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    有点怀念之前的轮毂图1有点怀念之前的轮毂图1
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    高尔夫gti设计细节红线图1高尔夫gti设计细节红线图1
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    虽然车很脏图1虽然车很脏图1
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    换个拉花换个心情咯图1换个拉花换个心情咯图1
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    尘封两年再启程图1尘封两年再启程图1
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    8代GTI全新拉花上身图18代GTI全新拉花上身图1
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    你相信车是有生命的吗图1你相信车是有生命的吗图1
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    只有自己喜图1只有自己喜图1
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    跟朋友们的聚会跑山日常图1跟朋友们的聚会跑山日常图1
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    日常自费跑山图1日常自费跑山图1
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    日常自费跑山图4日常自费跑山图4
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    大家好 购买动机:我本身是非常喜欢钢炮车型,上个车是高尔夫6R,确实目前来说有点略显老态了,即使我非常喜欢,但是巨大的涡轮迟滞和不太方便的座舱,以及较高的油耗、养护成本给我日常用车增添了很多压力,所以就考虑换个更新款的。7.5R价格实在是居高临下,许久都没有降价趋势;7R与6R同款的密齿比DQ250我怕长途行驶时也会带来像6R一样的非常高的高速油耗(120巡航11-12个油),所以就只能把目光转向GTI。 8GTI有相对来说先进的座舱(有Carplay、液晶仪表、HUD等我认为比较好的配置),涡轮迟滞小很多(主要IS20涡轮确实也没有很大)的EA888 Gen3,非常好看且质感优异的经典红色格子布座椅,还有最重要的2.1圈转向机和快如闪电的7速DQ381变速箱,让驾驶感受有了长足的进步。并且时至今日,我认为它依然可以是驾驶乐趣的代名词之一。 车辆背景:我的8 GTI是24年9月买的官方认证二手车,21款22年上牌,3万公里,原版原漆带车衣,车子到手非常新,所以买时也没过多犹豫,价格裸车在16出头。 使用感受:最主要的还是这套动力系统,迅猛。发动机潜力非常之大,原厂硬件配合一阶程序就可以轻松达到轮上250马力的输出。大众这个双离合,真的是又快又顺,日常小油门代步开,很难察觉到换挡时的变化,大油门时又能很快读懂你的意图,降档加速升档手起刀落,并且拨片换挡也是一个随时能够随心使用的状态。对于我来说,这个车一大部分的快乐就是来源于这个这么屌的变速箱。 除此之外,2.1圈的转向机让转向比变得紧绷一些,在需要迅速转向的时候会更加容易。并且说实话这样操作起来也轻松一些,特别是在低速大角度打方向的时候。 油耗,日常纯城市开大概11个吧,我开得不算温柔。高速120巡航大概7个多。可以接受,特别是高速油耗比之前的6R低太多了。 保养,目前里程4.4w公里,从3.3万公里提车到现在,换了两次机油机滤,一次空调滤。滤芯都是MANN牌的,机油目前使用的壳牌020绿油,没啥问题,挺好的,下次准备换欧版美孚1号试试。 需要吐槽的是,车机太慢了,纯憨憨车机,难受死了,想调个空调有时候都得等30秒,真的无语了,并且那一坨触摸按键真的很难用,不知道产品经理咋想的,自己难道不用用看吗?还有这个音响,哈曼卡顿音响,听着着实一般,感觉还不如之前6R上面那个,太上当了。 总体来说这个车我还是非常喜欢的,主要也就是这个非常激情的、非常有乐趣的驾驶体验,经常开着就能笑出来哈哈哈。这种感觉与现在电动车的乐趣不太一样,Model 3P开起来确实很爽,但是就是没声音,娶了个哑巴新娘的感觉?(个人观点,无拉踩)希望以后能开它去更多地方,看更多景色

    高尔夫8 GTI一万公里用车感受图1高尔夫8 GTI一万公里用车感受图1
    高尔夫8 GTI一万公里用车感受图2高尔夫8 GTI一万公里用车感受图2
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    以下克上!图1以下克上!图1
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    没什么比下班来个沉浸式洗车更解压的了图1没什么比下班来个沉浸式洗车更解压的了图1
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    年轻人的第一台车图1年轻人的第一台车图1
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    年轻人的第一台车图3年轻人的第一台车图3
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    岛这台GTI不仅是代步工具图1岛这台GTI不仅是代步工具图1
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    你们喜欢黑色吗图1你们喜欢黑色吗图1
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    阴天适合拍车图1阴天适合拍车图1
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    好天气与洗车更搭配噢图1好天气与洗车更搭配噢图1
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    GTI45周年新拉花上身,油耗又有新惊喜图1GTI45周年新拉花上身,油耗又有新惊喜图1
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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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    操控

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