![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车刚开始看到这个车的时候感觉挺不错的，毕竟每个人心里有个越野梦，这个车很像212，感觉这个车会成为爆款，当我去深入了解之后，发现这个车不值得购买，很多设计有点反人类，特别是开门的门把手它是往里面按的有三段式的那种设计，你直接弄个半隐藏式的就好了。整个车的外观也大都是塑料覆盖件，虽然为了节约成本，但是这个减配的也太多了。这个车和自家的03差了好几个等级啊，现在很多人买车都不看底盘了，但是我要说下这个车虽然也是用的五连杆但是不像03一样是铝合金的而是钢制的。后尾箱的开门方式也是2段式的手动要很大力气才能打开。 这么看来这个车也就颜值和电池可以看看了。动力电机100千瓦在同级别也不不行啊，海豚骑士版的电机功率都有130千瓦，你这个要越野不应该把电机功率搞大一点么。内饰的槽点也很多，首先中控下面的实体按键不管是主驾还是副驾坐进去都碰脚，虽然实体按键很方便你可以学学小米做成可拆卸式的就好了，需要的人就装上去。低配版的竟然仪表盘都没的，是我们开车不需要看数据了么。后排出风口和USB接口都没了，这个车后排说是做5个人实际风格就4个人坐的，真是浪费了这个车的外形。还有就是音响真的很拉垮，不能对它有期待只能听个响。这个车应该把整体配置全部拉高价位也拉高应该也有不少人会买，但是弄成这样我觉得买的人不会多了。 我们再来看看它的预售价格11万到15万，这个车现在就2个配置11万的配置真的太丐了，要啥没啥续航也只有401公里，这个车上市不降价到10万以内真的不好卖，顶配我感觉降价到13万这个区间才能有这么点性价比。
#圈友鲜试驾ICAR V23今晚就要发布了，我赶在上市前试驾了一下，终于坚定了我退订金的决心 平心而论，这辆车的外观是很不错的，浓浓的越野风，又短又高的车身，接近角和离去角为42度和40度，极佳的通过性，硕大的轮毂轮胎，满满的霸气。加上本身出色的改装属性，妥妥的男人的大玩具。 可是试驾后我失望了。 这辆车最大的问题是动力严重不足，肉眼可见的无力感，会让你严重怀疑这是一个虚胖的阿宅 我试驾的是后驱版，可能四驱会好一些吧。 【动力】 弱到我都不想吐槽了。11秒的零百加速不如很多油车了。而我本来指望电车前半程的动力提速也丝毫没有。试驾时候先是使用的舒适模式，在路口几乎地板油了，都没有哪怕一点点推背感。虽然车子本身因为短车头很灵活，可是由于动力的严重不足，在城市内穿梭变道完全没有想象中的舒畅。哪怕调到了运动模式，动力依然弱的离谱。而之后我从地面道路上高架的上坡简直就是灾难，电门踩上去感觉就是完全推不动车身。很遗憾，V23在动力上完全是不及格的，或者说单电机不及格，可能双电机会好一些。 【底盘】 iCAR V23采用前麦弗逊、后5连杆独立悬架，底盘一体性感觉不错，路感反馈清晰，调教偏硬，在过颠簸路面时震感很强，后排过滤很弱，舒适性较差，但是前排开起来感觉尚能接受。尤其是在过坑洼路面和减速桩的时候，后排感觉人都要飞起来了。因此我觉得这辆车不大适合作为家用suv来使用。 【操控】 V23车头短，因此转向跟灵活，但是这个优点被一个缺点掩盖掉了。试驾中，女司机觉得方向盘特别重，因此转弯时候很别扭不舒服，所以整车有一种笨重的感觉。 在80公里时速时候刹车制动还是可以非常明显的达到刹停效果的，刹车也还算线性，算是优点吧。 【静谧性】 前排双层玻璃，但是由于大轮胎，胎噪还是有的，风噪不大，总体来说前排还是比较安静的。 后排则一塌糊涂，单层玻璃加上大轮胎，高架上我在前排和后排说话的时候，后排都很难听清。 【选买推荐】 本来我是建议直接低配的，作为玩具来说，够了，性价比也更好。 可是动力实在太差了，还是选择四驱吧。但是四驱版价格又太高了。 所以按照现在的价格，我一个都不推荐。 【总结】 ICARV23的低配只能作为纯代步，毫无驾驶乐趣。 如果能够在今晚给出一个惊喜的价格，低配到9万多，而高配给到12万多，那么这车还是很香，有竞争力的，直接冲高配就行了
提问为啥都没有天窗？
