点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

3.57分“良好”

【提车价格】 6月份买的，580max，官降2w，置换1w，店铺优惠5k，服务费600，保险5.4k，区补3k（未到账），国补2w（未到账，感谢国家多加了1w），送充电桩，天窗遮阳帘，说的送车膜，结果临场反悔送了个垃圾尾箱，花了1980贴了官方膜，真后悔，垃圾死了 【购车经历】 下定后差不多10多天提车，米色内饰要生产，很慢，不过也是自己选择，事先有预期 【驾驶感受】 提速OK，刹车不满意，个人不喜欢高动能回收，刹车点头严重，哪怕踩的再柔，最后刹死驻车还是有点头 高速ngp满意 城市ngp智障一样，还不如手开来的舒服 快速路ngp不满意，ngp偏右，后视镜都过线那种，lcc正常，联系售后一句正常打发，懒得折腾了，现在上下班主要是快速路+3公里高速+市区，ngp已关，lcc挺好，不然还要手动降一次 【续航】 469表显，没开到底过，基本1比1吧，充电全部家充，没试过快充， 【最不满意】 快速路ngp没法用 路不好的咔咔响 后排抛颠严重 官方遮阳帘和车膜一言难尽，夏天车内50多度 主驾座椅通风效果奇差，副驾效果不错，准备首保再去看看了 哨兵模式掉电严重不说，真有擦碰还要延时才能记录，记录不了啥

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.07分“优秀”

其实小鹏是看车最后的选择但是试驾之后就成了确定的选择，之前试驾过别家的7/07/L7/S7/LS6/06/t5各种，从一开始的硬派越野妥协到城市Suv再妥协到轿跑uv甚至轿车，各家都没有一个完全让我满意的车型，最后选择小鹏其实也算是妥协的产物，离地间隙低且不是混动。 我买车的需求首先是每天基本50的通勤和中午午休需求，其次则想要轻自驾游甚至轻越野，再者家里老人既往骨折腿脚不便要考虑到逢年过节拉老人的需求，还有就是去新城市玩之后面临的路况不熟的城市智驾需求。 以上其实除了轻越野之外小鹏都可以达到，后备箱有12v电源也大致够用，但续航才跑了300km还没有测的很准。 驾驶上刹车有很明显的点头感无论是我自己还是别的老司机去踩都这样，据说后续会有优化，一个月一OTA太厉害了

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4.71分“优秀”

【购车经历】 刚好赶上了小鹏的12月优惠，其实从很早就开始看小鹏了当时看上的是p7，但是觉得p7底盘太低，它的包容性不够高，后面G6出来了之后也一直在关注，本来准备24年在买车的，但是想着过年的时候用车的时间比较多，就在12月底把车定了。 【提车价格】 主要是把西安市的5000块钱补贴和区域的3000块钱补贴拿到手。这样就便宜了一大笔，这样算下来一辆车就便宜了18,000块钱，最终还拿了一个专项车的3000块钱补贴，等于说这整辆车优惠了21,000块，对于我来说我觉得还是不错的。 【驾驶感受】 首先他操控性还是可以的，转弯、动力输出、回收都很线性，动力输出和油车感觉差不多，还有一点就是它的底盘可能有点软，经过一些颠簸路段的时候，你的路感会比较清晰。 【电耗】 从提车到现在我一共开了400公里，其中大概开了250公里的高速。平均油耗如果是市区的话可以开到10左右，高速的话最高跑到21（速度135）。试过用ngp自己跑高速，它是压着限速100去开的，电耗下来是15左右。 【续航（西安）】 对于我来说，它的续航还算可以，我们回家自己调到了wltp模式，然后580max满电续航显示450左右，我都是按自己的感受去开空调，保持一个舒服温暖的环境，这样续航算下来大概在8折左右。 【最满意】 最满意的就是它的智能驾驶辅助了，我觉得非常舒服，只有试驾的时候我觉得我是对他有点不信任的，但是我买回家自己开了这么久，我已经非常的信任了。不过毕竟是辅助驾驶，还是要自己操心。 【还需进步】 1. 语音，当我听音乐的时候，或者说我说话声音稍微小一点的时候，他就识别不了了； 2. 我总是觉得他的腰托很难受，调了很久，调不到一个合适的点。 至于圈里面说他会空调冻腿这个我目前感觉还行，没有那么离谱。

