帝豪gs1.3T自动智联,当时落地12W,算是家里的第一部车吧。外观向来是吉利帝豪系列车型的强项,帝豪gs也不例外,小巧流畅的车身配合溜背和18寸的大轮毂,车子整体显的非常运动。配置在这个价位也算中等吧,驾驶位电动调节,自动大灯,ACC自适应巡航等,最令人欣喜的是它的气囊数量真的非常良心,主副驾驶气囊,侧气囊,前后排侧气帘一个没落下,遗憾的是没有led大灯和360全景摄像头,全景天幕非常鸡肋,打不开就不如不要这一块玻璃了,整体钢板车顶更香。内饰没有什么突出的地方,大多数地方都是硬塑料,还有一点要提一下的就是这车的车门真的非常厚实,关门给人一种豪华感,比日系的rav4,crv,华系的荣威rx5,哈弗H6等都沉稳不少。但动力方面还是比较薄弱的,毕竟才1.3t,马力也才129匹,日常超车不切换到s挡真的没什么信心,因为深踩油门降档也不够积极,还有试过满载5个大人了上一个15度左右的长坡,也是能深深感到动力的不足。值得表扬的是平顺性调教的还不错,低速来回换挡也没有很大的顿挫,毕竟这车用的是干式双离合,整体平顺性比上汽荣威名爵这些同样用干式双离合的车要好不少,另外方向盘打起来非常轻盈,基本是开过所有车里面方向盘最轻的。刹车前段偏软,基本没什么制动力,稍微用大点力踩立马又刹停,不够线性。底盘较硬,加上非独立悬架,过个小坑小洼都能很明显的反馈到车内。但是过弯还是比较稳的,重心低加上悬架硬也有一定关系。百公里油耗6L多一点,一半以上是高速。总结就是这车整体偏运动,但动力和操作却一般,舒适性也较一般,装配工艺不错,开了将近7万公里也没出现异响的情况。
这辆车可以说没什么操控,就是一般日系家用车的水准,尽管方向盘比较轻,但电动助力的调校没什么质感,方向盘手感比较粘。转向时方向盘会给你一个所谓的“力反馈”,这是一种假的反馈力,完全没有线性可言。底盘悬架水准也比较一般,即便是在平坦的柏油路面上行驶,也能感觉到底盘传递给你稀碎的震动,感觉这辆车就好像没有减震一样,滤波效果很差。过沟过坎时,后悬架还有些飘,有多余的弹跳。总体来说,这辆车的悬架属于同级别中的偏下水准。帝豪GS基本上就是一辆主打家用的车,1.4T发动机的整体素质还算可以,振动值比较低,发动机噪音也比较低。但是糟糕变速箱调校,以及底盘悬架调校,完全降低了这辆车的驾驶质感。
帝豪GS的优点有两个:1.它的外观相对来说是比较动感的,线条特别平滑,介于SUV和两厢车中间,有点像奔驰gla的定位。2.它采用了还是1.4T的4缸发动机,相对于三高发动机来说,它运转的平顺性还是要更好的,而且CVT无论是可靠性还是换挡平顺性都要比双离合要强一些
缺点有两个:1.虽然发动机的平顺性要更好,但实际上这台发动机的技术并不先进。低速状态下的扭矩曲线也是一般般的水平,会有一定的涡轮迟滞的现象。2.它的空间对于家庭用车来说不算是太大,也就相当于紧凑型两厢车的水平。如果家庭需求居多的话,建议还是看看同价位的紧凑三厢家轿
帝豪GS这是一款紧凑型SUV,对于这款车来说,我觉得竞争力还是不错的,本身低廉的价格加上吉利的知名度,确实为这款车带来了很强的竞争力。
他的内饰质感确实要点赞的,像方向盘本身就采用了皮质包裹,触摸感确实是上乘的,而方向盘也支持上下、前后调节,便捷性足够的高。我最喜欢的还是10.25英寸的中控屏,除了观感好看之外,他的智能化程度是很高的,像开空调、导航等来说就是一句话的事,对于这价位的车型来说确实是惊喜。
