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#爱车能耗分享对于一个老司机来说一款纯油车它的油耗控制还是不错的，毕竟快二十年的驾龄也总结出了好多驾驶技巧和省油好开的心得，因为当初选择了合资品牌大众德系车就打心里能接受它的油耗略高的事实，对于目前这款车——大众探岳，新车不到一年跑了16000多公里来说，冷车起步表显油耗高的惊人但是那只是瞬时油耗不代表最终的数据（如图）刚起步好多时候表显34到38的油耗但是车跑热了就迅速下降一直降到稳定的油耗——10个左右在市区来说基本就是这个数据了，因为市区走走停停，车水马龙红绿灯🚥比较多一直都是一脚油门一脚刹车所以油耗好些都是可接受的范围内的。 首先说明下探岳这款车不适合温柔驾驶，适合暴力驾驶，没错你没听错这是经过好久的实验得出的，暴力驾驶反而油耗能达到一个低的数值，不能慢慢腾腾的行驶，因为它采用的是保时捷切面可变涡轮增压技术，涡轮增压发动机介入比较早所以使得油耗相对来说比较低了。 其二就是高速油耗相对来说都在6（如图）个左右的高速行驶基本用的是S档加速超车动力随叫随到百公里6个左右的油确实很香的。 其三，就是最省油的路段就是国道最低的时候我跑过4.9的油因为国道基于限速60-80所以这个速度刚刚是最经济省油的速度，也是车辆把控比较容易的。 以上就是本人本车在市区路段和高速路段以及国道等等的三种长用行驶路段所以表现出来的真实油耗和驾驶感受。 最后就是个人认为油车还是要有个基本热车过程这样你的爱车有个润滑的过程对车对油耗都是有一定的好处的，比点火就走还是有很多益处的尤其冬季。英雄所见略同欢迎共同探讨！
#官方社群打卡我是11月30提车，裸车13万，落地下来14.3万左右；我上台也是探岳，总体感觉不错，相比之前增配了，但是也减配了不少，高速跑到130以上总感觉有点飘，之前的车就没这个感觉。整体来说还是不错的。
#我的用车总结我的探岳 L 300两驱精英版用了一个多月了， 先说优点： 1是家用属性拉满，驾驶质感扎是，宽敞乘坐空间，后排坐三名成年人不拥挤，地板近乎全平，中间乘客腿部无压力；后备箱容积总体不错，放倒后排后可扩展，露营装备、婴儿车、小家具等都能轻松容纳，完全满足家庭出行储物需求。 2是1.5T动力日常通勤超车从容，高速提速响应及时，配合双离合变速箱换挡轻快；油耗表现亮眼，市区温柔驾驶约8-9L／百公里，高速巡航低至6L左右，长期使用成本可控。德系经典调校带来厚重感，过减速带滤震干净不颠簸，高速120km/ h 行驶稳定不飘，过弯时车身支撑充足；方向盘低速轻盈、高速沉稳，指向精准，长途驾驶不易疲劳。 3是全景天窗、三区空调、后排出风口全系标配，有L2级辅助驾驶；无线 CarPlay 连接便捷，我的是26款新增了语音操控功能和无线hicar链接，日常使用高频配置全覆盖。 再说缺点： 1是内饰塑料感强，：中控台、门板使用硬塑料 材质，虽然做工接缝整齐，但是对比同价位 国产车的软包＋大屏设计，质感相对落后。 2是低速顿挫，起步肉，城市通勤体验打折：经济模式下涡轮迟滞明显，轻踩油门动力延迟 约1秒，堵车时易被加塞；低速换挡有轻微顿 挫，虽说佛系驾驶可以缓解，但影响城市拥 堵路况的驾驶平顺性。 3是隔音效果一般，高速噪音明显：跑高速 A 柱风噪突出，胎噪受路面影响较大（原厂胎偏 硬），发动机高转时声音粗糙；需要开大音 乐才能掩盖。 4是舒适性短板，养护成本偏高：后排座椅偏 硬且长度略短，长时间乘坐易腰酸；车漆 较薄，轻微剐蹭就容易留痕。 总结一下 探岳L300是一台"精准瞄准家庭用户需求"的 车型，空间、油耗、稳定性等核心家用属性表 现突出，适合带娃出行、经常跑高速或偏爱 德系驾驶质感的用户。
