点评车型: 2023款星纪元 ES UItra四驱性能版
区别于智界S7的极致运动,星纪元ES更多是以舒适至上的理念来打造的。城市+赛道动态体验之后聊聊车: ★ 底盘最受关注的部分是空气悬架+CDC电磁减震,非常高规的配置,而且是前虚拟双叉臂+后五连杆,可以说整套底盘的可塑性非常强,关键还是全系标配。整套底盘在赛道上的表现游刃有余,双电机四驱版本的动力很充足,但原厂哪怕选配到21寸的轮毂和米其林PS EV也不足以发挥这套底盘动力的全部性能。 ★ 试驾的车型是双电机版本,353kW/663N·m,3.7秒破百,动力随叫随到了。而单电机的最大功率分别为185kW和230kW,但遗憾没有试驾到,看数据日常用也应该没问题。值得一提的是星纪元ES采用了IPB智能线控制动+CST舒适制动方案,刹车脚感也可以多档调节。 ★ 舒适性方面,NVH表现在意料之中,找不到什么瑕疵。官方表示,区别于智界S7,星纪元ES的所有设定都更倾向于舒适性,包括CDC电磁减震的阻尼和液压衬套的刚性等都会偏软一些。新车也配备了更大尺寸的方向盘,还有就是座椅的包覆性和支撑性也是舒适取向。 ★ 我们从四驱车型上看到的激光雷达,由博世供应,双英伟达Orin-X的智驾芯片,有高精地图,有视觉视频,整套智驾方案对齐HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。至于体验如何,要等明年1月份才能揭晓。但这套高阶的智驾方案只有顶配车型才有,所以更多是秀肌肉的存在,星纪元ES主打的还是中低配车型的性价比,给到你800V平台、900km续航、空气悬架+CDC电磁减震等。 ★ 星河AI座舱的体验不错,现阶段智能交互该有的都有,与自科大讯飞合作的语音交互属于正常发挥。其中AI模型的应用算是整个座舱最大的亮点,但本次试驾短时间内没有体会到,这个得真实用户长时间使用后才能深入感受到。 总结下来我们不太推荐最低配和最高配,中间三个配置更具性价比,570、720和905km续航,看自己对续航需求来选择就好了。
maybe257:奇瑞吹的这些东西依旧不足以让他站稳25到35的位置 当然他不追求销量 那他定价35到45都可以
风趣山雀PJe:机械方面确实可以,但车机智能方面落伍了,要加强,各个配置也是奇怪,超长续航的配置还降了,hud也只有顶配有,还不能选装,蛋疼
百里龍羊:智界s7 哪里运动了啊 造型比星际元差太远了