开车从吉利帝豪GS开始！
帝豪GS2020 1.4T雅版，我的第一台车。这款落只仅十万左右的车，整体符合年轻人的审美，外观漂亮大，吉利家族式的设计语言，10.25寸中控大屏和7英寸的仪表盘，相较老款好看许多。我入手的是1.4T雅版白色，不得不说，白色真的很漂亮，也很耐看。
购车两个月了，关于汽车的了解我是一个完完全全的新手，从18年开始我就开始看车，第一眼就喜欢上了GS的外观，然后看了详细配置觉得能够满足自己。
先来说说几个大家比较关心的点，第一个就是价格。
我的落地价大概在9万3左右，重庆地区，购入时间是2020年1月底，相对全国的价格还是算比较便宜的了吧，4S店送了一个行车记录仪，一套脚垫，85折保养6次还有其它的小礼品，关键的是还送了两个苹果（吃的），哈哈哈。总体来说价格比较合理，毕竟马上过年，销售都不大冲销量了。对于价格还有个大家可能比较关心的就是开票价，开票价我这车开得比较低（因为当时我也不懂）开的是7W，后来专门去网上查了有啥影响，就保险和出售的时候可能有点影响，其实这个对于十万级的车来说影响真没多大。保险的买的三者200W，总共花费并不多4000左右，保险买得比较高。
下面分享下用车感受：
对于我这个新手来说，用车可能描述得不是太全面，我从自身出发进行描述吧。
油耗：照理说重庆应该挺费油的才对，但是可能我开得不是很暴力，平均油耗5.4左右（可能是欢乐表），但是有一次电瓶没电了，油耗数据重置了之后，我又跑了几百公里，又回到了5.4，可能是这车确实省油吧。
动力：对我来说，够用，佛系开车。
空间内饰：内饰的话我觉得很好看，坐乘空间非常的大，毕竟轴距2米7。后备箱的话因为我没啥 要装的东西，所以也完全 够用了，对于东西多的车友来讲那应该算是挺小的了。
缺点的话，大概就是这款车后备箱确实有点小，中控时不时有异响，还有一个我自己经常碰到的问题就是左前轮容易进石子，进了石子车轮转一圈就会响一圈。车顶的钢板感觉能够按下去，其它我个人认为没啥缺点了。
驾驶感受就两个字，平顺！过弯感觉特别稳，转向也比较精准，因为本人没开过其它车除了共享的车。
最后总结一下，帝豪GS无论是外观和配置还有使用上都很不错，完全满足家用。对我而言就是后备箱有点小，但也够用了，还有个就是小石子问题，有没有大神指导下怎么解决呀？对于购买这款车我完全没后悔当初的选择！
邱笑林：感觉我买到一个假的GS 油耗一直都是8到9个
烟总我偶像：用钥匙远程启动 得行不？ 我的咋搞都不得行
柠混出窍：重庆这么多坡路，还能有这油耗，技术不错啊！
对于外观反正我去4S点一眼就看中 内饰：座椅和安全带上的红色点缀个性凸现，还有仪表台的大平台看起来挺舒服的，还有就是至少不是塑料的。 配置：同价位上其他车有的它都有，没有的一般也有。就像遮阳板上的小镜子主副驾都有，有些为了省钱的合资车一个都不想装！过分！有个自动大灯还是挺好的用起来体验挺好，挂上P档，会自动拉起电子手刹不用自己操作这还挺方便的，还有个自动驻车功能（我几乎没用过→_→），开启以后如果不系安全带挂上D档踩油门车是不会走的，这功能还是挺安全的，自动驻车在城市里等红绿灯很方便的，踩刹车之后车会自动拉手刹，不用换挡（如果红绿灯要是时间特别长或者堵车还是要换一下空挡的，原因自己体会〜￣▽￣〜）可以放松一下右脚，绿等一亮轻踩油门会自动放手刹没有机会没有等待时间如果不想等待这零点几秒可以在绿灯亮前一两秒提前踩一下油门 空间：四个车门上都有一个杯架和一排储物槽放东西很方便。五个成年人坐在车上后排轻松拿下没有一起顾虑。后车厢空间相对来说还是可以的放5箱六瓶装的白酒不在话下还能剩下点地方放点其他东西，要是不够后排来凑，后排可以放到还能放很多东西的。手扶箱还是很深的（放个20W没有太大问题）后期可以改成上下两层，手扶箱前面还有两个杯架一个卡槽，一个USB借口一体的，有个推拉门可以关上，用起来挺便利的。 操控：方向盘指向性还是挺准的，底盘什么的都挺舒服悬架稍微硬点开车不困？ 