卫士转向手感出色值得买吗_卫士操控怎么样

如果有一款车能将自动启停和深踩Hold结合起来将是多么完美：驾驶者预判前方短红灯可以踩住刹车，此时发动机不启停，遇到长红灯深踩刹车触发发动机启停并自动驻车。当然这样的逻辑有悖于自动驾驶发展方向，但没有驾驶乐趣的世界将多么无趣？ 最终确定X6的原因是宝马是公路越野之王以及溜背运动造型。未来换下一辆车的时候再选轿跑，年龄可能不合适了。宝马最早建立SUV轿跑造型，历经三代，设计师的积累很深。X5本身是公路之王，X6继承了X5的内在同时又具有个性化外观。L6拥有仅次于V12的稳定性，ZF变速箱匹配又好。 【外观】 喜欢的就是这轿跑suv的大溜背，总之提车以后听过很多话，反正就是仁者见仁智者见智！ 【空间表现】 X6都知道不是主打家用的，前排很舒服，后排只能说刚刚够用，不够用在加台7座suv或则商务就行了哈哈 【操控】 公路之王，所有不看好我买的朋友开过以后一开一个不吱声！哈哈🤫

今天给大家带来的这款车型是最近4S店这台试驾车—奔驰 2021款 GLE 450 4 MATIC豪华型，今天咱们就展开对这台车进行评测。 车型分析: 首先这个价位不用想就知道的竞品车型分别是宝马X5和奥迪Q7。那么我简单说一下这三款车型的感受首先宝马X5这台车最直观的感受就是灵活好开，本来这种中大型SUV车身都挺长的确实就感觉开着是一辆大车，但是唯独开X5没有这种开大车的感觉。然后是奥迪Q7现在基本上主打的是性价比了，表现来看不及这两位老将。那么说回奔驰GLE无论是内饰豪华感以及底盘滤振性表现包括后排舒适性表现都是这三台车中表现最好的。价格层面以我们今天这台车为例，官方指导价为88.98万，我们太原市不但没有优惠还需要等大概4个月，这奔驰真有俩下子所以裸车价即为官方指导价，购置税78735元，保险（含强险）21000元，车船使用税900元，上牌费300元，最终落地价为99万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，奔驰GLE450车身长度为4941mm，车身宽度为2018mm，车身高度为1782mm，轴距为2995mm。内饰部分依旧采用家族式设计语言，中控台上方为皮质带缝线包裹，往下是祖传两块12.3英寸的双联屏设计分别为全液晶仪表和中控大屏。方向盘材质采用真皮材质，整体握感特别的细腻。再往下又是皮质包裹，整个内饰很有科技感且不乏豪华感。座椅材质方面采用仿皮材质，无论是观感还是触感都很好，坐起来很舒适而且包裹性也很好。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零4指。我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间3拳，头部空间1拳零2指，而且后排坐垫很长对腿部支撑很到位。 动态部分: 奔驰GLE 450搭载着一台2.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率270kw（367Ps），峰值扭矩500N.m。实测百公里加速时间为6.02s，这个绝对动力性非常好而且有了48V混动系统加持后，起步动力更平顺而且油耗有所降低。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，整体调教偏软但是支撑性也还行。隔音静谧性方面表现不错，基本上时速80km以内，听不到任何噪音传递。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.2L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次费用在1300元。 总结部分: 如果你想买一台百万级豪华品牌中大型SUV在乎的是均衡性表现，包括品牌、豪华感、舒适性这些东西的话，我认为奔驰GLE这台车表现最均衡，我为我说的话，负责!

