点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.07分“优秀”

1月份提奥迪A4allroad 传奇黑的丐中丐版，截至目前车辆已经行驶7500公里。 以下内容只是我这3个月以来真实客观感受，不针对厂家跟车型。评分是对比同价位其他品牌车型！ 油耗方面：2.0T国六排放标准高功率Ea888，5000公里机显综合油耗9.5L/100KM，市区9.6-11.5L/100KM、高速7-7.8L/100KM。 实际平实市区用车80%左右其余时间高架桥行驶且不堵车，市区行驶中高峰期用车占到了50%，该车邮箱58升，每次实际行驶400-500公里时加注燃油95号汽油40-50升，平均下来9.8-10.2升/100公里（个人开车习惯不是很好可能比较费油）。工信部油耗给的十分准确到位！好评。 动力传动方面：市区轻踩油门车辆略显慵懒，稍微深踩至3/1油门开合，动力输出线性平稳，有劲，变速箱升档平顺，中途超车深踩油门动力响应跟变速箱降档平顺，涡轮迟滞几乎觉察不到，换挡逻辑升档不错，降档方面车速减速至15-30迈行驶时，自动进入二档，轻踩油门，发动机处于空转，转速匹配到当前车速时才有动力，此时深踩动力很冲！尤其是15-25迈2-3档行驶在拥堵路面需谨慎驾驶。 空间表现：能拉能装，后备箱巨大，后排座椅空间也不错，如果非要抬杠跟国产加长车型进行对比，那腿部空间略有不足，但是正常1米85以下成年人坐在后排没问题，座椅靠背座垫舒适，前排座椅好评，座椅包裹感好，宽大舒适，这个座椅对比C8A6L，那真是好太多了，瞬间感觉老款A6座椅小。中控储物空间可以放烟跟火机，中控扶手下可放置手机等凭证物品，看见一般，驾驶室左侧仪表下端有个储物格，打开后纵深巨大，深不见底，藏私房钱太好使了！后备箱没啥好说的，过年回老家，那真是太能装了！还特别平整。 底盘舒适：底盘很整，路感反馈很好，减震并非向所有车评人空中所说的“什么中低速过减速带问完整，没有多余弹跳”真实情况是10迈一下没有啥所以震动，10迈以上4Cm高度以上减速带前减震还是明显感觉到有多余震动！车辆行驶在优质路面（道路无凹凸井盖）那老带劲了，就是那种丝般顺滑的感觉（有多顺滑取决于沥青路面石子颗粒大小），普通坑洼路面行驶底盘舒适性相比于国产A4L40Tfsi B9车型稍微颠簸一丢丢，减震硬一些。轻度越野路面很舒适，没有很过分的晃动。总体来说还不错，对比奔驰C宝马3，缺少一些厚重感！ 四驱系统：平顺、线性，让我不知道啥时候是前驱、啥时候是四驱，车子走过土路，下过松软土坡，也开到沙滩上过，除了有次我在商场地下停车场激烈驾驶ESP介入轮胎打滑之外，其他时候轻踩油门如履平地，全路况不等于全地形，但是能满足99%的用户正常驾驶包括出去旅行，那1%的人是抬杠或者非要开车跟人家大表哥牧马人平分秋色的人。 保养维护：自从我成为奥迪车主之后，我时刻观察自己的机油油位，可能是被网上的帖子熏陶留下的后遗症，不过目前还没有什么机油消耗。平时换机油4S只允许用原厂（国产）0-20机油，别问什么会不会黏稠度低啥的这个那个，我也不知道，反正正常跑，没机油消耗，没事也会偶尔欺负一下2.3T的小野马，踩踩出租车啥的，反正机油这块我用着没啥问题。国六B的有颗滤清器，随便乱换油，不给质保不说，堵了滤清器厂家有权拒绝质保嗷！ 满意的地方，作为一台瓦罐，我觉得各方面都很不错，无论是动力，舒适度，空间表现，都还不错，很平均。 不满意的地方：就因为车辆整体平均，所以对比39W的售价，该咋说呢，如果我告诉你43W办完A4allroad同时你也可以办完一辆45TFSI的国产A6L你会怎么想。 言归正传；不满意的地方：1、油耗略高、2、变速箱低俗降档逻辑，3、车辆驾驶员坐车空调出风口有嗡嗡的声音，而且他会伴随发动机转速。4、配置、都这么贵了！咋就不能给个Acc啥的！国产都标配了！ 4S销售总说，开奥迪，你只管踩油门，剩下交给夸戳！我觉得吧，不管你开的是什么车，不管品牌高低贵贱，你呵护好它，它便能更好的陪伴好你走更远的路，看更美的风景！