动力： 车上有三种模式，开启运动模式，那个油门我都不敢，踩稍微碰一下车就窜出去了跟过山车似的。一般不开运动模式，你们在4S店试车的时候可以试一下体验一下感觉10万的车给出80万的推车感，还有经济模式，我没怎么开过感觉也不省油，一直用的都是标准模式动力完全够用，红绿灯前排第一！让你看看国产多牛13！动力没得说！ 舒适型：上面说过了悬架稍硬！噪音的话还是有的，打开音乐不用开大声音量到8完美解决（最高音量没试过，应该是25吧）就算开到一百以上也就这样了！（除非打开车窗！然后说噪音特别大吵得耳朵疼） 再说一下不足的，车机系统太封闭垃圾，应用商店只能下载5个左右的软件，可能怕下载太多死机不给权限。网络也不好一会4G网一会2G网这就很难受，不过还好车载导航还没掉过链子。低速加油门自动换挡的时候有一点顿挫，这是这个牌子变速箱的通病没法解决，只有驾驶员能感受到，坐车的人一般没感觉（问过） 这是目前为止发现的问题，以后又发现继续更新，现在GS停产了出了一个帝豪S，是个换壳车，换汤不换药，芯都一样，考虑买帝豪S的也可以对比下！
用户2020516570057：多少油耗，听说吉利的车普遍油耗很高
暖男9999：这个车 唯一的毛病就是 车头有点短如果在长5厘米也好。
情叔9173：大哥这个车保险一年多少钱
颜值拥有100%的原创度，好看、精致且极具运动气息，座舱偏向于简约化的风格，可以照顾到更多年龄段的消费者，驾驶体验是比较慵懒的状态，CVT变速箱不适合激烈驾驶，容易打滑，市区操控还是比较灵活，空间表现不佳算是个硬伤，新车指导价为9.08万元，我们山东地区优惠5000元，全款落地价为9.93万元，包括8035元购置税、420元车船税、5100元全车险和150元上牌费等。
作为一台紧凑级SUV，它的身材是比较短小的类型，毕竟尺寸只有4440/1833/1573mm，但是整体设计感很强，也就是所谓的高原创度带来的高颜值，搁在哪个时代下都不会觉得难看，感觉蓝色最漂亮，层次感鲜明的中网相当个性，两侧一体化灯组同样非常精神，下方为三角通风口设计，还有贯穿式电镀饰条的前唇，面部表情无可挑剔，侧身短促但极富肌肉感，17英寸铝合金轮毂恰到好处，四周还有熏黑包围，尾部造型凹凸感分明，尾灯组与车身融合度相当高，竖条状反光灯不仅足够夸张，而且起到了拉伸视觉宽度的作用，底部银色排气管特别时尚、霸气，后备厢开启很高，拿取物品不太方便，而且后备厢空间太小了，主要是纵深太浅造成的。
打开车门之后，映入眼帘的是力求简约化的中控台布局，采用了波浪形的轮廓进行勾勒，虽然没有特别丰富的色彩装饰，但一点也不显得老气，给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏，带有车联网、GPS导航、语音识别控制等功能，仪表盘可以根据驾驶模式切换不同的显示风格，比如运动模式下的红色效果，ECO模式下的蓝色效果等，方向盘为皮质包裹，带有多功能按键，转向力度偏轻，驾驶过程中感觉存在虚位的情况，在具备温度分区控制的自动空调基础上，还提供了负离子发生器、空气净化器和PM2.5过滤装置，实用性功能确实相当充足。
它的空间表现不理想，虽然轴距达到了2700mm，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指空余，后排就几乎要碰到车顶棚了，再加上悬架调校略硬，走烂路的话，后排颠簸明显加大，很容易频繁碰头，后排腿部距离前排还有一拳零两指的空余，体验并不宽敞，倒是符合它小巧的身段，另外坐垫长度也不是很足，膝盖后方有悬空的部分。
搭载了1.4T+CVT的动力组合，整体就是一副漫不经心的姿态，起步阶段特别温柔，即便是你深踩油门，变速箱就容易出现打滑的现象，发动机反应也不够积极，速度超过40公里/小时之后才感觉提速好多了，达到100公里/小时了又感觉后继乏力了，所以我对他的理解就是很运动的外表下面，藏着一颗安稳的心，悬架调校就是硬，按理说这种小车应该考虑舒适性才对，后排体验不舒服，本身空间比较局促，再加上滤震性能不足，长途乘坐很累。