买车之前心心念念，百爪挠心，渐渐的被“钱花出去才是自己的”，“明天和意外不知道哪个先来，不如享受当下”等言论迷了心窍。 另外也是在疫情的冲击下，觉得要享受享受生活，决定拿一年收入买辆车（后来还超过了一年收入了）。 实际之前接近30个的旧车（汉兰达）完全满足日常家庭需要，但就是心里的魔咒想要一个更好的大玩具。从去年起开始关注q7。 结果今年疫情一点都没缓解，奥迪q7的销量更是到了几百一月，觉得现在优惠应该比较可观，于是开始逐个4s试驾询价。 5月份开始试驾，从某销售那里得知奥迪会官降，于是等到6月，结果6月官降后价格和之前寻到的价格几乎一样。 这时候偶然在懂车帝上看到一个帖子，说现在落地价就是指导价。于是微信问经常联系的那个销售问行不行，回答不行，结果当天接到另外一个店的销售，我就问能不能指导价以下提车，人给我回复说来店里吧，按这个价给你，我都两月没开张了。 周末直接去到店里，销售直接给我列单子，果然指导价以下可以提车，还能送两次保养和全车贴膜加全车车衣，立马交了2W定金，定了55运动版，销售说车已经到天津港，6月底可以提车。 后来关注到有个车友说官降后新生产的都减配了，之前我都没太关注减配的问题，后来和销售一沟通，发现新车果然是简配了——最主要的简配了矩阵大灯，我问他有没有没减配的老款车，答复没有。有朋友说大灯是奥迪的灵魂，减配了大灯的奥迪还能叫奥迪吗，所以最后打算还是买个带矩阵的车，最后一通协商，加了4万4，换成冰雪运动版（落地75万，开票价比这个只低了3万是后来给我返现的）。 初步说下感受吧，先说缺点。 1. 智能化特别弱，类似诸如“打开空调”，“导航到某某地方”，甚至就是已经到了导航界面，输入地址的地方，也不支持语音输入，这一点比我另外的新势力电车Mod3差了十万八千里，有人说不能和电车比，我是两个车换着开，肯定会各种比较的。 2. 支持安装百度地图，但那个百度地图，不知道是配置不对还是什么的，每次语音播报，最后一个字都会被截掉，比如“前方限速60公”，“前方200米右”，最后一个字公里的里，右转的转都没有，听起来特别难受，总有楼顶第二个鞋子掉不下来的感觉，很难受很难受，干脆就不用百度地图了。 3. 宣称支持carlife，但死活连不上。 4. 用户账号明明只支持一个绑定账号，每次开机都要确认一下登录用户。 5. 驾驶位储物空间极其少，手机都没地方放。 6. 倒车雷达巨弱，还有50厘米就连续滴滴滴，根本分不清距离多少了，要不是还有个360影像帮助都不会倒车了，不过这个问题在熟悉一段时间后基本不成问题了。 7. 3.0T加速，不如特斯拉顺滑，但高速比特斯拉强了不止一点点，高速特别安静和平稳，现在高速可以超速20%左右了，时速142的时候感觉和80没啥区别，以前的汉兰达到这个速度的时候已经开始嚎叫了。这个，估计到180都没任何问题 8. 自动启停很鸡肋，红绿灯一停车，发动机就关了，关键是根本还没变绿灯，中间莫名其妙又会自己启动发动机——因为开着空调，小电瓶支持不了那么久，必须又得启动发动机，这个一点都不智能。 再来说说优点：其实从去年开始就在懂C帝关注q7了。 对于上面这些缺点，其实心里都早知道的，类似加速一样的缺点在试驾的时候就体现出来了。 总体来说，心头好的优点有如下几点： 1. 音响，19个B&O音响非常棒，我买了个U盘，下载了几十个G的无损音乐，播放的效果，堪比影院效果。q7还有个特性，你之前用的U盘、酷我或者系统自带的播放器都能给记住——按说这是个简单不过的功能，但特斯拉就记不住U盘的，用qq音乐每次都能在上个位置播放，但每次用U盘都需要重新选，真正入了狗了，这么智能的机器，OTA升级了无数回了，这个一直都没改进。 2. 