【购车经历】我的购车经历，有点小曲折。24年4月份开始陆续看车，当时就只考虑新能源。因为家里当时已经有2台新能源车，一辆是23年买的哪吒（父母买菜代步接娃用），另一辆是老婆开了3年的五菱mini，都是低端车。对于电车还算是比较了解，还有一台我自己开了近10年的油车（雪佛兰）。5月份的时候，我想正式进行置换并且买一台好车，但最后自己没换成，给老婆换了一个小鹏P7i，全部落地大概20万左右，性价比还可以，平时我也会开，但开得少。 到了6月份，想着“早买早享受”，然后还有返息免息政策，所以自己的买车计划就提前了。在此期间，看了很多车子。从海选——淘汰赛——半决赛——决赛，可谓是把新能源都了解了个遍，也给正在选车的朋友们一些参考。 1、蔚来ET5T：蔚来的品牌格调不错，服务也不错，换电模式方便，还有其他权益，其实非常诱人。不用担心电池衰减。但蔚来的这款车，是旅行版的车型，帅是真的帅，续航比较差，价格也比较高，电池买断29.8万起，如果租电是22.8万起。然后这个车子的座椅比较高，坐姿不是特别舒服。反正优点一堆，缺点也不少。 2、小鹏G9：G9是一款好车，性价比很高。570Max版本，26.99万起，加上置换，加上复购等权益，估计在25万左右就能拿下，落地差不多26万左右。800伏的架构，还有国内领先的智驾，内饰也算得上好看，其实性价比真不错。 3、问界2024款新M5 EV（纯电版）：问界的车，背景和强项不用多说。 在县城的商场里面，也试乘试驾过，感觉不错。在心里也种了草。有优点也有缺点。 4、极氪001：家里亲戚买了一个24款001，配置和内饰，确实很好，机械素质也很顶，但就是车机流畅度不够，智驾拉跨，曾经也一度想买个001，但觉得和亲人买一样的，有点跟风，犹豫要不要的问题。 5、小米SU7：SU7当然是一个热度车，车子很不错，外形很帅，但奈何交付周期太长太长，现在下定，都要过年才能开上，实在等不起。 决赛圈：6月23日，都要下定蔚来ET5T了，但阴差阳错的和朋友去了商场吃午饭，结果又去看了问界M5，然后选配权益，现金减免，还有贷款免息政策一了解，发现也很不错。然后就一家人重新商量了一下。最终一致觉得，家里要买一个SUV的车型，方便一家人出行，空间要稍微大一点。然后问界的智驾又很喜欢，内饰比较豪华有质感，该有的配置都有，最终就定下来问界M5纯电版。 【最满意】 1、内饰：有质感，纳帕皮包裹，很亲肤，摸起来手感好。座椅也非常饱满，支撑性很足，开车的时候，屁股和腿部很舒服。氛围灯很好看，中控台上的那个什么施罗德散色体，也非常好看。 2、底盘：虽然说没有什么图灵底盘，但M5的底盘用料是不错的，高强度的钢和铝合金，悬挂也调校的很不错，反正我开的时候，过颠簸路段，不是很软，也不是特别硬，感觉刚刚好，震动不强，但有感觉，过滤得很干脆。 3、外观：保时捷的外观，哈哈，很多人黑，但我觉得好的设计，有很多相同之处，哪怕抄袭或借鉴，也没什么，只要自己喜欢就行，毕竟这个车子还是有自己的内涵在的，而不是像以前众泰那样，只学外形，里面没内涵。尾巴的车灯造型，很好看，侧面也不错。唯一让我感觉很一般的是车头的大灯部分，感觉缺少一些特色。黑武士蛮帅，哈哈！ 4、空间：中型SUV，轴距2880，很多人说M5的后排小，但我觉得要根据家人的体型和实际需求来定。我家人身高都不高，男170左右，女160左右，也不是特别胖，在前排2个人正常乘坐下，后排坐3个大人，也很宽裕。家里人都说比其他2个车要好很多，舒服多了。如果等天气凉快一点，把厂家送的手动遮阳帘去掉，内部空间就会显得更大了，视野也好很多。 5、智驾：从杭州提车回来，就马上开启快速路和高速路的智驾领航辅助，一开始还比较担心，但是开了几公里后，发现变道超车都很好，丝滑可能算不上，但至少不担心翻车，旁边有大车的时候，要稍微注意下。