#我的用车总结优点 家用属性拉满，驾驶质感扎是，2791mm轴距带来宽敞乘坐空间，后排坐三名成年人不拥挤，地板近乎全平，中间乘客腿部无压力；518L标准后备箱容积，放倒后排后可扩展至1781L，露营装备、婴儿车、小家具等都能轻松容纳，完全满足家庭出行储物需求。1.5T动力日常通勤超车从容，高速提速响应及时，配合双离合变速箱换挡轻快；油耗表现亮眼，市区温柔驾驶约8-9L/百公里，高速巡航低至6L左右，长期使用成本可控。德系经典调校带来厚重感，过减速带滤震干净不颠簸，高速120km/h行驶稳定不飘，过弯时车身支撑充足；方向盘低速轻盈、高速沉稳，指向精准，长途驾驶不易疲劳，四驱版还能应对轻度烂路。 4. 全景天窗、三区空调、后排出风口全系标配，中配即有L2级辅助驾驶（高速自适应巡航+车道保持）、360°影像，停车挪车更省心；无线CarPlay连接便捷，2026款新增语音操控功能，日常使用高频配置全覆盖。 5. 保值率有优势：大众品牌燃油车在二手市场认可度高，3年车残值比同级别韩系、美系SUV高5-8%，长期持有更划算。 缺点： 1. 内饰塑料感强，：中控台、门板使用硬塑料材质，虽然做工接缝整齐，但是对比同价位国产车的软包+大屏设计，质感落后。 2. 车机使用体验一般 3. 低速顿挫，起步肉，城市通勤体验打折：经济模式下涡轮迟滞明显，轻踩油门动力延迟约1秒，堵车时易被加塞；低速换挡有轻微顿挫，虽说佛系驾驶可以缓解，但影响城市拥堵路况的驾驶平顺性。 4. 隔音效果一般，高速噪音明显：跑高速A柱风噪突出，胎噪受路面影响较大（原厂胎偏硬），发动机高转时声音粗糙；需要开大音乐才能掩盖。 5. 舒适性短板，养护成本偏高：后排座椅偏硬且长度略短，长时间乘坐易腰酸；车漆较薄，轻微剐蹭就容易留痕；4S店小保养约1000-1200元，大保养2000+元，且需加95号油，长期养护成本比较高。 总结 探岳L300是一台“精准瞄准家庭用户需求”的车型，空间、油耗、稳定性等核心家用属性表现突出，适合带娃出行、经常跑高速或偏爱德系驾驶质感的用户。
#辣评新车🚗新款的探岳L看起来一口价很划算，但实际能买的也就330版本。说说我对版本的理解吧 1️⃣300两驱精英 17.69万，这个基本就是拉低售价用的，最大功率只有118kW，160匹的1.5T发动机，日常空车倒是没有什么，但是买大空间的车基本都是带家庭的，这个功率和马力就算是半载的情况下，高速超车都有点小吃力了，本身零百加速也只有9.5s，正常来说这个体量的SUV，零百加速在6-8s内才算是够用。再加上最低配的座舱跟智能化一点关系都没有，真要选择300TSI的就买24款的足够了。 2️⃣330两驱精英 18.69万，加上1万2的City包是我比较推荐的，低功率的2.0T发动机勉强够用，1万2的City包，光矩阵大灯就值1万了，再加上15寸中控屏，360全景影像，电折耳，还有R-Line更加好看的外观和19寸轮毂，性价比确实高。 3️⃣380四驱豪华 21.69万，1万2的Easy包没必要，就是一个纯视觉的高阶智驾，真喜欢智驾的人都去买新能源了，都能买到激光雷达的，买大众了肯定不看重，而单四驱豪华落地价格都要够到26.99万的途昂pro了，不如再攒攒。 🔻 🚗但是我感觉这就是一个过渡产品罢了，非常不建议买。 1. 卖点依然没有变化。现款的探岳L，发动机还是第三代EA888，马力、扭矩都没有什么变化，底盘也只是单纯增加了轴距，增加了空间但是前后悬架也还是一样的。这一次改款的探岳L主要的变化还是智能化这一块，但是都已经在看传统燃油车了，看的人对燃油车的智能化本身的期望值就不会很高，所以也不能成为卖点，探岳L的卖点还是大众的可靠性，稳定的三大件。 2. 同样的卖点没必要花大价钱。新款的探岳L拿最推荐的330两驱精英+City包，置换补贴和成都区域补贴(4500)叠满，全款落地接近20，贷款落地接近18，而老款的探岳330两驱豪华R-Line也只在16.5左右，动力一样，配置也就差在车机和轴距，而选择油车的人本身对车机智能化就不太care，态度一般都是有最好，没有的话有carPlay也OK，也正因此新款的配置也并没有带来多大的舒适性提升，那不如放弃新款选择老款，省省钱包钱来得实在。 3. 最重要的是明年就是第五代EA888装车了，今年途昂pro已经第五代EA888装车上市了，第五代EA888相比于第三代EA888来说，无论是功率、扭矩还是油耗都要更低，这样一台发动机换新+大空间+智能座舱，这才是探岳L的完全体，也就是真正新款的探岳L其实是明年发布，这不就相当于现在买新款探岳L，明年就要开始喊背刺吗，我是建议还是等等吧。
探岳 · 懂车分（口碑）
3.82
“良好”
共1209人评价
3.82
综合
3.55
内饰
3.69
配置
4.03
空间
4.26
外观
3.74
舒适性
3.73
操控
3.74
动力
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