用车正好一年,为爱车做个详细的点评!!!
【购车经历】
购车预算在落地十万以内,买车前试驾了英朗、克鲁泽、缤瑞,gs颜值还是很符合个人胃口的。英朗和克鲁泽坐进去真心感觉和国产车差的太多了,最终决定还是买国产车,同时试驾了缤瑞和gs,两车的三大件是一样的,本人180,缤瑞的空间坐着有点局促,感觉还是gs舒服一些,同时由于gs即将改款价格比缤瑞便宜一万,果断入手gs。
【空间表现】
乘坐空间同价位里属于优秀,尤其后排中间没有地台,三个人乘坐还是比较友好的。但是优秀的乘坐空间牺牲了后备箱的空间,城市代步够用,但是出去旅行后备箱的空间就有点拙荆见肘了。
【驾驶感受】
起步平顺,加速还算有力,只要肯给油提速还是比较积极的。毕竟开的车不多,不好做过多的评价。
【油耗】
小熊油耗实测,城市9点多,高速7个;一年跑了6千公里,三分之一高速,平均下来油耗8.5。基本满意,之前开过大众1.6l的车,油耗基本和gs差不多。
【乘坐体验】
乘坐体验一般,总感觉人体工程学做的不好,座椅和方向盘的位置刚开始总感觉不舒服,后面开多了倒是习惯了。副驾驶座位太高不能高低调节。
【提车价格】
裸车7万9,落地9万1。
总体感觉gs还是比较满意的,十万不到的价格给到驾驶者的已经很多了,就看后期的耐久性和故障情况了,安安稳稳用个6年我就满足了。
论车:主驾驶座椅和方向盘不在一条中心线,所以你感觉不舒服;Gs低速顿挫你是不是忘记说了?
神话乄卟弃:我裸车9.68。落地11.2。
一赏再赏750:我提车时候也感觉仪表两个筒左高右低,我平时喜欢靠右坐,更感觉不在一条线
当时我去找销售,销售说不可能,仪表怎么会不平,说我看错了,是错觉
【买车费用】当时买车的预算是10万,按照这个预算我选择了帝豪GS 2020款 1.4T CVT雅,指导价9.08万,贷款买优惠力度大点,全款买优惠稍微小一些,我全款买的,本地4S店优惠7200元,裸车价8.36万,购置税7207元,保险4600元,加上上牌等费用,全款落地在9.6万左右,对于这样的价格,我很满意,满足了我之前的预算。
【用车感受】整个的表现满足我日常代步需求还是够用的,平时上下班、逛超市、回老家都没啥问题,动力给我的感觉还不错,搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率为141马力,峰值扭矩为235Nm,与之匹配的是CVT变速箱,这套动力最满意的是平顺性,大多数情况下都很顺畅,开起来很带劲,尤其是跑高速,深踩油门还能够感觉到推背感,但起步的时候顿挫还是很明显的,特别是等绿灯的时候,油门踩下去的瞬间车子没什么反应,得等个1-2秒才启动,偶尔还会打滑,车子开起来后感觉会好很多,不仅顿挫感不明显了,而且提速也很快,特别是涡轮介入后的动力表现,那真的是很好,超车、爬坡都没啥难度,夏天开空调对动力的影响不是很明显。
【操控】开这车很顺手,方向盘给我的感觉很轻,特别容易掌握力度,转向非常的精准,基本上是指哪打哪,无论是转弯还是掉头,都能很好的操作,刹车踏板很灵活,刹车表现很线性,能够很好的控制好车速,车内有很多的实体按键,布局非常的清晰,操作起来很简单明了,多功能方向盘也很实用,远程启动功能很好用,夏天或者冬天的时候可以提起打开空调,来调节车内的温度,高速稳定性很好,时速120km/h不漂,表现很满意。
【舒适性】座椅采用的是仿皮包裹,坐垫比较厚重,坐上去的感觉很软,长时间乘坐并不会觉得腰酸背痛,底盘的调校很一般,悬架非常的硬,特别是走坑洼里面时,颠簸感非常的明显,过减速带颠簸感就更明显了,一般遇到减速带我都是减速慢行,把速度降到最低,车内空调很给力,出风量还算比较大,短时间就能降低车内的温度,隔音方面做得不好,只要车速稍微快一些,噪音就很明显,尤其是在水泥路面上行驶,胎噪声太大了。
