·奥迪RS 5什么是懂车分
RS5的外观上：整个熏黑的前脸，大量的蜂窝状设计，能彰显出独特的性能气质。 空间上：性能车就别太在意空间了，不是强项。 舒适性上：悬挂绝对比家用车硬。 内饰：目前大部分的奔驰、宝马、奥迪的性能车和普通版本车型都是比较相似，无非是更加精致的做工，更牛的碳纤维材料的应用。 动力上：2.9T的发动机和保时捷上用的一样，四驱系统性能非常棒，如果是想安全的驾驭大马力车，奥迪的性能车很适合大多数人。
奥迪 ：2020款 RS 5 2.9T Sportback 随着生活水平的提高，豪华车的市场正在不断增长中，为了能够占据更多的市场，吸引更多的消费者，奥迪也慢慢将自己的销售人群转向年轻化，为了迎合年轻人的口味，奥迪推出了很多时尚轿跑，获得了年轻用户的一致认可，证明了它的年轻化转型策略的正确性。为了能够更好的打开市场，奥迪 2020款 RS 5 2.9T Sportback正式售卖，售价约为83.68万元。 外观方面，新车依旧采用了非常运动的设计理念，大嘴式进气格栅得以保留，内部为蜂窝状造型，“RS”专属标识也进一步彰显其高性能的身份。大灯方面，新款奥迪RS 5 Sportback配备了激光头灯，点亮后的辨识度非常高，同时还有熏黑处理，视觉效果非常不错。 来到车身侧面，新车将溜背的造型得以保留，“RS”专属的大尺寸轮圈以及红色刹车卡钳是其重要的加分项，运动化效果极为显著。车尾部分，新款奥迪RS 5 Sportback圆润且动感，小鸭尾的设计进一步提升视觉效果，后杠底部的RS运动套件以及双边共两出的排气布局使造型更为激进。 内饰方面，奥迪2020款 RS 5 2.9T Sportback基本延续了Coupe的主题造型，整体配置水平和造型十分相仿，依旧采用贯穿式空调出风口，平底式运动方向盘、悬浮式中控大屏等，如果要说和Coupe的不同，那就是后排车门的增加，以及车内空间的增大。同时在细节方面，新款内饰也做的十分到位，加入了碳纤维饰板和RS标识点缀，三幅式平底方向盘由穿孔皮革包裹。 动力方面，奥迪2020款 RS 5 2.9T Sportback搭载着2.9升双涡轮增压TFSI发动机，与普通的保时捷Panamera和RS4共享。根据重新调整后，最大马力可以达到450马力，峰值扭矩为600牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。根据官方信息，这款新车可以在3.9秒的时间内，达到0-100公里/小时，最高时速为280公里/小时，这个速度要比价位更高的AMG CLS 53更快。 RS5标配RS运动悬挂，可选装动态控制系统（Dynamic Ride Control ），该系统可加强过弯时车辆的支撑，减少了俯仰和滚动，从而改善了车辆的操纵特性。 对于开了很多性能车的人来说，奥迪RS是一个奇妙的系列，直线真的很快，赛道成绩也是相当可以，路上遇到TTRS这种物美价廉的“疯子”的时候，一般情况下请立地成佛，放弃挑衅的念头，因为真的是快。奥迪的另外一个特征，是好看。 总得来说，奥迪2020款 RS 5 2.9T Sportback可以称得上是最大胆华丽的四门轿跑之一。车型时尚运动，符合年轻人的喜好，动力方面，也能满足绝大多数人的需要。相比于其他轿跑，这款新车的价格也算合理。可以这么说，这台车能看到奥迪那纯理工男的思维，接近90万的奥迪RS5，2.9T比帕拉梅拉猛，值得考虑。
武叔不打鼓：EA839发动机，3.0T主攻环保节能，2.9T主攻性能。梦寐以求的RS5
