点评车型:
2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA巅峰创世加长版
4分“优秀”揽胜已经成为了国内豪华SUV的现象级产品,其造型设计极富辨识性,即使对汽车再不敏感的路人也能一眼看出它的强大气场与尊贵属性。内饰造型设计和定位入门的极光非常接近,这点有点掉分,但奢侈至极的配置与用料却是同级别少有车型能与之竞争的——在全新揽胜上市之前,雷克萨斯LX570是这方面做得最好的,即便奔驰GLS在这方面也并没有可圈可点的地方,新款的GLS有了改善,但怎么让座椅变得更舒适并不是他们最大的强项。奔驰的座椅算是最舒适的了,但似乎仅限于S级,其它车系的座椅还是有浓厚的“德国味儿”。路虎正好相反,我怀疑揽胜的工程师是不是经常要睡在车上,才造出了如此完美的座椅。他们在想尽一切办法让揽胜变得比很多豪华轿车还要舒服,座椅的软硬合适,并且座椅非常宽大,坐在上面就是一种很舒适、松弛的状态,和很多美国车的座椅很像,但揽胜赢在了坐垫的舒适度上,而之所以说超越了LX570,则是因为揽胜的座椅更加贴合身体,除此之外,还有作为旗舰版本加长后的车身带来的充裕乘坐空间与尊贵的、享受众多奢侈舒适性配置的独立后排座椅,在我们试驾的大量SUV中,后排座椅几乎是SUV的软肋,让我们觉得似乎永远达不到轿车的水准,这次揽胜打破了这个“规律”,完全达到了旗舰级轿车的水准。驾驶方面,其5.0L V8发动机所具备的强悍的动力储备就不多说了,更好的动力系统,同时更轻量化的车身,让这代揽胜拥有了更好的公路驾驶体验。在公路上驾驶显得更加灵活,尤其是中低速的加速更灵敏了。加上灵活的转向系统,新揽胜有一种同类型车罕见的表现,在普遍沉稳的状态下,揽胜却显得异常活跃,这很符合英国品牌的特点;底盘方面,悬挂要比这方面的“标杆”LX570在舒适性上做得更完美,初段的滤震效果更好,同时还保留了一定的路感,“侧倾稳定系统”是对柔软的悬挂一项补救措施,转弯时车身的晃动控制非常好,车头并不会有明显的负重感,这是这类SUV普遍缺失的地方,而在对比之下,“标杆”LX570的悬挂头段会显得有些生硬,如果换上和揽胜同样扁平比的轮胎,那LX570的舒适性会大打折扣,而揽胜在这方面是完美的。
揽胜是一款一款深受英国皇室、富豪和明星大咖们宠爱的豪华SUV,就凭这一点就吸引了无数粉丝。当然,它在竞争力方面表现也足够出色。
优势:
1、揽胜加长版最大的特色就是后排空间,车身相比普通版加长了200mm,其中有198mm都在轴距上,后排腿部空间万起可以说是奢侈,而且后排座椅支持电动角度调节,能够轻松实现半躺着的坐姿。
2、舒适性配置非常高,前后排座椅均支持加热、通风、按摩,而且靠背、角度、腰部支撑都是通过电动调节来完成,不仅很有仪式感,而且调节起来也足够方便。
3、辅助驾驶功能足够丰富,支持并线辅助、车道保持系统、主动刹车以及自适应巡航,不仅能够大幅降低事故发生的概率,跑高速时也非常好用。对于这么大一台车来讲,360度全景影像在停车时也非常好用,而且清晰度非常高,影像并没有明显的拼接痕迹。
4、外形辨识度非常高,车身后半段有明显的加长痕迹,一眼就能看出这是长轴距版车型。
5、内饰豪华感出色,真皮材质包裹的中控台很有质感,三块液晶大屏也有出色的科技感。
6、上下对开的后备箱门比较实用,开口足够低,和后备箱地台实现纯平,装载物品比较方便。而且内部空间规整,装载能力出色。
7、悬架调教非常舒适舒适,给人的感觉非常软,在铺装路面行驶时底盘表现非常优秀,能够过滤掉绝大部分的颠簸,后排乘客的路况感知比较低。即便是在非铺装路面时也能维持比较出色的舒适性,车内乘客不会有明显的晃动。
8、搭载了第二代全地形反馈系统,支持自动模式,能够根据传感器识别的路况自动调动四驱系统工作,即便是小白用户开起来也有出色的越野能力,当然,又有谁会开着一台300多万的豪车去越野呢。
9、搭载的5.0T机械增压发动机有着565马力的最大功率,峰值扭矩700N·m,匹配8AT变速箱。这套动力总成驱动揽胜这台中大型SUV非常轻松,油门调教沉稳,动力初段刻意进行了控制,输出线性,没有特别窜的感觉,照顾了车内乘客的感受。
中后段的动力储备丰富,市区内或者高速上超车都非常轻松,踩下油门之后动力会迅速给出响应,伴随而来的还有动听的声浪。
变速箱的降档并不算积极,升挡比较积极,但出色的动力储备完美弥补了变速箱降档不算积极的缺点,而且平顺性表现让人满意。
10、隔音效果出色, 对于风噪和胎噪过滤的都非常到位,车内虽然能够感受到发动机的声音,但严格来说其实是声浪,并不刺耳。
缺点:
1、车源并不多,需要一定的的等车周期,尤其是在对内饰进行定制之后。
2、悬架支撑性不够到位,不适合激烈驾驶。经过一些较大颠簸的时候,悬架对余震的抑制不算到位。
3、中控屏和空调操作屏幕都比较容易沾染指纹,打理起来比较麻烦。
总结:
揽胜加长版在空间和舒适性方面表现优秀,动力也让人满意,不过较高的定价并不是所有人都能负担的起的,对于绝大多数人来讲他都是Dream Car。
【最满意】V8发动机的动力储备非常足,任何时候都可以给出扭矩,即使是在时速超过一百的情况下也丝毫没有重心不稳的感觉。前排横向宽度比绝大部分车都要大很多,各个控制按钮的位置放置的恰到好处,不至于探身去操作各个功能按键。
【最不满意】相比于这个车的体型,后排空间稍有些小,且虽然这辆车是机械增压,但是在猛踩油门时响应有类似于涡轮迟滞的感觉。
【配置】L2级别自动驾驶,空气悬挂,语音控制和车机互联系统,配有电吸门和电尾门,配有英国之宝音响,共29个播放器