点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 四驱典雅版 国VI
优点:空间大,外观漂亮,乘坐舒适,油耗低(2吨的车),小毛病少 缺点:车机内饰整体老气,中控屏幕偏小,车漆薄,底盘紧凑感不足,起步肉
优雅漂流瓶2Y1:中网改的稀酥
跳华尔兹的马蒂尔达:好车
爱慕慕丶:油耗真不低 ,13个左右低速,高速8个 起步动力弱 不跟脚 高速舒服
优点:空间大,外观漂亮,乘坐舒适,油耗低(2吨的车),小毛病少 缺点:车机内饰整体老气,中控屏幕偏小,车漆薄,底盘紧凑感不足,起步肉
优雅漂流瓶2Y1:中网改的稀酥
跳华尔兹的马蒂尔达:好车
爱慕慕丶:油耗真不低 ,13个左右低速,高速8个 起步动力弱 不跟脚 高速舒服
这款RX的外观确实很合我心意,看车时候第一眼就喜欢上了这个外观。内饰方面比较豪华,大部分都地方都是用到真皮包裹,但是给人的科技感不足,新款可能会好点。整体的空间很大,满载的情况下也不会觉得位置拥挤,乘坐体验很舒适,后排的空间也是足够大能放很多东西。驾驶体验方面只能说舒适,动力日常是绝对够用的,油耗稳定在了12.2左右,
愉悦的热心市民金闪闪:四驱典雅版在上海,优惠六七万有的吧?不应该47万裸车啊
从nx换到rx的,因为当年买车我老公就要快的,rx要疯等半年还要加价,买了之后开着中规中矩无功无过吧,但是nx太小,小到压抑,就换了rx优惠大因为换代,内饰丑啊,太丑了,就跟二十年前一样,但是驾驶体验感还不错,提速太肉,我一女的都觉得肉,起步给地板油又舍不得,这玩意小马大车,油耗嗖嗖的!空间大,舒服!
用户3476395678576:其实我内饰给的一颗星星,提示我跟别人请假差距太大,我才升的三星
等了3个月左右,落地价格54W左右的大型SUV雷RX300,真的是越看越喜欢。钟情于SUV的我,一眼就相中了,霸气前卫,特别耐看,辨别感很高,感觉适合我这女汉子的个性,不接受反驳,此处让我捂嘴偷笑下。 空间还是蛮大足够用的,乘坐起来也比较舒适,储物空间也合适,假期自驾遛娃挑不出毛病,再次偷乐下,皮质座椅,透气和烫屁股也都有,一年四季都很舒适,驾乘感真的很不错,居家使用特别不错。 内饰中控方面,个人觉得虽没有那么炫酷夺目,但也还是蛮精致的,简约又不失豪华感。 油耗方面,市区大概在11个左右,高速上大概8个左右,对于这个油耗还是在接受范围内的,对于这个尺寸大小的车来说也属于正常。这台车的操控感也很好,各种响应也都很顺畅。
汰懒猪:当时看了Rx和XC90最后还是定了XC90,价格差不多。但是我还是选安全和环保为重
头条用户:驾乘舒适性没法反驳,但驾驶敢就算了,雷车和驾驶敢没半毛钱关系,开快都晃荡的主,高速过弯倾斜还大和好开根本不沾边
昱南数控雕刻:这车就是被神化了,要科技没科技,要操控没操控,还要加价,真不知道哪来的勇气,
家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。
白色的xc90,颜值这块完全击中了我的心巴,本来是冲着xc60和s90去的,结果xc60觉得后排中间地台太高,s90没有四驱,也不想考虑插混,和老婆一商量,二胎可能也得安排,索性就逼自己一把直接上了xc90,虽然喜欢宝华韦健,但是十万的差价确实够不到了,空悬对我来说也不是刚需所以就定了智逸,增加的那点马力我觉得也是值得的。 沃尔沃的内饰真就是萝卜白菜了,我是真觉得内饰是我想要的,主流的大屏幕我是真的无感,而且人机交互我也没有用的习惯,上车就是连蓝牙听歌,也就用不到屏幕了,远门很少出,市区熟门熟路也不需要导航。 配置这个需要吐槽的就是实时胎压也没有,雾灯也没有。 空间对我我来说还是很够用的,基本就是一家三口,偶尔带上爸妈,所以也完全够用,买七座也只是为了二胎预备着,我170试了下第三排确实只能应急,虽然说座椅是阶梯式的,但并没有实际改善三排窝住的体感。 驾驶目前感觉还是挺爽的,之前开的是1.6四驱的翼虎,对比下动力跃升还是很明显的,安全上这两个星期已经提醒过好几次了,虽然会吓一跳,也会觉得这个提前量有点大,但还是觉得靠谱。长途和非铺装目前还没跑,等有机会跑跑再来