在前脸看上去发动机隆起的线条是要比RS4更具有肌肉感的，在RS 5上也采用了同样的六边形进气格栅，加上熏黑的效果看起来更加运动凶猛，动力跟RS4采用的是同一款2.9T发动机 动力参数也是一样的450匹，同样的发动机也在保时捷panamera上搭载，在奥迪上调校更加激进，在长度跟高度上是要比RS4来的比较灵活的，在内饰方面也是采用了碳纤维面板作为运动的装饰，买RS4跟RS5都是不一样的用户群体，RS4在日常实用性上会更加实用，RS5会更偏向跑赛道上。
【最满意】特有的溜背外观，四驱系统所带来的适应能力，对新手相对友好，易驾度高 【最不满意】设计风格暂时看不出百万豪车的感觉，驾驶乐趣度不够出彩 【驾驶感受】动力充沛有力，不过2.9T 涡轮稍有迟滞感 【乘坐体验】在运动车里，相对比较柔和，空间则受制于溜背背的造型
奥迪RS 5绝对可以称得上是西装暴徒，虽然它的外观还是很有运动的气息，十分霸气，但是从远处看还是与A5没有什么太大的差别，尤其是造型方面。但是它熏黑的中网，小尾翼以及排气设计，还是突出了它的特点。内饰部分采用了大量碳纤维材质，配备了带有RS标识一体式成型的座椅，浭水让它拥有极强的运动感。2.9T发动机，450匹的最大马力，给它带来了超脱于长相的动力表现，加上排气低沉的怒吼，一定可以吸引不少目光。虽然这台车整体空间不算非常大，但对于一般的家用也还算可以。如果您想要一台略显暴躁的车型，又不想过于高调，选它一定没错。
2.9T双涡轮增压发动机动力强大但不狂暴，配合看家的四驱系统依然给人尽在掌控中的自信。车头依然有点点偏重，方向盘路感也不如宝马M3/M4直接，但Quattro系统能让新手轻松体会速度的魅力，也给了高手足够的自由度。
RS5 Sportback采用了目前奥迪最新的家族化外观造型设计语言，对比老款车型，新车保险杠线条更为犀利，棱角更为分明，前大灯组采用了熏黑的灯座设计，战斗性十足，还有就是他的宽体设计与低趴效果让整车视觉效果极佳。内饰部分，新款RS5 Sportback除了10.1英寸的触摸中控屏、全液晶仪表之外，车厢内运用了很多的碳纤维饰板、Alcantara材质等，让整车在保持运动性的同时，豪华氛围营造也做的十分出色。
提供三种驾驶模式，在舒适及自动两个模式下满足日常使用是足够且舒服的，油门声也较为安静；在跑赛道时这台车会有一些多余的弹跳，在S档下，动力响应十分直接；有了四驱系统的加持，使这台车开起来十分好开。虽然是一台性能车，但日常的驾驶也很轻松。
要说机械素质的话，RS5的表现只能用完美来形容，底盘的相当结实，转向控制非常灵敏，尤其是quattro的介入非常及时，整款车的抓地力表现非常优异，因此可以发挥这款2.9T双涡轮发动机的最大性能，都说这车不能漂移，其实很明显的是这款车根本不用漂移，进弯出弯相当迅速，刹车够稳，提速够猛，转向足够精准，这就是RS家族最大的魅力。配合是时尚的外形，无边框车门，这款轿跑车充分说明了什么叫驾驶乐趣。
晚风有点冷哦：我爱了
龙自在飞花：
夸张一点来说，这是一台傻子都能开得很快的车子，对于它的性能表现来说，上手门槛一点也不高。2.9T的发动机几乎没有什么涡轮迟滞存在，8AT变速箱的响应速度与双离合相比并没有什么差距，强制降档时的服从性很高。 在同级对手中目前唯一拥有的四驱系统更是让驾驭它的难度降低了不少，只要你不是在弯中做出了非常离谱的动作，这套“真Quattro”还是会带给你如同轨道车一般的驾驶感觉，前后轴的动力分配可在70%：30%至15%：85%之间调节，如果你刻意在弯心提前给油，车尾还是能给你一点甩起来的趋势，不过也仅仅是这样的趋势而已，车尾的实际抓地力还是很强的，你反而更应该注意一下入弯的速度，RS5 Sportback其实更倾向于容易推头。弯前合理减速，从弯心开始全力给油，通过四驱系统让动力全面发挥，这才是驾驶这台RS5 Sportback的正确姿势。Comfort和Dynamic模式之间悬挂硬度表现差异相当明显，Dynamic模式你最好还是留给赛道吧，不然城市路面的颠簸有时会颇为扰人。 相比起M和AMG的同级对手，四驱的RS5可能没有了那个活泼的车尾带给你的乐趣，方向盘传来的路感也有些模糊，但它确实能很容易、很安全地让你开快，能轻松地体会高速的快感，这又何尝不是另一种乐趣呢？