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.64分“优秀”

【购车经历】 提这台4肉其实也有些巧合，因为是喜欢旅行车，很喜欢瓦罐的感觉，奔着6肉去和4s店砍价，实在砍不下来，有台4肉库存了，给了一点优惠，决定还是选它，虽然只是ea888，但操控也更灵活。结果越开越喜欢，越玩越来劲。提车半年了，长途和市区都有，一万多公里，加的98，机油用5w30有点烧，准备换5w40。(大家要注意灰分，这个可能影响爆震之类的）我的油耗不太具备参考价值，跑高速最低8左右，平时平均11，地板油随时可以去到十几二十。 【改装】 底盘方面，只动了避震。BCBR绞牙避震，前二后1.5走街针不戳。阻尼20格也没觉得特别硬，平时有健身腰还可以?? 车轮方面，AP8520六活塞加钢喉，前380后370划线盘，国锻20寸轮毂，型号参考EL1,致敬经典拉力王者哈哈。PS4S必须安排，255/35/20，有点点爆龟。 进排气，mkl300目+res中尾阀门排气，平时文明不炸，车里也有声音，舒服，顺便换个bmc高流量风格。改国产大中冷上了一阶，原厂中冷太小了。特调账面是300匹440牛米，实际未必有，没去拉过。涡轮迟滞肯定是有，目前2000转起压，原厂应该1600。所以现在D档真的是Peace得一塌糊涂。。。乘客绝对舒适? 再就是一些外观内饰的美化升级了，比如车身贴膜，玻璃贴膜，氛围灯，座椅通风，二代胎压，前后包角装饰件等等。 准备再去刷一些功能。 【外观】 听说CAX在做这款车的RS前后包围了，期待一下。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.29分“优秀”

旅行车还得是奥迪，其他品牌的总感觉线条不流畅不协调。内饰跟现在大屏幕主导的车型相比是有些落伍，但是实体键也有好处，操作起来便捷；底盘很整路感清晰，没有多余的动作，比以操控著称的3系感觉要好；动力初段有些缺乏灵敏，升档顺滑感觉不到网上喷子说的双离合顿挫，反倒是降档3-2过程中会感觉被拽了一下；油耗很满意，目前只跑了四百多公里，高速的话是6个多，城市路况9个多。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.07分“优秀”