他的保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要300-400元，大保养需要600-1200元，主要是增加刹车油、火花塞等的更换，行驶6万公里常规保养支出预计5600元，从大量车主反馈来看，帝豪GS的故障率还是非常低的，可靠性高、操控灵活、性价比高，很适合初入社会的年轻群体。
小缪589：我激励驾驶不打滑，难道买到假的GS了。
价格方面，帝豪GS2020款1.4T CVT雅算是一款中配车型，我们当地有着5千左右的优惠，买这款车裸车价格是8.6万，销售员送了一些小礼品和全车贴膜，保险是在店里办理，花费了5千多点，购置税是8600元，上牌费用花了不到300，如果是全款买这款车，落地价格9.9万左右，现在购买价格应该更便宜一些。
外观上，这款车颜值还是不错的，是一辆标准的家用车，前脸造型像是常规的轿车造型，尾部的设计又像是SUV车型，个人对尾部谁家蛮喜欢的，尾灯的造型也很精致，中间有英文字母，看起来也上档次。遗憾的是远近光都是卤素灯源，日行灯是LED灯源，咨询过销售人员，灯光可以加强换装成LED，感觉没必要，经常城市用车，灯光也用的不多，平时卤素光源也足够使用。
内饰就不用多说了，坐进去就能感受到不错的运动氛围，黑色红色搭配，安全带也是红色的，视觉效果不错，车内很多地方都是软质材料包裹，手感很好，看起来质感也不错，方向盘也是真皮的，摸起来很舒服。中控上还有7英寸液晶仪表盘加上10.25英寸中控屏，科技感很好，显示的信息比较全面清晰，车机系统支持语音控制，可以口头下达指令开空调、导航等，使用起来很方便。
后排空间表现也很理想，一米七五的我坐进去还有很多空间富裕，从外边看这款车很小，内部空间利用率很好，它的轴距足有2700mm，后排坐满三个人问题都不大，中间地板设计的也平整，中间座椅配了头枕，储物格的空间还不错，前后都设计了放矿泉水的地方，后备箱容积也能接受，虽然座椅能按照比例放倒，但整个后备箱空间扩展性不是太好，只能拉一些长条东西，大件还是不行。
动力表现还行，搭载的是1.4T发动机，141匹最大马力，平时在城市用车很方便，高速上超车也不难，搭配的CVT无级变速箱，换挡顺畅，平时开车只需要D挡就足够了，超车有涡轮介入，降不降挡就交给行车系统判断了，有一点不太好，低挡行驶的时候感觉上不够流畅，目前这款车开了1万多公里了，算下来一功率也就几毛钱的油耗，用车压力不大。
操控也很给力，方向盘转向精准，没有虚位，力度随着车速会改变，高速下就很沉，行车更安全一些，油门加速也比较线性，刹车也跟脚。座椅坐上去也很舒服，开时间长了也不会累，而且这款车隔音也不错，平时开着车听着音乐很惬意。
【买车费用】当时买车的预算是10万，按照这个预算我选择了帝豪GS 2020款 1.4T CVT雅，指导价9.08万，贷款买优惠力度大点，全款买优惠稍微小一些，我全款买的，本地4S店优惠7200元，裸车价8.36万，购置税7207元，保险4600元，加上上牌等费用，全款落地在9.6万左右，对于这样的价格，我很满意，满足了我之前的预算。
【用车感受】整个的表现满足我日常代步需求还是够用的，平时上下班、逛超市、回老家都没啥问题，动力给我的感觉还不错，搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为141马力，峰值扭矩为235Nm，与之匹配的是CVT变速箱，这套动力最满意的是平顺性，大多数情况下都很顺畅，开起来很带劲，尤其是跑高速，深踩油门还能够感觉到推背感，但起步的时候顿挫还是很明显的，特别是等绿灯的时候，油门踩下去的瞬间车子没什么反应，得等个1-2秒才启动，偶尔还会打滑，车子开起来后感觉会好很多，不仅顿挫感不明显了，而且提速也很快，特别是涡轮介入后的动力表现，那真的是很好，超车、爬坡都没啥难度，夏天开空调对动力的影响不是很明显。
