【购车经历】
我是七月份就准备买车了,同级别的车也看了不少,像长安的cs75puls、奇瑞瑞虎8p、吉利博越,但最后还是选择了哈弗H6。因为综合下来确实哈弗H6更好,因为配置高,悬浮式的大屏,自动大灯自动雨刷、自动驻车、电子手刹、自适应巡航、智能辅助驾驶、全景天窗、无钥匙进入、远程控制、还有很多实用配置,可以语音操控很多,自带WIFI热点,启动车辆就能用,三年免费,这个就很惊艳了。一共去了三家4s店,价格相差不大,1.5tMax版的落地基本上都要14个w了,比我预期的要贵,看他们的车主成交价也没怎么高啊,但是好像没有杭州的车主成交价,还可能我上不了杭州牌,只能上宁波的牌要3500元,应该就贵在这里了吧。最后软磨硬泡地跟销售谈了几天,终于以138000落地了,还送了首保和行车记录仪全车贴膜。价格上面也算是比较满意了。
【驾驶感受】
总体来说还不错,动力也足够,就是起步的时候有轻微的顿挫感,可能这就是双离合的弊端吧,但是影响不大,还是就是起步时,踩油门有一点点延迟的感觉,这是比较不好的感受,但是也就那1秒钟左右的样子,问题也不大,可能没有开运动模式,除了起步开的过程中是没有任何不好的感觉,不管是超车还是爬坡都没问题。座椅是很舒服的,我一个人开去自驾游,一开就是四五个小时也不会感觉有不适感。
【油耗】
刚开始看到最多人喷的就是这车的油耗了,因为可能没有其他方面可以喷了,喷子也是要赚钱的嘛,第三代的油耗早就下降了很多。我买之前预期的油耗是10个左右,实际上还不到,最低开到6.8个油,那可能是我不喜欢暴力驾驶,而且是开的国道没什么车,匀速比较省油。在市区油耗在8—9个,也很满意了,毕竟这么大的车。
【空间表现】
空间上面可以说是很完美了,超大的后备箱,后排座椅也是很充足,放倒就能当床。前排的中央扶手箱也很大,储物空间没的说。
总体来说我对这辆车很满意,十几年的销冠不是浪得虚名,这也是我人生中的第一辆车,不管别人怎么说,我是很满意,我不能花自己的钱去满足别人吧,而且我也发现喷子们无处不在,除了劳斯莱斯和布加迪没人喷基本上什么车都有人说这不好那不好的。十几万不可能买到十全十美的车,关键是自己喜欢就好,锁车后愿意去看它一眼再看一眼就足够了。
kunkun1230:同杭州,这个店的价格最低吗?分期落地价多少钱啊
不求人先生:落地多少啊?
溜达記:说的好 人生第一辆车 自己喜欢才是最重要的
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.5分“优秀”2021年4月25号上午提车,因为据说只有今天这款车多优惠1000元。连保险整个下来车落地不到12万,其中包含旧车置换的1.6万。加二百三装了一个行车记录仪,我觉得max车型唯一的缺陷就是没有自带记录仪。
买车的时候主要对比对象是CS 75 plus。说老实话,我对H6的外观不感冒,但是他的智能安全配置确实太出色了,吊打同级别对手。75的车门有焊缝,H6没有。75的多功能方向盘还专门设立一个微信键,我觉得这个设计真鸡肋,将来再过几年,谁知道还用不用微信这个软件了?75的优势,我觉得除了外观以外,唯一的就是后排座椅角度可以调整。
提车已经将近中午12点,加了100块钱油回单位。中午吃了饭以后稍微休息会儿,又去加油站把油加满,大约花210。然去车管所办理上牌,大约下午四点,上了临时牌照,约到周三下午去贴膜。
贴膜,脚垫,方向盘套是4s送的。贴的地方是精一门,去的时候三点多,已经排了很多车。大约四点开始贴膜,其中服务人员忽悠我加五六百块钱换模,没有同意。后来发现这个送的膜确实颜色太黑,对于驾驶安全是有影响的。4S店省钱可以理解,但是这个专业的精一门,这种颜色也敢跟s4S店签约,确实心黑,赚钱没有底线。
一切都收拾完以后,把车扔在单位晾味儿,晾了两天。中间发现哈佛智家车机系统时灵时不灵,有的时候更新不及时。网上查的信息重置了40秒,感觉好多了。
买车以后20公里出头的行程大概跑了五趟,基本为城市快速路,中间也遇过四次堵车,油耗大约到8.6。
五一跑了趟长治,行程来回大概有400多公里,油耗一下降到了不足七个。我觉得油耗明显与个人开车的习惯有关,少踩刹车,轻点油门,H6这个油耗还是很可以的。
高速上车不多的时候,试了一下自动驾驶,确实很好用,能解放双脚,节省不少精力。现在最大的问题就是车膜贴的太深了,一个是侧面的车膜在阳光照射下会有车内中控台的投影,影响开车;再一个是后窗颜色深,晚上行车的时候后车不开灯基本看不到。各位,对于这个有什么好的解决办法?(✪▽✪)
张小平VIP:12.89落地12 请问车主哪里
用户4139968073455:减震硬不硬?
