领克08 EM-P2023款时间限量版外观大气值得买吗_领克08 EM-P外观怎么样

【购车经历】 人生第一辆车，从决定买车到提车不到两周： 8.21 萌生买辆新能源的想法，当时就决定了买特斯拉 8.25 试驾modely（在换新3和y纠结了几天，最后还是选择了换挡杆和空间😂），试驾之后就下定了 9.3 提车~ 买特斯拉的原因：其实在一年前就计划好今天要买辆油车，直到今天6月份依旧是这个想法，但连续拍牌两次都没拍到，再加上中间工作有些变动，想着要不今年先算了，明年再说。后来要搬家到郊区了，又想着先买一辆吧，另外现在绿牌政策收紧，特斯拉最近又有五年免息，最终还是决定加入了~ 【驾驶感受】 到现在开了小1000公里，驾驶体验无懈可击，在试驾的时候就已经熟悉了单踏板模式，现在已经出神入化，脚法娴熟，家人乘坐反馈丝毫没有晕车的感觉。 关于转向，modely的转弯半径是真的大哈哈 【空间表现】 空间没得说，超级大！ 【乘坐体验】 前排主副驾驶挺舒服，后排有点硬，再加上特斯拉的硬悬挂，舒适度比前排差了不少，我在后排加了两个迈巴赫头枕，再把后排角度往后调之后好了很多 【最不满意】 提车时右前大灯旁边漆面有一个点，像是被石子儿崩了，工作人员帮我现场拿补漆笔点了下，送了雨伞和徽章，感觉被打发了哈哈哈 【最后】 买这辆车还是很兴奋的，但从头到尾我没有那种特别夸张的细致入微的爱护（比如提车时有一点点瑕疵，车内也没有单独买脚垫，也没有买滑轨和后排门板各种保护垫，现在车里到处是鞋印哈哈），也没有买延保，这点我自己都觉得挺奇怪，之前我买个新手机新手表都爱护的不得了。可能心态变了，心里想着造就完事了~ 最后欢迎新成员加入，以后和我们共度风雨~

如果想更划算地入手乐道L60，采用BaaS电池租赁方案是一个不错的选择。车价仅需14.99万元，再加上电池租赁费用，整体购车成本大大降低。特别是乐道推出的5年租电费用“付四赠一”活动，意味着每月租金仅需400多元，5年下来总租金仅为28,752元。 5年后电池技术可能会进一步发展，成本可能会下降。到时你可以选择继续租电或以更优惠的价格买断电池，灵活性更高。 相比同价位的车型，乐道L60的优势明显。首先，换电是其独特的护城河，换电速度快且便捷。此外，车内饰环保，智能化配置在行业内处于领先水平。全车900V高压架构、4.6秒零百加速、全域智能驾驶几乎覆盖全国，实用性非常高

《来啦，超爽用车一个半月4016公里用车体验》 其实早就想发了，为我们的宋L打出名堂做出贡献，但是就是想体验久一点再来发声，这样比较靠谱实际。 【购车经历】 23.1.3号下订，在此之前是看了极氪001，小鹏G6，智已ls6的，然后就关注了一下这款车刚上市的时候，看完了直播，就心动了，然后过了一周去看了三家4s店，打了不少于10家店的电话问有没有现车（搞得后面接了好多电话～无语?），因为本来是想买550卓越的，奈何刚上市那会儿确实没有，后面咬咬牙上了662的现车，就是对比了4s店的价格，真是一分没?少?