c10.605悦享真实用车感受 9.3提车 9.9到现在1300公里了，女司机之前是大众油车开了一年，贷款两年免息7.5w 605悦享版纯电 车漆较薄，小问题有一些，但是这个价格在这里，理想平替75%吧 因为人家做工确实不一样，但是我觉得目前发展20w以上电车我不会考虑，等过几年后再换车固态电池什么的技术革新，这个作为代步够了，买车合适自己最重要，增程我会有焦虑，这个好一点，开空调不心疼空间大，座位舒服，功能够用，还是很喜欢的 1️⃣左右转向灯 在我开车高速或者高架桥有时候音乐过大时提示不明显，会经常忘记回灯，他没有自动回灯 2️⃣胎噪⚙️ 过大，但我开车音乐喜欢嗨歌这个我还能接受，毕竟价格在这，隔音双层玻璃也还行 3️⃣lcc 右边下滑两下是开启定速巡航，在高速光线明朗，线清晰情况下，我有时候经常开启不了，要搞好几次才能触发 4️⃣第四天后排发现不明碎片 到现在我不知道哪里掉下来的 后面就是一个背胶....... 5️⃣这个车车价加上置换补贴12w多落地本来我想买的是理想L6，对比下来性价比高，小毛病有一些，但是我主要代步，还算喜欢实用 6️⃣在巢湖露营过，毕竟安静，内部空气还行 7️⃣空调❤️ 目前挺好的，我怕冷这个可能毕竟新车，很冷我要开，28度一档就很冷了 8️⃣后备箱空间还行，前备箱可以自己买一个安装，露营我目前够 9️⃣官方头枕很舒服，自己买的没有他的好 续航⛵ 605实际我可能经常高速300多左右实际 ，120-135速度，远的地方需要补电，充电属于普通偏上，也要大几十分钟，乡镇普通续航可以不错 1️⃣1️⃣座椅 很舒服，但是建议手上有防晒霜或者其他东西的注意点 我有的地方蹭到了擦不掉，变白了一下还好不明显 1️⃣2️⃣车机流量 我都是手机去开热点，算了还好我有手机无限流量就是上车开手机热点吧 1️⃣3️⃣车机网易云 没有qq音乐也够了 需要下载的u盘 1️⃣4️⃣ 要看你u盘内存，我是64g几天就要清空，PS还要自己买或者问销售要这个，要是自己很大需求，自己买个行车记录仪什么的，不是很清楚有点糊，找对方车牌号的话 1️⃣5️⃣ETC 我是高速路口办的，没有送，花钱没必要 1️⃣6️⃣语音小零 是傻子，后面叫不怎么灵敏，并且改名字的话更不灵敏 1️⃣7️⃣自动驾驶 我不敢开，自动泊车听他们说有蹭到的，算了吧 我自己开开360就行了 1️⃣8️⃣360 不算很清楚，因为有两次开农村，灯光黯，我倒车黑乎乎看不清差点蹭到了边上白天可以 1️⃣9️⃣ 比银河e5或者byd 海豹我觉得这个长得好看一点 别的太像大一点的老头乐了，这个大气一点，深蓝s0507我还是不喜欢增程并且没有这个舒服，理想L6Xiaomiyu7什么的价格要20+预算够可以ls 吉利心愿什么的我要经常高速 2️⃣0️⃣后排空间 大，屁股坐着软，不会三个人抢后面谁坐中间，腿后面很自在不会挤 2️⃣1️⃣前面副驾的置物箱 我想放a4纸大的文件不可以，只能小点的，导致我的资料只能扔屏幕后面 灯带很好看，车外面很好看