刚提车一周，还没有买高阶包，但已经推送给我了。我是6月份下定的，智驾还是6000元的优惠，现在要一万了。感觉这车，智驾肯定要买，哪怕省吃俭用一点，没有智驾就没灵魂似的。 【续航】充满表显CLTC续航602公里，但这个肯定不准，我一般用综合续航（就是按照实际使用情况来换算剩余电量可行驶里程数）。满电情况下表显综合续航是520公里左右，还是能接受的。目前开了500公里左右，高速有300公里，城区200公里，平均电耗在17.5左右，最低开过16，最高开过21，感觉和驾驶习惯、驾驶模式等都有关系，加上最近天气炎热，都是22度空调3档风，能耗高一点也正常。这一点，目前还算满意，没有特别拉跨，网上一些人说纯电版高速只能开到200多公里，我感觉肯定不止，充满电跑高速，车里3个人，跑个400公里，应该是可以的。 【保养】提车后马上搞了车衣，还有很多配件，下次再分享给大家吧。

【前言】 大家好，我是鲜试官老妹儿，有幸参加了新款领克08EMP的试驾会，经过一整天的感受，历经市区、高架、高速、山路、坑洼路段等路况，我对领克08EMP这次的改款也有了一个新的认知，当然多种路况下给我的感受也挺丰富，今天就来给大家分享一下我对2026款领克08EMP的一个感受。 【试驾信息】 版本：2026款210四驱性能ultra H7（顶配版本） 外观：流体灰 内饰：星夜蓝（说白了就是黑色） 【静态方面】 外观：领克08EMP新款和老款的外观是没有太大变化的，几乎一样，只是有些细微的变化，前脸有一些小改变，为此我还去看了下老款，老款顶配的那个21寸轮毂我觉得挺好看，但是我试驾的这个2026款顶配是20寸的轮毂，这个不会是简配了吧，当然如果顶配都没有搭载21寸的话，那其他配置就更不可能了。当然外观最突出的还是它的激光雷达，还有到处的摄像头，小蓝灯，等等，综合来看，外观没有太大改变，只是为智驾铺垫了许多。 内饰：我试驾的内饰是所谓的星夜蓝内饰，说白了就是黑色，跟我的银河E5一样，一眼看上去就是黑色的内饰，只是有点深蓝的感觉，哈哈，我觉得这款内饰虽然耐脏，但是预计不会有太多人选，因为相对比白色内饰来看，这个蓝色内饰的确有点平平无奇的感觉，不过值得注意的是内饰的实体按键几乎没有，也就是除了多功能方向盘可以调节之外，剩下的所有功能都要通过语音或者中控屏来操作，我感觉这点不太好，因为领克900的实体按键大家都在夸，毕竟空调那些需要紧急开的做成实体按键的确方便，这样反而不方便了。 空间：领克08定位是一台中型SUV，我说下我坐在这辆车里面的一个感受，首先就是这个前排的空间乘坐还行，毕竟是靠自己来调节，总能调节到自己喜欢的坐姿，调整好之后，头部空间挺高的，腿部空间合适，当然这个时候保持前排座椅不动的情况下，再到后排去看空间，后排地板几乎纯平，因为它是四驱的，四驱的版本后排地板几乎纯平，这个确实对后排空间加分，上次试驾奥迪A5的时候那个后排中央隆起是真的难受。当然后排还有一个亮点就是它的靠背可以调节靠后，这样乘坐的舒适性也有了，这个后排空间挺好。说下储物空间的改变，中控台下方是有镂空的设计了，吉利家族的车几乎都有，放个抽纸什么的挺方便，不过扶手箱的空间做成了冰箱，储物空间也少了点，属于互补了吧 【动态方面】 智驾：因为我也是开的吉利的车子，我对吉利的智驾一直都是嗤之以鼻的态度，包括领克和极氪经常看到人去吐槽智驾怎么样，但是当我感受过这个领克08EMP的智驾之后，我觉得我们该重新审视吉利的智驾了，我开的这台是顶配，搭载的是千里浩瀚H7的智驾，低配版本也是标配H5的智驾，所以说这个H7的智驾等级是挺高了，我分别用智驾跑了市区、高速、山路，我分别说一下感受，首先市区的智驾，起步就可以打开NOA，它地图上可以切换至LCC，直接NOA起步，经过车流量多的地方，就是它在有标线还有周围标志物清晰的路况上挺丝滑，包括就是变道的时候比较激进，能做到插队，但是它比较死板，压线，双黄线之类的，它是不会跨越的，必须我们人来操作，是比较遵守规则的小学生，哈哈。