#辣评新车几个月前我就被ICAR V23的颜值给种草了！因为被帅气的复古外形给蒙蔽了双眼！因为ICAR V23太像越野神车北京吉普212了，那个多少男人的梦中情车！下面说一下我对ICAR V23的一些看法！ 【外观】 🚙一眼望去就是复古越野车的造型，360度无死角的帅气，这可以不仅仅是方壳子造型了，蚌形发动机罩既美观，又有防水作用！ 🚙车头有着北京212神似的前脸，圆形的车大灯。平直的前保险杠很高，这样就有了一个很大的离去角。前中网是封闭的，这样的设计让人一眼就看出来这是电车，并不是那个烧油的北京汽车212！ 🚙侧面看四个轮胎向着四个角落靠，这样的就有了很大前进角与离去角！隐藏式的门把手样子也是很漂亮。C柱与D柱没有玻璃，是全封闭式的，这样既有不一样的个性，又有改装的潜力。 🚙车尾来看就不一样了，特别靠下的车尾灯，就像是两个小横杠躺在尾部。是不是有奔驰大G的风格？ 【说说优缺点】 〖先说优点〗 1:外形帅气 🚙我可以说这100%的人都是被这颜值给折服的，复古越野车的造型配合电车的新型设计，有一种复古与现代的结合之美！这就是精装版的北京汽车212，或者说缩小的奔驰小G。 2:空间不小 🚙ICAR V23的车身参数是4220*1915*1845毫米，轴距2735毫米，方壳子的造型保证了车子的乘坐空间，但是后备箱的储物空间确是被压缩了许多，所以有利有弊，毕竟这就是一个四米出头的车子！ 〖再说缺点〗 1:动力小 🚙据说后驱版本的只有100kw的功率，四驱版本也只是前驱增加了55KW，也就是四驱版本只有200多一点的马力，这队伍这台精品小车的动力有点弱了，如果是城市代步的属性还是够用的，但是用作长途或者去越野就有点不够用了！ 2:能耗高 🚙虽然后驱版本59.9度电池可以行驶401公里，但是能耗却到了15KW。要知道后驱版本只有100KW的动力！ 🚙四驱版本81.76度电池续航却只有可怜的501公里，能耗到了16.4KW，四驱功率也只有可怜的150KW。 🚗这些都是官方给出的数据，这样算下来除非路况好或者规定的速度，不然很难跑到这个官方的低能耗！估计冬天再开个暖风，能耗直接就会到了20KW的能耗！这样小的车子能耗20往上，即使是81.76度的电池也只有300多公里，这样会让人有续航焦虑了！ 有人说方壳子的造型风阻大，能耗高了是可以理解的。但是我想说ICAR只有4220*1915*1845毫米的车身参数，这么小的车子不应该能耗这么高！广大车友说对不对！要是把能耗做到15KW以下才好！ 3: 内饰简陋 🚙奇瑞ICAR V23不仅仅是外形学了北京212，内饰也是借鉴过来了，看似漂亮的内饰，却处处露出塑料件，要是能精致一点就好了！ 【购车对比】 🚙目前ICAR V23预售价格为11万到15万，同级别同价格的竞争者还是有点强的，比亚迪的元plus，吉利银河E5，风神L7，这些都是同级别同价格的佼佼者，空间大，续航长，能耗低，主要是配置也高！ 🚙所以除非十分喜欢这个外观的车子人，不然很难为ICAR V23买单！所以注定销量不会很高，或者是一种现象级的产物，会红极一时，很快就会过去！不过注定不是一个销量火爆的车子，但是挡不住人们喜欢它！ 【总结】 🚙从目前各种放出来的消息看，ICAR V23是一款非常帅气的复古车，我自己也被它的颜值折服。但是看到它的空间适用性、配置、用料、目前来看并不算优秀，尤其是动力与能耗，更是不太够用。 🚙既然是一款精品小车，那么就不能仅仅是外形漂亮，也要有足够的内在，不然就会像北京212一样，虽然有一个不错的外形，确是口碑不好，而消失在各种新车的浪潮中。 🚙虽然11万到15万的预售价格，但是也应该把动力与能耗重新重新设计一下！用料再好一点，那么销量就会更多一点！
#辣评新车这辆车看完实车之后觉得有点不实在了！对于这辆车的外观我没得说，之前也写过就是喜欢属于长到心坎里的那种！但是门板子一个手指头就能按瘪，门板子也太薄了我能想到唯一的好处就是开门杀无痕修复能省不少力气！另外塑料机盖！塑料前翼子板！塑料轮眉！见过吗？真的这辆车完全颠覆了我对家用车的一个认知！有人可能说塑料能更好的造型 能更好的减轻重量但是这玩是塑料啊，真的又让我想起小时候玩的四驱车，另外全塑料的配件修起来便宜吗？我觉得这覆盖件主要是给4S店的售后增加产值的，跟减重降耗关系不大这能省几分钱，这都跟全铝车身抗衡了只换不修，要不4S店这电车没多少返厂率。另外就是塑料的天生劣势北方天冷收缩变形需要注意，有可能机构缝会变大极端条件不排除能冻裂！包括车身结构也没有icar03用料来的实在，03当初摆在展厅的是一套全铝结构而这辆v23感觉所有的用心都浮在了表面改钢了… 车内其实我也发现一个比较尴尬的点我身高175体重170，驾驶位坐进去V23中控台顶膝盖。在踩刹车和油门踏板时，右腿膝盖被中控台的尖角顶膝盖。这种严重危害驾驶员安全的设计感觉还是差一点用心！没有仪表盘，没有座椅通风，没有尾门锁止器，后挡风没有雨刮，没有无线充 副驾没有手套箱，方向盘调节只有上下没有前后，这些都没有你还会接受它吗？我是不能接受的，有点像一句老话🫏💩表面光！ 关于续航我了解了一下电池挺大60/80，续航确实不高400/500续航，配上这个AT胎，北京冬天能跑200？同级别车按照电量估算跑多远？小鹏p7+能标到615，特斯拉606，乐道60标到550，就因为是个方盒子就差这么多吗？所以这辆车要不要外观党买一辆还是要三思啊！总结就是还没有icar03实在！
