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#坦克400智享版抢先评全新坦克400底盘分享,我们从图片能看到,我们把那个全新坦克400的两块儿自带的底盘护板拆掉。它这个它这个底盘还是特别的整齐,看起来特别的结实粗壮。我们从车头向车尾: 首先首先映入眼帘的是这个水箱下面 , 然后再往后,就是发动机。发动机再往后面,就是这个变速箱。变速箱再往后面就是分动箱,分动箱再往后面就是这个油箱。然后后桥。 它这个整体架构就是有两根纵梁,两根纵梁,然后有这个九根横梁,构成了一个这特别结实牢固的这个大梁结构。然后,发动机都是架在这个大梁之上的,包括电池也是加在大梁之上的。 这个是经典的越野车的这个架构,他这个是纵置变速箱。然后也就是说,这个动就是在那个因为这是个混动车嘛,坦克400hi4T嘛,它是个混动车。在那个发动机和变速箱之间还嵌入了有一个P2的电机,是不管动力来自电机还是来自于发动机,它都会通通过变速箱,然后通过分动箱,那个后传动轴把动力传递给后桥。那如果是当前是在四驱模式下,它也会从分动箱那个分动箱出来一部分动力传传递给这个,前轴。他这个是特别经典特别经典的这个传统的机械硬连接的四驱结构。特别的结实 特别的耐用 特别的靠谱。 整体布局还是特别平整,左右对称,对车辆的稳定性也会大的提升的。
#OTA来了!昨天成都今天上海,哨兵消耗(26小时) 官方数据每公里消耗0.7公里,测试数据0.46公里 官方数据0.22度电,测试数据0.346公里 #哨兵模式 #重要事情说三遍 #潮酷越野新时代 #我的潮酷装备全新坦克400#能耗
#坦克400听我说据说坦克500做了动力优化,于是乎昨天测试分享 1,关于纯电是否动力优化 记得11.18日左右坦克400推送了“内测版”1.54,但是平时一直用纯电也没太感觉,主要去试驾了130KW的新款智驾400T,确实起步有变化,但是比455KW的Z就慢多了,于是乎……120KW老款优化了吗?提升动力一般都会“牺牲能耗” 2,1.5OTA的智能/经济 今天11.30测试了以下智能/经济 a,50-70码没“深”踩踏油门,于是乎发动机没介入 b,50码油门“深踩踏”,发动机转速直接1700+,但是经济比一会测试的标准模式,略“肉” c,不记得1.4OTA速度多少码,深踩踏启动了,有的车友又说“60-70”不管它了 3,1.5OTA的混动/经济/标准 a,经济:确定50码“深踩踏”发动机介入1500+ b,标准:0-10码“深踩踏”发动机介入转速2000+ 4,智能/经济其他感受 a,高速上剩余50%电量,发动机介入了,智能/经济模式 5,昨日油耗 70.5公里,百公里3.2油33.6电,累计2.3油23.8度电 2.3*7=16.1,23.8*0.236=5.6168 16.1+5.6168=21.7168,,70.5公里,一公里0.22元(家里充电就是省) 21.72/70.5=0.31元一公里 以上11.29/30日测试TANK400超能版23款,内测版本
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