点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版
大尺寸的格栅视觉冲击力很强,中网上的纹路充满立体感。扁平化的头灯设计更显年轻和科技感。后排的腿部空间比较大,座椅柔软且地板没有凸起,乘坐时间长也不会不舒服。整体来说,哈弗H6全面升级,弥补了之前的短板
·哈弗H6
大尺寸的格栅视觉冲击力很强,中网上的纹路充满立体感。扁平化的头灯设计更显年轻和科技感。后排的腿部空间比较大,座椅柔软且地板没有凸起,乘坐时间长也不会不舒服。整体来说,哈弗H6全面升级,弥补了之前的短板
外观:第三代哈弗H6在外观部分有着更为精致的颜值,前脸采用全新的设计语言,面积更大的中网搭配更炯炯有神的大灯组与见棱见角的保险杠下围,让第三代哈弗H6拥有更加年轻、动感的视觉感受。 内饰:全新的设计风格让人耳目一新。相比于上代车型,新车内饰设计更为简洁明快,线条平直的分层式中控台营造了较好的纵深感,全新造型的方向盘和门板也都通过不同材料与颜色的搭配,营造出了精致的氛围。 空间:身高180cm的体验者在调整好前排合适坐姿后,坐在后排能收获一拳头部空间以及两拳有余的腿部空间,后排空间相当宽裕。另外第三代哈弗H6的座椅填充物较为柔软,并且后排中央地台也做到了纯平状态,这样也保证了后排中央乘客的舒适性。 动力:搭载的是1.5T发动机最大功率124千瓦(169马力),最大扭矩285N·m;,第三代哈弗H6全系均匹配了7速湿式双离合变速箱。 保养:正常购买第三代哈弗H6的消费者可享受首保免费福利,如果之前参加了预售活动则是6年或12次免费基础保养服务,首任车主还可享受终身发动机、变速器核心零部件质保服务。首次保养在5千公里,后续每半年或6千公里保养一次,如果按每年行驶2万公里计算,三年6万公里合计保养费用约9119元。
我是雷凌车主,我同事上个月买了台H6,因为我买过车,所以叫我一起去提车,我也随便开了几天。 外观:外观上没有太多的新意,看上去还是老样子,显得比较平淡,虽然说不出有多好看,但也符合大众的审美。 内饰:内饰设计感十足,中控屏会向驾驶位倾斜,档把的造型挺好看的,可是副驾驶前方的空调出风口太大也太丑了,而且容易积灰,清理起来麻烦。 配置:一键启动,感应雨刮,语音控制,都有,配置挺齐全的,不过主驾驶没有座椅电动调节就有点不方便了。 空间:乘坐空间是相当的宽敞。后排的腿部空间的头部空间都蛮充足的,中间的地台也是平整的。后排放倒后不能与尾箱全平,这点对于装大件物品不太方便。 操控:方向盘的转向精准,不过转弯时候悬架的支撑不怎么好,会使人过弯的信心不足,可能是重心高的原因。 动力:1.5T的发动机表现还好,高速行驶时超车还是比较放心的,不过在城市起步就有点肉了,加上是双离合变速箱,顿挫还是有点的。 缺点:内饰有点难看,副驾驶的出风口装饰非常容易积灰,开起来隔音有点大,驾驶位的高度调节范围有点小,空调的制冷效果不是很给力,其他方面就还好,空间,配置都不错。
手机用户61711722833:你那雷凌汽车丑的没人看,你还说H6,也不知怎么美和丑分不清
机智的饼干hn:老实说真不如GS4
一株草可斩日月灬:开雷凌的说哈弗 内饰不好看
哈弗H6在紧凑型SUV销量排行榜上长期占据着榜首的位置,它的外观、内饰、空间、性能、配置都可圈可点,首先从外观上来说,第三代哈弗H6六边形大尺寸进气格栅非常的大气,两侧酷酷的犀利大灯,内部灯组错落有致。侧面来看,车身设计很饱满,视觉效果看着更加厚实。坐进车内,银色的装饰面板,感觉在视觉上,还是有一定高级感的,看得见摸得着的地方,大多数都是软质材料,这一点可以点赞。H6内部还是很宽敞的,而且后排地台没有凸起,坐在后排没有压迫感,里面的储物槽虽然单个没有太大的空间,但是数量比较多,后备箱空间日常家用还是足够的。H6的动力性能方面,不管是起步还是中后期加速,只要舍得踩油门,动力说有就有。具有较大的爆发力,给驾驶员足够信心。变速箱在特定情况,偶尔会存在顿挫感,但是整体流畅性较强。
