整体印象:博越X给我的感觉就是一台外观更激进了的博越车型,同时它也是博越系列里的新款车型。当然,由于博越X本身舒适性就很强,加上它的价格又只在15万以内,前面博越车型又卖了很多,所以还是很受消费者所认可的。前段时间我拿朋友的博越X试驾了几天,总体也还算是颇有心得体验,下面就把试驾感受来分享给大家。
动力表现:2022款博越X全系搭载1.8T发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩300牛·米,传动所匹配的则是7速湿式双离合器变速箱。
行驶质感:驾驶起来之后我发现,这套动力系统的表现与博越PRO非常接近,动力输出有着不错的响应速度,在舒适模式下,基本也可以做到动力随叫随到,毕竟是小惯量涡轮,而且涡轮迟滞的感觉不会很明显,只是动力输出的力道不会来得很强,是一种很适合城市驾驶且舒心惬意的感觉。当然,在舒适模式下深踩油门进行加速时,我认为变速箱的理解意图还可以做得更聪明些。加速过程我觉得不是很果断,个人不是很喜欢这种驾驶风格。底盘方面,博越X的底盘整体感很好,设定非常扎实,这一点主要表现在车辆在城市路况行驶时,车内基本不会有多余的晃动,驾驶者也能够感觉到车辆是在吸着地行驶的。其次是悬架的设定有韧劲儿,而并非单纯的用软来保证舒适性。所以,结合这两点我们就会发现,无论是驾驶还是乘坐,博越X给你的感觉都很舒服,而这无疑就是品质感的体现。
乘坐空间:说到空间就不得不提座椅,博越X的座椅依然是舒适的取向,前后排座椅的舒适度都不错,而且我所试驾的顶配车型还配备有老板键。我身高180cm,在前排能有一拳的头部空间,不过来到后排之后,头部空间表现就比较一般了,只有不到3指的距离,腿部空间还不错,超过了2拳的距离。
购买建议:2022款博越X全系共有四款车型可选,每个配置之间的价格差距都是1万元。相对来说,作为顶配车型的DCT智领型是入手最没有问题的一款,配置十分丰富,该有的基本上都有,前排还有座椅通风和加热以及12喇叭的BOSE音响,因此整体来看我觉得DCT智领型的性价比是最好的,推荐入手。
杰杰20835:老板键是什么意思
遗憾吗940:兄弟 落地多少 全款 还是分期
用户6894884497718:SUV,它是涡轮增压的吗?
本人提博越X 智领型已经四个月了 行驶了4300公里、整体驾驶感受良好。
优点:驾驶中动力足够用了 内饰功能各方面也很好 空间的话在紧凑型SUV里面绝对不算小 音响效果也非常不错 最喜欢的也是购买它的主要原因就是颜值高黑色贼帅。
缺点: 先说颜值吧黑色就是不耐脏不耐脏!车机系统有时倒车会有卡顿现象、车辆偶尔会有断网的事情发生需要从新搭电启动车辆、油箱加满油晃动的声音是真的有!底盘是有点硬的、反正没有之前开轿车舒适。
你贤哥的ShowTime:订车弄了多久
用户3034557447807:落地多少啊
【空间表现】还不错,
【提车价格】上路15.4万
【购车经历】园12月29陪朋友去提车,一眼看上了这个车,元旦就去订车了,,先去了一个朋友家亲戚开的店,没现车,要等,大概算了价格是14.7万,不知道到是不是给我故意报低得???
【驾驶感受】感觉挺不错的,提车当天就上高速跑了一天??
小伟:油耗还可以,平时也就8个多
用户3034557447807:落地多少
苹果柳橙不加冰:价格还行,不贵,目前油耗怎么样?多少?
