马自达CX-4车友圈

马自达新出的三年六次保养套餐划算吗

马自达用车体验分享

马自达CX-4的几大缺点，确实有

购买车型：2020款 马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天无畏版，太原一汽马自达4S店试驾车。 裸车价：15.50万元，落地价：16.00万元。 我职业销售，需要到处跑业务，本科毕业时就喜欢马自达的魂动外观设计和创驰蓝天技术，无奈年轻无金，只能先买了丰田致炫代步。 后来21年夏，致炫出事故翻车，同时听闻一汽马自达将要合并入长马，感觉是抄底入手马自达的好时机，正好便宜处理了丰田小致炫，再添金购入朝思暮想的20款CX-4蓝天无畏版外珍珠白内勃艮第红。 当时目标很明确就是要马自达，考虑过阿特兹和昂克赛拉，正纠结时听闻本地一马4S店考虑出售试驾车：阿特兹试驾车是蓝色的2.0L不喜欢，而CX-4试驾车正好是我想要的白外红内2.5L机头，出厂日期19年11月，里程9515，故而迅速拿下。 选择CX-4真正打动我的主要就2点：魂动外观和2.5L+6AT四驱的动力系统。提车过程短平快，两天内交钱过户上牌上保险开走。 由于是试驾车，虽然是顶配，但裸车价从17谈到了15.5全款、保险5000，感觉还是物超所值的！因为试驾车在绿本上属于4S店，相当于二手车，所以无购置税。 一马销售小哥给我�赠送了前后行车记录仪、流媒体后视镜和全车脚垫，正好就在4S店里做了免费保养才开走，然后自己去汽配城花3500升级了贴膜、电动尾门、车顶行李箱、手缝真皮方向盘套。 车辆外观就是赏心悦目，其实没必要赘述前脸造型、大灯设计、车位造型、尾灯造型、中网设计如何，整个魂动设计就真没得说，最重要就是车身线条非常流畅，同价位真找不到这么流畅的线条。 可能是试驾车的原因，我手上这台车内饰做工很好，用料扎实无异响，最喜欢勃艮第红的内饰颜色和悦联车机系统的B钮控制，摆脱了伸直胳膊去触屏的智障操作，但有2点遗憾：两侧空调出风口没有杯架可以冰镇饮料、中控屏落后时代有些过于小了。 仪表盘的显示是液晶+机械，排布很有设计感，而且有战斗机瞄准器式的抬头显示，效果很哇噻！但电动座椅有点智障，有时正常有时抽风自动乱窜，比较头疼。360环影和雷达功能很靠谱，帮助我在狭窄车位停车很给力。自动巡航也好用，高速上开车可以歇歇脚了。语音交互功能倒是有，但就和没有一样，啥也干不成，相当智障。 倒是有个惊喜，就是中控支持carplay和carlife,其中百度carlife使用起来虽然有点卡卡的，但可以和抬头显示联动；而苹果carplay虽然不能和抬显联动显示转弯提示，但胜在流畅反应快，和siri结合起来使用弥补了一点语音交互功能。 车内空间只能说够用，前排乘坐空间正常没啥说的，后排建议最多只坐两个175以下的人，不然真的顶腿顶头，后排中央凸起非常高，四驱溜背设计没办法避免。但是配备了后排出风口还是很不错滴。我加了车顶行李箱，所以感觉后备箱储物空间完全够用。 后排能四六比例放倒，自驾游的时候放个充气垫能睡个好觉。 驾驶感受部分，和之前开过的丰田致炫进行对比，我才知道原来开车不仅仅是开车，才知道操控的美妙感觉。动力线性，前段保守后段充足，高速上轻松跑到180+的时速，要不是人怂了还能再快！市区内发动机声音比较明显，高速上风噪比较大。刹车脚感偏软，前段空行程较长，紧急制动时得用劲往死里踩才能有效降速。 油耗相对2.5L机头来讲算较低了，市区8个，高速7个，综合大概7.5左右，实际满油情况下能跑600公里，和官方NEDC续航相差不大。我喜欢给车加95号汽油，喜欢时不时拉个高转速听听发动机轰鸣声，感觉就像在和它沟通交流，心情也会变好。 虽然它没那么好，但就是喜欢，开车的时候会不由自主的开心起来，每次停好车后也会不由自主的回头张望它一眼。现在眼瞅着长安马自达也逐渐式微落寞，真的很惋惜，哀其不幸怒其不争！周围的朋友买车问到我，我都会推荐国产车，你买不推荐，我买我真买！因为真正想要马自达的人，自己心里早就笃定了，他们不会受别人的干扰自然会买的。 最后，感谢圈主推荐！@厉害了你杰哥yyds！【来自懂车帝车友圈】

车机自己乱跳 这是啥情况

21探索，4700公里，发动机抖动严重，加速更抖，换挡卡顿，4s说是正常的，咋办