到4S体验了下蔚来 ES8 ,总结一下: 外观:蔚来 SUV 家族旗舰设计,用蔚来第二代设计语言,车头全封闭式,凹凸有致且层次感十足;搭配分体式车灯,上方 LED 日行灯挺犀利,远近光位于两侧;车头底部有粗壮黑色包围,运动气息浓厚 内饰:比较简洁大气,中控台分层立体,中央悬浮式 12.8 英寸大屏幕(分辨率 1728*1888,对比度 100,000:1,全色域 100% NTSC),车内大量使用 Nappa 真皮材质,触感柔软;座椅为自主研发,包裹性佳,对腰部、腿部、肩部、头部支撑良好。轴距超 3070 毫米,第二排空间宽敞,可翘二郎腿,车顶全景天窗通透视野,第二排独立座椅,可以通风、加热、热石按摩等功能,还可一键进入舒适模式。第三排座椅靠背可电动调节,一键折叠或复位,标配座椅加热功能,这点感受还是很不错的。 动力:搭载双电动机,零百加速 4.1s,开起来动力够够的。配备智能双腔空气悬架、CDC 动态悬架阻尼控制、双叉臂式前悬架、H-arm 多连杆式后悬架等,拥有 10 种驾驶模式,日常各种场景个性化驾驶体验都没问题,比如在激烈驾驶时提供更好侧向支撑,起步或制动时快速抑制车辆抬头或点头,在颠簸路面更好吸收冲击,坐感比较舒适和平顺。 智能座舱:搭载蔚来智能系统 Banyan,比较领先硬件和全新软件,产品体验确实不错,AI 算力、图形处理、多媒体处理等能力很给力。NOMI GPT 更聪明、可靠且具 AI 能力,基于强大车载计算能力和云计算平台,加持大语言模型,集成多模态感知和智能情感能力,可不断学习、持续成长,更加懂用户;拥有 12.8 英寸 AMOLED 中控屏,显示质感佳;16.3 英寸 HUD 带来很不错视野感受。 智能驾驶:具备全栈智能驾驶技术能力,从地图定位到感知算法,从底层系统到控制策略,带来安心高效的全场景智能驾驶体验,如全域领航辅助 NOP + 可提供更轻松愉悦的点到点出行。 性价比:总体感受下来,宽敞的空间、非常不错的性能、丰富的智能化配置以及优质的服务。与同价位的合资品牌车型相比,蔚来 ES8 在配置水平、科技感、动力性能等方面都具有一定的优势,且在豪华感的营造上也较为突出,能够满足消费者对于高品质出行的需求,ES8的售价区间为 49.8-59.8 万元,这个价格作为国产新能源电车,价格确实不便宜。要说性价比很高,个人觉得倒也没有,不过,车辆的性价比评价也会因个人需求、偏好以及对品牌的认知等因素而有所不同。
试过e-tron之后,我能明白德国人的底气何来。如果以传统意义上评判一款车的标准来看,e-tron在很多地方远胜Model X——即使动力和续航数据稍逊,我也更愿意相信这是百年车企的保守所致。作为奥迪新时代的第一款纯电产品,MLB平台电气化改造向MEB平台过度的转型之作,e-tron无疑达到了非常高的水准。它精致、细腻、科技感十足又不失豪华,几乎所有用来赞美新一代A6和Q8的词汇都可以套用在它身上。 e-tron现在的模样是理智和得体的。尽管中网换上了甲胄似的主动格栅,但犀利的多边形轮廓一看就是奥迪。做成SUV显然是出于空间考虑,因为地板里有厚厚的电池仓,所以必须有一定高度才能保证车内头部空间。不过从侧面看去,e-tron比Q8更为低矮。相比一般SUV,它更像是稍稍加高的Allroad。至于标识电动化的细节,奥迪选择了车内高压线束常用的橘黄色,非常克制的点缀在刹车卡钳和充电口盖板e-tron徽标上。 受限于车规,e-tron的电子后视镜无缘中国市场。随之,内饰仅有的一点新鲜感也丧失了。坐在车里根本感觉不到它是一辆电动车。简单说,内饰全盘继承了MLB平台新一代车型的所有优点,和缺点。 仪表和两块中控屏的之间有复杂但逻辑清晰的联动机制,界面设计、显示精度和响应速度都是车机中最好的。电子排挡杆同时也是一个大型手枕,可以让驾驶者操作触屏时稳住手腕,一定程度上解决了分散注意力的问题。材质和工艺符合奥迪一贯水准,以往物理按键那种反馈音也得到了保留。只要保持没有太多指纹,车内整体的高级感不输上一代A8。 单从车身尺寸看,e-tron明显小于Q8,但得益于电动车的布局优势,两者内部空间相差无几。e-tron的前排无可挑剔,座椅包裹和软硬都恰到好处。后排头部空间充裕,考虑到车身高度和电池的存在颇为令人惊喜。虽然地板近乎纯平,但后排坐姿过于僵直,椅背角度无法调节,显著影响了舒适度。储物方面,由于没有变速箱,前排中央通道内的空间全部被利了用起来,后备厢660升的容积中规中矩,后排椅背可以轻松放倒。另外,前盖下面还有一个规整的行李舱。 从动力参数和续航里程看,e-tron的数据并不漂亮。电机系统总功率313马力,96.7千瓦时电池组看似巨大,但NEDC工况续航不过才500公里。