外观做出了大刀阔斧的改变,前脸显著的“X”型设计有一些现代设计气息,年轻有活力,对于年轻的消费者有着很强的吸引力。内饰蓝白色的配色,看起来非常的清新有格调,整体布局也十分的简约大方。1.8T发动机,最大输出功率184马力,峰值扭矩300牛·米,匹配的变速箱是7速双离合器变速箱,动力输出有着不错的响应速度,七挡双离合升挡足够迅速 果断。悬架支撑性非常好 有一股韧劲在,结合底盘扎实的设定,车内乘坐非常舒适。
最满意博越X的配置,真的是非常的高,除了基本的座椅加热和座椅通风,电动座椅调节,座椅记忆,第二排靠背角度调节,12.3英寸液晶屏,手机映射,BOSE音响,360度全景影像,自适应巡航,上坡辅助,陡坡缓降,主被动安全配置。真的性价比太高了。而且1.8T的发动机,184马力,开着非常的舒服,动力源源不断,而且可以加92的汽油,使用成本降低了许多。前排的视野非常好,开车非常的舒服,后排比够用稍微再好一些,家用也够了。当时买这个车就是看重它的外观,太帅了,运动感十足。当时准备买SUV的时候,看了合资的SUV,基本上15w的预算只够上合资品牌的最低配,转念一想还不如上国产品牌,其实买了之后,自己是非常满意的,非常正确的选择
【最满意】
最满意的还是他的一个霸气炫酷的外观了,中国的古典设计加长现代化的喷气式飞机灵感设计的前脸,真的很酷,加上犀利的LED大灯,非常的亮非常的炫酷,晚上开出去也是非常的有安全感,车身线条也是非常流畅,整体看下来还是偏向于成熟稳重,给人一种很可靠的感觉。操控方面也是非常的不错的,方向盘非常的轻盈,握起来非常的有手感,转向也是非常精准,指哪打哪,开起来一点也不会有压力。
【最不满意】
车的一个油耗有一点偏高了,差不多百公里油耗在8个左右,我感觉对于家用车来说还是有一点偏高了些。
【最满意】
外观年轻化,蓝白内饰很时尚,很有高级感。底盘的厚重感做得很棒,整车NVH与装配工艺出色,尽管上市很长时间,设计与品控依旧是标杆化水准。
【最不满意】作为家用定位,底盘还是偏硬。并且车型也有些偏老,应该尽早换代更换CMA架构。并且博越最早有1.8T四驱车型,现在取消了,想买四驱还只能买博越PRO的1.5T四驱,对于有越野需求的人来说不太友好。
【驾驶感受】
1.8T动力虽然相对老,但也比较成熟稳定,动力线性且充足,油耗略高,但还是能够在可接受范围。细碎颠簸过滤好,但对于减速坎等较大震动还是偏硬,操控性在SUV的范畴里表现得也比较不错。
十一假期刚结束,我们就来到了三亚参加吉利博越X的试驾会,新车之前已经开启了预售,话题性很高。外观方面,新车采用了能量风暴的设计语言,整体的感觉非常动感并且更具年轻化。新车中网采用X造型的设计,并且在格栅内也是加上了熏黑的元素。两侧的大灯组下方也是有橙色的饰条进行装饰,看上去就非常年轻。新车的侧面也是延续了博越家族式的设计,硬朗的腰线以及悬浮式的车顶也是得到了保留。新车尾部上方加入了一块小的尾翼式的设计,并且把高位刹车灯加入到了这个区域,看上去动感十足。内饰方面,新车的中控仪表与空调控制区域融为一体,有着比较不错的整体感,方向盘前方的液晶仪表显示内容也是很全面的,并且上方还有HUD抬头显示,整体的科技感得到了提升。空间方面,前排调整到我的合适坐姿之后,后排腿部还有两拳的空间,头部也有一拳空间,整体表现算是不错的,并且不会感到压抑。动力方面,这台车的动力与吉利博越pro保持一致,整体的感觉是介于同级别中哈弗H6的1.5T与2.0T之间的,动力上绝对是够用,并且匹配的双离合变速箱也没有明显的顿挫感,底盘悬架方面,整体的感觉也是偏向舒适性的调教,但是也兼顾了一定的运动属性,并没有感觉软塌塌的。并且这台发动机的中后段表现也是很好的,在85公里每小时的时速上再进行加速也是有着不错表现的。总的来说,这台车在同级别中的表现是非常好的,并且不论是外观还是内饰以及配置都是极具竞争力的。
博越X采用吉利家族式“能量风暴”设计,夸张的前脸造型加入醒目的橙色点缀,视觉效果拉满!配置方面一直是吉利的强项,再加上银河OS车机、BOSE音响等,更让其配置体验领先同级。动力表现较为平庸,1.8T发动机已经在吉利旗下服役多年,技术先进性方面已经没有优势,油耗表现也一般。操控还不错,底盘质感类似同尺寸级别欧美品牌水平,在中国品牌及日韩系竞品中优势较大。空间方面,博越X自身表现还算不错,但4.5米+的车长在同级车里算偏小的,所以横向对比同级,博越X的空间也没有优势。总的来讲,目前想购买博越X的用户,我建议等等迭代产品博越L,新平台新技术,值得一等!