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4.71分“优秀”

提车一个半月了，现在有种感觉，越开越香，整体算是非常满意，以下体验属于我比较主观的感受，也有提到一些缺点，大家可以看看~就当参考 空间是真的大 开了一个月再去坐其他小鹏的轿车P7、特斯拉m3，真的感觉非常拘束，感觉他们都好窄，大空间和舒适的座椅是真的很爽。 续航扎实 一个半月开了1500公里了，Wltc可以说基本95折吧，我开高速100km的均速，电耗大概14.2kwh/100km左右，平时如果稍微低速能到12，不得不说，小鹏的电控做的还是算优秀。 充电 开了电车，就是充电好便宜，晚上去充电，基本30块就充满了，如果上了平安保险还有20块的优惠券，感觉充电基本不怎么花钱，成本巨低。 不过挺后悔没买三元锂的，以前觉得 1. 磷酸铁锂不用为了考虑电池健康，只充90%，可以直接充满 2. 磷酸铁锂满电续航，大概就是比三元锂90%电少了100km，当时感觉为了这点续航多花2w不值。 现在充电有个很难受的点 基本非小鹏自营的快充桩，充磷酸铁锂电池是充不满的，大概会充到95-96%左右就自动停，查了一下，发现是磷酸铁锂的化学特性带来的，所以也不算是小鹏的问题，但是为了续航准确性，还得再改用慢充来充满，就非常难受，因为最后的这5%的电是要等非常久才能充满的，慢充大概还要再充1~2小时，所以建议家里没有装慢充桩车位的朋友，直接上三元锂版本，每次充95%就够了，不用等，还有利于电池健康 驾驶体验 综合来看，开起来还是挺爽的，尤其单踏板模式，比特斯拉的要平缓很多很多。 整体也挺安静的，隔音算是非常不错了。 底盘感觉还行，我不太懂车的底盘体验，开着算是舒服，过井盖感觉还行，不过还是有提升空间，最好能做到完全无感（我试了理想的空悬，也没感觉跟G6有很大差异） 辅助驾驶 基本上高速就是全程自动驾驶，极少接管，偶尔会有修路占道的场景要接管，智驾手需要搭着方向盘，虽然不如电容，不过出于安全考虑，我感觉可以接受，稍微拉着一下就行。不过也有不舒服的点，就是xngp开了之后，方向盘的转向力会自动改成强力模式，我平时都是按舒适转向助力的，退出接管之后不会自动切回来舒适模式，挺蠢的，希望尽早改进 智能体验 手机蓝牙钥匙，走近自动开锁，远离自动锁车，实在是真的香，有对比才有伤害，其他的老旧款车主都要馋哭。智能雨刮也是真的爽，还有智能远光灯，也挺爽。 这些小的智能体验真的能带个开油车从来没有过的爽感，建议油车车主尽快改买电车，真的爽。 语音助手 整体也算满意，不过有个很蠢的点，希望小鹏车机产品经理看到我的反馈后早点改，在高速上喊小P导航到下一个服务区，导航会直接搜服务区，非常傻，非常呆，还会出来已经路过的服务区那种，不过算小问题 外观 最后说一下外观，买车之前也觉得外观一般，不行。 开久之后我感觉还挺顺眼，哈哈，走在路上还算是挺特别的，小胖子，圆润，跟其他车很容易产生辨识度。 （我感觉小鹏有意照着model x来做的，其实前脸还挺像的，不过x的用户群比较少，没有形成广泛认识） 小缺点 另外再提一些小缺点，有些应该是能通过ota改进的，希望车机产品们看到尽快改下 1. 手机蓝牙钥匙远离车辆的时候，车里还坐了人也会自动锁车，然后疯狂响警笛，极度尴尬，响了警笛用手机还关不掉，实在是太蠢了，找充电桩/找车位的场景经常要下车看，这种情况我只能靠不关车门来解决，实在是蠢，应该改下逻辑，调成临时停车模式，或者至少给个设置项，请尽快ota 2. 后视镜区域视野是真的很小很小 3. 车内的存储空间除了车尾部分，也算是挺少的，装了热泵空调，所以副驾驶位置没有箱子 4. 调节座椅后，不能用语音控制座椅恢复成「已经保存的使用习惯」，很蠢，请尽快ota