1.4T发动机匹配的是6MT,对于这套动力系统来说,我觉得竞争力还是不错的,普通的城市行驶来说,平顺性还是很高的,至于高速的提速能力来看,我认为在同级别中还是不错的。不过他搭载的还是扭力梁,在经过一些坑洼、减速带等的时候,他的后排弹跳感是较为明显的。对于这款车来说,主打的就是价格,低廉的价格确实让这款车拥有很强的竞争力。
帝豪GS的外观设计确实挺时尚,虽然说现在也没有一个大的换代,但我觉得整个的外观设计看上去依旧是非常精致的,而且也绝对不过时,同时车子本身的做工工艺也是非常棒的,细节看上去真的是特别漂亮了,虽然说本身的价格比较便宜,但实际所带给我的体验还是很不错的。它的内饰看起来还挺有高级感的,主要就是车内的用料比较好,没有太多的硬质塑料,皮质材料肯定是质感能更好一些,而且整个中控台的布局也很有个性,我挺喜欢这样的内饰风格,看上去简约大气,但也不是很张扬。空间设计还是可以的,后排坐三个人也没有问题,作为紧凑型SUV来说帝豪GS已经很优秀了,乘坐感也挺不错的,前后排座椅间距很宽松,驾驶座椅可以调整到最佳角度,头部还有一个多拳头的空余,坐久了也不会太累,储物格也能满足正常使用,后备箱空间和大小放日常杂物,还有行李箱等都很方便。
配置上前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),车身稳定系统(ESP/DSC等),CVT无级变速(模拟8挡)等。
动力上1.4T的发动机在动力上的表现还是很出色的,最起码对得起自己的这个价格以及本身的定位,但唯一美中不足的就是CVT变速箱不能承受太大扭矩,所以说我平时开的时候就尽里避免大油门,毕竟对变速箱的伤害还是比较大的。当然并不仅仅只是这台车子的CVT变速箱是这样,基本上绝大多数的CVT变速箱都是这样,这是本身的物理特性。油耗比我预期的省油多了,感觉他们家车燃油经济性都很不错,作为SUV的帝豪GS能稳定在7-8个左右就挺好的,虽然比不上日系车,但是在同级车中表现也是可以接受的。
操控上运动模式偏重,其余两个感觉相差不大,家用车的水平。顺便再提一下轮胎,对比19款由佳通胎改为玲珑静音轮胎,在网上看的比佳通胎单条还贵一百块钱。并且厂家调整了胎宽,肯定是有利于操控性能的提升,另外,对于提升油耗也有帮助,这样做油耗能降低一点。
缺点上整个车子轮胎的噪音是真的有点大,但对于一台10万级别的车子来讲,这真的是再正常不过了,不可能要求这个价格内就用上一台操控以及舒适性都非常好的轮胎这也是不现实的。
外观上大灯看起来像鹰的眼睛一样,还带有自动大灯,到晚上会自动亮起来,到白天的话会自动关闭。到晚上锁车的时候也不会刻意的去把大灯关掉,一按锁车会自动关闭,也不怕电瓶没电。这一点做的也是特别的实用。内饰上车内的用料和配置确实很下功夫,除了手动最低配车型之外,剩下的全部都标配了一台10.25英寸的中控车机,反应速度绝对是没有问题的,功能也非常丰富,但问题也就是这个音里控制做得不是很好,一级和一级之间的声音差距有点大,所以有时候真的是很难调节到一个适合自己的音里,这也确实是—个小BUG了。空间上我们是一家五口,够用了,我家里三个人坐在后面一点也不拥挤,而且后排坐上膝盖距离前面座椅好大的空间,这也是我选择的一大理由,空间不错,后备厢容积上后备箱空间挺大的,毕竟是跨界SUV,空间可以了,足够我们正常家用了。
配置上牵引力控制,刹车辅助,制动力分配,ABS防抱死,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,倒车影像,定速巡航,6手动变速箱(MT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂等。
