提车快一个月,第一次买电车,对比了几个车,我嘛目的很明确,就想换个纯电车,开始喜欢智界s7,提前盲订,发布会那天还守着看,最后要等好几个月,感觉价格也有点贵,主打的是智驾,无奈我和老婆不太喜欢智驾这些东西,毕竟县城乡镇开的,感觉用不上,最终退了,汉也看了,开始很喜欢,但是末代产品了,地盘好像也不是全铝,试驾的时候侧倾也太严重了,感觉不是很值,买了又新换代多不爽。最后星纪元es出来了,地盘用料刷抖音都说的很好,还全铝,电池安全,通过多少个测试什么的,续航和价格也合适,去看了车当场就定了,感觉好冲动,哈哈哈,不过买东西嘛,喜欢就买,后面一直有更好的,不能一直等嘛。车的优点嘛:
1.开起来舒服,地盘很舒服,自我感觉哈,没开过特别好的豪车,但是空气悬挂真的开起来质感很好。
2.内饰也比较喜欢,简洁大气,就是过年下雪又下雨的回老家,后头坐的几个小孩踢的全是泥巴,好像不太好清理,送的脚垫太拉了,新买的全包还没回来。
3.转弯半径也比较小,快五米的车一把方向就可以了。
4.续航嘛,别的车不知道什么样子,过年那会总下雪,气温零下到零下四五度的样子,续航基本四百多,动态显示五百的样子,不过我都是百分之三十电就又充了,没敢跑没电。现在零上能跑五百多,不到6白的样子,车买来主要给媳妇县城到乡镇通勤的,来回五十公里,能跑10天,我觉得很好了,不用加油,感觉充电好便宜。也没买车位,没车位小区车库好像装不了送的充电桩,准备装到老家去,唉这点很烦人,小县城大几万买个车位实在不划算。
5.剩下的就是外观吧,橄榄绿很喜欢,很好看啊,开始没拿到车还觉得会不会绿的不好看,回来挺惊喜,洗完车阳光下亮晶晶的,总体很满意,外观挺喜欢,内饰也喜欢,空间也满意。
6.还说点什么呢,对了,不满意的了吧,提车的时候啥也没送,十八线小城市,销售他们感觉啥也不懂,激活的时候都有点整不明白,我是我们市的第二台好像,一直在催他要年前提,就送个脚垫,还不太好,其他啥也没有,慢充枪也没有,我定的时候挺早的,定的时候4 s交了一万定金,提车那天才让下app提交下单又交了五千,还跟我说之前送的积分都有,但是现在还没给我,感觉一点都不正规。还有就是座椅记忆只能存一个,每次都要调,怪麻烦,希望后期能升级一下。中控上的氛围灯,行车的时候就会自动关闭,非要手动点开,说影响驾驶什么的,我觉得设置一次就行了,没必要每次上车都要这样点一下吧。其他的还没啥不满意的,用的时间比较短,看后面吧。
星Yeah:落地多少,比较一下,我这边要将近26
只爱猫条:车是好车,营销有点呆
cx1875805:这个颜色跟内饰真帅……恭喜兄弟
说到表里不一,我第一个想起来的车就是星途星纪元ES,运动的颜值,买菜车的驾驶体验让我印象深刻。
*颜值
只看照片,除了侧颜,并没有被打动,直到看了实车,白色外观优雅大气,漆水油亮光滑,在展厅灯光照射下真的是高级感拉满,这体量感,这未来感十足蝶式设计,分在舒展,营造出低趴的观感,就前脸设计,咋看也不像20万的车,我要贴一个保时捷的标,起售价80也会有人买单。有一说一,只能说设计,灯的质感会把你拉回现实。
*内饰
迫不及待要到车里看看,一坐上车,手握方向盘的瞬间就知道是舒适取向调教。方向盘手感没有运动车那样粗壮,盘幅也不小,座椅官方宣传实话说有点硬。座椅调节和开门的方式致敬蔚来,一个省兄弟,高级的设计就得学,不丢人。
*舒适功能
中央扶手的储物箱还有空调出风口,这样出门也有保温箱/冰箱了,夏天喝杯冰可乐,爽歪歪,冬天给老婆带杯红糖水,暖洋洋,以后有孩子还能给奶瓶保温。中配就给了通风加热,唯独没有按摩,还行吧,劳动人民不需要。
*氛围营造