H6的外观足够帅气,尤其是它的前脸设计的非常的具有美感,炯炯有神的大灯配备黑色的中网,给我的辨识度也是很高的,让整个车子具有肌肉感,力量感,看过去非常的有层次感,而且车子尾部设计的也是非常的方正,底部的镀铬饰条显得整个车子豪气十足,加上雕刻的英文字母又增添了一些精致的感觉。空间上真的是非常的大,尤其是它的后排地板没有凸起,后面坐三个人我觉得都完全OK,还有很大的空间,足够肢体的伸展,而且后排后备箱的空间也是非常的大,一家5口人出去旅游,后备箱放三个行李箱之外,还可以放很多其他的东西,真的非常满足。动力方面,给我的感受也是非常的不错,开在路上的感觉都非常的畅快,起步轻巧,而且加速也是非常的迅速,油门一踩能给予我非常大的推背感。
如果从销量上看,哈弗H6可以说是一个神话,它胜在了均衡性,它的外观其实中庸,但相比上一代车型还是少了很多臃肿感,而且时尚感和运动感均有了明显提升,但视觉效果还是挺圆润,它的车身姿态比较高,所以看起来也很魁梧。 内饰采用了极简设计风格,是当下消费者比较崇尚的设计理念,整个内饰的用料和做工都要比上一代车型更出色,营造出了一定的高级感,悬浮式全液晶仪表盘有种纯电动车的味道,还能全平投射导航信息,12.3英寸中控屏同样采用了悬浮式设计,而且也不显得突兀,功能比较全面,GPS导航、手机互联、语音交互、车联网一应俱全,只不过交互体验稍差一些,一些功能设置和操作有些繁琐,比如座椅加热就需要好几步才能打开,不如物理按键来的直接。 哈弗H6的内部空间表现出色,座椅采用仿皮材质包裹,但手感很细腻,填充物也比较软乎,而且后排坐垫的长度很理想,对大腿的承托很到位,而且后排地板是纯平的,整体的乘坐舒适性很棒,再加上全景天窗尺寸够大,车内氛围很通透。 这台1.5T自动两驱Max版的配置还挺丰富,倒车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、前排无钥匙进入、矩阵式LED大灯、自适应远近光、分区自动空调等,而且还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统。 1.5T发动机的最大功率为169马力,最大扭矩285牛·米,匹配的是第二代7速湿式双离合变速箱,这套动力组合的匹配度很好,油门初段不是很灵敏,不容易发生窜车现象,即使是第一次开也很容易驾驭,发动机整体输出比较线性,没有明显的爆发力,也可以说是不突兀,属于偏舒适的调校风格。变速箱在平顺性方面提升很明显,起步阶段和低速跟车都不会出现顿挫和传动现象,换挡速度不算快,但挡位之间的衔接很顺滑,已经达到一些AT变速箱的水平了。 底盘是舒适取向,但悬架并不是非常软,初段还有点韧性,对于大小颠簸都能有效缓解,并且动作也算利索,但作为一辆家用SUV,它的路感还是过于丰富了,一定程度上会影响乘坐舒适性。方向盘的手感很轻盈,不过回正的阻尼不均匀,车头指向性所点模糊,不能及时跟上方向盘的节奏,而且由于车身重心比较高,高速过弯时的姿态并不是很好。
A车友123:裸车价多少啊
哈弗H6大家非常熟悉,连续几年的销量冠军。现在第三代车型已经上市,尺寸变的更大,配置也有所提高,但是动力还是我们熟悉的1.5T两驱。虽然也有2.0T四驱可以选择,但是作为一辆家用SUV来说,1.5T的动力开起来已经足够。最大功率169匹马力,峰值扭矩285牛米,使用七速双离合变速箱。相比于老款车型,第三代H6在动力匹配方面有着明显的提升,油门相应更加线性,低扭的表现不错,符合家用车常见的设定,整体动力的输出不急不躁。哪怕是到中后段,仍然能表现出比较轻快的驾驶感受。变速箱在平顺性方面做的不错,挡位衔接很顺滑,在低速跟车阶段也没有顿挫感,有所进步,这曾经是哈弗双离合最大的短板。换挡动作力求稳妥,所以只能牺牲速度。在油耗方面,我们实测百公里平均油耗8.1升每百公里,属于比较正常的表现, 并不是很节省。