【空间】车长4440mm,轴距为2700mm,定位紧凑级SUV,身高173cm的我,坐到前排头部空间超过了1拳,坐到后排,腿部空间也差不多有1拳的距离,后排坐3个人还是可以的,比起乘坐空间,后备箱的储物空间要紧凑一些,进深尺寸比较有限,并不是很能装,承载能力一般,但是满足我平时日常需求还是够用的,值得注意的是,车内有差不多20多处小的储物空间,能够放一些随手的小物件,看着不起眼,实际上很实用。
【外观颜值】萝卜白菜各有所爱,我觉得外观造型真的很赞,没什么可吐槽的,无论是从哪个角度看都很漂亮,前脸辨识度很高,格栅以及灯组的设计很犀利,不过灯组内部采用的是卤素光源,要是LED光源就完美了,车身造型很动感,有几分轿跑的味道,轮胎美观大方,车漆很匀称,总的来说,外观很满意。
【油耗】到目前为止,提车半年,跑了差不多5000公里,综合油耗7.8L,油耗能接受。
总结:帝豪GS整个的表现符合了家用SUV的定位,并且展现出了极高的性价比,同价位同级别车型中能够比起出色的车型可以数屈指可数,因此,这款车还是比较值得买的。
外观上感觉现在的帝豪GS比同级车都潮流个性,属于年轻人都喜欢的运动风,前脸家族式水纹涟漪进气格栅还有两侧细长大灯组很抢眼,点亮之后更有既视感,腰线很修长增加了车身视觉感,还有轮毂的运动感挺好的。内饰上中控台的布局还挺有个性的,中控车机上方的空调出风口还采用了弧形的设计,看着还挺协调的,而且这个10.25英寸的中控车机功能也确实丰富,语音识别系统的反应速度也挺快的。空间上前后排都行,前排肯定不用说,后排纯平的地台绝对提升了第五位乘客的舒适性,很多合资品牌都没做到。都是留了一个高高的凸起,这点吉利做的不错。唯独后备箱跟前排的宽敞有点不成比例,是个小小的遗憾!但是话又说回来,一共车长就4.4米,前边空间大了,自然就有得有失!
配置上CVT无级变速(模拟8挡),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),车身稳定系统(ESP/DSC等)等。
帝豪GS的动力和同级车相比,属于中规中矩的吧,够用就好了,对动力没有过高的要求,够用就好了,油门踩下去就有响应,起步﹑加速和超车也没有问题,而且动力的平顺性挺好的,就1.4T也不能要求太激情的爆发力了,开起来有自信和感觉就可以了。油耗上目前这么悠悠的开着,油耗现在也才7.8个油左右,倒还行能接受,毕竟高配这个动力也不错,我看其他的车友也开出来过7.0左右的油耗,真的佩服,看来还得磨练一下车技。
操控上很灵活,转向很轻,特别容易掌控的力度。刹车非常的线性,随着力度刹车还是很好驾驭的。车内的各种功能按键布局清晰,操作的时候很简单,方向盘也是多功能的,用习惯了之后一切都可以盲操作了,非常的便利,转向精准无虚位,也没有方向偏的情况出现。远程启动功能上钥匙在10米内基本都能启动成功,按两次锁车键,长按启动就好了,自动开空调,车是上锁模式,15分钟无操作自动熄火。
缺点上CVT变速箱不能承受太大扭矩,所以也就意味着开这台车子尽里还是避免大油门,但这也不算是这台车子的问题,这是CVT变速箱的特性。还有就是整个车子的底盘舒适度差那么一点点,主要还是原车的避震效果不是很好,但话又说回来,对于这个价格的车子来讲,这也是很正常的,毕竟想用10万元的价格体验20万的品质也是不太现实的。
今天跟大家评测的车型是吉利帝豪GS 2020款 1.5TD DCT动 260T,定位上是一款5门5座紧凑型SUV,长宽高分别可以达到4440×1833×1573毫米,车身轴距可以达到2700毫米,整车提供4年或10万公里保修政策。厂商指导售价在10.08万,江苏地区最低裸车价格在7.78万,购置税在6650元,上牌费用在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在3899元,最终全款购车价格在90,219元。
