首先第一点也是最主要的，价格特别舒服，进店的第一要素就是十万以内的suv，销售推荐了这款，贷款落地9.6，非常符合购车第一需求。
外观感觉很不错(个人所爱)，车长较短，比较适应我这种刚上路的新手司机，转弯和停车都不会太难。
内饰方面的话国产车都差不多，只能说达到了国产车一般标准，毕竟车价在这。
油耗市区乡镇结合平均8个左右(舍得开空调)，跑了三趟来回共240KM的高速，拉到了6.5。低速匀速起步有点顿挫，不过舍得给油，起步2000转还是感觉不到多少顿挫感的，推背感也会有点，但是高速90码以后加速就特别吃力了；40码以下轻踩刹车降档顿挫感会特别明显。
座椅包裹性不太好，坐进去人有点倾斜，方向盘也有点左倾，导致的结果就是长时间开车舒适型很差，停车也会有些偏移。
A柱，B柱设计的太宽，可视性感官也比较不太好，转弯也需要特别注意观察。
后备箱空间一般，但是两厢车，可以接受。
音响效果不错，听歌非常舒服，就是自带的音乐软件全是翻唱歌曲，不是很满意；自带的是高德导航，这个导航系统用起来也不是很准确。
姓肖肖：20款下面喷漆的地方都开始生锈了，正常不
柠混出窍：90以后加速特别吃力？你不舍得踩油门吧
辛巴爱剪辑：我是19款cvt雅，高速跑到140，感觉还能提速，就是车有点飘了
帝豪GS定位于紧凑型SUV，是吉利汽车旗下主打十万元左右的SUV车型，现款有1.4T和1.5T车型，以1.4T CVT雅为例先说下购车价格，指导价9.08万元，上牌费500元、车船税420元、购置税7100元、交强险950元、商业保险在3600元左右，有着6000元左右的优惠，最终落地价9.6万元左右，上个月恰好同事新题一辆，小编聊聊感受。
【外观】
车身长宽高分别为4440/1833/1573mm，轴距2700mm，尺寸并不是很大，在紧凑型SUV里尺寸属于偏小的，车头的设计比较年轻，“回”字型的进气格栅很经典，雾灯处的红色装饰很有运动感，车顶的呈现出前高后低的状态，车尾的视觉感比较紧凑，下方带有双出排气。
【内饰】
经过了中期改款，内饰的变化不太大，延续了吉利的家族化设计风格，采用三辐式平底方向盘，中控台上的金属拉丝面板绝对要好评，特别能提升车内的档次感，挡把和座椅都嵌入了红色点缀，与外观的红色点缀形成呼应。
【配置】
以1.4T CVT雅为例说下配置，带有倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、10.25英寸中控屏、远程启动、自动头灯及自动空调等，配置比较一般。其中语音控制多媒体系统是亮点，支持多种方言，识别率很高。不足：大灯为卤素光源，LED光源需要选装。
【乘坐/空间】
全车的座椅比较软，小编身高190cm，后排腿部空间剩余一指，头部已经顶到了天花板，头部空间不太理想，配置上仅带有一个USB接口，高配车型会带有全景天窗，通透度会好一些。后备箱容积比较小，后排座椅支持放倒进行空间拓展，但缺少了挂钩、锚点及12V电源的拓展配置。
【动力】
搭载1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米，匹配CVT变速箱，变速箱的平顺度很好，动力的绝对值比较充沛，120km/h之内一直有充足的动力推着这台车往前走，油门和刹车踏板调校很线性，与动力衔接的很自然，只不过在急加速时变速箱降挡略微有些慢。
【行驶】
底盘有一定厚重感，但在经过颠簸路面时对于细碎的震动处理还是不到位；胎噪声音略微大一些，涡轮发动机的噪音抑制的比较好，符合这个级别车型的水准。
【缺点】
1、后排的空间偏小，如果后排常坐成年人不太推荐，舒适性一般；2、后备箱开口位置太高了，同事反应很不方便。
【总结】
帝豪GS这款车外观比较年轻，又是SUV车型，比轿车的通过性好很多，特别适合刚成家年轻人的第一台车，日常上下班代步，假期长途旅行，值得推荐。
