点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座
4分“优秀”喜欢H9的人相信对它的外观肯定会有所倾心,H9的样子非常大气,不单是车身非常大,很多地方的设计都很显大气,特别是车身这里,三段车窗把车身的视觉效果拉伸了很多,再就是车身的腰线也让车身看着还舒展,所以整体造型看就很 宽大。
中控设计四平八稳,不说有多炫酷,但也挑不出什么毛病。它在用料方面的材质搭配花了一些心思,有木纹饰板以及皮质的包裏,仪表也是液晶显示,相比传统的机械表盘,能够有更多的行车信息,显示内容很丰富。另外哈弗H9的空间就更不用说了,2800mm的轴距表现,空间也不小,我身调是178cm,测试了一下空间,第二排这里最大腿部空间有2拳还多一些的空间,第三排最大腿部空间还有近1拳,空间方面还是比较大的,而且头部余留出来的空间也不小,别第三排有3指空间外,其它地方都在1拳以上了。
哈弗H9全系都是2.0T的发动机,最大224匹马力,传动上匹配8AT变速箱,原来我也担心过他的加速性能,不过通过试驾,感觉比我预期还是要好不少的。在市区里,面驾驶它的提速很轻快,超车不吃力,整个动力响应也非常快速,高速上面转速拉高以后,动力能获得一定的爆发 ,并不会出现明显的衰减。
缺点:1.方向盘直径有些大,转向的圈数也偏多,和一些注重城市性能的SUV比起来,操控上没那么灵活好开。这款最低配的车型,一些功能该有的还是配备了,比如自动驻车、上坡辅助、 陡坡缓降、倒车影响等等,基本的出行便利性都能保障,只是缺少了一些高科技配置。2.再就是胎噪有点大,跑过一些沙石路面的时候,下方的沙粒感的声音很清晰,平时在铺装路面跑的话,车底也能传进来轮胎挤压地面的那种沉闷声。3.车机系统有点慢,而且有时候会卡住死机,死机的机率不是太高,不过经常会卡一下,车机系统应该再优化一下。
优势:
1、外形硬派,前脸横幅镀铬进气格栅搭配矩阵式LED大灯组很有质感,下包围造型粗犷,很有越野气息。侧面线条比较平直,能够最大程度保障后排乘客的头部空间。离地间隙比较高,略微上扬的要小有效增加了质感。尾部外挂式的备胎是越野车型常见的设计风格,尾灯组的造型也很有辨识度。
2、内饰风格成熟稳重,7英寸的液晶仪表盘搭配两侧显示区域营造出了大尺寸全液晶仪表盘的既视感,兼顾了美观程度以及实用性,9英寸的中控屏支持在线导航,有一定的实用性。中控屏上方还有一块小屏幕,可以显示越野车身姿态、海拔以及气压等信息,属于非常贴心的设计。
3、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,长时间乘坐不会觉得局促。而且坐垫比较宽,满载三明乘客不会觉得拥挤。中央地台接近纯平,中间位置乘客的舒适性也有保障。
4、后备箱内部空间规整,纵深出色,装载能力非常强,应付尺寸较大的行李也什么压力。
5、隔音表现出色,同级别来看处于上游水准,风噪和胎噪都不大,表现让人满意,即便是高速上也不会影响到车内乘客的正常交流。
6、即便是低配入门车型,配置也比较丰富,提供有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等,同级别来看是非常厚道的,满足日常驾驶并无问题。
7、搭载的2.0T发动机有着224马力的最大功率以及385N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。
起步加速给人的感觉非常轻快,深踩油门甚至还能有推背感,中段动力储备也比较丰富,市区内超车并不困难。变速箱的平顺性表现让人满意,换挡逻辑清晰,换挡动作也比较轻柔,升降档都比较积极。
8、适时四驱系统脱困能力表现比较好,虽然低配车型并没有提供差速锁,但应付普通的越野路段并无问题,在行车时也能提供更出色的稳定性。
9、悬架比较舒服,对于颠簸的过滤比较到位,底盘给人的感觉比较厚重,有高级感。
缺点:
1、内饰风格比较老气,中控屏显示效果不算细腻,中控台的质感也比较差。
2、后段动力储备不足,时速超过80km/h之后再加速能力比较差,高速上超车需要提前量。
3、百公里综合油耗接近13升,虽然仅需92号汽油,但后期用车成本比较高。
4、悬架支撑性不足,转弯时侧倾比较大,不适合激烈驾驶。
(外观)哈弗H9是目前国产车型中性价比较高的越野车型,造型设计硬派,车身采用诸多“肌肉”线条勾勒,前脸大尺寸的中网,并采用亮色镀铬饰条加以修饰,搭配“凶狠”的大灯组,倒是透出浓浓的霸气感。车尾采用外挂式备胎设计,也就是我们俗称的“小背包”,增添了不少越野气息。
(空间)车身尺寸分别为4856/1926/1900mm,车内空间非常宽敞,前排头部空间达到将近三拳,后排腿部空间有很大富余空间,不论是自驾越野还是家用,哈弗H9空间上完全足够使用了。
(动力)动力搭载2.0T 8AT变速箱,这套动力总成表现不错。动力非常充沛,对于新手司机来说,可能比较难驾驭。底盘通过性很强,基本上复杂的道路对它来说并不是太大问题。