点评车型:
2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO WHITE
4.21分“优秀”外观给我的第一印象就是大,霸气的车身,气场很足,特别是大灯、悬浮式车顶、中网格栅简直就是无敌三件套。不过被很多人吐槽说是“在皮卡上盖个壳”,但不可否认,外观设计这气势感绝对足,彰显领航者的沉稳霸气,从侧面看上去这台车的车身线条都是横平竖直的,不管从哪个角度看上去都特别有“男人味”,这种豪华真的是一般的车子比不了的。不过车子大了,停车倒是难事,基本上一个车位塞满。
内饰设计妥妥的豪华感,大面积的皮质包裹,手感上佳,同时还搭配实木纹装饰,够档次。悬浮式的中控大屏设计配合宽敞的中央操控区域,给人带来很强的整体感,一点不显突兀。液晶仪表盘其实很美,唯一能吐槽的也就是排列有点乱,但实际用起来就知道,HUD抬头显的强大让仪表盘的存在功能性弱化很多,毕竟开这车的应该没人盯着转速表看。
领航员的空间表现自然不用多说,除了7座满载后备箱略小以外,空间上的确挑不出什么毛病,第二排独立座椅,支持电动前后靠背调节,还带加热功能,非常舒适;同时第三排是真正意义上的第三排,相当于普通家用车的后排,非常宽敞。另外车门和扶手简直是典范的存在,同级最佳没有之一。
动力上采用了3.5T双涡轮增压发动机,387匹的最大马力,传动上匹配10AT变速箱,带动这个“大块头”还是绰绰有余的,最主要的是这辆领航者还不“挑食”,加92号油即可养活,不过油耗确实比较高。不过说实在的,低速顿挫感还是很明显,超车时油门反应有延迟,10AT变速箱反应也不如想象的好。反正这台车子的操控还是不太灵活,转弯半径过大,而且后期保养会相对比较高,保值率也低,商务感比较重。
点评车型:
2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO WHITE
4.86分“优秀”林肯领航员这款车体型真的非常巨大,车长达到了5355mm,车宽都超过了2米,车宽也超过了1.9米,我175cm身高85kg的体重站在它身边都显得特别娇小,车头两个巨大的LED灯已经跟我的脑袋差不多大了,非常霸气,我相信没有哪个男人会不喜欢这样的庞然大物。
在内饰的豪华程度上领航员非常符合甚至超过了它的售价,能摸到的地方都采用了皮质包裹,中控区域储物空间也非常丰富,扶手箱放下七八瓶水也毫无压力,前方还有一个小的储物格,里面有两个USB接口和一个电源接口,再也不用和副驾驶抢着给手机充电了。座椅方面舒适度上绝对是满分,你能想到的地方这张座椅基本都支持电动调节,并且配备通风、加热以及按摩功能,控制和调节按键都在门板处,类似于奔驰的设计,调节起来非常方便,相比传统方式显得更加从容。车顶也都采用了翻毛皮材质,摸上去手感非常好,进一步提升了车内的高级感。换挡机构领航员采用了按键式换挡,设计在空调出风口的下方,如果你用惯了传统换挡方式,如果你是第一次开着台车操作起来会感觉非常别扭,需要一段时间来适应。坐进后排,以我的个人实际体验为例,调整好前排坐姿之后我的退步空间还有两拳多的余量,空间非常宽敞,头部空间就更不用说了,我175cm的身高坐在后排抬起头之后感觉跟车顶还有很长的距离。将后排调到最后面的情况下,坐到最后排,第三排的腿部空间已经可以媲美一套紧凑级SUV了,最夸张的是第三排还可以调节靠背角度,这也是我第一次看到有7座SUV第三排配备靠背电动调节的车型。
动力方面,领航员MONO限量尊耀版 MONO WHITE搭载了一台3.5T双涡轮增压发动机,最大输出功率达到了387马力,峰值扭矩达到了680牛米,将近三吨的车重在这强大的动力输出下也显得游刃有余,并不感觉笨重。
总体来说,这款车真的是太完美了,空间大,配置高,豪华感强,开出去非常有面子。