点评车型: 2020款捷豹F-TYPE 2.0T 硬顶版
改件和改装方案太少,原厂2.0t还经常被凯迪拉克崩。路面上的性能车改装车完全没法比,最多跟家用车比一下。外观很满意,总体上来说,各方面都属于中规中矩,上不去也下不来,底盘调教其实我还挺满意的,动力方面实在是不能接受,ecu提升也不大。如果有好的改装方案希望能看一看。
必须配齐:我觉得比718好
用户3938433204115:这车2.0真的卖的是外观,而且落地也不便宜,真的还得718
吃面先喝汤呀:2.0真的看外观没话说
·捷豹F-TYPE
改件和改装方案太少,原厂2.0t还经常被凯迪拉克崩。路面上的性能车改装车完全没法比,最多跟家用车比一下。外观很满意,总体上来说,各方面都属于中规中矩,上不去也下不来,底盘调教其实我还挺满意的,动力方面实在是不能接受,ecu提升也不大。如果有好的改装方案希望能看一看。
必须配齐:我觉得比718好
用户3938433204115:这车2.0真的卖的是外观,而且落地也不便宜,真的还得718
吃面先喝汤呀:2.0真的看外观没话说
捷豹F-TYPE绝对是寿命最长的跑车车型。这一代捷豹F-TYPE从2013年开始,基本都是改款,到现在一直就没换过代,所以我说这8年法拉利从458升级到了F8,兰博基尼小牛也从盖拉多升级到了胡若坎,跑车界真正的长寿老将军,非捷豹F-TYPE莫属。 这车其实没啥说的,和宝马Z4一样,属于小众车型,买它的人一半是冲着外观去的,一半是冲着操控来了。不过实话说,F-TYPE确实能为你吸引路上的大部分眼光,而且它绝对是百万内最有气场的跑车,没有之一。大多数英国车在图片上都并不显得雍容华贵,可是当它摆在你眼前,你绝对会被它的颜值所打动,心中不禁流露出“惊艳”二字。 但是很多人一看到F-TYPR配备2.0T发动机,就会对此嗤之以鼻,我想说的是,不买的人,不管它用2.0T还是3.0T,你都不会买,所以就不要穷酸了。 先说主动排气阀门,默认关闭情况下,车辆在转速超过3000转时候会自动开启,请放心,F-TYPE那经典的声音还在。急加速时候,车内能清晰的停到排气勾人的声浪,并且伴随每次收油之后,“啪啪”的“放炮”声更是如约而至。即使这是一台2.0T,但排气声浪是看家的本事,捷豹心里清楚。扰流板默认关闭状态时,车速超过110km/h之后会自动升起,恢复80km/h时会自动收回,当然你也能通过中控按钮一直让它保持开启状态,看上去更战斗。 总之,我觉得,捷豹F-TYPE并没有因为2.0T发动机就丢了自己的魂,如果你现在在考虑入手一款跑车,不喜欢Z4又不想加价等Supra,那捷豹F-TYPE完全是你值得的选择。
木纳木纳木纳纳:穷酸是啥意思
购车费用:这款车的指导价为79.8万,目前这款车没有优惠。另外再加上购置税70619元,车船税1920元,交强险950元,商业险(全险)20863元,上牌费500元,全款落地需要花费892852元。 动力解析:首先,这款车前机盖是向前掀起的,虽然开关有些不便,但是看起来还是非常帅气的。这款车搭载一台3.0T六缸机械增压发动机,最大功率380马力/6250rpm,最大扭矩460N.m/4500-5000rpm。传动系统匹配的是来自ZF的8AT变速器,并提供雪地、标准、运动三种驾驶模式可选。另外,这款车型还配备有四驱系统。 试驾体验:这款车的动力系统在实际的实际体验中,它的驾驶感受有些像是自然吸气的车型,在低转速时的动力表现比较平淡,随着转速提升起来后,动力也就开始爆发出来了。在标准模式行驶时,这款车的油门是有些迟缓的,整体的动力输出也比较平顺,没有什么激情的感觉,比较适合长途旅行时使用。而切换到运动模式后,这款车的仪表盘就会变为红色,排气阀门也会自动打开,整体的动力表现就比较积极了,开起来也有明显的推背感,且这款车的声浪也非常的好听,中置双出的尾排也是非常的帅气。另外,这款车的后扰流板可以在车速超过110km/h后自动打开,在车速低于90km/h后自动关闭,不过也可以手动进行开闭。 加速:这款车官方给出的0-100km/h的加速时间为5.1秒,而在实际测试中,这款车的0-100km/h的加速时间为5.6秒,没有达到官方给出的加速时间。 悬架:这款车采用的是前后双叉臂式独立悬架,且悬架系统支持软硬调节,在舒适性和操控性方面可以根据自身的需要进行调节,还是非常不错的。
讲真没觉得特别舒服 过弯是我觉得最牛的地方…外观内饰这都是自己选的 无可挑剔 让我觉得最痛苦的是转向灯女孩子去掰 对,就是用掰的 太吃力了! 一定要选动力转向升级!低速行驶方向盘太费劲了… sc我认为不上赛道完全没必要选 换成免钥匙进入 全景影像什么的更划算 这个倒车影像一塌糊涂…日常加速也是可以到140多无压力的 sc没什么太大必要 特别是对女孩子来说 当然你要是喜欢这个罗盘和方向盘上的小圈圈那另当别论 全红我现在觉得有点腻 下一台如果还是保时捷 我会选择不要钱的黑内或者树莓紫什么的 红内国内有点审美疲劳了 而且仪表台上全红会反光 不安全 座椅舒适度我觉得没问题的 就是底盘有点硬 毕竟跑车 能接受!