所以市区暴露的问题也就出来了，就是堵车路况碰到了网状线，前车都在一走一停的通行，轮到领克08的时候，它是懵的状态，因为它是很遵守交通规则的，网状线不停车，所以它就要求介入了，我感觉这个不能怪它，因为如果现场有交警或者按照交规来说，网状线的确不允许停车，哪怕是堵车也有错开，所以也能理解。高速路况领克08就表现得很老司机了，并入匝道丝滑，加速果断，变道果断，对周围的车，标线，桩桶的识别都清晰，包括就是在经过大货车的时候，它会车道内稍微往左边一点行驶，感觉这个智驾确实做得可以了。当然我还跑了山路，就用这个NOA，就用了一会，因为山路的路况我还是相信自己的，但是领克08的表现也是够用了，入弯和出弯的一个车速控制的挺好，总体对领克08的这个智驾我用着是很喜欢用的，挺丝滑，几乎能做到零接管。 舒适性：先从隔音说起吧，之前看领克08老车主都说隔音不好，因为玻璃是单层玻璃，这次我看了下新款的玻璃是双层夹胶玻璃，并且在跑高速的时候也感受了下这个隔音，和有框车门的隔音差不多，挺安静的，当然基础的风噪胎噪肯定难免，我觉得就是正常水平了。再来说说底盘悬架，这个可以在中控屏调舒适和运动，这个挺明显的，调成舒适，明显感觉到路感偏舒适不生硬了，调成运动也挺明显感觉到路感清晰了。座椅的舒适性我感觉一般，因为它的造型还是运动座椅那套，硬邦邦，偏运动的感觉。那肯定舒适性就牺牲点了。 【总结】 领克08EMP这次的改款最大的变化就是它的智驾，而且这个智驾等级还挺高，直接顶配H7，标配H5，要知道领克900低配三十万多万的价格也是H5，高配是H7。那领克08EMP的这个H7就性价比很高了，这个智驾确实更新的挺成功。

【购车经历】 买车的时候就认定两款:领克08和唐DMI，试驾谈价过程中领克08直接被销售搞淘汰，比亚迪起码在买车这个阶段服务是可以的，不会扫兴～还有一个原因就是感觉领克08更适合年轻人，唐会偏向一些中年人～ 【提车价格】 19.98的指导价，优惠1.4W，贷款额外返息1W，置换厂补1W，市补1.5W，区补0.3W，保险0.7W，后面还买了延保差不多0.4W，总体就这些。19.98-1.4-1-1-1.5-0.3+0.7+0.4=15.88W。这就是落地价啦。 【外观内饰】 唐的外观内饰都是我入手的重要原因，龙颜外观加上隐藏D柱，贴上国旗贴，有种迎风飘扬的感觉，帅到不行。尾灯也是极具辨识度的设计-中国结，三种点亮设计也很好看。内饰藕韵灰看着也很舒服，仪表盘这种老式的相比新能源的长方条更让人喜欢，龙纹档把也基本算是所有车型里面好看的设计，唐L以及加推的唐都取消了这个档把，个人不太能接受，所以这个档把也算绝版了吧！对了，新款的红色内饰也不是我喜欢的类型。 【空间表现】 七座车，平时当大五座开，符合我的预期。七座也就过年回家可能需要应急使用一下，平时就五座开。而且这个车虽然大，但也不至于停车难，实际体验比汉好停车。而且有泊车辅助，停车基本不是什么大问题。 【驾驶感受】 开起来有电车味道，但也有油车的味道，适合从油车转电车中间过渡。云撵C也不错，支持软硬调节，不过运动比较适合我，没有多余晃动，路感清晰，但也不像特斯拉那么硬。不过这个车转弯半径确实有些大了，需要改善。加速也合适，不像电车太快，但也比2.0T的油车快，刚刚好感觉。方向盘感觉轻飘飘的，设置到运动又感觉有些重了，高速的时候阻尼感也没想要的那么重。 【续航能耗】 官方宣称满油满电1150公里，平时市区用电的话差不多也能跑100公里，没跑过长途，看车友基本跑高速满油满电800公里应该是差不多。 