点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 双色
3.21分“良好”在豪华品牌入门小车中,雷克萨斯CT是一款很有特色的车,它全系都采用了油电混动的动力,优点是特别省油,我们在城里实测百公里油耗不到4L。除了省油,我个人觉得它的设计也很经典,外观内饰设计都比较年轻。但是以现在的眼光来看这辆车,我觉得它不值这个价格。
首先是动力太弱了,1.8L的发动机,还是自吸,动力那是相当弱,就算是有个电机加入,开起来还是没有劲儿,跟同级别的奔驰宝马的小排量涡轮增压发动机相比,动力输出简直是一个天上,一个地下。在城市里代步还好,感知不是很明显,一旦开上高速,这个动力真的很容易让人崩溃。最尴尬的是,如此弱的动力,这辆车居然还推出了F SPORT的运动版,我是真不知道买了这个车,车主要怎么开才开得出运动感。
然后是技术太老旧,都2021年了,它居然还在使用脚刹,连8万块的车都标配电子手刹的今天,这也太不应该了。
还有就是配置也很低,尤其是车机系统,车机里面没有任何智能配置,就连运行速度也很慢,车主唯一能用的就是收音机或者蓝牙,除非把它换了,换一个第三方的智能车机。
另外,以它这个偏方正的造型来说,车内的空间也偏小,适合单身贵族自己一个人上下班代步开,这真要是载几个朋友或者家人,相信乘客都会抱怨。
更为重要的是,这辆车都这么老旧了,它的价格还特别坚挺。我是真不推荐大家买这辆车,同样的价格,买个进口奔驰A级,它不香吗?
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 双色
3.79分“良好”现款雷克萨斯CT的外观和老款相比区别不大,只是在前脸的进气格栅处做了一点小装饰。车尾设计方方正正,带点层次感。车内设计比较复古,中控台上方大部分用软性材质包裹。
车内乘坐空间比较局促,182cm的身高在驾驶位头顶剩余空间3指,后排头顶剩余空间1指,腿部1拳,对于身高过高的人不是很友好,如果是家庭使用会有些局促。
1.8L自然吸气 单电机的混合动力系统,搭配ECVT的变速箱,起步柔和,动力输出比较线性,汽油机介入时几乎感受不到,开在路上给人一种特别柔和的感觉,整体的平顺性还是很好的,顿挫感很少。
悬架搭载的是前麦弗逊后双叉臂式独立悬架组合,而且前后悬架都有横向稳定杆,在过弯时可以提升车身稳定性和可控性,快速变线的时候也不担心侧向支撑力。但悬架调校偏硬,过减速带的时候跳动很明显,路上的一些细小颠簸都会传递到车内,路感有点过于丰富了。
整体来看,乘坐的舒适性差了点,如果作为家用车还是有点差强人意的。
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 双色
3.64分“良好”放在刚推出的那个年代,CT200h无疑是一台好车,但问题是,它实在是太久没有更新了。1.8L THS混动系统的燃油经济性表现依然出色,但除了线性、稳定之外,动力输出着实没有太多亮点。悬挂调校偏硬,弹跳偏多,隔音效果也不尽人意,整体的行驶品质有失雷克萨斯品牌应有的水准。也许是设计时间较早、对于电池电机等组件的摆放空间优化不够理想,导致不管是后排腿部空间还是行李箱空间都显得比较局促,后排不太适合超过170cm的成年人长时间乘坐。整体来说,当年它是一台耐用省油的精品小车,但产品力已经有点跟不上时代了,更不要说性价比了。