#圈友鲜试驾iCAR V23试驾之后我的感觉是代步确实可以，但首先你得接受这个船感。 我的试驾车是一台银色的，展车是军绿色的，都还蛮好看。试驾车只是个单电机后驱的，我主要感受了舒适模式和运动模式两种，车上坐着两个销售、我和另一个试驾的人，可以说是负重500斤。 🚗加速感受 1⃣️深踩油门0-80的加速感受，我觉得就是纯粹的电车感受，我觉得可以用原始来形容，深踩下去的那一刻电机响应就来了，0-30的初段很快，说原始就是感觉没有什么特殊调教，再加上本身车身姿态就高嘛，所以全车人毫无例外就是一个很强的抬头，推背感确实给足了但体感确实不好。速度到60之后加速都感觉有点乏力，很轻松就把油门踩到底了，速度的攀升不快，100kW的电机可能带500斤多斤的人可能还是有压力的。 2⃣️就算是运动模式，后半段还是明显感觉得到拖沓感，乏力感依然存在的，相比于舒适模式来说，运动模式主要就是方向盘的转向变重了不少，需要稍微用力，没有原来舒适模式单手盘那么轻松，油门是重了，但灵敏度我感觉还是集中在起步的灵敏，轻踩一点就会有动力响应，连续轻踩就很明显出现人一蹙一蹙的，是不太舒服。 3⃣️油门和刹车踏板是属于轻的类型，就是那种脚靠在上面都会按着有反应的那种。刹车的前段是有点虚位的，前半段的减速感觉不明显，还是需要踩深了刹车才会有信心。 4⃣️转向手感算是我比较喜欢的，很灵敏，应该还是车身小的原因，一把变道很干脆，车尾出现拖沓和甩尾的感觉。 🚗底盘感受 1⃣️过坑洼路面以及减速带是有明显的船感，人有很明显的摇晃感，尤其是连续的减速带，人体都是前后摇晃，给我的感觉就是后悬架的回弹非常不干脆。 2⃣️中间还有一段上下马路牙子，车的接近角和离去角完全不用担心的，很高，马路牙子随便上，但是上下的起伏波动比较大，下来的时候我坐在后排都还感觉到有多余的晃动，还是悬架较软的原因。 3⃣️转弯的侧倾算是比较大的，尤其是后排，我在后排和销售一起坐，转大弯的时候我和销售都得抓着扶手，侧向的支撑性明显不足，而且座椅也比较滑，弧度大的圆心我都感觉我在往右边销售那边滑溜过去了，赶紧用力抓扶手抑制一下滑动。 🚗隔音表现 一开始是试乘在后排，我还对隔音满满意的，因为销售把速度提高到90多了，我觉得噪音还是能接受的，驾驶室里我们正常沟通，以及后排听音乐都很清晰。但是我在前排主驾驾驶和副驾的时候就感觉前排的风噪还是蛮大的，这个车没有什么胎噪，主要还是A柱的风噪和前挡风的风噪，导致前排风噪比较明显，速度到了90以上能够明显感觉到A柱的风噪拂拂拂的。 🖥️智能化体验 1⃣️智能识别比较一般，加速体验的图上能看的出来，前方的车都有但车机屏幕上没显示，而且也没有识别出来双黄线和双黄虚线，只能识别出白色的单行线和虚线，桩桶那些就更为难它了。 2⃣️地图是腾讯地图，而且也不支持高德地图，腾讯地图很明显地图采集不够完全，我们试驾的道路在地图上面都标注不出来，可以说是一片黑，真不好用。 3⃣️好在贴心提供了CarPlay，这一点很好，不然这个大中控屏就要成为摆设了，CarPlay还是无线的，好评。 4⃣️音乐这一块就只有7个扬声器，还是听个响而已并不是很出色，但我觉得主要功能是掩盖一下风噪。 5⃣️360全景影像不错，转向的时候也会主动弹出，而且能够显示侧后的盲区视野，也支持透明底盘，安全性比较高。 🌹试驾总结 智能驾驶这一次没有体验到，基本也能做到L2级，LCC应该还是可以的。我的体验来说确实并不是特别出色，动力没有特别强劲，地盘也没有做的很紧致，如果真的11以下的价格，我觉得作为代步车还能接受，只能说为了造型稍微牺牲一点舒适性，何尝不可，但如果11以上，我还是觉得像ID.3这种开起来更舒服的代步车会更讨喜。
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司