纯电续航比较少，150-200KM续航就完美了，一线城市通勤半径本来就大，纯电有些不够一个来回。加推款这个里程应该差不多了，不过内饰不是我喜欢的了。至于油耗我测过纯电电耗大概17KWh，馈电油耗大概就是8.6左右，这是市区的油耗。作为一个两顿重的中型SUV来说，油耗是不高，但他作为插混车这个油耗远比官宣的4.9高呀，我感觉市区馈电7个油是我能接受的最高油耗。高速油耗还没测试过，这次国庆回家跑跑看大概多高，就用AI能耗搭配车机导航测试，希望不要太高，八个以下我算他及格。至于网上说一天一充完全不是问题，家里有充电桩，顺带手的事，如果没充电桩，建议买纯电车型。 【辅助驾驶】 天生之眼C只能说勉强能用，路况好的地方可以用一下，缓解一下疲劳，车流但凡大一些就不如自己开。刚开始体验的时候变道会减速，OTA以后变道开始提速，但是还是变不过去，然后一直提速～。还有拥堵的时候大家都堵的好好的，他却非要变道，自己又没本事，瞎变什么，本来想堵车起起停停，让他操作，结果他给我整事，拉了几次仍旧想变道，无奈退出！不过泊车辅助挺好用的，这也是为什么比亚迪可以兜底泊车事故的原因吧！ 【智能座舱】 基础配置够用，前排座椅通风加热按摩都有，主驾有记忆功能，但是缺少后排座椅通风加热，副驾不支持高低调节，而且副驾不能通过中控屏幕控制，这点做的不如新势力～ 而且远程控车不支持开窗就很奇怪，这个可以有的。这里还要额外点赞一下快捷指令这个功能，挺好用的，设置上电自动打开空调，地图，插上安全带自动调节座椅位置，播放喜欢的音乐等等，可玩性很高，尤其是OTA以后更好用了，刚开始多个指令的时候执行一个就停了，现在可以全部执行完～ 【充电时间】 快充充满的话差不多45分钟，慢充3H，但是快充价格贵，我一般有优惠券的时候去外面玩才会冲一下，而且找免停车费的地方充。平时没电了就用油呀，也没必要专门找地方充电，回家晚上谷电三毛充满就完事了。 【最不满意】 1. 最不满意的首选副驾高低不支持调节！副驾座椅偏高，刚开始上车会碰头，我和我老婆都碰过～而且没有老板键，中控仪表里面也没有支持副驾调节的地方，这点做的不够人性化。 2. 还有就是隔音不行，当然也有可能纯电行驶本来就比较静音，所以感觉噪音会大。 3. 还有一点就是后排座椅没有通风加热，第三排没有空调～这点对比新势力有些欠缺，现在后排通风加热按摩都安排上了，唐作为一辆主打家用的车，这些配置也应该上车的。 4. 还有芯片一般，内存也小，新车就会卡死～很影响使用体验。

正好趁着今天26款的凯迪拉克xt5上市了，做为我这个三个多月的车主，给打算要买新款的准车主们，做一些分享吧，也方便大家可以做一个参考。 首先呢，我是六月下旬，在济南提的25款的豪华版，价格方面我倒是很满意，开票价格是23.49w（包含了5k的厂家置换补贴，也包括了贷款利息），保险差不多七千多块钱（首先送商业险，实际花费3.5k），购置税交了差不多两万一，拿了12000元的山东省置换补贴，拿了1.5k的济南市首保补贴（约等于保险几乎没花钱），落地算下来也就是二十五个多，想到曾经这也是四五十万的车，现在半价落地，还是很知足的。这个车总体体验也还可以，优缺点也都很明显。 首先呢，这车我最喜欢的还是这个外观，真的好炫酷，同价位油车里面，少见的标配了20寸轮毂的，特别好看，虽然和新能源的一些配置没得比，但是配置方面在有车里面可以算是很顶的了，标配就有L2以及全套的主动安全配置。这样跑高速就很舒服，安全方面也可以很放心，而且用料非常扎实。凯迪拉克里面，我个人认为，XT6贵太多了，太大了，后面两个座不实用，而且内饰太古老了，外观也不如xt5好看，然后我就毫不犹豫选了xt5，之前还考虑过沃尔沃的xc60，比来比去，还是选了xt5（考虑了很多方面） 这个车网上大家都说动力比较肉，但是我没啥感觉，毕竟我开车很稳重，从不暴力驾驶，相比而言我更在意空间，但是可惜这个车对于一个这么大的SUV来说，表现实际上很一般（不好不坏，特别是后排）这个倒是不算缺点，内饰xt5也是充满科技感的，标配就有全套的氛围灯，还有这个最新款的大屏。