，但是可以免服务费（其实就是厂家金融）压本的那种根本不需要服务费被忽悠了一下，然后送挡泥板，送下面全护板，常规的都送了，还有7次保养，关键是这家店说免费洗车充电，充电确实有，不过都是慢充，贼慢车位又难抢，这些都是现在的体验，但是订车跟提车的时候真的很兴奋的，人生第一台车，和女朋友一起买的，我出的大部分，上的她名字❤️ 【驾驶感受】 这个车刚上手要适应油电转换，特别是方向盘比较重，油门踩的也要有点力，但是，比油车好的地方太多了，加速毫无顿挫感，想走就走要多少就多少的纵享丝滑般的操控，然后刹车的话就不得不提我往返一千多公里去郴州的经历了，开车直冲回龙山，开上去大概半个多小时1480米，下山的路那个刹车就一直踩不停，说实话刹车也是有点偏硬的，但是它绝对刹得住，我宁愿多踩刹车也不想设置那个动能反馈成较大，都是调标准的，不然真的会晕，刹车是绝对靠谱的而且也很舒适，没有那种点头的感觉，然后市区开的话也是动力十足绝对够用了，就是说红绿灯头车的话看手机忘记走了被后车bibi的话可以弹射起步甩旁边车很远了，然后我发现他的辅助驾驶，在高速上还是很稳的，一点都不画龙，可以非常很负责任的讲，甚至在塞车的时候跟车也可以打开，限速是30的，但可以释放你的双脚跟单手很轻松了好吧，而且车道保持居中非常好，不会偏哪边去的，有图有真相，然后就是底盘感觉很稳，感受过下高架360°的弯，我80速下去的太爽了那感觉，一般的车我都怕轮胎翘了咯哈哈? 【动力表现】 Eco是两千公里磨合，标准日常用就已经是超标了，运动模式坐过的人都感觉推背感十足，超车是分分钟的事，选过大马路打开运动模式，仪表盘会变成红眼模式提醒你小心驾驶，总之一个字，爽！ 【空间表现】 我175，驾驶位绝对轻松舒服，而且我为了开出suv的视野都是调到最高的，副驾驶更是女王座驾我女朋友躺下就睡着，我坐副驾腿都够不着最前面，后排的话我是距离我的驾驶位两拳，头顶一拳半这样，不好的就是前排不能完全放平，最多大概150°这样所以午休还是不够好，而且前排的座椅是偏运动的有点硬，包裹感很强能睡着靠的是那份安全感?，后排完全放倒也不是纯平的有点点凸起，不能做平整的床车了，然后就是我午休的时候试过在车上，前几天广州不是又接近30度高温了吗？虽然开了空调不热，但是天幕和前档射进来的光是真能把你晒黑的?，还是买遮阳伞跟遮阳天幕备着吧，话说现在宋L的车品现在是真贵啊，商家赶紧生产上把价格打低啊。 【续航】 续航走高速最多480公里，跑到趴窝哈，气温在15-20°春节期间，我开去湖南气温0°这样就只能堪堪400了，都是满载哈，而且行李塞的满满了，说到这个，过年装太多电动后备箱盖不下去直接摁下去的，平时在市区开的话580-600不是问题，我一个人通勤上下班太舒服了，真就开到懒得充电的心态了 【建议心声之不满】 1.电机护板异响，专门跑了两趟4s店了，都是因为那个护板太难装了，师傅说肯定会有异响后面给我搞松了也放了垫片，目前没响过 2.下载了Mv在u盘上结果用什么都打不开好气好不容易用相册打开了，结果要放一首点一首比油车还笨了，默认是酷狗音乐，我都设置了网易云结果总是播放失败，一按方向盘的下一首直接就开始放酷狗的了，关键我没vip就老是试听一下就没了，最后我想看mv的歌，还得去打开k歌软件来放原唱?，赶紧更新系统，再智能化一点搞多点软件，包括高德地图没有红绿灯倒计时，没有语音包更换等等 3.车漆真的薄啊，很容易花，还好我的是白色，开车上回龙山的时候，下雪把竹子压扁了我开上去就被拉了十几条痕，买了划痕蜡抛了一些还是有一点点 4.总之希望厂家能提供更好的更新，包括自动泊车，千里眼，智驾也有就更好了?

