点评车型:
2023款星纪元 ES Max长续航版
4分“优秀”星纪元ES的外观可以说是奇瑞史上最好看的设计了,外观很有现代感很修长,车头给人焕然一新的感觉。它的侧面也很有线条感,它的车身尺寸比特斯拉Model S还有优势,而且自带宽体的效果,从尾部看上去有点保时捷Taycan的既视感,这台车还采用了米其林的运动轮胎,以及全系标配了空气悬挂和虚拟双叉臂,所以在运动性和操控上不会差,新车的内饰设计上没有太大亮点,但是车机的配置更高,语音助手更聪明,车内的用料也更加豪华,坐在车内很舒服。
凌激冰醋糖:要看价格了,比帅比不过小鹏P7,大家都是纯电车,如果配置差不多就看价格了。
沉默是金:要是出混动就好了
用户7903328606808:虚拟双叉臂是什么东西
点评车型:
2023款星纪元 ES Air标准续航版
4分“优秀”【配置推荐】20万元出头就能买到带空悬的车型,足以说明星纪元ES已经把配置“卷”到了新的高度。尺寸、空悬、价格是星纪元ES明面上的竞争力,而在配置上,星纪元ES其实也基本做到了“入门即标配”——19英寸轮毂、地平线征程3芯片、高通8155芯片、华为赋能的电子电气架构、UWB数字钥匙、8.2+15.6英寸的双屏、5G通信,甚至包括50W无线快充、行车记录仪、面部识别等等配置都没有在最低配车型上减掉,完全可以买得下手、没有遗憾。
低配和中高配在配置上的区别主要是座椅通风加热按摩的功能、三区空调、热泵、后排多媒体屏幕、23个扬声器这些。如果不是特别在意的话,这部分差价都完全可以节约,直接买入门款就好。实际上,奇瑞为了做出低配和中高配的差异化也是煞费苦心,五款车型竟然有四款不同规格的电池——宁德时代的60.7度电磷酸铁锂、79.9度电磷酸铁锂+三元锂组合、97.7度电的宁德三元锂,还有弗迪的66.4度电——这也使得星纪元ES的对标车型也和想象中的完全不同。其中79.9度电和97.7度电的三个版本其实和智界S7的一样,都是800V,甚至命名也都是Max、Max+、Ultra。在定价上星纪元ES大概同配置便宜2万元,少的是一套鸿蒙系统、一套ADS 2.0,个人觉得可能这个价位的消费者选择华为的概率大很多,也可以看作是星纪元ES不会多发力,至少30万元价位的Max+和Ultra是不太可能出货的。最有意思的其实是两个低配,都是400V架构,差价一万元、电池差了6度电,座椅配置和空调配置有明显差异,但更便宜的是搭载宁德时代磷酸铁锂的车型,而更贵的是采用比亚迪弗迪电池的车型。因此,很多人可能就会纠结,到底选更便宜的“宁王”,还是要更贵、配置更划算的“迪王”?但是经过这样的产品配置变化,星纪元ES的对手就从大家以为的智界S7,变成了极氪007。因为星纪元ES的两个低配跟智界S7拉开了1.4万元到2.4万元的差距,还有400V与800V的差别,基本上属于完全不重合的需求。而22万元左右的星纪元ES比起现在极氪007的预售价格,在价格更便宜的前提下,拥有更大的车身尺寸、更讨好所有人的外观设计(没有LED灯幕的极氪007现在争议很大)、标配了空悬+CDC可变阻尼减震器等等,其实竞争力还是有的,并不是没机会争取到极氪的用户。此外,星纪元ES的这个价格,其实也让之后要上市的银河E8和小米SU7压力山大。银河E8的18.8万元,没有高阶的底盘、没有双叉臂、没有大轴距,预售价和星纪元只差不到2万元,显然星纪元ES8更值。而小米SU7基本上和星纪元ES是同规格的产品,除开小米的智能化配置体验和更长的续航,小米SU7的普通版本想要卖到24万元以上基本没有可能,星纪元ES直接封住了小米SU7低配的机会。可以说,原本觉得星纪元ES在内斗中无法和华为加持的智界S7胜出,可现在随着价格的全线下调和标配空悬这一配置策略,似乎星纪元ES又有了一个颇为乐观的前景。现在唯一的问题就看消费者能不能接受60度电这个选项了。
AmxmA:我要的不是多少度电池,而是实打实的500公里续航
三十一道坎:为啥只有顶配有4驱,北方4驱是刚需啊