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4.36分“优秀”

使用环境：河南某N线小城，上下班+周边200km内自驾 用车前背景：家有一辆哪吒V，一辆CRV 一、空间： 1.乘坐空间：相对满意，纵向空间可以，横向空间由于电动车设计问题，3个大人略有不足，短途可接受，长途不行。 2.储物空间：后备箱尚可，但底部空间基本没有；车内其余空间略有不足，无手套箱，无前备箱，车内储物空间也比较一般。 二、操控 整体好评，指向比较精准，铺装路面上侧倾抑制的也还可以，方向盘偏硬一些，油门响应迅速，不看右后视镜，感觉不出来这是个1.9米宽的车，说质感肯定谈不上，就是日常开开。 三、智能驾驶 当初选车比较纠结的一点就是选pro还是max，后来为了更好的安全性和升级空间还是选了max，不过车友群里一直说pro和max高速上没啥区别，其实目前来看，pro应该也够了，max版确实在小县城无用武之地。说回智能驾驶，总体好评，能大大减少开车的疲劳度，车少的时候特别舒服，变道时通过算法的变道确实更安全，但是超车的时候总感觉总感觉车体偏右，路过大车的时候有点胆战心惊，不知道是车道居中的要求还是什么的，还是希望能够ota一下，毕竟实际驾驶的时候，肯定会稍微靠车远一些；max版LCC识别红绿灯功能相对鸡肋，有一定的失败率，不太建议日常使用。 四、车机 整体好评，能够同时处理多条信息，但连续对话对聊天和指令识别率不太高，还有相当大的进步空间；商场第三方软件开放的较少，希望能够开放像高德地图这样的必备软件；令人欣喜的是智慧空间，可玩性很高，有种车即是伙伴的感觉。但是芯片依然只是8155，希望下个版本会给免费升级一下。 五、续航和充电 app上线了能耗模式，基本城市内用车也就百公里13kw左右，和哪吒v差不多；家里有7kw的桩，基本能吃满，算下来一晚上也能充个七七八八。试过一次S4的超冲，5分钟冲了快15度，很满意，800v还是香。 六、其他不满意的地方 1.座椅头颈部太空，必须需要颈枕； 2.车内实体按键太少，很多功能只能呼唤小p，特别是腰托调节还只能屏幕里设定有点扯了； 3.非电容方向盘，智驾一生之敌，城市内提醒过于频繁，高速上还好； 4.氛围灯也就是个勉强是个灯吧，建议开这个车接妹子关了氛围灯； 5.蓝牙钥匙远距离解闭锁有一定失败率； 6.哨兵模式费电且拍摄位低； 7.无法调取左后右后摄像头影像，建议学习ls6的补盲模式，硬件上应该是完全支持的； 8.自动泊车车位识别率一般，且不能自己划车位； 七、一些tips 1.app中车辆订单里有个充电服务费0折卡，1元购，可以领一下； 2.全款提车的可以自己上牌，提前做好攻略，基本1.5h内顺利完成，立省400+； 3.4s店不强制保险，但是也建议在店内买，公司相对大且出险也方便，但可以买一些不需要的砍掉； 4.使用城市内门店，享受不了上门取车服务的可以谈点其他权益，比如上门取车保养啥的，聊胜于无。

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4.57分“优秀”