大家好，我是职业车评人辣哥，在懂车帝直播间有车友咨询进口A4，今天我们就分享一下奥迪A4(进口)2021款 allroad quattro 探索家，看看是否符合大家的购车要求。 【价格】 这台车的官方指导价格为41.88万元，辣哥所在的宁夏地区有约1万元优惠，购车需缴纳购置税约36177元，上户费200元，车船使用费480元，商业险12597元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约459204元。 如果是选择贷款购车方案，我们按照基础利率4.75%计算，首付30%贷款36期，首付金额约为173044元，月供约为8544元，贷款车预计花费480628元，较全款购车多21424元。 【空间】 车内的乘坐空间较为充裕，依旧由182cm的辣哥为您体验，将前排座椅调整为舒适的坐姿，头部余1拳的距离，保持前排座椅位置不变的情况下，坐在后排时头部空间有4指，腿部空间有2拳，而后排的中央扶手对舒适性造成了一些影响，但乘坐的舒适性并不输A4L。 车内储物空间较老款可以说有很大的进步，去掉了多媒体实体按键操作区，改成了储物格，但是手机钱包都不太好放进去，适合放零钱和票据，车内其他储物空间较为中规中矩。官方公布的后备箱常规容积为495升，放倒后排还可以额外附赠1000升达到1495升，数据上来看比老款车型有了一点缩水，但实际装载能力还是很强。隔物帘对于旅行车来说必不可少，还有电动伸缩的遮物帘，这个后备箱实在是让人爱了。 【操控】 这台车装载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力252匹，峰值扭矩370牛·米，匹配的是7速双离合变速箱，这台2.0T高功率发动机虽然走的是性能路线，但也给自己加装了一套节油装备，那就是12V的轻混系统，这套电池位于车辆后部，是单独的10Ah容量的锂离子电池。 这台车的动力输出质感不错，响应够快，而且还能做到顺滑线性，一上手就是轻松的感觉，力道来得连贯又扎实，让人感受到的是深不可测的底气，这样的动力输出表现自然能给人十足的自信，出击猛底气还足，超车动作自然能做到一击即中。 出色的超车动作离不开变速箱的默契表现，换挡的动作有着一击即中的利落感，不过平顺性方面还可以再好一点。悬架那韧性十足的弹跳给人感觉相当得体，表现出到位的舒适性，同时路感又保留得很充分，这就是恰到好处的乐趣，开起来很让人喜欢，来到弯道中，出色的悬架调校很好地稳住了大局，悬架的支撑性很不错。 离开公路就是越野模式大显身手的好时机，它能帮你更淡定地去面对户外的恶劣地形，四驱系统还是很讨人喜欢的，即便我们并没有在极限越野路段行驶，但在弯道中还是能感受到它的发力，带来了一个更加稳定的姿态。而方向盘的表现力度适中，有着较为真实的反馈，总圈数为2.75圈，只是在转向时车头有拖沓的感觉，与干脆爽快的底盘风格有些不搭，如果动作再紧致一点的话就完美了。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪A4(进口) 2021款 allroad quattro 探索家，定位为一款5门5座中型车，长宽高为（mm）4762/1847/1490，轴距为2817mm。厂商指导价为41.88万，在河南地区这款车型报价为38.53万元，目前暂时优惠3.35万元，购置税37062元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10955元，全款落地价格在435243元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为162415元，贷款269710元，月供要8053元，贷款购车总花费要452323元，比全款购车多花出17080元。 车系对比：拿宝马3系与奥迪A4相比。奥迪A4和宝马3系，两台车都达到了很高的驾驶水准，因为是豪华品牌所以我们对它的起点和要求也会更高，两款车的驾驶风格还是截然不同的，奥迪A4更适合轻松舒适的驾驶，而宝马3系会有双重性格，驾驶乐趣更多一些。 配置：奥迪A4在配置方面的表现还是比较丰富的，配备了电子驻车、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：奥迪A4在动力方面搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，最大扭矩为370N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：奥迪A4这套动力总成的调教同样是偏向运动，只要稍微深踩油门就会感受到较为积极的动力输出，同时变速箱的降档动作也比较积极，运动模式下，动力总成的一切响应性都更高，轻点油门，车辆就鼓足劲往前冲，深踩油门还能得到不错的推背感，加速激情比同级车型强很多。 加速：在奥迪A4加速测试过程中，即使将ESP介入设定为关闭，四条轮胎也完全不会有任何程度的打滑，四驱系统非常靠谱，使起步过程相当稳健。测试时，我感觉它的加速过程非常线性稳定。在起步后的1s内便迎来了最大0.89g的加速度g值，虽然没有“小钢炮”的爆发力，但后劲很足。最后，6.88s的成绩是我完全没想到的。 制动：在我们对奥迪A4进行刹车测试的过程中，ABS介入持续且稳定，车身有一定的前倾姿态，但前悬挂的支撑性较好，使得车内的感受并不明显。多次测试后成绩会有小幅下滑，但基本保持在38米以内。测得的最好成绩为35.23米，刹车水平表现优秀。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.9L/100km，为了保证真实性，我们对奥迪A4这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105.7km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.7L，经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。

