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#燃油中型车选日系还是德系在如今这个新能源车满街跑的时代，我还是更倾向于手里握着一台纯燃油车的钥匙。特别是在合资品牌的中型车市场里，日系和德系就像是两座大山，一直是大家绕不开的选择。身边朋友买车，十个有八个会在凯美瑞、雅阁和帕萨特、迈腾之间纠结。我也不例外，在看了一圈车之后，心里的天平最终倾向了德系。 先说说日系车吧，不得不承认，它们身上有一种独特的“居家感”。日系车最大的优点就是“省心”。像丰田、本田这些老牌日系，主打的就是一个皮实耐用。你去街上随便拉个出租车司机问问，几十万公里无大修的日系车比比皆是。对于大多数家庭用户来说，日系车的低油耗和低故障率简直是“省钱神器”。 除了经济性，日系车的舒适性也很懂中国消费者。它们的座椅通常调得比较软，像家里的大沙发一样，过个减速带或者走烂路，底盘虽然不一定整，但能把大部分细碎的震动都过滤掉，坐在车里的人不会觉得颠。这种“温柔”的驾驶风格，如果你只是把车当成一个从A点到B点的代步工具，日系车绝对能给你一个满分的答卷。 但是，当我把目光转向德系车，特别是试驾了几次之后，我发现德系车有一种日系车给不了的“韧劲”。德系车的优点，全在“驾驶”这两个字上。 德系车给人的第一感觉就是“整”。关上车门，那种厚重的质感瞬间就把外界的喧嚣隔绝开了。底盘调校是德系的拿手好戏，不像日系那样一味地软，而是软中带硬，特别有韧性。过弯的时候，悬挂能给车身足够的支撑，不会让你觉得像在开船一样晃来晃去。高速跑到120码，车身依然稳如磐石，那种贴地飞行的安全感，是日系车很难给到的。 再来说说动力和操控，这也是我最终放弃日系、选择德系的核心原因。我这人开车比较“躁”，不喜欢那种踩下油门车子慢半拍的感觉。德系车的发动机和变速箱匹配得非常聪明，尤其是涡轮增压发动机，低扭强劲，轻点油门动力就来，深踩还有推背感。双离合变速箱换挡快，几乎感觉不到顿挫，动力传递非常直接。 最让我着迷的是德系车的操控感。方向盘指向非常精准，基本上是指哪打哪，虚位很小。在山路或者城市快速路变道超车时，底盘的响应速度极快，车身跟随性很好，这种“人车合一”的沟通感，才是开车的乐趣所在。相比之下，日系车的转向就显得比较模糊，底盘也比较“散”，缺乏那种紧致的机械质感。 当然，我也知道德系车后期维护可能比日系贵一点，烧机油的老毛病在某些车型上也存在。但在我看来，车是用来开的，不是用来供着的。如果为了省那点保养钱和油钱，去忍受一个开起来像“船”一样无聊的车，我觉得不划算。 所以，如果你问我日系和德系怎么选？如果你追求极致的省油、省心，平时开车佛系，那日系车是你的不二之选。但如果你像我一样，在乎驾驶感受，喜欢动力随叫随到的爽快，享受过弯时的操控乐趣，那德系车绝对能给你想要的答案。在这个看脸的时代，我还是选择了更看重“内涵”的德系，因为只有握着它的方向盘，我才觉得自己是真正在驾驶。
帕萨特 · 懂车分（口碑）
3.87
“良好”
共2067人评价
18万-25万轿车总榜
NO.48
低于71%的同价位车系
3.87
综合
3.50
内饰
3.54
配置
4.45
空间
4.26
外观
3.76
舒适性
3.78
操控
3.81
动力
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