【购车经历】 只能说一波三折，小鹏服务是可以的，个人觉得销售这块整体有待提高。 【提车价格】 580max➕20寸轮毂展车指导价23.59，开票价19.49。赶上车展加618活动，送了80000积分，电池终身质保，还有湖北地区的5000加武汉市的1000地方补贴，保险6200，送了脚垫u盘车窗膜。 【驾驶感受】 这个价位一体化电车驾驶感受都不会太差，g6的机械素质还是不错的，双叉臂➕五连杆，反正比我之前的破车开着舒服多了，走烂路后排是有点颠，支撑性我觉得还好，方向盘指向，车身跟随性也不错，刹车脚感都是可以调整的。就是家用兼顾运动的调教吧。 【能耗】现在武汉的气温25-30，上车空调音乐，我驾驶习惯偏激烈，正常市区12-13，高速还没试过。不知道冬天跑高速怎么样。 总体满意。外观方面g6不在大众审美点上，初看可能有点接受不了，时间长了就好了，个人觉得黑武士配色最好看。内饰中规中矩，不拉夸也不突出，用料有待提升，塑料感偏多了，很多人吐槽织布音响罩，我觉得还行，能接受。max的拉帕真皮感觉跟普通没啥区别。 空间越级存在，身高180，体重170舒适驾驶坐姿后排空间也非常宽敞。车内储物空间少了点，没有手套箱和前备箱。 智能化是小鹏强项，车机流畅度，智能辅助驾驶Lcc，ngp妥妥的第一梯队没问题的，自动泊车，遥控泊车，记忆泊车还还算好用，高难度场景还是自己来吧，现阶段的辅助驾驶一定要随时关注路况，随时准备接管，确保安全，毕竟命是自己的。 配置方面个人觉得少了一个座椅按摩，流媒体后视镜，抬头显示，其他都拉满了。小屏清晰度稍欠佳，不知道是不是没撕膜的原因。 音响的话原车18的喇叭能将就听吧。 【最不满意】 提车第二天左侧门时不时异响，虽然提车前就有心理准备，但是来的也太快了吧。。。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.64分“优秀”

外观虽然大家都说丑，但是我其实一直都喜欢轿跑的感觉，以前看宝马，就更喜欢x6 内饰是在试车的时候坐进去，马上就有一种简约低调的感觉，不喜欢那种奢华，可能和人有关 第一次开电车，和之前的audiQ5比（2016），驾乘感觉也没有太大的落后，整体感觉更轻盈 和油车比配置不要太香，标配通风加热，语音交互灵敏，但有时候可能描述不准，小P听不懂，后续OTA应该可以升级 空间比我的Q5前后排都要大一些，但外观车身差不多，轴距也基本一样 续航来看WLTP基本1：1，如果超控好，应该可以跑超过450（充满显示就是450），CLTC可以到550，可以到80%左右吧 有一点吐槽的是，APP里面显示最高480kw的充电桩，专门跑过去体验，最多瞬时也没超过200kw，但是70%的充电基本30分钟搞定，后面百分之三的电花了十五分钟，磷酸铁锂可以直接干到100% 油车没那么智能，基本都靠老司机自己经验开电车太智能，经常滴滴滴个不停（买回来第一天倒车滴滴滴就撞墙了?，还得适应，不过对新手司机应该很友好。 智驾来说，没有体验过别的很多，但是二环线全程可以NGP，基本不需要接管，就是有人极速变道超车可能需要接管，车多的时候会退出一下到LCC马上又进入NGP。现在还很谨慎，盯的很紧，之后应该会更信任他。后续4.4系统普及估计会更流畅，加的两个激光雷达可能体现价值了呢。 整体来说降级消费，体验不会比BBA差，有钱了再买台G9或者X9，喜欢性价比的屌丝一枚🙌 不是水军，第一次发帖，希望国产电动汽车越卖越好，国家经济积极向上！

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.14分“优秀”