但是可惜车机不是太好用，特别是地图只有百度地图，想要个高德地图有些费劲。再有就是，APP同步的速度实在是有待改进。 我认为真正算是缺点的，其实就是这个车的盲区，实在是太大了，特别是前方，因为前机盖很高，倒是前方的近处东西根本看不到，出入路口拐弯的时候会有些难受（别拿身高说事了，我身高184，照样不习惯）还有就是雨刷器那边的设计，真有些不习惯，再有就是倒车的时候，主动刹车有点过于灵敏了，导致经常误刹停那都是常有的事，刹停倒是不担心，问题是停了以后，就不走了，需要给油才行，这个是最难受的。 至于油耗，我感觉对于一个这种级别的SUV来说不算高，高速跑100-110的情况下，差不多7.5个左右，跑120的话，差不多8.8个左右，但是市区有时候可以干到15个，当然我觉得特别在意油耗的话，最好不要选这个车了，不合适。反正这个油耗我是可以接受的。 总之来说，我认为还是优点大于缺点的，买了这个车没有后悔，习惯以后也会给我更好的用车体验吧！至于保养等用车费用问题，目前还没有经历过，等后期做了保养啥的再补充吧。

外观和内饰设计中规中矩，但华为的智能座舱和智驾确实是不错👍全铝地盘开起来确实让人很有信心 提车后有一个增程器1000公里的磨合期，需要一直燃油优先让增程器工作1000公里才能正常使用，这一点不是很好，希望后面可以改善一下 购车的时候是有脚垫和原厂充放电权益，然后又找销售谈了优惠，一开始只有5k或3k➕三方充电桩，因为月底还赶上车展，就又压了压价格，最后是6k➕后备箱垫➕手动天窗遮阳帘➕车窗3M膜。还让销售找了个老带新，但不知道为什么只给返500，小红书很多都是800或者1000，可能是找的这个老车主不太好。 总的来说： 选了黑轮毂（附带曜黑套件）➕大溪地灰➕雀羽红内饰 APP显示价格25.18w 保险选的平安：200w三者➕医保外用药（与三者共用额度）➕395的尊享包（驾乘各50w➕房屋主体损坏➕房屋装修损坏➕个人出行补偿➕救护车补偿） 保费5174.43 临牌50 车牌120 车牌框70 一共240 报废补贴国补2w 车辆残值3930 后续智驾ADS开通1.2w 大客户积分3w 等值3k 落地一共251800➕5174.43➕240➕12000➖6500➖20000➖3930➖3000🟰235784.43 整体来说还算满意吧，有的地区车友能谈下来1.2w的油卡，也不知道真的假的，但M5确实保有量不高，销量基本很稳定一个月4-5k台，都说明年要换代，但硬件更新完也都满足智驾升级条件了，买了就不考虑后面的事儿了，车还是蛮帅的

领克08EMP在完善老款痛点，标配千里浩瀚H7激光雷达方案，升级CCD阻尼减震以及魔毯悬架后，提升如何？抢先试驾感受一下！ 🏎试驾车型为领克08长续航后驱版🏎 🎆智能辅助驾驶提升明显 两个月前试驾过吉利系浩瀚H7的智驾，处理行车路线还有很大进步空间，现如今优化后的全新浩瀚H7方案，进步大，但是细节还需要打磨完善。 🚩城区道路表现 导航设定好，非车道可以直接开启智能辅助驾驶，扫描精度非常高，建模很细节，其他车辆灯光也能显示，对于人行道以及穿插骑车，行人交织的复杂路况处理，保证安全的同时，能缓行通过，不会像以前停下来直接不动了。在上转弯匝道时，由于没有画线，智驾系统执行的行车路线非常贴右，这就有可能导致经验不足的用户会误认为要碰撞到护栏，做出反打方向的操作，打磨一下转弯行车路线即可。 🚩高速表现 高速的智能辅助驾驶，非常流畅，08底盘调教就偏运动，高速行车即使120也很稳定，周围有车较近车距变道操车，会请示驾驶员是否许可，拨动转向杆保证安全情况下即可变道。