酸酱牛肉：我是自己花钱把大灯，尾灯，刹车灯，阅读灯的灯泡都换了高亮LED的，还在前脸加装野马行车灯与雾灯
优点：外观好看：有点像奔驰gla，不过我觉得琥珀金色的gs比gla好看，外观是人云亦云。
配置高：无钥匙进入一键启动，基本上能触碰到到地方都是软皮包裹，中控台很软。液晶仪表，中控大屏，方向盘手感很好，电子助力轻盈。
舒适度高：隔音相当不错，怠速打开车窗不深踩油门根本听不到发动机声音。高速噪音不大不会影响交流。
车看起来不大，但是内部空间不小。
缺点：缺点都是小问题，想想价格对比下合资车可以忽略不计。
明显的小问题有，后备箱太小，车型决定了后备箱做不大。
后轮不是独立悬挂导致车过烂路比较颠，不经常跑烂路这没啥影响。
这个车门落锁设计很奇怪，已经锁住了从里边拉两次还是能解锁，导致每次孩子拉门子都担惊受怕，又锁不住，很奇葩的设计。
A柱盲区有些大，人多开车要注意。
车油漆确实薄，很容易磕碰出铁皮。有划伤到铁皮的一定要及时补漆防止生锈，国产车最容易生锈，锈穿。
动力：1.4T家用是绝对够用。三种动力模式，区别还是挺明显的，切换到运动模式油门响应明显变灵敏，转速保持的高。适合超车时用。
油耗：我表显油耗是百公里7.8升，市区多，但是拥堵少。这车重量这油耗已经不算高了。不过省油肯定是比不过日本车了。
蜗牛追跑车：我的是19款1.4自动，出现了一些异响，倒也不严重，
laniubu：高速上一百，不喊都交流不了。居然说隔音好
来来到我办公室了来：这个车门落锁设计很奇怪，已经锁住了从里边拉两次还是能解锁，导致每次孩子拉门子都担惊受怕，又锁不住，很奇葩的设计。-----------每个没上有儿童锁 用机械钥匙打开 里面就开不了啦。
作为一台紧凑级家用SUV，帝豪GS的尺寸虽然并不占绝对优势，但是内部乘坐空间以及乘坐舒适性上在同级别中也算上乘水平了，但是帝豪GS也并不是十全十美，较高的后备箱开口高度以及较小的后备箱空间让其并不具备太强的装载能力，如果是想要开着它带着一家人出门自驾，可能它并不能让你带上所有你想带的东西。
虽然此次试驾的并不是1.5T三缸 + 7速双离合版本的车型，但是这样的配置确实让无数消费者闻风丧胆，直呼帝豪GS这是在自掘坟墓，但是此前在非正式场合下我还是和这个“魔鬼组合”有过短暂的接触，实际体验下来感觉并不像想象中的那么糟糕。吉利的三缸机表现在目前来说也算是相对主流的水平了，抖动、噪音控制也还算是比较不错，同时双离合在低速的状态下也并没有顿挫的情况发生，反而是在一些升降档的时候能够较为干脆利落地予以反馈，整体表现还算满意，但是不知道时间长了之后，这套动力总成的可靠性以及耐用性如何。
再说回这台1.4T四缸发动机 + 模拟8速CVT的这套动力总成，整体感觉就一个字：顺，不论是动力输出，还是变速箱的不同齿比间接合都相当丝滑柔顺，同时悬架在提供足够舒适的前提下，也有着较为不错的支撑性，整体驾驶质感作为一台10万元家用车而言，几乎已经做到了面面俱到的水平了。
亮子7942：19款还是不错的，就是少了液晶仪表和后出风口
作为一个职业的车评人，前段时间预约了帝豪GS，2020款 1.4T CVT雅，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为90800元，车子目前的优惠还不错，厦门这边基本优惠5000元左右，厦门地区裸车价85800元左右，购置税大约要7590左右，上牌费为500元，商业保险4500元左右，全款购车落地价大概是99764元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额25740元左右，分36期算的话，月供1793元左右，比全款购车多花费4488元左右。
这款车子保养的话下般是三个月或者5000公里，如果是在4s店做小保养的话，常规保养，更换机油机滤，检查一下零部件等，保养一次基本都是在400块钱左右的样子，大保养要贵一些，还是要根据做的保养项目来的，总体来讲，车子的保养还是很划算的。