作为一位关注唐车型很多年的人来说(从唐二代开始)，总算是把它拿下了。 15年随大众化买了第一辆车，速腾1.5T。算下来9年的时间确实是经济实惠，值得拥有的一辆家用车。 17年刚生二胎的时候就计划着什么时候置换一辆7座的大车，奈何养娃的压力还是不小的，就一直搁置了。 2023年冠军版上市的时候就差点就下手了。试驾，选配都谈的差不多了，但是落地确实是超预算多了几万，感觉速腾还可以再开一开，毕竟都快九年的车开了还不到十万公里，平时也就上下班通勤，周末边上玩玩，节假日坐满的情况也不多。 还好去年没下手，今年冠军版直接官降，加上地区补贴3K，置换补贴也涨了2K,直接实打实的省了3.5W。 荣耀版出来以后，周末就带家人一起又去试驾，直接下定，2周提车！等待的时间家里人比我还要着急。3月16号提车，车子是二月底出厂的，出厂总里程8KM，嘎嘎新！ 19号在4S店办上牌，自己手机交管12123APP里自编选号，分享一下自己总结的选号牌小技巧，第一方法可以查下所在城市一周前到三个月内新发布号牌段，然后自编一些自己最心仪的号牌，5个心仪号牌为一组。第二个就是可以在自己城市的马路上提前留意一些看上去很喜欢的号牌区间，比如以宁波为例，浙B.12345. 后两位可以替换1-99任意数字自编号牌。概率问题，验证的时候很可能是被占用的，但是我是验证到第十个自编号牌远上的。20个自编号牌都被占用的话，再随机，反正有个心理准备，直接机选的话，前面20次自编号牌机会也是白白浪费的。 【空间表现】 前排和二排空间够大，短途二排坐两大两小也不会太挤。第三排放倒，出行的东西不用担心塞不下了。 【动力表现】 EV模式动力很足，超车加速转向操作很轻盈，亏电低速的时候，发动机声音还是可以感受到的，但是比一般油车个人感觉发动机声音小一半吧。高速跑HEV模式跟EV基本上感觉没啥区别，感觉不到发动机在工作，风噪肯定是有的，坐高铁还有风噪呢。唐的大脚底盘确实开起来感觉比较厚实稳重。 【续航】 纯电跑市区确实比油车爽太多了，单程5公里通勤，0.7-0.8度电。高速试了一下充电95%跑到25%是65公里。满油满电表显1026KM。 【智能化】 现在2000公里开下来，最实用的就数5个摄像头的全景影像了，再也不用下车查看停车到位不到位了。摄像头一切换，轮胎压不压线都能看到了。然后就是智能领航功能，确实只能称之为辅助驾驶。跑高架个高速很省心，高架智能领航就设置速度30，高速就设置速度90，反正没车就踩油门加速到80-110，打转向变道后回正后车子会自己继续智能领航(辅助转向修正行车方向)，基本都是靠中线行驶，只要不踩油门就不会退出智能领航。旗舰版的HUD显示，座椅通风，按摩，香氛系统也都挺香的，智能上下电也确实实用。 【充电时间】 基本上我是中午吃午饭的时间开出来到公司附近的公共充电站充电，因为中午时间大多数充电站有2小时的闲时电价，直接是电价打4折，很香！还是挺方便的，吃个午饭的时间就充的差不多了，基本上40-50分钟时间。 【实用配件添置】 贴了全车隔热防紫外线膜，有点小贵，想想还是贴了，不然夏天炙烤太难受。装了巨无霸挡泥板（4S店的太小了），车门再也不用担心甩的都是泥巴点了。配了后备箱整理箱，充电吸尘器，副驾座椅缝隙储物盒，车载垃圾桶，这些都挺实用。买了两支话筒，音质不错，偶尔用一下。 每次启动后，手机蓝牙连接车机后会自动继续播放上次音乐，开了QQ音乐会员，音质效果不是一般的提升，开车听音乐变成了一个放松时间。 最后祝准车友们，老车友们用车愉快！

