点评车型: 2023款启辰VX6 520 Max

3.36分“良好”

我买这车真的有点后悔，体验感一般般。 最不满意：座椅包裹性比较一般，我的是身高180体重81KG，坐着感觉屁股有一点包不住，个人觉得这车舒适性对于我来说比较拘束，如果换做个瘦子坐的话，应该可以接受的。 加速踏板太轻，力度不好控制，在起步的时候啊加速踏板重踩一丢丢，车子就一下子突然往前窜，而且动力还贼容易衰减，到了中后端动力就下降，光踩又不走。 还有续航短，我跟你说，根本跑不掉官方说的那个续航里程，感觉就是挂着羊头买狗肉一样， 这车不是什么很热门车型，买车还需要等车，4S店说是说等2个星期，结果让我白等了一个月，感觉有点被4S店忽悠的样子，真的购车赠送的东西一般，车子回家两天不开味道有点大，我后面才发现是送的脚垫发出来的味道。电车除了省钱真的没别的很大优势。

点评车型: 2023款启辰VX6 520 Air

4.07分“优秀”

缺少电动门把手，非常不方便，低配不送充电桩，后期自己购买和安装代价很大，建议买中配。

点评车型: 2023款启辰VX6 520 Max

3.5分“良好”

【最不满意】 内饰车门把手会有异响，座椅坐久了有点褶皱，影响美感也影响质感。 【驾驶感受】 驾驶体验还可以，方向盘轻重可以，底盘不会太硬，转向相对于还算平稳，比日系车好太多了。 【续航】 目前跑了300多公里，百公里电耗18.6，主要是广东夏天太长，开空调也很费电。天气凉快的时候应该可以跑到14，天气凉快我就不开空调了。 【空间表现】 最大的优势就是空间了，后排跷二郎腿都可以。后备箱基本也够用。储物空间还是比较多。 【动力表现】 红灯起步油车基本是看车尾灯，百公里提速还是很有劲的，不过红绿灯路口起步也不会开个100多码吧，反正我的是第二或第一。 【亮点配置】 车机系统还是够用，导航啥都还挺精准的，听歌播报啥音质也可以，不过有时候语音容易误唤醒，这一点不是很智能。

点评车型: 2023款启辰VX6 520 Max

3.71分“良好”

启辰VX6对储物空间偏小，不过座舱到是挺大的，常规的储物格也不大。手套箱开口比较窄，内部也不深，只能放下两三本使用手册，基本就没什么空间了，四个车门上的储物格中规中矩，最大的储物空间是扶手箱下面那个开放式储物盘，能放不少零碎东西，一脚急刹车东西估计能撒一地。揭开后备箱的盖板，发现没有备胎，原来放备胎的地方成了一个浅浅的储物格，厂家的解决方案是给了一瓶自补液来应急，这点有点说不过去了。标称续航里程520公里，实际可以跑到470公里左右，现在还是温度高续航也还没那么担心，还是担心天气冷起来，续航还可能会下降。一般纯电车还剩20％电量时就得琢磨着要去充电了，那么前面的80％才是实用的，按照表显的1度电能跑个六、七公里能耗计算。这个续航表现不能算优秀，在出远门前就得计算好里程和充电点了。

点评车型: 2023款启辰VX6 520 Max

3.71分“良好”

【最满意】 空间吧，这个空间的多功能实在太赞了，我特别买了投影仪，准备去露营的时候布置一番进行体育。 续航也可以说说，目前满电跑500应该没问题，感觉续航较为扎实。 【最不满意】 内饰太简单了，我宁愿多花几千升级一下内容。充电速度不快，没有官方说的那么迅速。 【空间表现】 空间真的很实用，放平基本可以当床了，出去玩估计塞车也能下去睡一下，不用住旅店了。

点评车型: 2023款启辰VX6 520 Air

3.43分“良好”

【最不满意】 车机一般吧，反应速度一般，反应有点延迟。 【驾驶感受】 这车操控性还有舒适度，底盘稳定性都可以。凡是开过我的车的朋友，都说挺好。 【续航情况】 高速差不多480公里左右，跟官方宣称的还是有一点点距离，时速60，感觉是最省的状态。 【充电时间】 每次低于于50%左右,回家就插上充电枪了,我感觉我的车电几乎没见底过,10几块钱充满了,第二天拔枪上班。不过在外面补电也是超快!