静音，q7的静谧性没得说，关上窗户，几乎都听不到发动机的声音，这也使的前面说的音乐播放能增色不少，要不是等红灯的时候偶尔抽风来一下发动机启动，这车的静音真是完美。 3. 机械素质，3.0TV6是我之前买车的梦，这次终于圆梦了。这个没走过烂路，也没怎么跑山道，暂时没太大的感觉，但高速超车什么的还非常爽，再也没有汉兰达加速那个嚎叫了——以前2.7的汉兰达要想加个速，动不动就会发出感觉要爆炸的嚎叫。。 4.环环相扣给人的高级感和愉悦感，这个不能免俗，开个贵一点的车，在路上气场的确要强一些，这几天开临牌进出单位，保安每次都非常积极的抬杠，特别的客气，以为领导来了，之前从没有这样的待遇。 5. 车内内饰看起来舒服，夜晚时候的氛围灯也显得非常浪漫，花了四万多升级全黑外观非常炫酷，矩阵大灯也够亮，远近自动切换，四轮转向让一个这么大的车也可以轻松的转弯，加上7的全铝车身，大比例的高强度钢，不输XC90的安全系数，让人心里都是一种踏实的感觉。 最后一个问题是，一个中网更换要2.6万，这也太狠了。

不是刚提车来分享的 车子开了两年了，来分享一些用车感受。有优点也有缺点，毕竟将近3W公里了，相信还是比较客观的。 外观，动力感受，驾驶感受等这些比较主观的东西就不说了，毕竟每个人感受不同，我尽量分享点客观和亲历的干货。 【油耗】 我每天通勤来回两个25公里 总距离50KM，基本上市区道路和郊区道路一半一半。 我常年就是舒适模式，偶尔运动模式，从来没有用过经济模式。 在以上这种工况下 油耗基本上13-14L/100KM之间。长途高速最低到过9L/100KM，夏季空调开的猛 日常通勤的短途油耗也会到16+，但是长期的综合油耗就是在13-14上下。 【保养】 理论上1W公里一次即可，如果4S店告诉你5000保养绝对是忽悠 不用搭理。我自己一般不会等到真的1W了才去，一般8000多9000左右，看自己时间安排去就行了。几次保养的费用可以看我下面的图，首保相对便宜是因为那次用的国产机油，之后用的进口机油。保养一次比一次贵，4S其实套路很深 换8L机油 同样的机油 4L装2瓶要比1L装8瓶便宜将近400块。。。这个现象就是分享给大家知道下，其实就算你提出这个问题 他们也会说现在都只有1L装的之类的说辞。。所以干脆也别太纠结。 总的来说基本的保养换个机油费用在2000-2500左右 其实是不算高的。 【最满意】 还是挑客观的方面说： （1）48V轻混对舒适性的提升是实实在在的 特别是红绿灯前车辆即将停止前的空档滑行和自动启停的熄火还有重新启动 几乎是没有感觉的 让我十分惊艳，开这台车我是不需要关启停功能的。（这个其实也是有主观成分了，但是跟我开过的其他车比是真的有非常非常明显的区别） （2）前排舒适度配置齐全，Q8是一辆更偏向驾驶者的车，座椅通风按摩这些都只集成在前排座椅，虽然后排只有加热 但是后排的空间表现还是不错的 特别是还带后排自动遮阳帘，后备箱空间也挺大。可以算一辆满足自己又兼顾家人的奶爸车。 【最不满意】 其实应该说是遇到的用车问题： （1）第一次去维修是因为有后排的电子门锁坏了，门锁不上了。。 （2）第二次就比较离谱了，在高速上突然提示电力系统故障，先是黄色的感叹号，最后变成红色的感叹号叫我立刻靠边停车。好在当时是回家的返程 也快到了，坚持把车开到4S店，在车间门口趴窝 全车断电 连方向盘助力都没了 靠维修人员推进车间的。后来检查是发电机坏了。好在是质保内 免费给换了发电机。 不知道是不是跟48V轻混系统比较容易坏有关（这纯属我个人猜测）。 （3）轮胎是真的贵啊。。。马牌SC6系列22寸的轮胎。。一条3300，换一轮就1万多。。