凯翼X3动力十足值得买吗_凯翼X3动力怎么样

点评车型: 2021款凯翼X3 1.5T CVT智尊版

3.79分“良好”

【费用】裸车价是7.59万，加上购置税6717元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是8.8万左右。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感。在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，依旧可以感受到较为强烈的加速感，而且是一种线性加速的过程，变速箱换挡响应迅速，没有明显迟滞，驾驶起来会更加畅快，同时动力对新手司机来说也比较友好，驾驶起来并没有特别窜，操控感也会更强。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【底盘/悬架】底盘采用前麦弗逊独立悬架和连杆支柱式独立悬架。底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加。 【刹车】制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 总的来说，凯翼X3各方面表现还算不错，在国产车型中虽属于比较冷门，但空间和动力可以满足家用需求，是一款不错的车型。

点评车型: 2021款凯翼X3 1.5T CVT智臻版

4分“优秀”

车子外观不错是我喜欢的类型，动力强劲这个价位没有对手，舒适型有点差底盘硬，高速胎噪有点大，操控不错，油耗我现在跑的有点少不过真的真的太良心了能在7.5以内就是好好的了座椅还是比较舒适的，音响给力这个要多加分的，倒车影像我觉得很清晰了不错，一键升窗这个对我是太重要了，我停车的时候老是忘记关窗户，不下雨还好说，一下雨就恶心了，这个价位还有一键启动无钥匙进入这个牛逼了这个价位的车子还有这个配置简直不要太爽啊，10.1的中控大屏简单清晰反正我看了一点都不乱，发动机是奇瑞的这个我很放心?最不满意的就是低配的没有蓝牙，有点小小的失望?，最后总结一下车子没有啥说的，该有的都有了，很全面了，动力是亮点，我给这个车子提议性价比超高。

点评车型: 2019款凯翼X3 1.5L 手动智享版 国VI

4分“优秀”

买了X3之后，陆陆续续开了几千公里了，年前做了保养后，也跟修车师傅交流了很多，最满意的点果然还是这车的整体性价比吧，和同价位的车比起来配置有一定的优势， 无钥匙进入、一键启动、上坡智能辅助、 智能导航等等，十几万的合资车才有的智能配置这车一应俱全，性价比没话说。 从买车到现在，我就来大致的说一说我对这款车的整体感受吧，动力方面，1.5L吸气发动机带来的动力还是不错的，不会觉得动力不够用，因为是手动挡的原因，开起来我感觉挺带感的，我很喜欢手动挡的一点就是手动挡开起来更有驾驶乐趣，开高速时不会昏昏欲睡，车子开起来的上手感觉还是不错的，本身作为长轴车，长车身会使转弯性能有所降低，从而提高乘坐空间和直线加速能力，而这个车的转向因为有电子助力的帮助还是比较方便的，可以说将长轴车型的优势发挥到极致而最大限度减少了缺点，加上发动机的排量并不大，所以在节油方面也是不错的，开到现在油耗一直在7.6左右徘徊 。 感官上来说，外观挺漂亮的，前脸部分内容都压缩在一个月牙凹槽内，这个设计挺有意思的，比较符合我的审美，车尾部分的设计也挺有特色，有点现代越野的味道了，内饰各个部分的造型挺有意思的，中控屏幕是最大的亮点，使用起来也很实用，方向盘用的是真皮包裹，摸着很舒服。

点评车型: 2019款凯翼X3 1.5L 手动智享版 国VI

3.79分“良好”

【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后连杆支柱式独立悬架，这在紧凑型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【隔音】时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【空间】车身尺寸分别为4335*1796*1665mm，车内空间宽敞，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，腿部有一拳三指左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。 【费用】裸车价是6.39万，加上5655元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元，全款落地价7.5万左右。

点评车型: 2021款凯翼X3 1.5T CVT智尊版

3.5分“良好”