这很大程度上要归结于电池SOC窗口的设置。按照官方数据,电池的实际可用量为83.6千瓦时,即全部电量的88%。除了保护电池寿命,这样做的一个直观好处是可以达到更好的涓流充电速度。 驾驶方面,e-tron的操作方式和内燃机奥迪并没有什么本质区别——连换挡拨片都还在,通过它可以调节制动能量回收的强度。e-tron的制动能量回收很智能,电机制动和刹车碟制动之间几乎可以做到无缝连接,同时,它也会与车辆的ADAS系统联动,根据前车位置关系调整滑行时的制动力。 e-tron甚至给人一种错觉,让你觉得电动和油动的差别, 只是比汽油和柴油的差别大一点而已。在车尾,可以找到50 quattro字样,这说明动力水平参考了3.0T汽油机。仪表左侧的转速表被动力储备表替代,得益于电动机瞬间爆发的特性,深踩油门时可以瞬间爆表,而且竟然支持刹车到底的弹射起步方式。方向盘手感调校的非常细腻、完善,助力力度和转向比均可随速变化,标准模式下比很多汽油车更重。底盘的质感极好,空气弹簧做为标配提供,在各种速度下都能熨平路面接缝和细小破损,但激烈驾驶和较大颠簸时还是能感受到车身巨大的动量。
2020年8月中旬买的,当时4S店价格非常坚挺,最先看了Gle450,那时是3.0T还没有2.5的,价格落地接近100W,去试驾了450,发现油门响应太慢了,这里不是想贬低奔驰的意思,油门要踩的多才有点推背感,车子内部空间大,后排也舒适,外观一般,感觉有点臃肿,看起来有点油腻,最重要是油门反应一点都不跟脚,也没有现车,只有350,没有去试驾,可想而知,动力更是拉胯,果断放弃去了BMW,去的时候是7月,当时X5很火,3.0的没有现车,试驾车都没有,当时试驾了2.0,试完了,就感觉比450都好开,内饰个人也喜欢,水晶三件套,看网上说后排比较小,自己上车感受下,觉得中规中矩,完全一家人够用,就是座椅角度比较直,后来买了腰靠就舒服多了,毅然决然定3.0X5️⃣,销售说没有现车,到了8月份,销售打电话有车,就去看车,感觉越看越喜欢,外观年轻运动,选X5要黑的,显得非常大,BMW没有黑色外观,宝石青就是黑色,炭黑反而在太阳下显蓝,当天看车当天买下,7599没有优惠,办下来接近90,只送了脚垫,因为是全款,连提车仪式都没有,只有一束花,这些都无关紧要,最主要是提了自己喜爱的车,出了4S店,加满油,动力随叫随到,非常自信,空间也大,用运动模式开非常爽,悬挂硬,操控感觉很好,油耗也不高,不是暴力驾驶也不温柔,综合10.7,也没有网上说的12个油,一直加95。 开了2年了,家用车开的不多,现在23000公里,买时谈了终身保养,默认是基础机油,5-30,到保养了,想换成0-30,对车子低温保护好,冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧,后续有什么用车心得,到时候再分享
【空间表现】 无敌。 七座的车可以自己调成MPV模式。 【舒适性】 真皮座椅,宽大柔软。内饰爱好,萝卜白菜、各有所爱。happy wife,happy life。 【安全性】 没有气味、买回来就是给准妈妈专用。每周需要上海到浙江来回,我们只信耐9️⃣儿。 【第三排空间】 五个人的时候,我们会放下第二排一个单独的座位。这样乘坐第三排会非常舒适,及时春节期间1000+KM、舒适度也会非常好。 司机驾驶的反馈也非常好。首先1米8的车搞决定了视野,接着沃尔沃本身的安全辅助系统也是非常到位。在春节回家途中,介入过两次因为其他司机的不安全操作。 【驾驶感受】 市区,能慢就慢。 高速,想来就来。 不带拖泥带水的。 【油耗】 目前有好表现优秀。高速90KM匀速,一位司机的情况下,可以到7.2l/100KM。 提车三个月,行程上海/浙江/江西/湖南/湖北。堵车、顺畅、雨雪、国道、高速。各种复杂路况,复杂天气,综合油耗9.4l。 【购车经历】 购车经历是比较复杂的。我们就是普通老百姓,BBA也开不出那个感觉。安全性是我们两口子放在买车第一位的,品牌效应其次。 第一次去4S店试驾了XC60、XC90。老婆看中了90,完全忘记了初衷(60)。考虑到50W也算是个大件,后来去试驾了途昂、GLC260L,看了Q5。很难讲出来有闪亮的、心动的点。 沃尔沃一共去了三次,根据销售推荐在23年年底提车。 【最不满意】 4S销售换的太勤,可能是小沃销售压力大。 今天做了首保,好在售后服务热情、让人比较放心。