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#极狐T1和萤火虫怎么选这两台车放一起去对比，我怎么都觉得有点拧不清呢。这两车竟然有可比性？ 1️⃣价格根本不在一个区间，很多人被baas方案迷了眼睛，认为萤火虫是一台七八万的车。拜托，每个月可是要给399的电池租用费的，一年4788，就算有活动减免，一年免2个月，也是近4000，4000对于电车充电来说，充两三年都还有富余。 不要baas方案，萤火虫起步价11W+，比极狐T1顶配都要高出2W+。所以说这两台车根本就不在一个价位区间，车价根本没有重叠，怎么比？ 2️⃣品牌定位，蔚来想活下去，再怎么放低姿态，再怎么走低端化，萤火虫还是小资调性风格，走的是过去Smart和Mini的路线。 极狐这个品牌，算是国内最早一批做新能源的车企，而且背靠北汽这颗大树，还有麦格纳的技术背书，背景技术都是有的，就是这么多年都没摆好自己的位置，从最早跟华为合作的智能豪华，价格虚高，到现在主打家用实用路线，价格还算合理，但想靠T1把销量拉起来有点不太现实。 3️⃣客户画像，这两台车的客户画像根本不存在交叉，我是不相信看上萤火虫的准车主会再去看极狐T1。 T1无非是在车身尺寸上更大一些，空间更宽裕，但是整体在造型设计和品牌认知上，跟蔚来旗下的萤火虫还是有着较大差距。两车比较起来，T1唯一的优势就是碗大价低，那能考虑的客户群体肯定就是家用为主，注重价格。 萤火虫则不同，很多车主都是追求个性的外观，以及最便宜的“蔚来”才去冲，这部分客户群体相对来说，没那么在意价格，多是小年轻，对空间需求不大。 💁♂️【我来选车】 如果让我在这两台车里面去选择，预算充足的话，我肯定选萤火虫，因为我更关注个性和设计感，T1在这方面太平庸了。 不过在6-8万这个价格区间，T1还是有着大碗的优势，或许会对星愿海豚带来小冲击，但肯定不会掀起大风浪，成为爆款的可能性更是无限接近于0。 极狐T1真不该拿来跟萤火虫比呀。
#萤火虫提车日记家里一直开大车，到哪停车都费劲，早就想要个小车，但是都不太满意，id3 确实挺心动的，好开，不过聪明版的智能化部分还是和我的预期有差距，萤火虫简直是一见倾心！ 发光版选了紫外绿内，标配低风阻轮毂，新指标没用上置换补贴，落地 12.8万。 4月23号试驾当天锁单，因为不是第一时间锁单匹配不到现车了，排产一个月5月17号运到天津仓库，我之前没时间，约的5月20号提车，效率挺不错！而且帮我协调了上午提车，下午和媳妇直奔顺义车管所，按照小🍠的攻略两个小时花费130快搞定上牌，四五天之后铁牌邮寄到手（到付20），低成本搞定。 然后说说用车感受！ 1️⃣ 驾驶🚗：太好开了哈哈哈，指哪打哪，虽然电机功率不高但是来得贼快，市区和快速路开起来巨快乐，跑个五环京承机场高速啥的也巨稳。我身高 188cm，开起来非常舒适，头部空间也很富裕，我开的时候后排坐人腿部空间也充足。 2️⃣ 外观🤩：选的紫外内绿，内绿超级好看，强烈推荐，紫内紫外也很好！选内饰一定要一步到位，毕竟外面可以改色，里面要换就麻烦了 3️⃣ 用电⚡️：外面快充 31 分钟从 19% 到 84%，不算太快但是够用了，期待明年换电站开通。另外车是真的灵巧，头入倒车入库都轻松！ 4️⃣ 辅助驾驶 👈：快速路甚至比升级世界模型之前的蔚来还要丝滑一点，不过传感器限制了上限，开环线适当解放一下精力够了 5️⃣ 座舱智能 💺：UI 设计真的好，功能还是有缺失，行车记录仪我先买了个盯盯拍凑合，其他功能还得等等 OTA，非常需要守卫模式和倒车后视镜下番，另外希望也给安排上 Apple Music！ 6️⃣ 吐槽🤢：商城遮阳帘还有手套箱挂钩都能没货也是服了。车储物空间相当不错，前备箱挺能装的，坐等新出的前备箱隔板 ✅ 车载物件：提车送了脚垫，买了个三方后备箱垫（未来会出官方找平款，到时候升级），后排给孩子装了个增高座椅，副驾考虑加个头枕。前备箱里扔了套露营装备，一家四口短途出行非常惬意。 希望能帮到对萤火虫有兴趣的朋友
#蔚来firefly萤火虫推BaaS购车方案先说为啥我说它难成爆款。很多人买车第一反应就是看总价，萤火虫BaaS方案把车价压到7.98万起，听着便宜，但算上每个月399的电池租金，4年下来租金就得2万。同样的钱，都能买比亚迪海豚、大众ID.3这些口碑更好、级别更高的车了。老百姓心里都有本账，你说租车划算，可人家会想：“我加油一个月花400能跑1000公里，为啥要买电车？” 而且买7、8万小车的人，大多都是图便宜、追求性价比的，对每个月多花几百块租金这事特别敏感，很难买账。 - 再一个，市场上便宜的竞品太多了。比亚迪海鸥、吉利星愿这些车，价格更低，而且大家都知道比亚迪、吉利是大品牌，售后、口碑都看得见摸得着。萤火虫就算配置好，但消费者会觉得：“我就买个代步车，要那么多气囊、座椅加热有啥用？” 就像买个自行车代步，有人非要给你加一堆高级零件，但价格贵了一倍，大部分人肯定不乐意。 - 不过话说回来，这方案也不是完全没用。萤火虫的配置确实有亮点，9个安全气囊、后五连杆悬挂、座椅加热通风这些，同价位里真找不出几个对手。对于那些不差钱，就想要一台精致小车，追求品质和舒适的白领来说，还是有吸引力的。就好比买手机，有人就愿意多花点钱买个设计精致、用着顺手的高端机型。而且以后能换电，不用担心电池用几年就不行了，这对长期用车的人也是个卖点。 - 另外，蔚来搞这个BaaS方案，还有更深一层的考虑。现在蔚来压力大，换电站投入了那么多钱，高端车销量又没预期那么好，急需一款走量的车。萤火虫虽然不一定能大火，但只要能多卖点，就能回笼资金，缓解点财务压力。而且有了这款入门车型，也能把品牌往下沉一沉，吸引更多年轻消费者，说不定以后他们有钱了，还会买蔚来的高端车。 - 总结一下，蔚来萤火虫的BaaS方案就像一把双刃剑，靠着独特配置和换电优势，能吸引一小部分追求品质的消费者，让销量有点起色。但要想成为大街小巷随处可见的爆款，除非市场和消费者突然“改了性子”，不然太难了。在现在这么卷的汽车市场里，萤火虫能做到不拖后腿，给蔚来“续口血”，就算成功了。
#萤火虫提车日记不知不觉提车已经73天，从看车试驾到下定就一天时间，或许是一见钟情，打算买小车之前看过试过很多竞品，价格区间也是从几万到十几万。最后还是选择了萤火虫发光版灰外紫内。价格是12.58w+3k的内饰选配。下定送了3k的加电补贴和fl送的礼品。参...查看全文
firefly萤火虫 · 懂车分（口碑）
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共28人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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