哈弗H62021款第三代 1.5GDIT 自动Max版后排地台平整值得买吗_哈弗H6空间怎么样

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.6分“优秀”

主观感受： 后排座椅，角度不可调，系好安全带，久坐易累 好处是这车空间真大，后排地板纯平，里里外外都大，360视频好用，所以这车上手不难。 智能驾驶体验不错，但也只能辅助使用，不过是真好用。 目前油耗8个点左右。提车车里程8km,自带7L油。 不得不说，哈弗智家这个app原车操控真的好用 哈弗H6优点和缺点： 其实它总能占据销量榜的榜首。自然，这车也不算太差。首先是外观和内饰的设计。各具特色。外观虽然不惊艳，但也相当吸引人。至于内饰，我今天还是很喜欢哈弗H6的内饰设计。 要说哈弗H6 优点，那就必须提到配置。虽然今天SUV配置越来越好，同样价位也有配置车型，但是哈弗H6的配置在同价位还是很出色的，10.20-13.60万能的性价比真的不低。 动力方面，虽然不能说有多好，但是哈弗H6的动力其实还是挺不错的，只是燃油经济性不是特别好。很多哈弗H6车主对这款车的油耗不是很满意，这是哈弗H6的缺点之一。这辆车的油耗真的不低。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.07分“优秀”

1.5Max车型黑色车漆外观霸气，内饰简洁，个人非常喜欢，后车门塑料件太多有点拉胯，后排乘坐空间不错，地台纯平非常好。后备箱大，家用够用，驾驶辅助配置高，底盘较软。变速箱2.3挡顿挫

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.79分“良好”

外观:新换代的哈弗H6依然采用了哈弗的家族式设计语言，整体的气质与前一代都有所变化，抛弃了过去那种颇为中庸的外观，设计风格更加年轻化。 内饰:与外观相似，内饰的风格也更为年轻了，但两块独立的显示屏带给人的视觉感受并不好，仪表盘屏幕偏小，显示的信息量又略多，因此并不能给人非常直观的视觉体验。 配置:依然是延续了自主品牌最大的优势，即使相比同价位的竞品车型，其配置也是值得称赞的。 空间:哈弗H6的空间表现不错，属于紧凑型SUV车型空间的应有水平，第二排纯平的地台可以提升满载时后排乘客的舒适性，后备箱空间表现也很不错。 操控:家用紧凑级SUV车型的正常水平，悬架极限偏低，车身重心略高，转弯侧倾控制较为不错，但老款H6制度距离偏远的问题依然存在。 动力:对于一台1.5T发动机而言，动力表现还算可以，城市使用时的日常提速和超车没有问题，但动力与油耗在一般情况下是成正比的，因此燃油经济性并不算十分优秀。 舒适性:座椅舒适性尚可，车辆的悬架偏软，整体调教更加偏向舒适性，具有一个家用紧凑型SUV的应有表现。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.86分“良好”

如果从销量上看，哈弗H6可以说是一个神话，它胜在了均衡性，它的外观其实中庸，但相比上一代车型还是少了很多臃肿感，而且时尚感和运动感均有了明显提升，但视觉效果还是挺圆润，它的车身姿态比较高，所以看起来也很魁梧。 内饰采用了极简设计风格，是当下消费者比较崇尚的设计理念，整个内饰的用料和做工都要比上一代车型更出色，营造出了一定的高级感，悬浮式全液晶仪表盘有种纯电动车的味道，还能全平投射导航信息，12.3英寸中控屏同样采用了悬浮式设计，而且也不显得突兀，功能比较全面，GPS导航、手机互联、语音交互、车联网一应俱全，只不过交互体验稍差一些，一些功能设置和操作有些繁琐，比如座椅加热就需要好几步才能打开，不如物理按键来的直接。 哈弗H6的内部空间表现出色，座椅采用仿皮材质包裹，但手感很细腻，填充物也比较软乎，而且后排坐垫的长度很理想，对大腿的承托很到位，而且后排地板是纯平的，整体的乘坐舒适性很棒，再加上全景天窗尺寸够大，车内氛围很通透。 这台1.5T自动两驱Max版的配置还挺丰富，倒车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、前排无钥匙进入、矩阵式LED大灯、自适应远近光、分区自动空调等，而且还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统。 1.5T发动机的最大功率为169马力，最大扭矩285牛·米，匹配的是第二代7速湿式双离合变速箱，这套动力组合的匹配度很好，油门初段不是很灵敏，不容易发生窜车现象，即使是第一次开也很容易驾驭，发动机整体输出比较线性，没有明显的爆发力，也可以说是不突兀，属于偏舒适的调校风格。变速箱在平顺性方面提升很明显，起步阶段和低速跟车都不会出现顿挫和传动现象，换挡速度不算快，但挡位之间的衔接很顺滑，已经达到一些AT变速箱的水平了。 底盘是舒适取向，但悬架并不是非常软，初段还有点韧性，对于大小颠簸都能有效缓解，并且动作也算利索，但作为一辆家用SUV，它的路感还是过于丰富了，一定程度上会影响乘坐舒适性。方向盘的手感很轻盈，不过回正的阻尼不均匀，车头指向性所点模糊，不能及时跟上方向盘的节奏，而且由于车身重心比较高，高速过弯时的姿态并不是很好。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.93分“良好”