【购车经历】坐标宁波。之前一直开两辆油车，2013款天籁2.5和2021款沃尔沃xc60 t5，沃尔沃大部分时间都是老婆开。后来天籁卖了坐了一年地铁。目前小鹏一直是我在开，主要用来上下班通勤（来回85km，包涵城市、高架、高速路况各1/3），后面驾驶感受我也主要对比这三款车。 试驾了除特斯拉以外几大部分同价位的电车。当时选车主要考虑两个方向，30万的7座（能带一家出去玩）或20万的小suv（主要用于通勤，对辅助驾驶降低驾驶疲劳也有要求），考虑到冬季续航打5折，所以要求纯电200km以上。 七座最喜欢的是蓝山（相对理想便宜，三排巨大），但考虑到品牌尿性和后期维护放弃了（同学买了拿铁dht，吐槽买了一年了ota后hud终于能显示除了车速以外的信息） 五座小suv选择就很多了，试驾了很多:极氪x有些奇怪刻意的设计，零跑c01总觉得设计不行，极氪001贵了点，小鹏P5老了点而且续航太短。订车后新出的智己ls6也挺火，但也就感觉是小米式的堆料，缺少核心竞争力，吸引力不足。以上这些车有个共同的问题就是新鲜感不足，更像用电的传统汽车。 真正心动的是问界，智驾和智能座舱不输甚至压小鹏一头，最后被价格劝退。最便宜的智驾版m5也要27万＋，而七座的m7后排太狗蹲了，放弃。作为华为全家桶持有者还是有点小遗憾，希望小鹏加油，智驾可不要输给华为。 G6出来前小鹏并没有特别吸引我，上市后智驾，价格，快充，蠢萌外观和理工男式的简约内饰算是全方位戳中G点。稍微试驾就下定了。 【提车价格】除了大定并没有什么优惠，车价22.6。没像大多数人一样升级20寸轮毂，主要考虑到续航影响和后期换轮胎成本。用50000积分买了一堆露营装备。 【驾驶感受】不太在意操控，毕竟也自己开的也少，但G6的底盘厚实感是不太行的，远不如xc60。 【油耗】APP显示平均11左右，实际13（如图，消耗67.6度电开了520公里）。高速只能估算下大概18。 【续航】wltc470km，实际混合路况能开500左右，纯高速开过一次，估计续航在370-400 【动力表现】2000公里了还没踩过地板电，6.6破百应该是完全够用了。毕竟亲自开的机会不多了。 【乘坐体验】不怎么样。后排挺颠的，我老婆老妈都说比xc60颠多了。隔音意外的还可以，没有发动机声后静谧体验真是飞升。 【最满意】说2个满意和3个新奇的体验。满意的：一个是xngp，大大减少了特别是堵车跟车的疲劳感，虽然还不敢边玩ns边开车，但是把更多的注意力听听网课已经没问题了，非常期待年底的城区xngp，当然也不是完美的，存在慢速跟车车距太大容易被插队，变道过于保守，完全不肯压实线变道等问题。再一个是电耗，500km续航超过预期，家冲一周一次充电，比油车还方便，毕竟加油还得开出门。 再说两个意外的新奇体验，一是坐姿真的超高，视野非常好，感觉自己在开卡车，有一次开回 xc60 感觉像开轿车；二是头枕音响和全车音响分开，可以用来播报导航等，体验很新奇；三是无唤醒词的语音非常方便， 【最不满意】底盘厚实感不行，乘坐体验跟雅阁差不多。前脸其实有点丑，好在我不是看脸的人😄群里还有吐槽异响，共振的，好在我没遇到，也可能我比较大条 【综合评价】G6不是那种内卷到全方面精致的车，属于经济适用型，有作为电子产品的突出优点，也有作为传统汽车的明显缺点。接受缺点再花钱吧。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

3.93分“良好”

本来是个新手小白，买小鹏G6就是看重它的智能化，好开，提车一个月，开了600多公里，果然没让我失望，真的太好开，很适合新手，各种报警提醒都有，新手只要要看着前方老实开车就行，变道左右有车会提醒，自动驾驶开着还是有点问题(变道的时候偶尔会神经，跟车没问题)，建议新手用的时候保持高度警觉，停车用自动泊车太方便(100%成功目前)，导致我现在泊车技术还是很烂😂，就是车子大了点，花一点时间适应了就OK了 空间还是挺大的，我觉得是够用了 舒适性看人吧，隔音效果挺好，后排空间大，车轮买的18寸的，滤振还行，建议选18寸，这车就主打一个舒适，超控真的没啥感觉 质量的话没有网上黑的那么惨，我买的车是没有什么问题的，真有小问题不都是保修保换的吗 目前我遇到的最大一个问题就是，新手开车刹车难免没那么平缓，就是这个车刹车点头有点严重，我感觉我踩的够轻柔了，还是会抖一下