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3.86分“良好”

如果你在路上见到一辆A4L，那么你的内心一定波澜不惊，就算是最新款，但是如果见到一辆全进口的A4 Allroad，那绝对是要行注目礼的，因为这代表的是一种态度，一种消费价值观，一种你特别想做却又没能做的事情。 奥迪作为我认为全球造瓦罐车最好看的厂家，A4 Allroad不至于那么遥不可及，虽然同价位有很多更高一个级别的选择，但是重要吗？ 外观是A4 Allroad最大的一个亮点，不是打算忽视它的内在，只是心平气和地阐述这个客观事实，几乎谁有人喜欢A4 Allroad都是因为造型，相比之下三厢版的A4L简直是太普通太普通太普通了，重要的事情说三遍。 动力系统上是我们熟悉的A4L那一套动力总成，这一点并不是特别突出，但是建议大家尽量可能买带Quattro的版本，毕竟瓦罐车也叫旅行车，你的诗和远方需要一套优秀的四驱系统。由于车身相对会精干一些，操控的直观感受就利落很多，不论是过弯的从容还是停车的方便。 空间表现是一个特点，但后排乘坐空间跟A4L相比肯定还是没优势的，但是精华全在后备厢啊，打开后备箱的那一刻你一定会爱上这个功能齐全又相当工整的后备厢空间，不止装载会更加方便，利用率也会更好，甚至后排座椅放倒后可以躺下来睡一觉。 内饰基本跟A4L没什么区别，就不用讲了。 我知道很多人会在这个价位选择Q5L，我也知道A4 Allroad能做的Q5L也都能做，但是情调是不一样的，至于情调值多少钱就得看每个人自己心中的那杆秤怎么衡量了。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.21分“优秀”

紧跟大哥A6 allroad步伐进入国内市场的新款A4 allroad对于国内旅行车市场以及爱好者而言可谓是最大的福音。外观方面也像老大哥靠拢，更加夸张的进气格栅以及更加运动化的整体前脸造型改变了改款前车型前脸偏老气的状态。细节之处的做工依旧达到奥迪品牌应有的水准。尾部设计同样精彩，独特的尾灯造型让其在夜晚的辨识度极高。内饰部分相较之下缺少亮点，仅仅是将原来的MMI操作界面取消，换了个有些突兀的更大尺寸的屏幕。诚然本身内部的操作逻辑以及响应性出色，但相较改款前车型，在使用便利性上还是略微受到影响。另外，无论是整体设计氛围还是车内的舒适性配置都与改款前车型一致。 作为本质上属于旅行车的产品，强大的空间利用率和装载能力在同价位表现较为出色，但本身诞生于欧洲市场的定位让其后排乘坐空间对于习惯了加长行政级轿车的国内消费者而言，不是那么的有吸引力。前排乘坐空间倒是很宽敞。 动态方面，虽然车身加高，但整体过弯时的悬架支撑依旧出色，转向阻尼虽然小，且路感不够清晰，但任何速域下车头对于转向输入的执行力非常到位，且尾部跟随性极佳，变道时不会有任何脱节的感觉。底盘滤振性非常出色，尤其是面对长波路段的上下起伏时，车身的晃动被抑制得极其到位，另外对于日常路面的接缝处理也有很强的隔绝感。动力方面，虽然最大马力数据上和改款前没有改变，但可能是因为排放标准的原因，低转速时的响应没有以往车型出色。七速双离合变速器的表现依旧稳定，起步时丝毫没有拖泥带水的感觉以及换挡之间不间断的衔接感非常能够带给人好感。绝对动力性方面新车的表现仍旧在同级别很具竞争力。另外，Quattro Ultra更多的作用是应对湿滑路面，虽然名为allroad，但整体上依旧不适合高强度越野需求，是一款在公路动态驾驶能够带给消费者与国产A4L截然不同感受的车型。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

3.93分“良好”