2.9T双涡轮增压发动机加持，踩下地板油的RS5足以让大多数人肾上腺素飙升，顶置双涡轮外加反置式布局，相比老机头的动力响应也更快，油门脚感也很不错，澎湃的声浪让人印象深刻。当然，四门轿跑始终是偏运动属性，舒适性和空间体验没法跟国产A4L比，如果买这车，想必家里也不缺家用车，也没必要追求舒适性。
作为奥迪RS家族车型，RS 5一直都是性能车爱好者最喜爱的车型之一。在外观上，RS 5拥有一整套RS运动套件，整体的视觉冲击力相当强，作为性能车一眼就能让人知道它的身份。内饰部分，RS 5同样大面具的采用碳纤维、翻毛皮的材质，来凸显其内部的运动气息。动力方面，2.9T的V6发动机最大马力达到了450匹，搭配8速Tiptronic变速箱和quattro四驱系统，RS 5不论是直线加速还是弯道表现都非常给力。
外观，高颜值，作为奥迪RS系列的车型它拥有高颜值的外观，运动的外表 内饰，内饰与奥迪A5一样，但在做工用料方面 有着天壤之别，大量碳纤维以及翻毛皮的加入，让它更加战斗以及奢华。 配置，日常舒适性配置都有配备，RS系列车型带有专门的RS按键，一键切换战斗模式 舒适性，舒适模式下好似一辆改了短簧的奥迪A5，日常驾驶绝对没问题。 空间，四门版要的就是偏家用一点，但我还是喜欢两门版车型，空间的话后排做个178CM的成年人腿部还有1拳 动力，保时捷2.9T 8AT动力总成，试车3.6秒破百，加速迅猛。
这辆车的优点很明显，2.9T V6发动机 8挡手自一体变速器，这样一个熟悉的动力组合依旧能带给你，惊艳的动力体验。那种推背感和内心的澎湃，仿佛被突然带动了起来，可以说，这种体验非常刺激，可以用劲爆一词来形容，450马力的动力不是盖的；最大扭矩600Nm，加速性绝对让你满意，变速器的调校也非常平顺，升降挡完全不用担心。 操控体验不错，底盘很稳，转向也精准，悬架支撑出色，多连杆独立前后悬架，回弹恰到好处，表现出来的行驶质感不错。 外观上，其实整体没有特别大的变化，但细节的处理更精致。内饰方面这个级别的做工和自然不用多说，配置上也会比较丰富，但空间略显紧凑，当然这样一个性能车型不太适合家用。 所以，这样一个拉风的车，配备了全时四驱，可玩性更强。
动力系统，奥迪RS 5搭载的是2.9TFSI V6双涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，并且带有quattro四轮驱动系统；450马力从容至极，在较高的基础排量以及双涡轮增压的帮助下，动力输出的宽泛平台以及扭矩爆发的问题，都不会成为让人诟病的地方，只要你踩下油门它就会给你最为直接的动力响应。奥迪RS的quattro才是真quattro，该四驱系统采用前40%后60%的基础动力分配，当附着力有变化时，前后轴的动力分配可在70%：30%至15%：85%之间调节。8AT变速箱的换挡速度堪比一部分调校出色的双离合变速箱，S挡位下升挡时铿锵有力，降挡时果敢迅速，换挡拨片的表现也完全不会拖后腿，手上的动作和换挡的时间可以做到步调一致。 RS 5的转向精准性和力度上没有问题，转向不足依旧会出现，在弯前你必须控制好合理的速度，并且需要精准的把控好入弯线路，稍有错误，等待你的可能就是推头了。四驱系统明显在往后轮分配动力帮助车头，连续变线时悬架的压缩回弹也很迅速，支撑性非常充足，只不过不太包裹的座椅会把你左右乱甩。
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