这次的“X”进化,确实让博越X展现出很多新鲜的东西,首先就是在外观上采用了“能量风暴”的设计语言,中网格栅呈现出外放扩散的冲击感,两侧机甲风的灯组造型,使其更具运动时尚感,张扬的造型显然是为了讨好年轻消费者的喜爱。侧面和尾部就显得中规中矩,隐藏式布局的排气设计多了几分内敛。内饰整体偏“素”,营造出家庭式氛围,和外观呈现出明显的反差感。这款顶配车型虽然比次顶配车型高出1万元,但多出的配置绝对能弥补价格上的差距。如HUD抬头数字显示、方向盘换挡、冗余的座椅功能以及后视镜电动调节等十余项配置,这些配置在汽配城可不是花1万块钱就能捯饬出来的。动力上依旧是熟悉的1.8T+7速双离合的动力组合,最大输出184马力,峰值扭矩300牛·米。虽然很难满足激驾欲望,但小惯量涡轮随叫随到的动力表现,以及舒适柔和的驾乘体验,还是极为符合其城市SUV的定位和调性的。
这次的“X”进化,确实让博越X展现出很多新鲜的东西,首先就是在外观上采用了“能量风暴”的设计语言,中网格栅呈现出外放扩散的冲击感,两侧机甲风的灯组造型,使其更具运动时尚感,张扬的造型显然是为了讨好年轻消费者的喜爱。侧面和尾部就显得中规中矩,隐藏式布局的排气设计多了几分内敛。内饰整体偏“素”,营造出家庭式氛围,和外观呈现出明显的反差感。这款顶配车型虽然比次顶配车型高出1万元,但多出的配置绝对能弥补价格上的差距。如HUD抬头数字显示、方向盘换挡、冗余的座椅功能以及后视镜电动调节等十余项配置,这些配置在汽配城可不是花1万块钱就能捯饬出来的。动力上依旧是熟悉的1.8T+7速双离合的动力组合,最大输出184马力,峰值扭矩300牛·米。虽然很难满足激驾欲望,但小惯量涡轮随叫随到的动力表现,以及舒适柔和的驾乘体验,还是极为符合其城市SUV的定位和调性的。
博越X便是新款博越,动力总成没有变化,外观内饰有了大升级。原本博越属于耐看时尚型,现在博越X便是科技未来型,前脸大X造型有点类似三菱GT插电混动概念车的既视感,与老款车型相比有着明显变化。不得不承认吉利、哈弗在外观、内饰、科技体验方面投入了太多太多,相比之下长安、奇瑞、传祺、名爵、荣威等自主品牌直接拉开了差距,外观、内饰、科技体验当属吉利哈弗内卷。
博越X乘坐空间方面略有提升,不过相比哈弗H6那种变态的空间体验仍有明显差距。值得称赞是的,博越X 1.8TD尤其是四驱版车型燃油经济性、动力响应速度以及底盘韧性、操控性方面有着不输主流合资车的水平,底盘与动力在同级车中表现尤为突出,这也是当下为数不多同价位中着重投入底盘调校的车型,而这也是常常被消费者所忽视的地方。
举个简单例子,底盘调校需要前期研发、产品标定、极寒、高温、高海拔、湿热环境获取车辆稳定性与耐久性,且不谈研发成本,光是调校周期最小需要6个月,而这也是国产品牌技术积累乏力的软肋。吉利说:沃尔沃我买了,数据?我说白嫖了吗?看看自己家账本有问题吗?请亲戚过来支招有问题吗?你们其他自主品牌牛逼的话也请啊!沃尔沃而我不一定好,但把沃尔沃的基因换一种方式卖吉利的价格我是非常接受的。
全新博瑞的整体外观设计给人眼前一亮的感觉,尤其是装饰套件加入后,显得非常的年轻。
车内设计也有着不错的高级感,大面积的软质包裹,手感及视觉效果都不错,科技配置也很多。
动力方面,对于日常驾驶来说只能说是够用,初段加速相应迟缓。
操控性表现不错,底盘比较扎实的感觉。空间表现值得点赞。