2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，放到奥迪A4L上这就是顶配动力了，从输出数据来看，这台2.0T高功率发动机走的是性能路线，它的加速表现很值得期待。但是它也意思下把节油的装备也穿上了，那就是它有12V的MHEV轻混系统，根据官方数据，它每100公里可减少0.3升的燃油消耗，这套系统带有一个单独的10 Ah容量的锂离子电池，电池位于车辆的后部。 动力输出的数据很抢眼，不过实际开起来，发动机并不急于给你下马威，动力输出响应相当舒服，油门给人感觉挺灵敏，动力的输出又很直接，所以起步给人感觉还是挺顺的。接下来的提速相当积极，整个过程给人留下了一个敏捷的印象。 稍微加深点油门，这下你就能感受到发动机的霸道输出，转速也就是2000rpm出头，非常明显的推背感迅速就位，爆发力完全释放出来了，而且能持续到高转，感觉挺爽。 7速双离合需要降挡时它可是绝不啰嗦，所以急加速感觉很好，动力马上就上来，越杀越起劲。平时在市区里开着，变速箱的逻辑也算得上聪明，不过这台车的变速箱平顺性还是可以挑剔下，在拥堵路况下，变速箱在低档位的升降挡还是有点轻微顿挫的动作出现。 悬架的表现也没有让人失望，让这台四驱车型的趣味得以发挥出来，在弯道当中的支撑很到位，给人不错的信心。另外，悬架整体软硬适中，既有着丰富的路感，同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感，过滤得还不错，唯一有点拖后腿的应该就是悬架的弹跳不够快，细碎的振动也被敏感地传递进来。对了，A4 allroad还可以选装电磁感应悬架，在身手方面可以再来点劲。 方向盘圈数为2.75圈，轻巧的转向手感倒有着比较真实的反馈，还是挺好掌握的。但是车头的响应就有些拖沓，给人感觉比较油腻，和干脆爽快的底盘风格不太搭。 驾驶模式选择很丰富，有节能、舒适、自动、动态、个性化和越野，前面四个都能在A4L上面看到，特别的是越野模式，它结合了车身稳定控制系统、ABS和陡坡缓降功能，一键帮你克服户外的泥路烂路等。 A4 allroad quattro搭载了奥迪的quattro ultra四驱系统，不过中央差速器从大家熟悉的托森式差速器换成多片离合器，这样做能带来的好处是节油。 新款奥迪A4 allroad的各方面表现无疑都是讨好的，外形很潇洒，空间实用性也不错，动态表现也没有太多可挑剔的，这样看来，这是一台让人难以抗拒的新车。可是看到42.5万的预售价，它又变得可望而不可即了，是的，这个欧洲爱情故事确实很浪漫，不过这个故事确实离很多人有点远，想要走进去需要在钱包上做好准备。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.21分“优秀”

在很多人看来，A4 allroad并不是一个讲性价比的角色，毕竟国产A4L顶配指导价才不到40万，而且动力和四驱配置完全看齐，买A4 allroad或许需要更大的勇气。A4 allroad更加强调越野气息，它的车身高度也比A4 Avant有所增加，离地间隙增加了35毫米。 2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，放到奥迪A4L上这就是顶配动力了，从输出数据来看，这台2.0T高功率发动机走的是性能路线，把节油的装备也穿上了，那就是它有12V的MHEV轻混系统，带有一个单独的10 Ah容量的锂离子电池，电池位于车辆的后部。 动力输出的数据很抢眼，不过实际开起来，发动机并不急于给你下马威，动力输出响应相当舒服，油门给人感觉挺灵敏，动力的输出又很直接，所以起步给人感觉还是挺顺的。　稍微加深点油门，这下你就能感受到发动机的霸道输出，转速也就是2000rpm出头，非常明显的推背感迅速就位，爆发力完全释放出来了，而且能持续到高转。 7速双离合需要降挡时它可是绝不啰嗦，所以急加速感觉很好，动力马上就上来，越杀越起劲。平时在市区里开着，变速箱的逻辑也算得上聪明，不过这台车的变速箱平顺性还是可以挑剔下，在拥堵路况下，变速箱在低档位的升降挡还是有点轻微顿挫的动作出现。 悬架的表现也没有让人失望，让这台四驱车型的趣味得以发挥出来，在弯道当中的支撑很到位，给人不错的信心。另外，悬架整体软硬适中，既有着丰富的路感，同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感，过滤得还不错，唯一有点拖后腿的应该就是悬架的弹跳不够快，细碎的振动也被敏感地传递进来。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

