵活，更方便好停车，特别是在我经常要去城区上班的情况下，小车真的可以满足我的大部分需求。 我的配置：这次买萤火虫买了发光版，轮毂内饰外漆颜色均没有选装，选择的是最低配。 我为什么选低配：因为我要改装，我觉得萤火虫适合一个人开，适合自在发光的人开，可以把它改装一下。改车衣改轮圈，我在想要不要改避震。 我觉得萤火虫一定要改。蔚来官方也是出了两款，改装指导。 要是能够提供嗯底盘高度哪些高度可以满足换电需求就好了。萤火虫不改，不如推下海。欢迎大家期待我的改装分享。
firefly萤火虫 · 懂车分（口碑）
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共40人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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