【外观】凯翼x3采用家族式设计语言，前脸采用四边形中网，内部则采用网状式熏黑处理进气格栅，加入镀铬饰条包裹，辨识度非常高。同时搭配犀利的大灯，突出整车的质感，下方两侧雾灯造型独特，也同样采用镀铬面板进行二次修饰，立体感更强。车身侧面采用双腰线设计，上腰线贯穿至车尾，层次感分明，使整车尺寸看起来更为修长。搭配悬浮式车顶设计，进一步提升时尚运动感。车尾部分设计简洁，侧拉尾门也更加便利，不会占用过多的空间，造型十分独特，外挂式备胎，颠覆传统尾门设计理念，体现出设计师的独具匠心。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。动力在市区驾驶表现尚可，平顺性较强，基本可以满足日常驾驶的需求。不过在高速路段驾驶，个人还是觉得会偏弱一些。当时速达到60km/h时动力较为充沛，油门也是呈线性加速，不过随着车速的提升，油门会显得有些“偏软无力”，时速达到100km/h以上时再深踩油门想要完成超车或急加速时，变速箱并不能提前明确驾驶者的意图，反应略显迟滞一些，并且后段加速有疲软迹象。 【刹车】个人觉得的刹车会偏软，当在红绿灯路段需要减速时，脚部轻踩刹车减速，但是并没有达到心里的预期值。此时，想要多踩一些刹车，又会变成急刹，一方面可能是我不大适应它的刹车系统，另一方面可能是刹车调校不够。 【悬架/隔音】在面对路面传递的小颠簸时，底盘和悬架可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。隔音效果还是比较不错的，时速在60km以下，车内静谧性强，没有明显的胎噪和风噪声，同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时，胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大，不过也都在能接受的范围内，相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。

点评车型: 2019款凯翼X3 1.5L 手动智享版 国VI

3.57分“良好”

【外观】凯翼x3采用最新的家族式设计风格，大尺寸的中网设计，并采用银色镀铬饰条装饰，内部则采用网状式熏黑处理进气格栅，看起来质感很强，同时搭配两侧狭长的前大灯，使该车立体感更强。下方雾灯造型十分独特，采用鹰眼式设计，看起来十分犀利，营造出独特的视觉效果。车身侧面采用平直的线条包裹，设计感很强，搭配悬浮式车顶设计，增添了不少质感。车尾设计比较特别，采用悬挂式备胎设计，尾门改成了侧开门，营造出不错的越野气息。 【空间】车身尺寸分别为4335/1796/1665mm，轴距为2530mm，本人身高1.78米，乘坐前排副驾驶位，头部空间有一拳一指，而后排腿部空间有一拳三指左右的距离，下上车会显得比较局促，没有过多的活动空间，不过能满足日常代步的需求。行李舱容积还算不错，厢内设计规整。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大可输出116匹马力。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【悬架】日常驾驶完全不用担心舒适性问题，悬架调校偏软，滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性，将速度降至20km/h以下吧，高于这个速度，后排乘客可能就会向你抱怨了。 【购车费用】裸车价为6.39万，加上购置税5655元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价7万5。

点评车型: 2019款凯翼X3 1.5L 手动智享版 国VI

3.86分“良好”

起步很快，爬坡的时候动力也能跟得上，开高速的时候提速也很快，整体的动力表现很好，动力储备很充足。 车内的隔音效果很好，底盘很稳，感觉很紧凑，减震调教得也很好，就我平常在市区开的情况下，车内没有多大的颠簸感，舒适度比较好。 车子特别容易上手，多功能方向盘操控起来很不错，油门刹车特别的精准，驾驶起来没有任何的难度。 后排乘坐空间不是非常充足，坐满三个人的话会感到有一点拥挤，后备箱的空间足够，可以放好几个行李箱。 外观非常耐看，给人一种大气稳重的感觉，车身线条很流畅，尤其是犀利的大灯，无形中给人一种霸气的感觉。 内饰的设计很简约，但是功能很齐全，细节方面做得比较精细，但材质用料一般，不过我对内饰没有多大的要求，只要功能齐全就够了。

点评车型: 2021款凯翼X3 1.5T CVT智臻版

4.14分“优秀”

动力很强，值得肯定，换挡迅速无顿挫，地盘也很稳，总的来说三大件靠谱，可以打五分。 外观见仁见智，我给四点五分。 空间不错，个子高的人也不会有压迫感，后备箱够用，就是后排地台隆起较高，有点影响体验，扶手箱空间小，没法放五百毫升的矿泉水，手套箱也比较小，不过也够用。 内饰一般，仪表台部分设计感还可以，出风口中控板并不感觉廉价，但是方向盘上面的按键做工塑料感很浓，而且装配工艺也不够合格，其他地方的细节做工一般，比如扶手用力握上去会吱吱呀呀响，注意座椅不是打孔，压印处理容易让人误以为是打孔的。 车机系统，价位摆在这里没什么可说的，功能相当简单，反应有延迟，地图实用性较差，还是需要用手机导航，由于没有蓝牙，需要自己买一个蓝牙接收器，两个喇叭音质一般。