定位上这是一款5门5座SUV，整车保修期限为4年或10万公里，车身尺寸分别是长4440MM，宽1833MM，高1573MM，轴距为2700MM，属于紧凑型SUV车，空间我觉得是够用的，身高一米七五，将座椅调至最低，可以获得四指的头部空间，这个和一般SUV差不多，不小了，保持前面的座椅角度位置不变，来到后排，此时腿部的空间还有两拳多，头部的空间和前排一样有四指，不错。后排中央的位置地板凸起程度不大，对后排中间的位置的乘坐舒适性影响很小，后备箱中规中矩。
帝豪GS搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大扭矩235N·M，最大马力141PS，动力表现还不错，即便是轻踩一脚，转速一下就能上到2000转，动力响应很快，车辆起步感觉很轻盈。第一脚油门”灵敏过头了，车身有些窜，变速器的响应速度很快，几乎踩下油门的同时发动机转速就已经拉高了。全程行驶了测试了112公里，全程没有开空调，其中包含了拥堵、环路以及高速路况，最终实测综合油耗是7.8L/100km。
隔音测试：帝豪GS的隔音整体还好，路噪很低，风噪也只有时速超过80km/h之后才会显现，发动机声音在加速时稍显嘈杂，匀速行驶比较安静，怠速和中低速下，悦翔的整体隔音效果还是不错的，不过在高速状态下，风噪和胎噪就会明显增加，受制于成本和排量的因素，高速噪音大也是这级别车型的一个通病。其怠速噪音为40.2分贝，速度为60公里每小时的噪音分贝为59.8分贝；速度为80公里每小时的噪音分贝为61.8分贝；速度为120公里每小时的噪音分贝为66.3分贝。
啊国家电维修：想买辆二手
用户1079555975007：不是说三钢不可买吗
【买车费用】当时买车的预算是10万，按照这个预算我选择了帝豪GS 2020款 1.4T CVT雅，指导价9.08万，贷款买优惠力度大点，全款买优惠稍微小一些，我全款买的，本地4S店优惠7200元，裸车价8.36万，购置税7207元，保险4600元，加上上牌等费用，全款落地在9.6万左右，对于这样的价格，我很满意，满足了我之前的预算。
【用车感受】整个的表现满足我日常代步需求还是够用的，平时上下班、逛超市、回老家都没啥问题，动力给我的感觉还不错，搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为141马力，峰值扭矩为235Nm，与之匹配的是CVT变速箱，这套动力最满意的是平顺性，大多数情况下都很顺畅，开起来很带劲，尤其是跑高速，深踩油门还能够感觉到推背感，但起步的时候顿挫还是很明显的，特别是等绿灯的时候，油门踩下去的瞬间车子没什么反应，得等个1-2秒才启动，偶尔还会打滑，车子开起来后感觉会好很多，不仅顿挫感不明显了，而且提速也很快，特别是涡轮介入后的动力表现，那真的是很好，超车、爬坡都没啥难度，夏天开空调对动力的影响不是很明显。
【操控】开这车很顺手，方向盘给我的感觉很轻，特别容易掌握力度，转向非常的精准，基本上是指哪打哪，无论是转弯还是掉头，都能很好的操作，刹车踏板很灵活，刹车表现很线性，能够很好的控制好车速，车内有很多的实体按键，布局非常的清晰，操作起来很简单明了，多功能方向盘也很实用，远程启动功能很好用，夏天或者冬天的时候可以提起打开空调，来调节车内的温度，高速稳定性很好，时速120km/h不漂，表现很满意。
【舒适性】座椅采用的是仿皮包裹，坐垫比较厚重，坐上去的感觉很软，长时间乘坐并不会觉得腰酸背痛，底盘的调校很一般，悬架非常的硬，特别是走坑洼里面时，颠簸感非常的明显，过减速带颠簸感就更明显了，一般遇到减速带我都是减速慢行，把速度降到最低，车内空调很给力，出风量还算比较大，短时间就能降低车内的温度，隔音方面做得不好，只要车速稍微快一些，噪音就很明显，尤其是在水泥路面上行驶，胎噪声太大了。