悬架并没有一味的追求软,能有效减弱路面上细小的颠簸,但是还能保留一些路感。作为一辆家用SUV来说,其实在舒适一点也没关系。哈弗H6给人的感觉还是比较大,车内坐姿高,A柱部分盲区偏大。 从外观来看,第三代哈弗H6明显会更加有气势,车身尺寸也有所增加。增大尺寸的中网采用全银色镀铬的设计,精致感更强。前大灯棱角分明,标配LED矩阵式大灯,另外有自动头灯,自适应远近光和转向辅助灯,配置还是比较丰富。车身侧面看起来就简单很多,造型比较圆润,没有太多的新鲜感。尾部是让人吐槽最多的地方,加入的贯穿式尾灯比较漂亮,有较高的辨识度。但是圆润的屁股感觉和前脸设计明显不搭配,前面看像是肌肉猛男,后面就变成小胖子。配置有后驻车雷达,360度全景影像和倒车车侧预警系统,对于这台大车身来说比较友好。 内饰突出现在比较流行的科技未来感,风格很简约,多种色彩的搭配突出家用车的温馨感。中控区域是一块12.3英寸的触控大屏,屏幕的清晰度和流畅度表现都不错,而且支持的功能也比较多,目前主流的手机互联,语音识别和车联网全部都有。就是在阳光强烈的情况下很容易反光。皮质方向盘并且配有换挡拨片,手感比较细腻。仪表盘同样是全液晶的10.25英寸屏幕,而且还有HUD抬头数字显示,营造出不错的科技效果。中控台下方主要是亮黑色的面板,看起来很高级,其实容易留下指纹。旋钮式换挡提升一些精致感。 仿皮材质座椅,有主驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能。座椅设计的宽大厚实,肩部和腰部支撑很到位,也要比老款座椅更柔软,但是包裹性一般。后排座椅比较平整,乘坐三个人更合适。我们176的朋友坐在后排,腿部空间还有两拳多的距离,头部空间还有一拳,整体表现很宽敞。中间地板也是全平的状态,完全可以满足日常全家人出行需求。 哈弗H6的1.5T动力肯定够用,但是算不上充裕。乘坐体验才是它最大的优势,而且配置也够丰富,作为家用比较合适。
十宝子力:说说缺点,看评分不高
1.客户的这辆哈弗H6动力方面仍然搭载了哈弗经典的1.5T涡轮增压发动机, 输出最大功率为169马力,最大扭矩为285牛米,匹配的是7速湿式双离合变速箱。开起来的感觉除了涡轮起压稍慢,别的都很好。 2.客户这次来是因为变速箱在起步换挡时顿挫并有异响,经过路试后发现车辆在2档位升3档位时顿挫严重,检查后发现是是变速箱的控制模块出了问题,经过升级变速箱电脑后问题的得到了解决,变速箱故障也是哈弗H6 的通病了,但是好在都是软件的问题,只需要重新升级变速箱程序就好。 3.底盘方面哈弗H6采用的是前麦弗逊式独立悬挂后多连式独立悬挂的配置,整体是偏向舒适的调教,车辆在经过减速带时,悬挂会把震动吸收的很彻底,车内没有不舒服的感觉。在铺装路面行驶时,过滤细微颠簸的缓震效果还是不错的,能感受到支撑的韧劲。哈弗H6整体是很舒适的,别太激烈的驾驶,毕竟也是SUV它的重心高度在那了,所以还是舒服的开吧。 4.哈弗H6的内饰很有科技感,中控的整体的设计很实用,而且还搭配了像全液晶仪表,12.3英寸的中控大屏幕等配置。旋钮式的换挡设计也很新颖,同时也增强了车内的科技感,为这辆车加分了不少。空间方面,我一米八的身高在后排有接近两拳的腿部空间,而且后排地台采用了接近纯平的设计,这一点真是完美。 5.保养方面,根据哈弗H6的官方保养手册,它的小保养区间为5000公里,主要是更换机油机滤,加上工时费大概在400元左右。由于是涡轮增压发动机,推荐客户在去油品好的加油站的同时,也尽量使用好的全合成机油。 6.总体来说,哈弗H6的燃油经济性展现和行驶质量都比较优秀,而且性价比也比较高,比较符合年轻人对车的要求。
Chow15:能不能进藏
用户7836204958522:油耗怎么样,市区