3.93分“良好”

颜值方面，不得不说奥迪A4进口车采用了“瓦罐”的设计真的惊艳到我了，买这款车很大方面就是冲着颜值去的，作为“灯厂”，大灯亮度惊人，造型也很锐利，唯一遗憾的是没有矩阵大灯。侧面来看，车身有着平直的线条，衬托出这款两厢车的精致感，轮毂造型也很好看，尺寸足有18英寸，搭配扁胎，整车显得动感十足，不过这样的轮胎也有缺点，运动是有了，同时也降低了舒适度。 内饰部分，豪华型方面的表现更好了，要甩开老款车型几条街，可惜没有那种抓人眼球的连屏设计，不过功能方面还不错，也不算过时。用料方面有软塑、翻毛皮以及金属质感的修饰版，整体简单、大方，座椅也是皮质材料，上面配备了纹路修饰，手感还不错，我最不满意的就是没有氛围灯了，和同级车相比，豪华型方面的表现也落后一些，总感觉是一款老款风格的内饰。 空间表现，和国产奥迪A4L相比，进口版奥迪A4并没有进行加长，在空间上处于弱势，特别是后排的表现，只能说够用，而且中间凸起比较严重，后排只适合乘坐两人。其中后备厢的表现很好，完全能够满足日常所需，此外这款车储物空间大小设计的也不太合理。动力表现上，搭载了2.0T引擎，整车不够线性，低速情况下，油门踩的小不走，踩多了会窜出去，不太适合新手开。操控方面还行，方向盘设计力度适中，不过刹车偏软，而且刹车距离偏大，城市用车要多注意，车身稳定性很好，高速150都不会感到飘。 缺点：内饰的设计偏保守，科技方面的表现跟不上时代，前排储物空间设计不合理，大一点的杯子都放不下；乘坐空间比较小，后排地板设计不够平整，座椅偏硬，坐垫比较短，对腿部支撑不够好；动力比较强劲，但调教得不太好，油门加速的时候力度不好把握，要么没劲，要么窜出去，拥堵的城市跟车很累。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

3.71分“良好”

作为一台中期改款车型，新款奥迪A4 allroad在外观上的变化主要集中在前脸部分，虽然整体还是奥迪家族的设计语言，但是单幅竖直铝合金格栅和全铝合金材质的前脸底护板无一不在彰显它注定不属于城市道路的野性。同时新车雾灯区域和大灯组也进行了重新设计，造型更加凌厉，点亮后辨识度也非常高。 车身侧面，新款奥迪A4 allroad与老款车型相比变化并不大，整体造型相当修长，尤其是延伸出的后备厢空间与车顶行李架彰显其作为旅行版的身份。而下方则是显眼的轮眉设计，更高的离地间隙，以及多幅式的轮毂，allroad特征一览无余，看起来也有着满满的跨界风格。 内饰部分，新款A4 allroad内饰氛围及布局与国产A4L没有区别，中控面板略倾向驾驶者，所有按键都带有背光，晚上操作也不会有不方便的地方。同时，悬浮式的中控大屏尺寸进一步增大，布局也更合理，看起来很美观。 动力部分，新款A4 allroad和老款车型基本保持一致，搭载的依旧是2.0T高功率发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米。与发动机进行匹配的是一台纵置7速双离合变速箱，在quattro四驱系统的加持下，allroad版本的破百时间为5.9秒，不说过剩也真的是非常够用了。而相比普通版奥迪A4旅行车，通过能力是A4 Allroad最大的看点，其离地间隙已经非常接近于奥迪Q5，所以新款A4 allroad可以进行一些轻度越野。此外，铝合金的悬架系统的引入则控制车身重量的提升，同时依旧可以保持良好的操控性。 但是奥迪A4（进口）相比于其他车型来说并不是很保值，也很小众，大家可以根据实际情况选择，当然，如果你帅气多金，那就无所谓了哈哈。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.64分“优秀”