就奇瑞来说,可是史无前例的突破!抛开所谓的冰川概念装饰和氛围灯、廉价感的镀铬饰条,整体高度致敬兄弟品牌蔚来。一是门板上的皮质包覆无论是手感还是观感,高度复原蔚来,再看看车窗按键,这不就是蔚来被吐槽N久的拨片嘛。二是门板上的氛围灯条见光不见灯设计,绝对好评,不过在一看中控台加了所谓冰川感装饰的氛围灯条就画蛇添足了,看着像亚克力的质感真的是消费者喜欢的吗,不理解!门板上的木纹感觉非常廉价,没有木头应有的纹理。三是方向盘是双拼的设计,致敬未来,能感受得到方向盘包覆的皮质不太行,考虑到车价也释然。无线充电看上去两个,实际上只有一个,好在有散热设计。四是中控大屏尺寸和分辨率都很不错,但唯独触控体验把你拉回十五万车机的感觉,真的白浪费8155优秀芯片了,和顺滑无关,只能说能用。好在地图放大缩小体验尚可,算比较跟手。
五是个人最喜欢的最大卖点:CarPlay!用iPhone 15pro连了下,瞬间整个大屏的CarPlay,太爽了,可以全屏真的很棒,对苹果用户相当友好,太棒了!除了略有延迟,体验完全可以给满分,爽歪歪,这应该是最近试驾可以全屏的最大CarPlay。车机再牛逼,都不如手机与时俱进,更何况还有数据互通,你听得音乐和导航数据无缝流转,真香!唯一的遗憾不支持有线CarPlay。
另外吐槽一个点,手机无线充电看上去是两个,实际就一个,好在有散热,应该是高功率无线充。
*说动态前说个好玩的事。
星途为了卖车也是下血本了,竟然租一辆特斯拉焕新版放在门口给客户做对比测试,真会玩,要知道特斯拉我可是常开,敢这么比我就有什么说什么了。
有点替厂家担心营销成本,销售说负担还好,租一个月也就一万块钱。我不怀好意的问,你们发布会吊打的可是特斯拉Model S,怎么不整台S做对比?销售笑的很开心。
*试驾车型
车是优惠后售价24.98万续航720公里的MAX长续航版,零百5.6秒,800V,80度电池,云台底盘(空悬+CDC),配胎为245/50/19的佳通P10。
*动态第一印象
挡起步,这车方向盘真的好轻好轻,调到最重才有点开车的感觉,很意外安全预紧是有的,好评!电门是舒适调教,无论哪个模式,初段真的比较虚,踩到中间才有动力输出,后面的动力就比较线性了,没有很多电车的闯动感,非常舒适。
*动能回收
这车有普通模式和动能回收模式,普通模式下就算动能回收你调最强,感知也不明显,很顺滑很舒适,刹车脚感有信心且没有紧促感,这大概就是奇瑞宣传的“舒适刹车技术”了。单踏板模式我觉得仍然有调整空间,值得肯定的是,奇瑞的单踏板,动能回收非常强!和特斯拉有点相似,但是回收力度的不线性和略微的延迟,让驾驶员也不开心。
底盘
奇瑞的强项,整体评价很舒适但不越级。说实话,我对空悬报有很高的期待,很想在这台车上找极致的路面隔绝感,但是无论哪个模式都保留很清晰的路感,这一点没有达到预期。不过对路面的颠簸的处理做的还是不错,至少传递到你的屁股上的震动没有那么难受,但是和特斯拉焕新版的底盘一比,还是有差距的,特斯拉那底盘保留路感并将所有路感软化,你屁股的感觉就是“弹弹弹”。
*操控
这车我要给差评,不是因为奇瑞,而是佳通!用这轮胎,车真的是非常容易打滑,特别是急变道,能感受到意外的偏离感,特别是运动模式下,我有点抓不住车了!佳通P10是真的滑!这车应该是要你舒舒服服的开,不要急变道。
*隔音降噪
虽然只有前面给了双层夹胶,但是这车噪音抑制我感觉在无边框里面算好的了,城区行驶胎噪不大,风噪也还可以,和焕新版特斯拉3差一点但有限。
*能耗
基于优秀的800V和0.201低风阻设计,这么重的车,城区能耗控制在在15到17之间,暴力驾驶的瞬间能耗也会上25。
SY0805:看图不是四驱版,城区能耗15-17?
你咋开的?
我满载,开空调,也没超过15,
日常上下班,就12-13。
路况好些11也正常,还是都没开动能回收的情况下。
Monkey0910:乖乖,专业的?同一个人又在瑶光那打了这么低的分
15万买的车:这车有人买已经是奇迹了