自从我换过一次轮胎以后都不敢往山里去野了 （4）这个是我最近遇到的小问题，每次重新启动车子 倒车时后视不会自动下翻了，需要按一下座椅记忆的按键才会恢复这个功能。由于后视镜角度 方向盘角度 座椅调节角度，这些都是属于集成在座椅记忆的功能。 这个情况就像是我上车后系统并没有识别我的座椅记忆档位，每次都需要我重新按一下1档 或者2 档才行。我问过4S店的售后，我开奥迪的车子快10年了，说真的。。那些销售售后懂的还没我多。。。问了也白问。。我个人猜测是不是因为我经常跟我老婆换车开把车子开傻了？ 不知道谁在开了？ 不过这是个小问题 也无所谓了。 以上就是我的用车情况分享了， 最后总结一下Q8这款车，这款车的外型确实能吸引一部分人，如果你花时间来读我的分享，说明你是对Q8有意向的。那我就给你一点我个人的建议，这个车最具性价比的就是顶配车型，2.0T的车型我建议就不要考虑，就算是第四代EA888说不烧机油了，其实车子到6-7万公里的时候还是会出现机油减少的现象（烧机油）（本人亲身经历2016款A7）。所以要买就上3.0T。 希望能帮到大家 谢谢

【购车经历】 本人于2021年11月30日提车，几乎没有在其他车之间做纠结，因为真心喜欢。其实在此之前对X6这款车并没有太多关注，反倒是对性能车情有独钟，喜欢奥迪S4、奔驰C43这种扮猪吃老虎的类型，外表低调，内心狂野。谁成想上天的安排竟是这样出人意料，有一次在路上偶然见到了一辆新X6，从此对这辆车的喜爱便一发不可收拾。在我眼里，这辆车真是太帅了，可能情人眼里出西施吧，觉得哪哪都好，并且不同于性能车，这辆车家里人谁都可以开，更适合日常使用，于是果断去4S店选车提车。选择30M运动主要有以下几个原因：1. 当时去4S店，40M运动的车要等很久，店里有一台展车但是不喜欢展车，40尊享又超预算了，正好有两台在途的30运动，因为想尽早提车就选了其中一台。2. 因为身在北京，每天实在是太堵了，早晚高峰平均速度能超过20迈就不错，2.0T在北京真的是完全够用了，虽然跟3.0有一定差距，但是百公里加速实测6秒出头不算慢了，并且还省油。3. 家里有大排量的车，完全领会大排量的从容，也知道大排量车堵车的无奈，有时候百公里20个油真的不夸张，所以不一定每一辆车都买大排量，不然真的养不起呀 【外观】 外观必须满分！个人觉得在外观这方面没有缺陷，很帅也很有气场，并且回头率也很高，开在路上能吸引很多人的目光。会发光的双肾、充满运动感的溜背和敦实的屁股是我认为这辆车最大的亮点，每次停下车我都会忍不住在它身边多转几圈多看几眼 【动力表现】 动力方面给我带来了一些惊喜。虽然是2.0T，265马力和400牛米的扭矩，但在北京完全能满足日常需求，深踩油门还是有冲劲的（前提是深踩），配合着8AT变速箱，换挡很平顺，稍不留神就上了100迈，并且超车也很轻松，这么大个车零百实测六秒出头有些出乎意料，不过跟性能车没法比，毕竟2.0T，如果对性能有较高要求的朋友还是上3.0或者X6M更合适 【操控】 操控一直都是宝马的强项，毋庸置疑，X6的操控表 现在SUV里算很不错的，方向盘很轻并且没有虚位，指哪打哪。车子很灵活，在城市道路中也可以随意穿梭（当然安全第一） 【驾驶感受】 目前开了1500多公里，驾驶感受整体比较满意，但没有东西是十全十美的，还是有少许不足之处。先说优点：宝马就是宝马，名不虚传，个人感觉比Q7驾驶感受好很多，而且过弯时车的侧倾较小（对于SUV来说），有安全感；同时8AT变速箱比较平顺，加速时没有顿挫感，换挡也比较积极。