点评车型: 2023款启辰VX6 520 Pro

3.71分“良好”

启辰VX6这车，在各方面的实力都比较均衡，没有明显硬伤，或者短板。若说弱点，这其中，舒适度可能我体验起来不算太完美，新车的气味还是很大的，座椅填充有点软塌塌的，个人还是喜欢扎实点的，这样腰板能挺得很直，有利于提高精神和注意力。内饰的两种配色方案我都不太喜欢，相对于米色，黑色还算更为协调。相对目前稳重的内饰风格，更为流畅的视觉效果未尝不是更好的选择。 标准的520公里的续航能力，实际上能实现400以上，算是不错的。这台车我驾驶了3个多月了，开着它行驶了4400多公里。这期间，我一周大概可行驶200多公里，有时候周末会出游。为了保险起见，所以基本上都是周四或者周五实用7千瓦的慢充桩充电。慢充一个小时大概可以充10%的电，观察以最近一次的慢充过程，从38%直至充满，花了大概六个半小时。如果是实用快充，充满大概也就一个小时左右。磷酸铁锂电池能用慢充，尽量不要用快充，而且尽量每次都把电池充满，正确合理的充电可以延长电池的实用寿命。 外观在电车界独树一帜，硬朗大气，不过仍旧采用隐形门把手，实践证明，这种设计有诸多不便和隐患，为了降低点风阻系数，不值当。

点评车型: 2023款启辰VX6 520 Max

3.5分“良好”

用车3个月的分享。 我是去年12月初买的，我之前是个油车，年限长，油耗高了，所以就换了现在这台纯电。 这台车给我最惊艳的就是空间，我看了这么多车，这个轴距最长，家里两个小孩，空间小了不实用。 再就是能把前排座椅放倒变床的功能，说实话，用了几个月从来没有放倒过，看今年夏天会不会出去露营，出去露营就可以试试，还有外放电功能，但是我没有放电设备，要买一个才可以。 我用车，跑高速比较多，老家四川，重庆四川来回的跑。 我也总结了以下一下结论，电车跑高速打折太凶了，充满电520公里，按照最近一次的数据来说，跑了270公里高速，续航还有80几公里就开始充电了，高速充电太贵，基本都是1.7一度电。但是开着还是很舒服。高速了L2不敢用，自己放不开。

点评车型: 2023款启辰VX6 520 Pro

3.79分“良好”

【购车经历】 试驾过了哪吒x和启辰vx6，两者对比，启辰vx6胜出，除了外观，其它方面比较均衡，用料还算是良心，毕竟传统车企对车的整体调教和试驾把握度比新势力有心得的，经过各种优惠后，选择了vx6 【驾驶感受】 座椅迎宾功能喜欢，每次上下车都仪式感慢慢，出入方便，开起来比较稳，安静舒适与目前主流电车水平不异，360的加持对驾驶和停车提供了很大的帮助 【续航】 最近气温10-20度之间，凉爽风，不用开空调，市区有塞车情况下电耗在8-11之间，快速路12-14之间，纯高速15-16之间，折算回来满电市区大概460-480公里，高速350-400公里，属于主流水平的 【空间表现】 vx6的空间应该是同级别碾压的存在，某安yp都比不过。而且多场景全平，露营出游在车上可以会客，当床车使用没得说，加上全景大天幕使得空间更宽阔了，注意的是air低配版座椅不能放平的 【待改进】 车无完车，pro版没有电尾和倒车雷达，宁愿加1k钱成本价装上就好了，依靠360还是需要精神集中才可以，车机系统还有待改善，目前发现一些小bug但不影响使用 总结一下，车是可以的，喜欢大空间和大沙发的可以无脑入了