【动力表现】 国内120限速随便跑，轻踩油门即可。 【最不满意】 空间上，还是和a6肉没法比。 【油耗】 综合7左右，我跑高速多点。 【维修成本】 提车98天被追尾，送到ssss去维修，已经一周了还没定损，说是全国没配件，无能狂怒，据说最快要一个月，现在受疫情影响还不好说 【改装】 买了之后发现大家都喜欢改装卡布尔，abt之类的，看了一些案例感觉也没啥特点，还不如原车好看，而且很多部位还需要切割，或者打孔，个人不建议改 【购车经历】 第一天去看车，相中了，第二天交钱，保险，第三天提车，上牌 【保养】 还没做过，据车友群里说要1600左右一次，普通保养 【驾驶感受】 油门很快，刹车也很快，注意后方追尾

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.29分“优秀”

车开了一年了，刚上手时感觉动力一般（因为之前开的车是大排量），但习惯了一段时间后感觉特别顺手，周末去远郊很方便。日常在北京经常堵车，但除了启动那一下，没感受到双离合的顿挫，总体来说用车体验不错。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.07分“优秀”

【满意】 1、EA888高功引擎动力强劲，中低转速下的扭矩输出很直接，油门响应比较灵敏，涡轮迟滞不明显；双离合变速箱在畅通路段下的使用体验非常好，换挡速度快且响应及时。拥堵路况下，车辆低速蠕动时偶尔会出现轻度顿挫，但对驾乘感受影响不大。 2、四驱系统高效且智能，即使是在湿滑路面上，这款车的操控稳定性表现依然较好；走烂路的时候，这套四驱系统也能赋予车辆一定的脱困能力。 3、前制动系统采用了固定式对向四活塞卡钳，制动力矩充足，刹车踏板脚感非常比较线性。 4、后备箱空间超大，且后备箱底板下装有多种随车工具。 【不满意】 1、后排头部、腿部空间表现一般，后排座椅坐垫长度较短、靠背角度稍陡。后排地板中央的凸起不仅高而且宽，后排中央不适合乘坐。 2、受制于车顶造型，后排乘客上下车时可能需要刻意低头才能避免磕头。 3、油箱容积为58升，不算太大，车主需多留意燃料余量、准备加油。 【油耗】NEDC工况下的综合油耗为7.9L/100km，城市拥堵路况+全程开空调的条件下油耗可达11L/100km左右。 【优惠】此车型为进口车型，一般无优惠。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.29分“优秀”

作为奥迪全球畅销车型之一，自1972年初代车型问世至今，奥迪A4一直都是豪华品牌中级运动轿车的强势选手，销量领先。面对日新月异的对手，2021款奥迪A4对自身进行了多重改变，突破而来。新款A4前脸集成家族旗舰设计风格，更为激进的前脸造型能够俘获更多年轻消费者，同时双外观也能够满足不同消费者的需求。进入内部，新款A4的变化就没有外观那样令人震撼，新车内饰只进行了细节上的调整。 动力方面，2.0T发动机的动力对于日常在城市中行驶完全够用。运动方向盘握感出色，不同驾驶模式下阻尼感也会随之变化。7速双离合变速箱的换挡速度、升降挡逻辑都表现的十分出色。新车还提供了节能、舒适、自动、动态以及个性化5种驾驶模式选择。为了带来更加运动的驾驶体感，新车悬挂调教偏硬，在经过城市路面减速带时会出现较强的震动感，但其在变道和弯道行驶时能提供有效的抑制倾斜的效果，操控感得到提升。 总的来说，新款A4不管配置/空间/性能都做到了均衡。特别是高功率2.0T发动机的爆发力和加速能力配合智能四驱的稳健和秒速反应，确确实实给驾驶者带来了一定驾驶的乐趣和可玩味的地方，是值得推荐的一款豪华品牌中级轿车。