【操控】开这车很顺手，方向盘给我的感觉很轻，特别容易掌握力度，转向非常的精准，基本上是指哪打哪，无论是转弯还是掉头，都能很好的操作，刹车踏板很灵活，刹车表现很线性，能够很好的控制好车速，车内有很多的实体按键，布局非常的清晰，操作起来很简单明了，多功能方向盘也很实用，远程启动功能很好用，夏天或者冬天的时候可以提起打开空调，来调节车内的温度，高速稳定性很好，时速120km/h不漂，表现很满意。
【舒适性】座椅采用的是仿皮包裹，坐垫比较厚重，坐上去的感觉很软，长时间乘坐并不会觉得腰酸背痛，底盘的调校很一般，悬架非常的硬，特别是走坑洼里面时，颠簸感非常的明显，过减速带颠簸感就更明显了，一般遇到减速带我都是减速慢行，把速度降到最低，车内空调很给力，出风量还算比较大，短时间就能降低车内的温度，隔音方面做得不好，只要车速稍微快一些，噪音就很明显，尤其是在水泥路面上行驶，胎噪声太大了。
【空间】车长4440mm，轴距为2700mm，定位紧凑级SUV，身高173cm的我，坐到前排头部空间超过了1拳，坐到后排，腿部空间也差不多有1拳的距离，后排坐3个人还是可以的，比起乘坐空间，后备箱的储物空间要紧凑一些，进深尺寸比较有限，并不是很能装，承载能力一般，但是满足我平时日常需求还是够用的，值得注意的是，车内有差不多20多处小的储物空间，能够放一些随手的小物件，看着不起眼，实际上很实用。
【外观颜值】萝卜白菜各有所爱，我觉得外观造型真的很赞，没什么可吐槽的，无论是从哪个角度看都很漂亮，前脸辨识度很高，格栅以及灯组的设计很犀利，不过灯组内部采用的是卤素光源，要是LED光源就完美了，车身造型很动感，有几分轿跑的味道，轮胎美观大方，车漆很匀称，总的来说，外观很满意。
【油耗】到目前为止，提车半年，跑了差不多5000公里，综合油耗7.8L，油耗能接受。
总结：帝豪GS整个的表现符合了家用SUV的定位，并且展现出了极高的性价比，同价位同级别车型中能够比起出色的车型可以数屈指可数，因此，这款车还是比较值得买的。
帝豪GS的定位是一台紧凑型跨界SUV，目前市场优惠幅度在7500元左右，以1.4T CVT雅车型为例，官方指导价9.08万元，裸车价8.33万元，购置税需要7200元，保险4800元左右，最终落地价不到9.6万元。
这款车优势如下：
1、前脸回纹式进气格栅很有质感，搭配两侧熏黑的大灯组带来了非常出色的视觉效果。下包围采用了三段式布局，档次感营造的比较到位。侧面略带溜背式造型，粗壮的轮眉和侧裙彰显出了跨界气息，整体风格非常运动。尾部层次感比较好，双边共两出的排气口有效点缀出了运动气息。
2、内饰采用了吉利家族化的西湖断桥风格，配备有液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及三幅式多功能方向盘，用料方面以软制搪塑材料为主，辅以镀铬饰条，整体风格比较精致。
3、配置方面比较丰富，倒车影像、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动都没有缺席。中控屏还支持导航、语音识别、在线音乐等功能，而且能够实现远程启动，实用性很出色。
4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且后排中央地台隆起幅度非常小，乘坐在中间位置也不会觉得过于局促。
5、悬架支撑性比较好，市区内并线转弯侧倾都不大，方向盘的转向基本上没有虚位，车头响应速度也比较快，操控性让人满意，市区内车流中穿梭着是很有自信的。
6、搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时起步轻快，中段也有足够的动力储备，市区内驾驶时是比较轻松的。变速箱平顺性很好，基本上没有什么动力不连贯的地方。
油耗方面百公里综合来看在8.4升左右，对于一台国产紧凑型SUV来讲这样的油耗并不算高。
这款车缺点如下：
1、后备箱空间小，虽然足够规整，但是纵深不太出色，基本上一个较大的行李箱或者正常尺寸的婴儿车放进去之后后备箱就没有什么额外的空间了，实用性不太好，应付大件行李时候只能放倒后排座椅。