哈弗H6大家非常熟悉，连续几年的销量冠军。现在第三代车型已经上市，尺寸变的更大，配置也有所提高，但是动力还是我们熟悉的1.5T两驱。虽然也有2.0T四驱可以选择，但是作为一辆家用SUV来说，1.5T的动力开起来已经足够。最大功率169匹马力，峰值扭矩285牛米，使用七速双离合变速箱。相比于老款车型，第三代H6在动力匹配方面有着明显的提升，油门相应更加线性，低扭的表现不错，符合家用车常见的设定，整体动力的输出不急不躁。哪怕是到中后段，仍然能表现出比较轻快的驾驶感受。变速箱在平顺性方面做的不错，挡位衔接很顺滑，在低速跟车阶段也没有顿挫感，有所进步，这曾经是哈弗双离合最大的短板。换挡动作力求稳妥，所以只能牺牲速度。在油耗方面，我们实测百公里平均油耗8.1升每百公里，属于比较正常的表现， 并不是很节省。悬架并没有一味的追求软，能有效减弱路面上细小的颠簸，但是还能保留一些路感。作为一辆家用SUV来说，其实在舒适一点也没关系。哈弗H6给人的感觉还是比较大，车内坐姿高，A柱部分盲区偏大。 从外观来看，第三代哈弗H6明显会更加有气势，车身尺寸也有所增加。增大尺寸的中网采用全银色镀铬的设计，精致感更强。前大灯棱角分明，标配LED矩阵式大灯，另外有自动头灯，自适应远近光和转向辅助灯，配置还是比较丰富。车身侧面看起来就简单很多，造型比较圆润，没有太多的新鲜感。尾部是让人吐槽最多的地方，加入的贯穿式尾灯比较漂亮，有较高的辨识度。但是圆润的屁股感觉和前脸设计明显不搭配，前面看像是肌肉猛男，后面就变成小胖子。配置有后驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统，对于这台大车身来说比较友好。 内饰突出现在比较流行的科技未来感，风格很简约，多种色彩的搭配突出家用车的温馨感。中控区域是一块12.3英寸的触控大屏，屏幕的清晰度和流畅度表现都不错，而且支持的功能也比较多，目前主流的手机互联，语音识别和车联网全部都有。就是在阳光强烈的情况下很容易反光。皮质方向盘并且配有换挡拨片，手感比较细腻。仪表盘同样是全液晶的10.25英寸屏幕，而且还有HUD抬头数字显示，营造出不错的科技效果。中控台下方主要是亮黑色的面板，看起来很高级，其实容易留下指纹。旋钮式换挡提升一些精致感。 仿皮材质座椅，有主驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能。座椅设计的宽大厚实，肩部和腰部支撑很到位，也要比老款座椅更柔软，但是包裹性一般。后排座椅比较平整，乘坐三个人更合适。我们176的朋友坐在后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间还有一拳，整体表现很宽敞。中间地板也是全平的状态，完全可以满足日常全家人出行需求。 哈弗H6的1.5T动力肯定够用，但是算不上充裕。乘坐体验才是它最大的优势，而且配置也够丰富，作为家用比较合适。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.79分“良好”

1.客户的这辆哈弗H6动力方面仍然搭载了哈弗经典的1.5T涡轮增压发动机，  输出最大功率为169马力，最大扭矩为285牛米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。开起来的感觉除了涡轮起压稍慢，别的都很好。 2.客户这次来是因为变速箱在起步换挡时顿挫并有异响，经过路试后发现车辆在2档位升3档位时顿挫严重，检查后发现是是变速箱的控制模块出了问题，经过升级变速箱电脑后问题的得到了解决，变速箱故障也是哈弗H6 的通病了，但是好在都是软件的问题，只需要重新升级变速箱程序就好。 3.底盘方面哈弗H6采用的是前麦弗逊式独立悬挂后多连式独立悬挂的配置，整体是偏向舒适的调教，车辆在经过减速带时，悬挂会把震动吸收的很彻底，车内没有不舒服的感觉。在铺装路面行驶时，过滤细微颠簸的缓震效果还是不错的，能感受到支撑的韧劲。哈弗H6整体是很舒适的，别太激烈的驾驶，毕竟也是SUV它的重心高度在那了，所以还是舒服的开吧。 4.哈弗H6的内饰很有科技感，中控的整体的设计很实用，而且还搭配了像全液晶仪表，12.3英寸的中控大屏幕等配置。旋钮式的换挡设计也很新颖，同时也增强了车内的科技感，为这辆车加分了不少。空间方面，我一米八的身高在后排有接近两拳的腿部空间，而且后排地台采用了接近纯平的设计，这一点真是完美。 5.保养方面，根据哈弗H6的官方保养手册，它的小保养区间为5000公里，主要是更换机油机滤，加上工时费大概在400元左右。由于是涡轮增压发动机，推荐客户在去油品好的加油站的同时，也尽量使用好的全合成机油。 6.总体来说，哈弗H6的燃油经济性展现和行驶质量都比较优秀，而且性价比也比较高，比较符合年轻人对车的要求。