点评车型: 2023款启辰VX6 520 Air

3.86分“良好”

从了解vx6到提车也就1个月时间，一开始打算换车的时候就在懂车帝app看各种车。由于主要还是在城市日常通勤所以只考虑新能源纯电动汽车又只考虑15万左右的车，和领导商定考虑起亚ev5和启辰vx6。后来到车市看了各类实车对比，vx6第一感觉还是非常忘不了它的大空间和非常科幻的前脸。试驾过后就立马下定了，提车到现在车车已经开了4200公里。由于是冬天充满电能走个300多公里，按照日常通勤50公里，大约1个星期充一次还是很方便的。平常每天开着小6上班，只有过年期间回乡下走亲戚，动力给人感觉还是很有信心，舒适的座椅也让人旅途也比较惬意。缺点就是别看小6是紧凑车，它车比较宽开在乡下村道还是占用空间的，让人有种开大suv的感觉。幸好底盘还是很高，坐满人的情况下在比较差的路况上面也没有托底。有一次下雪农村晚上冷还在车上开空调度过了一晚，一晚上耗掉25%的电量这是真实数据希望可以提供给车友们，如果你们长途旅游的话这耗电数据可以用作参考。我是设置小6凌晨12点才开始充电，从%20到早上8点基本充满，一次电费在10多块钱左右。充满一次十多块跑300多公里这样算起来还是很划算的，好了这就是我对小6真实使用感受

点评车型: 2023款启辰VX6 520 Max

4.29分“优秀”

【最不满意】外观 这外观真的喜欢不起来。只能说比传统油车好看，但感觉有些另类，且不符合我的审美，勉强接受吧。 【购车经历】 买之前就有两台车了，一台是日产楼兰，一台启辰D50。想把D50换一辆电车，节省上下班的路费。启辰D50开了10年27万公里的样子，没发生过大毛病，本身也很省油，只是正常的保养和更换损耗件，用起来很省心，所以对启辰所造车的可靠性方面比较放心。其他新势力的车不太敢买。比亚迪看起来内饰堆料比较足，但是感觉做工不如这款车，担心会比较多小问题来烦心。埃安的空间比不上这款车。VX6的空间是真大，第二排很轻松可以跷二郎腿，悬架舒适性也属于中上（感觉跟现在开的楼兰有的比），就是轮胎在过减速带时有些轻微的打鼓一样的声音，但还能接受。家里人多，所以空间和舒适性是首要考虑的。刚好又看到有1万的保客置换补贴，所以选择了这款车。 【提车价格】 选的是顶配15.9万的那个。当时有车企的优惠6000元，保客置换优惠10000元，保险半价，免购置税。本来还有政府补贴10000元但现在还没申请下来。 【驾驶感受】 开起来很轻松，虽然车比较大，但有540°全景影像，L2辅助驾驶，还有好玩的打招呼灯语。可惜打招呼灯语不能当喇叭用。咨询销售，说是法规要求，无语了。还有低速提示音很难听，每次都要手动关闭，也说是法规要求。 【电耗】 正常上下班开，郊区路为主，单程60公里左右，最高速度是100公里每小时。刚刚开始用时为了跟油车驾驶习惯相近，调的是弱电能回收，关闭了单踏板模式。电耗大概是18度每百公里的样子。后来调成强电能回收，还有切换为单踏板模式，电耗降为13.8的样子，市区低速还开过12.8的，更早时还开过10.9的，可惜升级的时候给刷掉了。电耗的控制还是有很多小技巧的，有空的时候再分享吧。

点评车型: 2023款启辰VX6 520 Max

3.86分“良好”