2、悬架偏硬，过减速带时车内冲击力比较明显，而且后悬架为扭力梁结构，经过较大颠簸时弹跳也比较明显。
3、座椅中央和方向盘中央并不在一条直线上，导致驾驶员有一种侧着身子驾驶的感觉，时间久了容易产生疲劳感。
4、大灯组为卤素光源，照明效果不佳，很多车主都戏称为蜡烛灯。
5、后排没有空调出风口，夏天乘坐在后排会觉得比较闷热，舒适性一般。
6、动力缺乏爆发力，深踩油门时变速箱响应并不及时，时速超过80km/h再加速能力也比较一般，高速上超车需要提前量。
总的来说，帝豪GS是一款外形内饰都比较出色，乘坐空间和配置也能满足需求的车型。缺点是后备箱空间小，悬架偏硬。如果是小两口使用的话这款车日常代步是比较合适的，但一家人用的话实用性就不太出色了。
蜀之殇750：GS我不知道，GL高速上匝道侧倾明显
用户5591226328538：哪里有优惠7500，我们这边才优惠2000
帝豪GS的盾牌中网采用多层嵌套式结构，透着浓厚的家族气息，不规则四边形大灯紧贴中网，犀利有个性，侧面大尺度的溜背搭配贯穿式腰线，释放运动感。进入车内，倒梯形的中控彩屏尺寸为10.25英寸，右侧与木纹饰板相连，并采用了勺子形镶边，以彰显档次感，内饰只有黑红搭配一种颜色选择，符合年轻人的审美标准。这款1.4T CVT雅动力搭载1.4T涡轮增压式发动机，最高功率141马力，峰值扭矩235N·m，传动匹配模拟8挡CVT无级变速箱，百公里加速12秒左右，动力不是这款车型的强项，主要原因是CVT变速箱对暴力驾驶不太友好。该车型的轴距长度为2700毫米，1.78米的车主，前排头部有两指左右的空间，后排头部有三指左右的空间，空间表现不及主流紧凑型SUV，但比小型SVU要大一些。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架，城市路面上的舒适性有保证，但在烂路上会有颠簸感，这也是后悬采用非独立悬架的通病。这款1.4T CVT雅标配三个安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，相对于9万出头的价格来说，配置还是物有所值的。其主要缺点是悬架欠舒适、噪声控制不够理想。
外观上萝卜青菜，各有所爱，这款车的外观反正很符合我的审美观了。前脸时尚大气，车身线条也很动感，轮载的造型搭配起来也足够的协调耐看，总体上它的颜值是非常不错的，另外这款车的车漆也很漂亮，在阳光的照射下会有―种珠光的效果，很美丽。内饰上的实用性配置和设计都挺好的，很运动很简约风的，简单好操控，感觉国产车在这方面还是有进步空间的，手感和材质都挺好的，并没有想象中那样的塑料感，仪表盘多媒体车机系统都挺实用的，还可以语音识别操控，科技感还是不错的。属于吉利车的风格吧。空间尚可，前排还行，后排座超过一米八九的人，上下车得低头才可以，其他这个车本体来说比轿车稍微高一点，在我们这边小城市的烂路很好用，不怕蹭底盘。空间设计亮点上头顶有一个大天窗，虽然说这一款比普通的越野车要低，但是这一个天窗对这个车增色不少，坐在后边就不压抑了，这算是她一个亮点吧，平时后排座位放倒，还能多拉几个箱子，尽管座椅放的不是特别平。
配置上有刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，CVT无级变速(模拟8挡)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂等。
动力方面在启动的时候还好，感觉驾驶起来也是十分的顺畅，中间的加速动力上会变好一些，当速度到达40的时候动力反应也会增加，对于我的上下班用车或者接送也是相当够用了，无论是爬坡还是超车能力都很高，对于各种路况应对能力还是很不错的。油耗从来就不是国产车的强项，合资车看到国产车，在这方面只能抿嘴偷笑了，不过以这款车SUV的角度来说，还是不错的，油耗小八个。这也证明咱们还有提升和赶超的空间!