【空间】车长4440mm，轴距为2700mm，定位紧凑级SUV，身高173cm的我，坐到前排头部空间超过了1拳，坐到后排，腿部空间也差不多有1拳的距离，后排坐3个人还是可以的，比起乘坐空间，后备箱的储物空间要紧凑一些，进深尺寸比较有限，并不是很能装，承载能力一般，但是满足我平时日常需求还是够用的，值得注意的是，车内有差不多20多处小的储物空间，能够放一些随手的小物件，看着不起眼，实际上很实用。
【外观颜值】萝卜白菜各有所爱，我觉得外观造型真的很赞，没什么可吐槽的，无论是从哪个角度看都很漂亮，前脸辨识度很高，格栅以及灯组的设计很犀利，不过灯组内部采用的是卤素光源，要是LED光源就完美了，车身造型很动感，有几分轿跑的味道，轮胎美观大方，车漆很匀称，总的来说，外观很满意。
【油耗】到目前为止，提车半年，跑了差不多5000公里，综合油耗7.8L，油耗能接受。
总结：帝豪GS整个的表现符合了家用SUV的定位，并且展现出了极高的性价比，同价位同级别车型中能够比起出色的车型可以数屈指可数，因此，这款车还是比较值得买的。
帝豪GS的定位是一台紧凑型跨界SUV，目前市场优惠幅度在7500元左右，以1.4T CVT雅车型为例，官方指导价9.08万元，裸车价8.33万元，购置税需要7200元，保险4800元左右，最终落地价不到9.6万元。
这款车优势如下：
1、前脸回纹式进气格栅很有质感，搭配两侧熏黑的大灯组带来了非常出色的视觉效果。下包围采用了三段式布局，档次感营造的比较到位。侧面略带溜背式造型，粗壮的轮眉和侧裙彰显出了跨界气息，整体风格非常运动。尾部层次感比较好，双边共两出的排气口有效点缀出了运动气息。
2、内饰采用了吉利家族化的西湖断桥风格，配备有液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及三幅式多功能方向盘，用料方面以软制搪塑材料为主，辅以镀铬饰条，整体风格比较精致。
3、配置方面比较丰富，倒车影像、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动都没有缺席。中控屏还支持导航、语音识别、在线音乐等功能，而且能够实现远程启动，实用性很出色。
4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且后排中央地台隆起幅度非常小，乘坐在中间位置也不会觉得过于局促。
5、悬架支撑性比较好，市区内并线转弯侧倾都不大，方向盘的转向基本上没有虚位，车头响应速度也比较快，操控性让人满意，市区内车流中穿梭着是很有自信的。
6、搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时起步轻快，中段也有足够的动力储备，市区内驾驶时是比较轻松的。变速箱平顺性很好，基本上没有什么动力不连贯的地方。
油耗方面百公里综合来看在8.4升左右，对于一台国产紧凑型SUV来讲这样的油耗并不算高。
这款车缺点如下：
1、后备箱空间小，虽然足够规整，但是纵深不太出色，基本上一个较大的行李箱或者正常尺寸的婴儿车放进去之后后备箱就没有什么额外的空间了，实用性不太好，应付大件行李时候只能放倒后排座椅。
2、悬架偏硬，过减速带时车内冲击力比较明显，而且后悬架为扭力梁结构，经过较大颠簸时弹跳也比较明显。
3、座椅中央和方向盘中央并不在一条直线上，导致驾驶员有一种侧着身子驾驶的感觉，时间久了容易产生疲劳感。
4、大灯组为卤素光源，照明效果不佳，很多车主都戏称为蜡烛灯。
5、后排没有空调出风口，夏天乘坐在后排会觉得比较闷热，舒适性一般。
6、动力缺乏爆发力，深踩油门时变速箱响应并不及时，时速超过80km/h再加速能力也比较一般，高速上超车需要提前量。