保养:保养周期是5000公里一次,首次保养只需要更换机油以及机油滤,含工时费价格在329元。国产车型在配件更换上价格一直比较实惠,吉利帝豪GS也是如此,机油在178元,机油滤清器在31元,空调滤清器在38元,刹车油在81元,空气滤清器在61元,汽油滤清器在38元,变速箱油在180元,火花塞在160元,发动机冷却液在50元。
提速:在动力上面采用1.5T涡轮增压引擎,最大功率在130kW,最大扭矩在255N·m。全力踩下油门踏板,起步转速能够维持在2000rpm,受限于动力参数,一开始爆发力并不是很强劲,但是中后段给消费者带来的感受不错,驾驶起来不会存在小马拉大车的现象,从实测成绩来看,百公里提速是在8.71秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,车头会存在一定点头现象,刹车初段会灵敏一些,在制动力输出上稳定而又持续,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在40.28米。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.1L,新车在到手后进行了实际油耗测试,当时没有出磨合期,一共跑了170公里,包含城市以及高速路段,平均时速在40公里,城市路段区域相对拥挤一些,从实测成绩来看,最终百公里综合油耗是在7.8L。
噪音:虽然吉利帝豪GS是一款入门级别家用车,但是在隔音措施上面做出了充足准备,即便是跑高速的时候也能够很有效抑制风噪。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.6分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.5分贝。
Fabia亮:1.5t那点能这么便宜
用户3200599880445:1.5的卖这么便宜吗
优势:
1、从账面来看,他的配置非常的高,如倒车影像,定速巡航,自动驻车,无钥匙进入、启动,10.25英寸中控屏,LED大灯等,账面来看确实非常的高配置,加上本身低廉的价格,确实看上去很有竞争力。
2、走入内饰也完全没有令我失望,方向盘就采用了皮质进行包裹,质感确实不错,10.25英寸的中控屏可玩性非常高,支持车联网,像打开导航,空调,切歌等就是一句话的事,确实足够的便捷,点赞。
3、他的空间算是标准的紧凑型SUV宽敞度,176cm的身高,在调整好座椅之后,后排也可翘起二郎腿,并且要点赞的是他的后排中央地台基本是平的,脚是可随处摆放的,中央背靠也较软,长途行驶来说,乘坐的舒适度都不错。
4、1.5T匹配7DCT放在紧凑型SUV绝对有优势的,城市行驶中,并不会显得突兀,动力输出是非常线性的,非常的平顺。而在高速行驶中,中后期的瞬间爆发力也不错,基本上超车不用说特意留一定的余地,很有驾控感,我认为动力系统在同级别中是靠前的。
5、虽说是扭力梁,但底盘对于细碎的振动以及经过减速带等时产生的振动,整体的过滤还是较为干脆的,不知道的人还会以为这是四独悬呢,乘坐的舒适度来说还是不错的。
劣势:
1、他的后排竟然没有后座出风口,这对于后排用户来说确实是不友好啊,希望以后的版本能够改进吧。
2、7DCT变速箱正常行驶中倒没什么,但在城市堵车低速蠕行时,会出现顿挫的现象,特别是20-30km/h的区间内,变速箱会在2、3挡来回犹豫,这就有点的恼火了。
3、这款车的车漆未免太薄了吧,有时晚上回家,在经过花带时,不小心被伸出的枝条轻轻的剐蹭一下,就有明显的划痕了,这对钱包来说真的是伤不起啊。
点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T