操控上方向盘操控感中上盘靠近膝盖的一面是平的，不会磕到膝盖，也能够判断出轮胎的方向，设计非常好，过程中转动方向盘也更容易，方向盘没有虚位，调转方向非常准确，轻松上手。底盘相对轿车稍高，不容易蹭到底盘，高速路上车非常稳，不容易飘。刹车表现上车在湿滑路面，连续下坡的情况下，仍然能保持稳定，但是这种路面一定要降速行驶呀!
缺点上后备箱小了点，其他的都还行，如果把后备箱整的完美一些，这绝对是个没有明显缺点的车子了，希望厂家在下次改款的时候，充分考虑到后备箱空间方面的需求，费费心思把这个车子打造成中国品牌的“空间魔术师”。
购车原因：本人手动挡5年驾龄，换车完全是为了老婆上班能开，所以换自动挡。
由于资金有限，当初原本在懂车帝上看的远景x3，去到4s也试驾了x3，却被展厅的gs吸引了。觉得相对x3看起来大气，加上我妈也说车不能越换越差（x3明显比我以前的车小半圈），所以最后提了gs1.4t雅。
目前使用4个月，现就体验说几点
1，该有的配置都有，个人觉得少了后排出风口，后视镜电动折叠，360（仅对新手有用）其他配置都很好。
2，就是大家吐槽的减震，确实硬，稍微厚一点的减速带，那颠簸，就不说了。
3，至于异响，目前4个月4800公里，暂未发现。
4，后备箱略小，4440的车长能有2700的轴距都是被后备箱压榨出来的，不过对我也够用，不是长期拖东西。
5，油耗方便，现在油价7.2，夏天开空调，市区不是特别拥堵的情况下，200块能跑350公里左右，油耗应该在8个多，与工信部5.9差异较大，当然，这不仅是开了空调的问题，大家都知道工信部确实不能信。
6，动力方面，家用足够，喜欢激情驾驶的就不要买cvt了。
7，行驶噪音方面，还好，可以接受。
总的来说，较满意，十万左右的车，总不能要求20几万的品质。
连续稍息：哪里有卖
陶木珍贵：国产车算好的了，特别做工秒杀同级别的
小松719：万州？
人生第一台车1.4CVT雅19款，说不上多优秀但也没什么特别要吐槽的，就是有时候觉得后备箱空间小了点，再就是漆面太薄了，远程启动什么的从买回来都没实现过，厂家和4S店也没个售后回访。家用完全没什么问题，也开过朋友十多万的日本合资车，就驾驶感而言，反而觉得GS开起来更舒服。反正有说好的也有说不好的，目前8000多公里没发现什么问题 ，网上说什么的都有，谁不想花最少的钱，享受最优秀的品质，希望我的这台车能不负我望！
用户2237817030919：不是说六个油吗？你怎么跑到八点九的走了
相宜荟：适合自己的就好
刚开始选择因为需要车，选择吉利车是相信这个品牌，选择红色因为媳妇喜欢这个颜色，选择帝豪gs因为同等价位价格在心里范围内，动力也足1.4T，外观造型 也满足时尚感，经济模式、运动模式、标准模式、为不同的环境体验不同的驾驶乐趣，真皮座椅，运动方向盘，满足当代年轻人生活的需求
总之2020情人节它来到我们一大家子，没有任何地方有不好的一面，给生活带来不一样的帮助，自己喜欢的东西怎么都好
1.4的发动机配备cvt变速箱，日常使用足够，舒适性较好，新车异味不算大，使用2年2万公里，保养一次，没有出过一点毛病，车机反应速度属可接受范围，未死过机，左侧车窗降至60公分处跑烂路轻微异响，可能我经常跑烂路，缺点车漆薄，钣金过一次。