不足之处：由于车身比较宽，刚提车那段时间在过窄路的时候总是提心吊胆的，不过开久了适应了就好多了，但依然没有家里别的车走窄路放心；此外在松油门车速降到20-30迈的时候会感有类似踩刹车的阻力，和性能车松油门的感觉相似，不知是变速箱调教的问题还是宝马在这辆轿跑SUV上特意营造的这种运动氛围，感觉有点像开性能车 【空间表现】 空间表现对我来说够用了。本人身高182，前排空间很宽裕，后排空间够用，前排调到自己的位置，坐后排腿部空间大概有一拳三指到四指之间，头不会擦车顶；但相比于轿车例如五系长轴距版和七系还是有不小差距，毕竟是轿跑SUV，溜背肯定会在一定程度上损失车内空间，但都可以接受。另外，储物空间个人感觉还挺大的，中控可以放水杯也可以放手机和卡片，并且主驾驶位和副驾驶位之间那个储物箱也能放不少东西 【最满意】 啥都满意。自己的车，怎样都觉得好，不管是外观、内饰，还是动力、操控和油耗，都挺满意的。对于我来说购买这辆车是个正确的决定，拥有这辆车是我最大的幸福 【最不满意】 说实话没有令我特别不满意的，但是为了更客观地评价，我还是要提一点让我觉得有待提升的地方。正常低速行驶过窄路或者周围有障碍物的时候雷达不会主动提醒，好像是时速低于6公里它才会自己主动提示，如果时速高于6公里就必须把雷达那个按键打开它才提示，这个设计我不太满意，毕竟08年的老途锐低速行驶时雷达都会主动提示 总体来讲这辆车很好。最后分享几张自己随手拍的照片。

5月18日提车，开了两周多，基本上下班使用。之前说了使用一段时间上来分享一些用车感受。以下纯粹个人感受，不喜勿喷，仅供一些准备购车的兄弟们参考。 1.外观 这东西见仁见智。我自己觉得它的外观还是比较沉稳大气，尤其后视镜打开时那两个奔驰大标的投影。（我就是冲着这标的） 2.内饰 奔驰的内饰，不用多说。我当时就是看了奔驰的内饰，再去看X5，Q7，这两辆简直无法入眼。那氛围灯，尤其是晚上，谁用谁知道。一个字：炫 3.空间表现 到了这个级别的车，前后排的表现已经完全够用了，后排甚至都可以翘二郎腿了。适合我这有两娃的家庭。当然，我这对比感受，是基于我之前的A4L来对比参考的。要是你跟我说，比gls，揽运，X7这些，要差很多。那我也没意见。毕竟不是一个级别的。 4.舒适型 到了这个级别，舒适再怎样，也差不到哪里去。更何况，奔驰主打舒适。再加上一些花里胡俏的小程序，使用起来感觉也挺方便的。一个乘坐舒适，一个使用舒适 5.油耗 开了1000公里，主要是上下班使用，城市道路居多，中途有一小段高速。平均12个油，对于这么大的车来说，感觉在可接受的范围内。 上面是gle的一些个人认为比较突出的优点。下面再来说说一些美中不足的地方。 1.起步有点肉 虽然2.0对于我来说，总体还是满足我自己对动力的需求，但是不可否认，起步确实有点肉。（当然，要是你起步一脚底板油下去，那就另说，反正我没试过，不评论）速度要上到60-80后，才能感觉到动力的持续输出。不过话说回来，起步肉点，对于我来说也没太大关系，开车比较佛系，他强由他强，不跟他抢。我自己对这个的看法，是把这种肉看作是绅士，不争不抢，走自己的就好。这么看来，也挺符合自己的调调。 2.主动刹车感应太灵敏 尽管把主动刹车系统調到正常，但是有时还是会莫名其妙的紧急刹车，把人吓一跳。有一次倒车入库，明明距离还有很远，它竟然给我来一个紧急刹车。刹完后，再给油都不倒了。当时停车场还有人在看着，相当的尴尬。没办法，只能当是停好车，停车熄火，下车走人。只要自己不尴尬，尴尬的就是别人了。 总得来说，整体上对gle还是挺满意的。不要问我为啥不上450，一个字：穷。其实对于对动力要求没那么高的，没必要上450，毕竟差价差不多20万，就为了那0.5T，空气悬挂和柏林之声，感觉没太大必要。当然，每个人追求不一样，自己根据自身的需求来购买就好了。 最后祝懂车帝的兄弟们都能早日开上自己喜欢的车