【驾驶感受】 刚提车时候单踏板模式的确是不习惯，以前开的是小飞度油车都是靠减速滑行，现在单踏板模式后磨合后离不开了，适应电车还是需要点时间，主要是这个跟车距离还有，自动刹停的力度，第二点觉得比较好的就是停车不用踩刹车挂空挡，当然这一点也要慢慢适应磨合。 【最不满意】 座椅位置会经常丢失，还有就是迎宾模式会失效，驾驶位会固定，离开之后睡眠模式失效，舒适性和智能化这块虽然配备了，但是容易在软件程序上面出故障。 【续航】 重庆油耗冬季七点五折，不出远门还是够用，APP和车机显示的续航基本准确（本人不是很喜欢那种车机虚标的车子，虽然气温下降续航下降，但车机很实诚，这点不错，目前气温6度市区不堵车勉强跑400KM吧

点评车型: 2023款启辰VX6 520 Max

4.57分“优秀”

外观上，新车采用启辰全新的STAR星动设计理念进行打造，整体具备年轻时尚的视觉效果。前脸贯穿式灯带保留了家族式“V”形元素，分体式灯组搭配封闭式前脸设计，使新车极具辨识度。车身侧面，新车采用了双色车身设计，并且拥有非常锋利的折线设计，另外新车还配备隐藏式门把手以及低风阻造型的轮圈等。此外，新车还将带来太酷蓝和真爱粉两款全新车身配色。车尾同样延续了V字形设计元素，配备的尾灯组与头灯组形成了良好的呼应效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4658/1890/1656mm，轴距为2850mm。内饰方面，整体设计十分简约。平直的中控台上配备悬浮式大尺寸中控屏+全液晶仪表盘，配合64色氛围灯，营造出满满的科技感。而贯通式前排设计也带来了更好的灵活性，悬浮式岛台上还将配备手机无线充电面板。同时，黑白双色环抱式座舱内采用大量皮质包覆，再有双幅式多功能方向盘、电子怀挡、全景天幕以及9扬声器音响系统的加持，豪华感也十分强烈。空间方面，得益于2850mm的轴距，后排空间十分宽敞，同时，座椅也传承了“日产大沙发”的优势，乘坐舒适性不言而喻。动力方面，该车配备一台最大功率为160千瓦，峰值扭矩为275牛·米的电动机。电池方面，新车所配备的电池包容量为62千瓦时，CLTC续航里程为520公里。

点评车型: 2023款启辰VX6 520 Max

3.93分“良好”

【最满意】VX6这辆车体验下来，给我最大的感受就是空间巨大，而且三排座椅放平之后能够成为一张巨大的双人床，横向对比，基本都是唯一的，能够为当下年轻人提供全新的体验。 【驾驶感受】主打的就是一个平顺，几乎察觉不到顿挫感，这一点，对于家用来说，是较为看重的，而且大屏语音交互能力也不错，能够控制车内的绝大多数功能。 【乘坐体验】这个二排空间，是非常夸张的。之前能够给我如此眼前一辆的后排空间，是在冠道和AION Y上，但实际体验，VX6比它们都要大，长途乘坐友好，当然，这也是家庭用户所看重的。

点评车型: 2023款启辰VX6 520 Pro

4.71分“优秀”

双十一订车，加了热泵空调，所以提车时间比较长。1.外观，沉稳大气，敦实稳重。2.空间，二排和后备箱空间大，座椅灵活多变，纯平成床，适合轻露营。3.动力方面，加速平顺有力，无顿挫。静音效果也好。4.续航，62度宁德时代电池，值得信赖。冬天-18度开空调都能跑不到300。不算好，但也可以接受。5.性价比不错，和埃安v相比价格低配置高，不错。6.智能化，车机简单，可能为了系统稳定性，不支持下载软件，拓展能力弱。7.内饰，内饰软包用的少，特别是门板上。不过同价位的都是这样，也不算是短板吧。8.离地间隙，电车最怕的就是磕底盘，vx6离地间隙18cm，在电车里算高的了。总体来说，一辆车能满足自己的需要，就是一辆好车，人无完人车无完车，只要他的优点能盖过缺点就是一辆值得购买的。