外观时尚，年轻，很适合年轻人；配置在国产车里还算不错了，毕竟价格在那里；空间稍微显小了些，前面空间还行，主要是后背箱放不了太多东西。油耗7个左右还能接受。动力的话个人感觉看你怎么开吧，舍得给油的话，肯定动力十足。整体舒适型非常不错，开了一年了没有一点毛病。
帝豪GS属于跨界SUV，具有较高的离地间隙（空载193mm），同时车身较为低矮，有利于操控。帝豪GS的造型设计属于不出彩也不难看，车尾设计相对小气了一些，其它方面都能过得去。后排空间表现也不错，能满足4个人的出行，后备箱空间受限于车身尺寸，不大。动力方面，提供1.4T四缸和1.5T三缸两款发动机，1.4T作为主打，匹配有手动挡和CVT自动挡。这款1.4T发动机动力表现一般般，但可靠性不错。实际在城市中驾驶还算是得心应手，高速公路再加速就有些疲软了。后悬为扭力梁非独立式，调教偏舒适，也基本挑不出毛病。配置方面，仅顶配才有六气囊，其它车型多为4个气囊。顶配还有L2辅助驾驶系统，但顶配没有电尾门。推荐这款1.4T雅版，相对配置能满足家用需求，成交价8万多一点，性价比更高。
帝豪GS的外观设计确实挺时尚，虽然说现在也没有一个大的换代，但我觉得整个的外观设计看上去依旧是非常精致的，而且也绝对不过时，同时车子本身的做工工艺也是非常棒的，细节看上去真的是特别漂亮了，虽然说本身的价格比较便宜，但实际所带给我的体验还是很不错的。它的内饰看起来还挺有高级感的，主要就是车内的用料比较好，没有太多的硬质塑料，皮质材料肯定是质感能更好一些，而且整个中控台的布局也很有个性，我挺喜欢这样的内饰风格，看上去简约大气，但也不是很张扬。空间设计还是可以的，后排坐三个人也没有问题，作为紧凑型SUV来说帝豪GS已经很优秀了，乘坐感也挺不错的，前后排座椅间距很宽松，驾驶座椅可以调整到最佳角度，头部还有一个多拳头的空余，坐久了也不会太累，储物格也能满足正常使用，后备箱空间和大小放日常杂物，还有行李箱等都很方便。
配置上前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，CVT无级变速(模拟8挡)等。
动力上1.4T的发动机在动力上的表现还是很出色的，最起码对得起自己的这个价格以及本身的定位，但唯一美中不足的就是CVT变速箱不能承受太大扭矩，所以说我平时开的时候就尽里避免大油门，毕竟对变速箱的伤害还是比较大的。当然并不仅仅只是这台车子的CVT变速箱是这样，基本上绝大多数的CVT变速箱都是这样，这是本身的物理特性。油耗比我预期的省油多了，感觉他们家车燃油经济性都很不错，作为SUV的帝豪GS能稳定在7-8个左右就挺好的，虽然比不上日系车，但是在同级车中表现也是可以接受的。
操控上运动模式偏重，其余两个感觉相差不大，家用车的水平。顺便再提一下轮胎，对比19款由佳通胎改为玲珑静音轮胎，在网上看的比佳通胎单条还贵一百块钱。并且厂家调整了胎宽，肯定是有利于操控性能的提升，另外，对于提升油耗也有帮助，这样做油耗能降低一点。
缺点上整个车子轮胎的噪音是真的有点大，但对于一台10万级别的车子来讲，这真的是再正常不过了，不可能要求这个价格内就用上一台操控以及舒适性都非常好的轮胎这也是不现实的。
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