4.21分“优秀”帝豪GS最吸引我的地方就是它超高的性价比与不错的动力系统。首先DCT动 Pro 260T为顶配车型,其11.68万元的价格对于一台紧凑级SUV来说极具性价比。其次是它的颜值,整体造型非常运动年轻,这从车型名就能体现出来,前脸依旧设计了吉利标志性的波纹式格栅,三角形的大灯富有前倾感,营造了一种运动的视觉效果。而且车顶采用了黑色设计,与车身颜色形成鲜明的对比,看起来非常个性。
接下来坐进内饰,空间方面并不用过于担心,DCT动 Pro 260T车型的主驾驶支持电动调节,并且加入了座椅加热,全皮革包裹的坐垫非常宽大,舒适性以及承托性都非常不错,坐姿较高,符合SUV的特点。本人175cm的身高,将前排座椅调整好以后,坐进后排,腿部空间还能有一拳半的空余,180cm以上的乘客可能会略显拥挤。
动力部分这台车的亮点,1.5T三缸发动机的动力储备较为充沛,前中段的加速表现一气呵成,动力输出非常线性,尤其是低扭的表现较为出色,在城市道路上绝对没有问题。变速箱的逻辑也非常清晰,升档与降档都非常积极,无论是高速上的加速动作还是柔顺驾驶,变速箱都能很更非常迅速的更换到正确的档位,使整体的驾驶表现非常棒。
最后,帝豪GS对于囊肿羞涩又喜爱驾驶的人来说,将是个非常不错的选择。
【动力体验】帝豪GS搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,在市区路段驾驶,除了顿挫感之外,还是比较好上手的。当转速达到1600转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏。时速60km/h,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感。当时速达到100km/h时,深踩油门,可以感受到第二波加速感,虽然没有前段加速那么“澎湃”但还是有一定的动力输出,整体表现还是不错的。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【转向】帝豪GS的操控感较强,属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上,车身自重不足,会有轻微的抖动和轻飘感。
【刹车】刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
【乘坐空间】我身高176cm坐在驾驶位,将座椅调到最低后,其头部空间有1拳2指的距离,第二排头部空间有1拳左右的距离,腿部空间有1拳半左右的距离。后备箱容积大,放置大件的行李物品不成问题。
【油耗】帝豪GS在市区驾驶时油耗为8.5L/100km(表显),郊区油耗为7.8L/100km(表显),高速油耗为6.2/100km(表显),因为每个人驾驶习惯不同,以上油耗仅供参考。
看车看美女两不误0351:难道GS改款S后,自己上了1.5T的发动机?还是我买了个假的帝豪S
价钱是不少消费者选择帝豪GS的原因,目前从4S店得知,帝豪GS大约拥有0.6万-1.3万,实际的裸车价低廉。其他方面来说,消费者就不要要求太多了。1.4T带来235牛米,对于普通的家用车还是不错的,但不要想拥有速度与激情,实际上高速行驶中,他的加速是线性的,速度80之后,整体的加速是较为疲软的。他的CVT变速箱可模拟8挡,主打的是平顺性,对于瞬间加速确实是劣势。整个的乘坐舒适度来说,帝豪GS用的还是扭力梁,他对于较大的振动过滤效果不佳,经过较烂路面或减速带时候,车内会有明显的感受。整个内饰符合现在所谓的“科技感”,7英寸液晶仪表配上10.25触控式中控屏,观感来说还是不错的,整体的智能化表现也不错,可通过简单的语音来控制空调,导航,多媒体系统等。对于帝豪GS来说,目前吉利的4S店也可以说是“遍地开花”,这有利于后期车辆的维修保养。对于这款车,我的建议是:预算低的朋友可看看,但不要对他抱有太高的要求。