从上一台轿车用车场景不便开始，想选一个SUV，model Y就进入了我的视线。Y的外观是我喜欢的类型，特斯拉就应该有特斯拉的样子，就应该是大鼠标那样。model 3的换新版，我感觉有点国产某品牌车的设计语言，如果3和国产品牌某车选，我肯定选国产品牌那台了。（此处的国产，只是说国产品牌，特斯拉也是国产，只不过品牌不是，零件国产率应该是现在最高的了） 内饰简陋，斯是陋室，惟吾“得心”吧，哈哈哈。 空间非常够用了，上一台是三系，空间根本不能比。 辅助驾驶还是可以，我没有长期体验过其他的辅助驾驶功能，特斯拉的辅助驾驶在我目前体验过的车里面，是非常不错的。 续航对我来说，够用了。 特斯拉最吸引人的还是他的标准化和加速性能，做工不说同级最强，但是看起来是没有什么瑕疵的。加速性能没的说，同性能的油车得多少钱了。我选的长续航四驱，根据自己的用车场景，后驱和四驱纠结了很久，最后还是敲定了四驱。选购了20寸大轮毂8000，是选购里面性价比最高的了，而且有且仅有这个有必要选，如果不选20寸轮毂，以后就都没有办法合法更换了。并且20寸轮毂，从韩泰升级了米其林，我认为这个钱花的是值得的。 这车的缺点是显而易见的，内饰配置不算高，要自己装饰。其他的几乎没发现缺点， 车的话目前就这些，讲一下提车过程吧。特斯拉的销售素质参差不齐，这是要提到的，第一个销售我可以用蛮横无理来形容，第一次去看车的时候就无理逼单，让人非常不能接受，在我们说明还要考虑一下之后，鼠标键盘一收就要走，就差说你赶紧走吧，恕不接待。一切咨询，他都要围绕定车展开。 第二次再去找他看车的时候，态度是一样的，意思就是我们特斯拉月销售几万台，我很忙不差你这一单。在咨询的时候，就把定车页面打开问定哪一台，不说定哪一台就把鼠标一丢（这一丢有可能是无心之举，但是让人感官不适）。但这态度我们肯定立马起身就走了。其实我们对比多家之后，是确定特斯拉的，但是就是想咨询清楚，没想到碰到这种态度的销售。在我们起身之后，他们其他的店员和这位销售态度180度大转变，又是各种递水，又是各种礼品。 换了第二个销售之后，态度就是另一种风格，非常耐心的回答你的各种问题，也不逼单。自然而然的，我问清楚了就定车了。这里多说一句，如果销售跟你不对路，趁早说换一个销售，免得影响心情。 后续每一步，都有不同分工的特斯拉员工给你服务，第二个销售开始，到交付、车务、售后，每个人都能各司其职，做到非常专业。在提车之前，我定的车运损，在沟通之后，交付也能按照要求给你另找车辆尽快交付。后续的购车过程还是非常愉快的。 提车交付还是很负责，心思也很细腻，会主动询问给你如何拍照，拍照效果如何，需不需要重拍，介绍车辆性能，设置也非常全面。特别是提车拍照还会主动跟你沟通，往后站一点，我把你的大轮毂给你照出来。这一点来说，很细致。 目前已提车，从试驾到特斯拉开始，我感觉这台车给我的感官刺激是最强烈的，再加上家人喜欢，因此选择家人意见一致的，而没有选择有分歧的其他品牌。

乐道L60确实将特斯拉Model Y设定为直接竞争对手，在多个方面进行了针对性的设计与配置升级，试图在相近的市场区间内争夺份额。其预售价格21.99万元起，相较于Model Y的24.99万元-35.39万元的售价区间，乐道L60在价格上展现了一定的优势，试图通过更高的性价比吸引消费者。 电动汽车技术的发展和成本的逐步下降，越来越多的高品质电动车开始进入这一价位段，旨在提供更广泛的选择给不同需求的消费者，还强调了换电生态和智驾功能，这些都是面向家庭用户可能会看重的便利性和技术特性。 乐道L60在尺寸上提供了更大的车内空间，轴距和车身长度都超过了Model Y，这意味着它在实用性与乘坐舒适性上可能更符合家庭用车的需求。 21.99万元的价格说是家庭用车实为不妥。十五万左右是最合适的，20万以上可以定义为高端车型