【空间表现】 前排位置调好后我175坐后面还有一拳左右空间,后排放倒能当床这个就比较舒服了 【油耗】 高速8个以内,我平时上下班七八分钟路程两百块跑280左右 【动力表现】 我自己只开过逸动所以没什么对比但这个1.5T家用绝对OK了,以前开逸动1.6L深踩油门感觉车就像老牛犁地一样半天抬不起头来,这个1.5T的开标准模式深踩油门马上就走反应了 【提车价格】 本来是去四儿子店给逸动做保养,闲着无聊就去看了75P然后问了个价还了个价然后销售说行然后第二天就提车了12.98落地有置换三千送488那个保养还有全车膜 【最不满意】 我个人觉得引擎盖缝隙有点大。几天不用车,车机会断网手机就不能远程控制车和老车的状态了,发生几次了打电话问厂家厂家也没说出个原因来就让我断下电就好了。还有那个车机互联真的太拉垮了投屏卡得只有声音。虽然我也不用这个互联但有这个功能然后这个表现就有点膈应人
外观:10w+的价位上,这款车的外观是比较时尚,解锁时贯穿灯跑马闪烁很是炫酷。 空间:后座空间很大,我坐后座上,座位离腿差不多三拳距离。后备箱空间一般,有点牺牲后备箱提后排空间的感觉,好在我不放什么东西。放的时候也可以放倒后座,影响不是很大。车微轻,不到1.5吨,转弯时速度必须点刹车,否则后座要被甩晕(开轿车开习惯了,一把方向差点送我几个朋友见了太奶)。 油耗:目前170km,8.5l,我都是跑市区高架,还没上高速跑数据。建议不要开智能模式,油耗忽高忽低,舒适模式最合适。槽点,360影像为什么不能自己改位置,我个人习惯把影像靠左。空调出风口太靠里了,有点呆,夹不了手机支架(有夹在车机上的,个人不喜欢)。 动力方面:目前来说舒适模式完全够用,主要还是车子轻,给点油超车无压力,其他车友说的换挡顿挫没什么感觉(可能是我没吃过啥好猪肉)。 关于胎噪,确实是有,我无法分辨大还是不大(还是那句话,没吃过好猪肉)。 有意向的准车友有什么想问的,可以留言,我不定时回复。
外观很喜欢,内饰因人而异,加速度很快,刹车不是很好,科技感不错,比我之前的飞度强不少,4.19号提的,开了10天左右,跑了将近700公里,软件显示12度电百公里,但是自己算要14.4度左右,这还是夏天,没怎么吹空调,冬天在哈尔滨估计续航也就200公里吧,北方城市没有充电桩慎重购买,我们这买宋dmi和秦dmi的特别多,北方城市冬天电池衰减很严重,同学同款车型冬天开要25度电百公里,所以这个车是能市区代步或者周边80公里之内的往返,超过这个里程就会有续航焦虑,我之前开飞度一年跑2万公里,基本都是市区,油钱就要12000,我的换车理由是能开6年就行给我省72000的汽油钱,体验感比飞度强太多了,至于保值率就无所谓了,目前对新车还是比较满意的。
5300公里首保已做,人生第二辆,让人极其满意的一辆车。 外观的话见仁见智,萝卜青菜,各有所爱,看自己审美啦。 总能耗,总里程5560,到发帖为止表显电还可以跑100,油显示为0,但是事实上油还能跑至少50,总共算5700吧,总共花费1950。 路况,4000左右的国道➕高速,新疆和田到甘肃庆阳。这一路上将近2000公里的路上都没有充电桩,所以有2000左右是馈电状态跑的,但是智能保电一般都会保20%的电。剩下的1500,老家农村道路居多,陡坡,盘山都有。 【动力表现】 经济模式的感觉不太喜欢,倒不是肉,只是踏板不灵敏,偏节能,保守,所以基本都是在舒适模式,动力没有问题,超车嗖嗖的。中间用过运动模式和赛道模式,运动模式发动机随时待命,踏板更加灵敏。赛道模式嘛,国道上试的,那一段儿路况不是很好,动力有点儿太猛,提速太快,不好控制,建议这个模式留着跟朋友吹牛就好。 【续航】 混动模式不说了吧,主要是不太好说,纯电续航,看wltc测出来的那个130就可以,nedc的话,其实不跑高速,路况好一些的情况下应该也是大差不差的。首保完测试了一下,国道➕高速全程121公里,跑到终点显示剩余续航10公里,中间混动模式大概能开10公里左右。 