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4.43分“优秀”

g6 提车快两个月了，现在已经能做到人车合一了哈哈哈，有了电车是真的有空就想开出去玩，太好开了，说说自己的一些感受。 一、当初在智己ls6,特斯拉my,比亚迪汉，小鹏g6 里面纠结了将近一个月，后面把优缺点列举出来，经过对比，还是选了g6，妥妥的水桶车，除了外观仁者见仁，别的我觉得都挺能打。 二、智驾这块给个大大的赞，高速和高架，二环，三环我基本都用的智驾，这一块说小鹏是第一梯队应该没啥异议吧 三、我觉得g6的操控还行，可能我的要求不太高，我的主要驾驶场景就是市内，不需要我去飙个车啥的，所以基本都以平稳驾驶为主，就是底盘还是有点硬，过颠簸路段感受很明显。 四、空间真是没得说，突出一个大，我周末喜欢带家人出去玩，我家娃可以直接睡在后排座椅上，后备箱也很能装，我装了好多东西。 五、智能场景这个真的无敌了，可以结合自己的需求设置很多适用的场景，让其自动运行，比如空调温度，开车之前的自检，自动打开后排儿童锁，语音提示档位等，省去了很多不必要的麻烦。 六、续航这块，5°的环境下，达成率能到60%，可能跟我的脚法也有关系哈哈哈，800v架构加碳化硅平台充电也很快，我用的小鹏的自充桩（因为我有积分，就买的电卡），基本就是一顿饭的功夫，就30%到90%多了。 当然也有缺点，比如异响，比如内饰，但是综合来说还是很不错的，用车体验挺好的

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4.86分“优秀”

颜值不错，起码在我看来不错。但大众眼光好像对他不咋满意，其余的在我开了这么久来说，都很满意。内饰简洁，我本身也喜欢这样的，所以任何装饰我都没有购买，我觉得干干净净清清爽爽很好。配置和空间不用说，公认的好。续航不算惊喜，因为等车三个月一直听车友们说wltp1:1，实际开下来确实这样，如果一直开，按照我的上下班通勤路线，每天开60km，续航实际掉54km左右。所以基本一周一充电就好。智能化更不用说了，第一梯队。驾驶感受比我之前的卡罗拉不知道好到哪去了，加速很快，开起来很爽。不过中间有一阵子好像副驾驶车门有过异响，但现在又没了，不知道什么情况。但我比较粗糙，上车开音乐。也听不出来什么了。总体就是满意满意，希望小鹏越来越好！

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4.14分“优秀”

开始接受不了外观，试驾后除了底盘颠，其他真没啥毛病，性价比很高，上下班ai代驾能达到90%

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4.71分“优秀”

驾驶了一段时间，感觉挺好的，唯一难受的就是高速的续航太少了，满电跑也只能跑到400不到。说580续航，有点太假。

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3.86分“良好”

车好开的，对新手很友好，提车当天就用了NGP自己开，我是菜鸟，比我开得好。 来了三个月后，慢慢也适应了，更喜欢自己驾驶了，NGP反而用的不多了。 自动泊车很好用，对新手很有帮助。充电续航是小鹏的强项。 说点缺点，刹车点头很严重。刹车脚感经常改变，需要经常去适应。车机软件太少了，少得可怜~

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4.79分“优秀”

外观：黑色很大气，车屁股也显得比较和谐了，感觉小鹏汽车的外观设计有点超前，总有种机器人设计理念。 能耗：市区基本上500公里，我有次跑了412公里，还剩19%的电（就充电了）。 内饰：比较简约，满足需求，质感符合价位设定。 智能化：车机系统很好用，ngp有不足的地方，但总体还是不错，尤其是高架、高速很好用。 空间：G6空间真心不错，后排靠背角度可调。 总体感觉物有所值，车很好开，ngp挺好用的，智能驾驶必将是汽车发展的主要方向，希望小鹏汽车不断进步，用心做好产品