总的来说，帝豪GS是一款外形内饰都比较出色，乘坐空间和配置也能满足需求的车型。缺点是后备箱空间小，悬架偏硬。如果是小两口使用的话这款车日常代步是比较合适的，但一家人用的话实用性就不太出色了。
蜀之殇750：GS我不知道，GL高速上匝道侧倾明显
用户5591226328538：哪里有优惠7500，我们这边才优惠2000
点评车型:
2020款帝豪GS 1.4T CVT雅
4分“优秀”吉利帝豪GS的前脸采用了水波涟漪式进气格栅，搭配上犀利有神的大灯，看起来时尚个性，车身简洁紧凑，车顶到了C柱位置有了下溜的趋势，营造出来了一定的跨界运动风格。
内饰很简约，经常碰触的地方使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了金属拉丝饰板增加了质感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，7英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，10.25英寸中控屏也提升了科技感。
前排空间充足，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶空间受到了一些溜背造型的影响，只有4指左右的富余，算不上宽敞，但并不会有压抑感，并且座椅厚实宽大，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托，只是后排没有空调出风口是个小小的遗憾，后备箱面积也比较小，基本上放2个大点的行李箱就满了，要是把后排座椅放倒后，拉些大件物品还是没问题的。
搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力为141匹，实际开起来后起步低扭稍弱一点，但涡轮介入时间比较早，动力输出平顺，中段有着一些爆发力，匹配的可模拟8挡的CVT变速箱没有什么顿挫感，百公里平均油耗为7.2L左右，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘也能过滤掉很多细碎的颠簸，只是车速超过100之后，胎噪和风噪会偏大一点。吉利帝豪GS虽然有着一些不足之处，但都在可接受的范围之内，作为家用代步是值得考虑的。
用户2574790963895：隔音不好
暖暖心：发动机噪音大怎么回事100码以上
帝豪GS的盾牌中网采用多层嵌套式结构，透着浓厚的家族气息，不规则四边形大灯紧贴中网，犀利有个性，侧面大尺度的溜背搭配贯穿式腰线，释放运动感。进入车内，倒梯形的中控彩屏尺寸为10.25英寸，右侧与木纹饰板相连，并采用了勺子形镶边，以彰显档次感，内饰只有黑红搭配一种颜色选择，符合年轻人的审美标准。这款1.4T CVT雅动力搭载1.4T涡轮增压式发动机，最高功率141马力，峰值扭矩235N·m，传动匹配模拟8挡CVT无级变速箱，百公里加速12秒左右，动力不是这款车型的强项，主要原因是CVT变速箱对暴力驾驶不太友好。该车型的轴距长度为2700毫米，1.78米的车主，前排头部有两指左右的空间，后排头部有三指左右的空间，空间表现不及主流紧凑型SUV，但比小型SVU要大一些。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架，城市路面上的舒适性有保证，但在烂路上会有颠簸感，这也是后悬采用非独立悬架的通病。这款1.4T CVT雅标配三个安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，相对于9万出头的价格来说，配置还是物有所值的。其主要缺点是悬架欠舒适、噪声控制不够理想。
用车正好一年，为爱车做个详细的点评！！！
【购车经历】