【驾驶感受】 我的是23中配,如果同乘的有晕车的,可以打开舒适停车,有人说打开以后会顿挫,个人觉得应该不是顿挫,只是打开了舒适停车,行车电脑会干预急刹急停造成的,不过遇到紧急制动,它是不会影响制动效果的。有前门隔音玻璃和主动降噪,悬架的整体虑震给人的感觉还是很高级的,胎噪个人感觉挺小的,风噪肯定是有的,100以上的话会明显一些,不过,那个车没有风噪呢,没有风噪的车这个价位人家怕是不卖给你,这个东西主要看相对。 【亮点配置】 人车交互以我个人的目光来看,像车内语音和车外语音,相当不错的。还有疲劳提醒等一些驾驶辅助,挺好用的,另外,自适应巡航是跟导航的限速走的,如果导航限速100,那么就巡航就最高100,再就只能脚踩了。 【最不满意】 雨刮器的玻璃水喷头设置有点儿问题,角度过高,而且喷的比较分散,导致玻璃水可以喷到天窗上去,首保的时候问了保养人员,说这款车还没法儿调。 啰啰嗦嗦就这么多,有什么想问的可以留言
【购车经历】 买车前先去各平台把购车补贴领一领,领取时间要早于开票时间一天才能!!很重要!能拿到500-1500。 车在东莞寮步买的,购车过程整体挺满意。中间有点插曲,4/6提车,4/18开始不停催销售办正式牌。4/26办好上牌,4/29就拿到铁牌了。这家店流程不大一样,包牌包税需要自己网上申请临时牌,工本费快递费都要自己出;铁牌的工本费不用自己出,只要出快递费。 车子很帅,本来想买UNI-T,但是老婆喜欢大空间;考虑到钓鱼也需要大空间,unit空间确实小很多,最后选了75p。路上看到unit还是忍不住要多看几眼,总有几分遗憾。 接下来说说本人对这辆车的感受。 满意的是:外观,内饰都符合个人审美。动力完全够用,标准模式刚刚好,运动模式一脚就冲出去了。车内空间很大,前排后排都能坐的舒服。后排放倒是完全平的!这点很赞!360很好用,倒车入库全靠它。 缺点:置物箱开关容易误触。车机地图版本低,旧版本显示最新版,更新不了。手机支架找不到好位置夹,挡按键。行驶噪音大,隔音不如我爸的江淮瑞风S3,音乐声有点压不住噪音。 整体满意😀截止2024/5/3已经行驶近一千五公里
【购车经历】 之前单身的时候买了辆林肯冒险家,开起来加速很快坐得也挺舒服,但是油耗确实高😂。后来因为结婚了且上班通勤距离也有小30公里的样子,和家人商量换辆便宜点油耗低点的油车,并且后续还要再增购辆电车(因为蓝牌是粤A指标,所以还是决定一油一电),这样我和我老婆都有车可以开,于是就把换车目标锁定在了12万左右的油车身上。 一开始父母提议日系车省油,但作为年轻人来说,这个价位的日系车用毛坯来形容真不为过,国产车显然性价比更高。一开始试驾的吉利icon,老婆很喜欢它的内饰,但是试驾后感觉动力不行,连我老婆都觉得动力响应有点慢,那估计就是真的慢了🤭,而且空间也确实差了点,就放弃了。后来又去看了广汽传祺的影酷,毕竟这个牌子在广州还是很常见的,销量也还说得过去。试驾的感觉会比icon好一点,但个人觉得刹车偏软,制动距离较长,可能个人适应的问题。影酷空间很大,但唯一让我觉得不好的地方就是内饰很一般,非常素,所以当时内心也挺纠结。于是决定把博越cool也试驾完再做选择。结果到店里看到实车,再试驾一圈,发现很不错,内饰外观都好看,动力响应也比较快,最主要我老婆开完也认为三辆车最好开的就是博越cool 。那就没什么好犹豫的了,当天就下定了! 【提车价格】 因为有现车,选择的智慧型,一开始报价是落地12.1万多一点,然后就开始跟销售周旋,不过因为赶着用车,也没有砍多少,最后谈到11.95万落地,再加上我有置换补贴3000元+大客户补贴2000元,最后落地价就是11.45万,中规中矩吧,不过也能接受了。 【油耗】 我开车可能比较暴躁一点,但是油耗也不会很高,因为提车之后没怎么走过高速,城市道路也比较塞车,油耗8.8左右。估计跑跑高速的话,综合油耗会在7点多吧。 【最不满意】 也没什么特别不满意的地方吧,不过车机用的8155芯片,但是应用却不多算是小遗憾吧,希望后续可以改进。