本人学生党一枚,今年年后提的车,到现在900km,说一说整体感受吧:那就是值!千金难买爷开心! 当初新车的时候错过了于是去看了二手的,价格咱们先不谈,整体看来说非常满意,满足了上街买菜,路口快速起步,赛道极限飞驰,中距离载人飞行,基本上没啥缺点。 动力没得说,绝对是够够的,410p/550nm在街道上绰绰有余,而且这辆车后驱,不指望能蹦得过那些四驱,不打滑的情况下还是蛮快的了,动力在经济模式都很充足了,所以动力满分。 操控也非常棒,车身短小,方向精准,整体很板正,支撑性很强,底盘也非常扎实。 内饰,alcantara点缀,干碳也有,就是整体没有奥迪奔驰好看,但是开性能车的,这些都不是问题。 舒适,悬挂不是舒适型,但是也算性能车里比较不错的了,过坎还是有点颠,座椅包裹性非常强,后排空间也非常充足,我182前面坐好,坐后面也不挤,我觉得空间挺好。 油耗我看其他车主都14个,我就10个,可能我开车比较佛,看脚。我一直认为我买了个假6缸,不过正常开,的确挺省油的。 不足的地方就是油箱太小,基本上5天就要加油了。 最后附上车钥匙认证。求加精!
外观各方面线条还是比较霸气,颜色各有所爱,作为社恐,敞篷几乎没开过,平时还是老婆开得多。最关键去洗车一般洗车店不洗说的,这很明显的区别对待 内饰我觉得波尔多红这是首选,不要问为什么,其他颜色个人觉得不搭这个标,要想精致一点的,能选的彩标都配起来,看上去质感还是可以的,至于音响要不要选配,个人觉得原厂的已经足够了,如果你有追求我觉得换帕美或者卡宴在选,毕竟发动机的轰鸣声还是有所影响的 配置都是自己选的,原厂的可以忽略不计,油箱真的有必要选装一下,当时考虑上下班代步开没有原装,现在也讨厌经常加油的感觉,奔驰半个月加一次,这玩意真吃油,一个星期加一次,等红绿灯都吃油,不过都选择了,就不在乎我,就是讨厌频繁加油的样子,轮胎选大一点,远看还是霸气一点 空间就算了,前后备箱放日常东西没问题,旁边如果坐个人手机就没地方放了,副驾驶二个杯架刚开始觉得很神奇,可惜不带枸杞杯,也没啥用,或许就适合一个人开 这车开的最舒服的还是拿临牌的那几天(正紧驾驶,没有违法别乱想),上了牌照,心里收紧,回归到颠簸的路面,底盘感觉还是很硬,不舒服,能明显感觉到地下车库的减速带,动力是没法说的,还有15秒运动真男人模式,方向也是指哪打哪,车子虽小,车子也停车,可惜没有360全景,视野还是有点受限 总结一下:你买的是跑车,买跑车就不要在乎油耗,不要在乎舒适度,接受价格和同时,你想要什么样的体验完全在于你怎么去选,为什么我给高分,因为我没啥可以挑剔的,先接受了缺点才去选择的,再有不好的都是自己没有选装的好。当然有钱的话直接建议911 欢迎车友有问题评论,看到第一时间会回复
我是个改装技师,M2是宝马旗下的一款高性能紧凑级轿车,与奥迪RS3、奔驰A级AMG为同级车型,宝马M2凭借着强大操控性脱颖而出,它的外观象征着朝气活力,3.0T直列6缸涡轮增压发动力机,功率最大能达到302KW,颇有速度和激情,但是最近半年很多人来找我改装排气管,这里说说为什么。 宝马M2是款优秀的小型跑车,原厂会考虑量产成本,而不会将一辆车设计的尽善尽美,即便是跑车级别、超跑级别,例如排气。 先说说宝马M2排气方案,宝马M2原厂就装配有电子可变排气阀门,不过有一个BUG,厂家将阀门安装在单边双出管路上,换言之当阀门关闭时(低转)就会是单边双出排气,仅仅只有阀门打开时(高转),才真正实现双边四出排气。试想一下,我们日常城市行走,多数在1500-3000RPM低转区间,这长期阀门关闭,长期单边双出,对于3.0T的宝马M2来说,这原厂的排气效率有点难受。 于是有些经常在城里开跑车的车主,就想改进这种方式,可以采用中段双管改良方案,尾段依旧保留有回压尾鼓和双边四出的排气尾嘴,将电子可变排气阀门,妙地安装在中段双管的其中一管上,这样低转时(阀门关闭)排气走中段的单侧管路,高转时(阀门打开)排气走中段双侧管路,双边四出的排气尾段依旧不受影响,同时还可保证高/低转时不同的排气声浪,除此之外,排气升级后,依旧是宝马M2的那种原厂范。