从了解vx6到提车也就1个月时间,一开始打算换车的时候就在懂车帝app看各种车。由于主要还是在城市日常通勤所以只考虑新能源纯电动汽车又只考虑15万左右的车,和领导商定考虑起亚ev5和启辰vx6。后来到车市看了各类实车对比,vx6第一感觉还是非常忘不了它的大空间和非常科幻的前脸。试驾过后就立马下定了,提车到现在车车已经开了4200公里。由于是冬天充满电能走个300多公里,按照日常通勤50公里,大约1个星期充一次还是很方便的。平常每天开着小6上班,只有过年期间回乡下走亲戚,动力给人感觉还是很有信心,舒适的座椅也让人旅途也比较惬意。缺点就是别看小6是紧凑车,它车比较宽开在乡下村道还是占用空间的,让人有种开大suv的感觉。幸好底盘还是很高,坐满人的情况下在比较差的路况上面也没有托底。有一次下雪农村晚上冷还在车上开空调度过了一晚,一晚上耗掉25%的电量这是真实数据希望可以提供给车友们,如果你们长途旅游的话这耗电数据可以用作参考。我是设置小6凌晨12点才开始充电,从%20到早上8点基本充满,一次电费在10多块钱左右。充满一次十多块跑300多公里这样算起来还是很划算的,好了这就是我对小6真实使用感受
创意杰丝1t1:60多度的电池 ,充满10多块钱,一度电多少钱啊
启明1959:你加装车顶行李箱了吗?用的什么横杆能介绍一下吗?
淇哥珈妹的麻麻:日常城效代步通勤,家里有充电桩,就选VX6肯定没错。
点评车型:
2023款启辰VX6 520 Air
4分“优秀”【驾驶感受】启辰VX6搭载的是六合一超级电驱,160kW的最大功率,275N·m的最大扭矩,对于一台主打家用、重量1.8T的车型来说,动力完全够用。当然,这样的动力并不能带来非常刺激的驾驶体验,没有驾驶的凌厉感。但好在它的输出非常平稳,加速踏板的调校属于跟脚的类型,在加速超车的时候,依旧能够提供应有的动力。尤其是切换到激情模式时,刹车、油门都会更加敏捷,跟舒适模式有着不一样的脾气。底盘配置方面,启辰VX6采用了前麦弗逊独立悬架搭配后五连杆独立悬架,整体体验属于松弛舒适但不散。我们全程都在城市柏油路段试驾,途中路面细碎的颠簸被过滤得比较彻底,即便是快速通过减速带,也能够把绝大部分震动隔绝到座椅以下,同时悬挂还能够提供一定的韧性,在连续大颠簸的时候,并没有产生多余的弹跳和晃动。不过,进行较为激烈的变道时,还是能够感觉到有些支撑不足。姑且说——这也是家用取向的一部分吧。整个试驾最让我印象深刻的是,它的转弯半径非常小。虽说转向手感并非是敏捷那一挂的,但双向4车道掉头竟然一盘子就能轻松甩过去,不用来回调整。这点也能够明显提升车内乘坐人员的舒适感。再者,东风日产标志性的大沙发也没有缺席,结合它的五连杆独悬、全景天幕、夸张的腿部空间。一句话,后排乘坐起来非常舒适。体验过后,能感觉到启辰VX6的标定,显然更多是考虑家庭用户日常代步的标准。推背感不强、舒适好开,同时这也表示它向更高效的能耗做出了一定的妥协。东风日产没有忘记它最吸引家庭用户的地方就是足够经济。
【续航】启辰VX6的电池容量只有62度,官方电耗为13.5kWh,纯电续航520km。这次短途试驾时我看到表显电耗在13-14kWh不断浮动,推算下来实际续航怎么也有400-500km左右,跟官方标称的520km续航相差不大,家用也完全足够。当然这个数据仅做参考,之后有机会做详细测试的话会更有说服力,我自己也很好奇它的电耗表现。
用户7495144491302:就算能跑500开到400公里人就慌了!赶快找充电桩补电!
顽强宇宙Fki:你问他,这个作者都不知道什么叫6合1
【最不满意】
车机一般吧,反应速度一般,反应有点延迟。
【驾驶感受】
这车操控性还有舒适度,底盘稳定性都可以。凡是开过我的车的朋友,都说挺好。
【续航情况】
高速差不多480公里左右,跟官方宣称的还是有一点点距离,时速60,感觉是最省的状态。
【充电时间】
每次低于于50%左右,回家就插上充电枪了,我感觉我的车电几乎没见底过,10几块钱充满了,第二天拔枪上班。不过在外面补电也是超快!
一阵风。。。。:后座可以放平睡觉吗
群源橘红生活小养生:能不能拍下后面给我看?
淇哥珈妹的麻麻:城市道路一般限速60。
缺少电动门把手,非常不方便,低配不送充电桩,后期自己购买和安装代价很大,建议买中配。
一男22:遗憾的是,新款没有车内220V取电插座
不凡清风0T2:购车总价多少钱?
爱思考苹果5G5:续航怎么样?估计320公里