王伟79847:落地真便宜,置换补贴挺高的,想问车主是哪个城市?
优势:
1、外形不再臃肿,相比上代车型来讲质感成出色。前脸多边形中网搭配造型狭长的LED大灯很有视觉冲击力,下包围贯穿式的进气口也有效增加了前脸横向视觉宽度。侧面较高的腰线看起来比较魁梧,2738mm的轴距相比上代车型提升非常大。尾部贯穿式尾灯组很有辨识度,扩散器造型的下包围也很有运动感。
2、内饰简洁,悬浮式的中控屏和全液晶仪表盘很有科技感,显示效果细腻,可显示的内容也非常丰富,中控屏在功能方面非常丰富,支持在线导航、语音控制,倒车影像的清晰度也非常高。
内饰层次感出色,用料方面以软质材料为主,辅以缝线工艺和钢琴烤漆材质的面板键点缀,档次感表现对得起售价,同级别来看是上游水准。
3、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳,而且中央地台解决纯平,满载三名乘客也不会觉得拥挤,乘坐空间同级别来看有明显优势。
后备箱内部空间规整,开口比较低,装载能力让人满意,而且后排座椅支持放倒,实用性让人满意。
4、悬架调教比较舒适,并不是一味的软,对于颠簸的过滤比较到位,而且回弹速度让人满意,后悬架对于多余摆动的控制非常出色。底盘配备有粗壮的防倾杆,在转弯时能够有效控制车身侧倾。
5、隔音表现让人满意,发动机噪音不大,对于风噪和胎噪的隔绝都比较到位,NVH在同级别来看出于中上游的水准。
6、搭载了169马力/峰值扭矩285N·m的1.5T发动机,匹配7速双离合变速箱,参数同级别来看并没有优势,但驾驶感受有惊喜。
初段油门调教并不窜,低扭表现比较好,动力输出线性,起步加速并不会觉得肉,中段也有出色的动力储备,市区内驾驶非常轻松,超车很随意。
变速箱在平顺性方面的表现相比上代车型提升明显,即便是低速蠕动也不会感觉到明显的顿挫,而且同样兼顾了换挡速度,升降挡也足够积极。百公里综合油耗在9升左右,表现可以接受,同级别来看并不高。
7、安全性配置丰富,支持L2级别的辅助驾驶功能,一方面能够有效提高市区内行驶时的安全性,跑高速时自适应巡航也非常好用,而且对于并线车辆的识别比较及时,能够提前制动防止交通事故发生。
缺点:
1、后段动力储备略有不足,时速超过100km/h之后再加速能力比较弱,高速上超车需要提前量。
2、坐姿偏高,A柱部分的视野盲区比较大,车辆的重心也偏高,虽然转弯时侧倾不大,但体感并不算好。
3、方向盘回转的阻尼比较大,而且中段过于灵敏,转弯时不太好控制转向幅度。