动力上我觉得1.4T的发动机驱动这台SUV是完全没问题的,当时试驾之后对它的动力表现就非常满意,涡轮介入之后还能感受到一定的动力爆发性,车子开起来挺轻盈的。油耗目前平均油耗差不多7个油左右,我觉得在同级车中,这样的油耗也算是很经济的,完全不在合资车之下,在行驶的路段中70%都是在城市里用车,每天上下班都会遇到堵车的情况,走走停停的,能保持这样的油耗,对国产车来说也是相当不错的。
操控上虽然说以后的手动挡车型也是越来越少了,但在我看来对于一个新手司机来讲,拿手动挡还能练练技术,再说我觉得这辆车开起来也挺习惯的,换挡的时候并没有明显的顿挫出现,而且它的倒车影像显示也很清晰,挺实用的。
缺点上不满意的地方肯定也有,比如高速之后车内的胎噪和风噪有点大,好在后续加个隔音就可以解决。还有动力,虽然可满足家用是没任何问题,但是起步的话,我觉得稍微有点点迟疑。
四代帝豪豪豪豪:低配的gs好像没有倒车影像。自动巡航。兄弟这些个词夸错地了。先了解什么配置在发好评吧。您这样一眼就看出来是假的
孤云独去31109214:倒车影像在哪!奶奶的,。
点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T
3.64分“良好”帝豪GS拥有小巧灵动的外观,配合力度适中的转向,能获得不错的驾控感。内饰风格简约,空间比较充足,第二排座椅折叠后能进一步扩展。1.5T三缸发动机提速轻快,7挡双离合变速箱响应敏捷,几乎没有顿挫。只是滤震略微偏硬,对整车行驶质感有一定影响。
配置:近几年吉利汽车无论在造型设计方面还是整体质量方面,都取得了可圈可点的成绩,帝豪GS是一款面向年轻人研发的SUV车型,20款车型搭载1.4T和1.5T两种动力总成,指导价格为7.28万至11.18万元。
优势:外观设计耐看,符合年轻人口味;底盘虑震效果好,侧向支撑很到位;空间够用,乘坐舒适;动力充沛。
劣势:噪音较大(高速驾驶时的胎噪和高转速发动机噪音);19款车型急加速涡轮迟滞,换挡顿挫明显。
保养:根据帝豪GS的保养手册,新车每行驶5000公里,或者6个月,首保为3个月,就需要回到4S店进行一次保养,但是手册后面所有的保养项目都会在括号里注明“按情况需要”也就是说,有些项目虽然到了车辆行驶里程或者时限,经过技师检查过后,如果仍处于良好状态,可以不用进行更换。首保主要进行机油机滤的更换,帝豪GS免费保养提供的是5W-40矿物质机油,吉利帝豪GS到20000公里时保养项目包括更换机油(5W-40半合成270元)、机油滤芯(35元)、空气滤芯(45元)、空调滤芯(60元),四项保养项目的保养价格一般在400元左右。
常见故障:帝豪GS的通病主要集中于变速箱上,19款及之前的手动变速箱离合总泵存在隐患,换挡时变速箱有金属撞击异响,这款MT变速器已经通过4S店通知升级,如是手动挡的话建议及时处理,否则总泵故障不仅会异响还有可能导致踏板不回弹。19款及之前的自动变速箱使用的是格特拉克干式双离合,异响不断,原因是档位的选择、切换需要通过换挡拨叉完成,而双离合的主要特点是换挡效率高,换挡速度足够高,使拨叉的金属敲击声会相当明显,想要解决这一问题只有通过手动模式降低换挡频率,虽然会增加油耗降低便利性,但也目前没有好的解决办法。
综合:帝豪GS无论内外饰设计还是配置、动力都非常迎合年轻人胃口,质量稳定,比较耐用,整体来看值得肯定。