购车预算在落地十万以内，买车前试驾了英朗、克鲁泽、缤瑞，gs颜值还是很符合个人胃口的。英朗和克鲁泽坐进去真心感觉和国产车差的太多了，最终决定还是买国产车，同时试驾了缤瑞和gs，两车的三大件是一样的，本人180，缤瑞的空间坐着有点局促，感觉还是gs舒服一些，同时由于gs即将改款价格比缤瑞便宜一万，果断入手gs。
【空间表现】
乘坐空间同价位里属于优秀，尤其后排中间没有地台，三个人乘坐还是比较友好的。但是优秀的乘坐空间牺牲了后备箱的空间，城市代步够用，但是出去旅行后备箱的空间就有点拙荆见肘了。
【驾驶感受】
起步平顺，加速还算有力，只要肯给油提速还是比较积极的。毕竟开的车不多，不好做过多的评价。
【油耗】
小熊油耗实测，城市9点多，高速7个；一年跑了6千公里，三分之一高速，平均下来油耗8.5。基本满意，之前开过大众1.6l的车，油耗基本和gs差不多。
【乘坐体验】
乘坐体验一般，总感觉人体工程学做的不好，座椅和方向盘的位置刚开始总感觉不舒服，后面开多了倒是习惯了。副驾驶座位太高不能高低调节。
【提车价格】
裸车7万9，落地9万1。
总体感觉gs还是比较满意的，十万不到的价格给到驾驶者的已经很多了，就看后期的耐久性和故障情况了，安安稳稳用个6年我就满足了。
论车：主驾驶座椅和方向盘不在一条中心线，所以你感觉不舒服；Gs低速顿挫你是不是忘记说了？
一赏再赏750：我提车时候也感觉仪表两个筒左高右低，我平时喜欢靠右坐，更感觉不在一条线
当时我去找销售，销售说不可能，仪表怎么会不平，说我看错了，是错觉
神话乄卟弃：我裸车9.68。落地11.2。
2020年10月份全款提的帝豪GS1.4T雅版，没有靠父母，没有靠首付分期。本来想在2020年11月写懂车分的，但是我想着以实际用车的亲身经历来写，所以今年是2022年1月才写，这样比较有说服力。这车从前脸看起来比较年轻时尚，尤其是黑标和家族式的中网看起来很犀利。如果厂家能装个前雾灯的话，就更好了。前排和后排的空间很宽裕，我一米八三的身高坐进去丝毫不感觉压抑，虽然后备箱空间不尽人意，但想了想一年当中有几次会满载货物和人出发呢，如果实在不行可以装车顶行李架来弥补。油耗方面，我车机显示6.6到7.5之间徘徊，那我就把它当成是百公里8.3的油耗来算，相信大家也没意见吧，按现在7元的油价来算，一公里5毛6这样子。涡轮增压只有高速公路才能提现它的好，关于起步或者超车真不敢恭维，那是真不行，很肉。毕竟这台是CVT，不能暴力驾驶是吧，这款车胎噪低速很大，高速还行。推荐在车内放点音乐缓解，后排没有吹风的，推荐大家把风量开大点。低速顿挫，不能暴力驾驶。整体来说，开了一年多的车，大问题没有什么，都是正常的保养，如果硬要说个缺点的话，建议新车一到先把轮胎换了，噪音大不说，我一年补胎了8次。不管怎么说，近几年的国产车质量越来越好了，希望吉利官方多点车主福利优惠，少点广告宣传套路。毕竟吉利的老车主才是新车主的领路人……
柠混出窍：同款的下护板，一直以为不是这款车专用，看来我多疑了！
另外开出6.6的油耗，想不肉也难，不吹不黑！
关了你的远光灯：同款，入手8个月
神话乄卟弃：1.4确实不行。我1.5动力确实可以
轮胎燥声大，音响还可以，整车80分，满分100分，车门有点异响，行李仓很小
用户115151506887：你的裸车也太贵了
没心没肺笑115216291：铰链涂润滑脂就没异响了
论车：这个音响你咋听的可以了？？
人少点还好，多了坐的就有点拥挤了。反正空间不大，目前够用，胎噪有点大，没有静音轮胎那种舒适感，视野挺好的，除了A柱位置偶尔出现盲区情况。问题不大，保养费用不高，可以接受
车子外观比较吸引我，动力一般，算省油的，隔音效果差，减震较硬。新疆到甘肃自驾游了一次，路途往返7千公里，定速巡航比较好用，车子高速跑起来还是比较稳的，哈哈！
油耗高的离谱，噪音略大，别的还挺好，有时候过减速带或者不平的路面转向灯会闪一下，也不知道是预警还是啥…
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