无车或车辆距离较远的情况，就会直接变道，算力的提升，带来的改观就是处理行车路线的流畅。对于复杂路况处理，在临近匝道10km时，变道至超车道，时速120，开启智驾，确保安全的同时，不干扰后向来车，间接3次变道进入最右车道，整体车速控制恰当，没有明显减速和大幅度摇晃，表现可以。 🎆动态体验 08偏运动，悬挂减震虽升级，但是整体让我感觉还是偏硬，对于坑洼路面的处理，反馈到车内略微颠簸。 🔎动力操控 由于试驾2驱车型，整体动力够用，但是说储备很充足，纯电模式下有点牵强，混动模式下游刃有余。纯电模式90-120加速略缓，混动加速动力爆发更直接。我认为纯电模式速度0-90非常舒适且跟脚，90以上需要发动机介入才能延续跟脚的体验。悬挂对于刹车点头提速后仰，抑制的还可以，过滤路面坑洼偏硬，舒适度就会略差。高速变道，快速弯道，整车侧倾晃动抑制的很不错，不像suv的表现。 🎆外观 还是延续08外观设计语言，主要增加了智驾硬件，激光雷达视目摄像头等。线条凌厉，有自己的原创度，尾部不下探，我认为整车更流畅，suv的气场更足。外观各有评判，不过多描述。 🎆空间感受 本次试驾3人，我身高183。座椅感受软硬适中，有支撑，久座舒适度尚可。高配增加了冰箱，多元化使用场景更多。 🚩前排 头部空间座椅放到最低，还有一拳多的余量，腿部空间够用，横向空间不拥挤，驾驶空间可调范围非常广泛。副驾如果兼顾二排乘坐空间，也可以使用腿托和椅背半放倒，不至于说用不了，腿托承托腿部贴合度不错，不至于顶着小腿肚，膝盖后不贴合。 🚩二排 我前排调至正常驾驶位，二排乘坐空间，腿部距离前排座椅4指间隙，副驾使用舒适座椅，可以获得一个比较舒适的角度时，二排腿部空间没有间距，腿部贴着副驾座椅靠背。二排整体头部空间有一拳空隙，横向空间表现不错。 🚩尾箱空间 二排座椅不放倒，满载乘员行李可以随意安放，二排座椅放倒后，铺上床垫可以行成大床模式，对于较大物品存放，受制于尾部设计，高度略低，纵深够长。 🎆内饰 用料符合价位，整体更偏年轻，氛围感营造的不错。 🚩有大尺寸HUD还有仪表屏非常好评，因为HUD在强光或者特殊天气情况下，使用不如仪表显示来的更实际。HUD信息显示非常全面，范围也很大，如果显示内容排列可以自定义更好。 🚩车机流畅，操作便捷性优化了很多，不会翻找一个设置需要切好几页，同时语音助手可执行权限增加，一些复杂设置可以通过语音来执行。对全车座椅调节也可以中控操作，这个不下车调整很有优势。 🚩整车氛围灯布置的不单一，可以营造氛围感的同时，还有科技感，夜晚整体氛围渲染应该很不错。 🚩试驾当天晴天，天幕隔离效果不错，车内没有感觉到很晒。 🚩门板双内把手设计，对于多手机工作用户很方便，开关门不和放手机位置冲突，合理利用空间。 🎆娱乐配置 🏅整车音响高中音都很准，放一首喜欢的歌，非常有代入的氛围感，还可根据自己喜好调整音场模式。 🏅车机娱乐软件主流标配，应用商城软件较少，但是创新浏览器又可以安装，这个设计应该是在特定区域内安装娱乐软件，不给干扰车机的权限。实际体验还是不如应用商城方便快捷。屏幕保护待机还做了动态ui，触摸有互动反应。 🎆略差点。 ①纯电以及混动模式下，90-120提速有电机超频的啸叫声，这个属于正常且经常行驶的速度区间，电机功率增加，还有这个声音不应该，如果说超过120的速度有这声音还能理解。 ②智驾对于弯道处理，需要打磨优化一下。 ③红绿灯自动驻车后，起步行驶，即使轻踩，也略快。 ④座椅设计运动为主，对于加装颈枕头枕来说不够方便。 🏎总结 试驾后，我觉得新领克08把老款痛点解决的很彻底，照顾家用，还保持了一定运动属性，属实难得，浩瀚H7智驾的进步提升也很明显。如果小细节完善了，整体还不错！