对于进口路虎来说
修不好的路虎确实是极少数现象
上一辆路虎揽运使用了两年,现在这辆揽胜行政使用了将近一年,中间揽运只出现过少数几次中控黑屏又自动重启,而因为车辆本身故障去维修一次也没有出现过。实践才是检验真理的唯一标准。
对于路虎揽胜行政使用一年的心得
最核心优势
空间与舒适型,这两点能与之匹敌的也就只有库里南与迈巴赫GLS。3.1米的轴距给足后排乘客自由空间,后排座椅可调节包裹性舒适,座椅通风加热冬暖夏凉,强大的空气悬架全地形反馈,全隔音玻璃让车里噪音很小(个人为了更安静操控性更强把原21寸倍耐力换成了22寸刀锋马牌)
中规中矩的表现
1内饰:两个大液晶屏确实充满科技感,仪表全液晶显示也让人满意,但标配的暗影核桃木内饰板过于老气太降低档次,个人建议贴一层改色膜。
2动力: 加速超车脱困表现优异,但因为车身过长过高过重油门调教偏舒适,起步时会有些反应稍微延迟。机械+涡轮增压——低速时机械高速时涡轮,没有低速迟滞,高速时省油动力强劲。
3油耗:全铝车身减轻了大部分重量+48V轻混,百公里平均油耗15L只能说表现一般,但购买这个价位汽车的人,估计关注及在意油耗的不多
差强人意的地方
操控
因为主打行政舒适商务
1油门调教偏舒适,起步时油门加速相应会稍微慢一点
2方向盘虚位明显,过弯转向操作精确感不够
3车身过长,转弯掉头半径过大,车身重心偏高
4变速箱响应太敏感,行车电脑很容易2000转就自动降档
5空气悬架自动调整偏软偏舒适,对地形反馈感知不够
总结:更适合“坐” 不适合“开”
今天给大家带来的这台车型是一位粉丝大哥购买的这台路虎揽胜2021款 3.0 L6传世加长经典版,今天我们就展开对这台车型进行深度评测。
车型分析:
首先这个价位能想到的竞品车型就是保时捷 Cayenne以及宝马X7等等这些车型,那么为何车主偏偏选择了这台路虎揽胜呢?我们一起去找车主一探究竟吧?车主说首先买辆车就是为了排面,那么从气场这一块来看的话保时捷 Cayenne太过秀气,没有这种大哥范儿的气场。至于宝马X7这台车的话,从品牌纬度来看的话确实不及路虎以及保时捷,但是听说路虎电子元件小毛病多,但是在电子元件日趋增多的现在,哪个车能保证没问题呢?关键车主不在乎这一点,所以最终选择了这台路虎揽胜。价格层面这台车官方指导价为157.3万,以我们太原市为例优惠15万,优惠后裸车价为142.3万,购置税125929元,保险(含强险)3万,车船使用税1800元,上牌费300元,最终落地价为158.1万。
静态部分:
老规矩先来报一下数据,揽胜车身长度为5200mm,车身宽度为2073mm,车身高度为1868mm,轴距为3122mm。内饰部分中控台上方为皮质包裹,往下是仪表台部分采用12英寸的全液晶仪表,方向盘材质采用真皮包裹的方向盘握感特别好。中控台下方为皮质包裹中间镶嵌着一块10英寸的中控大屏,下方还有一块10英寸大屏,整个内饰很有科技感且不乏豪华感,但其实实用性一般首先菜单逻辑需优化而且触摸反馈缺乏质感。座椅材质方面采用温莎真皮,首先看起来就很有高级感其次就是座椅很宽大比较舒适,但是座椅的填充比较硬。我们把前排调整到适合我的坐姿,前排头部空间1拳零3指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间太宽敞了用拳来衡量的话,至少有5拳,头部空间1拳零2指,整个空间表现就两个字“宽敞”。
动态部分:
路虎揽胜搭载着一台3.0T机械+涡轮双增压发动机与之匹配一台8AT变速器,最大功率294kw(400Ps),峰值扭矩550N.m。实测百公里加速时间为6.62s,这个动力表现可以说很强悍了而且还有一套48V轻混系统的加持,让这台车起步更加平顺而且对燃油经济性有很大帮助。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂整体调教偏软偏舒适,而且有了托森差速器的加持,让这台车的越野能力也比较强。隔音静谧性方面这台车隔音表现可以说非常出色,你除了能听到排气声音以外,无论是市区代步还是跑高速都没有明显的噪音传递。燃油经济性方面我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为13.8L。保养层面这台车保养周期为10000km或者12个月一次(以先到为准),小保养一次的费用在2600元。
总结部分:
如果你想买一台百万级气场足够强大而且空间极致宽敞的中大型SUV的话,我认为你不妨去试驾一下路虎揽胜这台车。
潇洒淋雨:市区油耗15.6
傲傲哥:太原哪个给优惠这么多,我一问就是150
自若光束yy:2022款加长版,买来还加价3万,160万!你们那怎么优惠这么多!
经典的车身外观,大尺寸而且非常宽厚,车身像条挺拔而硬派,视觉上相当威武。个人不喜欢前脸横幅的修饰。尾部更好看一些,有棱有角相当大气。
内饰设计相当新颖,简洁有格调。双中控显示屏设计,科技感满满。而且用着看着也放方便。内饰质量很好,有高级的皮质包裹。做工也不错,不过没有选材那么优秀。空间可以用巨大来形容。走进后排觉得摆个小写字台也是可以的。头部空间很多。尾箱空间也够大,怎么用怎么够用。如果要搬家,还可以放低后排,进一步扩展到。
动力还不错,3.0T L6发动机,面对这个大尺寸的大家伙也不怯场,起步动力挺充足,一脚油门踩下去加速快,也有推背感。悬架很舒适,过拦路轻轻松松。离地间隙够底盘够高,走大部分地形也没有问题。
揽胜传世加长,整车的外观是要比没加长的霸气一些,貌似很多人喜欢这种刚毅的车身外观,这个不作评论,自己看。
都到这个长度了,车内空间也没得挑了,表现非常宽敞。无论第一排还是第二排,横向空间还是纵向空间,真没啥好挑剔的,而且整个座椅的乘坐舒适性非常好,座椅填充物非常柔软,全部是真皮包裹,非要找槽点,那就是无论前排和后排座椅包裹感都很一般。
整车都配备了双层静音玻璃。NVH表现也很好,关上车窗几乎听不到外界噪音,不过急加速时对发动机本身的噪音控制并不好,还是能听到发动机噪音传入车厢内。
内饰方面,做工比较精致,用料考究,另外三块大屏幕也凸显了一些科技感。手能碰到的地方基本都是软包真皮。符合这个价位百万豪车的水准。细节处按钮的做工也是非常的到位,旋转起来充满阻尼感。不过论设计,有别于目前主流豪华品牌,老气了一些,年轻人应该不大喜欢这样的设计。
可能受限于车重和车身尺寸的缘故,400匹的动力表现谈不上特别充沛,急加速是需要深踩一些,不过机械涡轮双增压的好处就是,头段动力反应来的迅速,后段又底气十足,不开赛车,那也是足以。变速箱大多数情况是满足平顺的,只会在一二档之间察觉一些顿挫。另外,车机系统落伍了,反应有些迟钝,滑动不太跟手,语音识别等一些功能易用程度也比不了现在得竞争对手。
在这个价位的车型里,舒适性一般都是第一诉求,揽胜无疑是满足的,不过考虑到综合表现,如果不是觉得长就是好,那普通揽胜足以。