买这辆车最初是因为空间和颜色，性价比对于我这种，没有置换，首辆车车主来说不是很有性价比，因为有置换的他们提车比我便宜太多了，想想就难受。 这辆车最大的缺陷就是底盘是全铁底盘，实话买到手后开了段时间感觉悬架虽然是cdm魔毯悬架，总是感觉调教差点意思，虽然可以子调软硬，但还是差点意思。目前全铁底盘说实话没啥太大竞争力，但是架不住便宜啊。比铝便宜多了，只要喷好装甲涂层也能解锁，其次纯电续航问题，官方标出来的是215公里（cltc），但是时间也就是170公里左右，也就是按照wltc来最好，不要看cltc（wltc标215公里，cltc标163公里）。总体来说还是按照cltc的163公里来看准一点，高速续航就那得差不多打对折也就是130公里左右，目前都是以夏天为例我个人跑出来的，实际反正每个人的脚法不一样，那肯定电耗不一样，不吹不黑，我感觉还可以。 这车在不亏电情况下油耗还是很低的，也就是4-5个油左右，馈电情况下6.4个油左右，但是电量稳定了油耗还是会掉到5个油。电耗平均在12.7左右，基本上能开170公里，因为有保电20%，所以只能开150公里上下，其实具体油耗电耗看自己，我也就是一个参考，有些人起步猛，那电耗自然就上去，公里数自然就掉了，所有仅供参考 这辆车别的小毛病也目前我不知道，我也是第一辆车，座椅感觉还可以，因为前后排都有座椅通风，但是后排座椅通风效果不是特别好，这个点可能要改改，充电口盖子感觉有点变形，感觉很薄，而且充电没有LED灯珠提示是否在充电，我看别的新能源基本上都有。 空间方面倒也对得起这个价格，第二排放倒的时候完全可以放下一张1*2米的床垫，当做床来使用，后排空间也没得说，家人坐我的车都说空间大，空间这方面真的很满意。之前一个人去玩直接睡车里也很舒服。 操控和舒适性目前感觉还是可以把，就是太颠簸的路段有点坐摇摇车，和我上面说的，悬架这一块感觉一直都是长安的短板。我买的旗舰版，150ps马力还是很足的，高速超车毫无压力，真的爽 车机操控有点点卡顿，只能说不流畅，毕竟是8155的车机芯片，还是很多年前的了，听说激光雷达会上8295，应该会好很多，车机现在也是不支持自定义安装第三方软件，车机也只有HiCat，别的目前不支持，hud抬头显示感觉还可以，半天也看得清楚，但是也不能自定义hud内容，hud展示的地图也感觉好别扭，没有深蓝的hud好，希望后期这些都能OTA一下吧

【前言】 马自达号称是“东瀛宝马”。它基本的品牌调性就已经定了。在新能源领域，它也只是开始摸索。马自达EZ-60就是这样来的一个产物。家族设计元素都在，而且融入了现在新能源主流的功能。作为一款全球车型，它还是有着先天优势的。 【外观】 一眼看过去，它就是一辆马自达。前脸造型更有未来感，也传承了马自达魂动设计。全车多处风道设计展现出它运动基因。说点儿疑惑的点。它前后雷达都是有框的，这点设计比较粗犷啊！讲求低风阻设计，却在这里没考虑？还有后玻璃的雨刮设计，不应该是隐藏的？这样才更协调一些？再有就是后尾门上集成了一个摄像头，这个损坏了怎么去更换呢？被追尾了会不会成本很高。 【内饰】 个人感觉，内饰上可以说很年轻。紫色这套内饰比较亮眼，也比较耐脏。头枕用的白色有点儿突兀，不太耐脏了。车顶黑色又有些压抑。感觉配色不是那么讨喜。但整体材料运用和拼接做工是没得说的。全系标配了抬头显示功能，取消了前仪表显示屏，感觉不太适应。副驾手套箱里没有照明灯，晚上拿取物品不是很方便。中央手套箱够深也够方正，算是不错的表现。 【乘坐空间】 我身高182CM，体重200斤，前排我坐姿。头部有一拳左右的距离，腿部离前仪表台有一拳三指左右的距离。坐垫有些硬，承托感觉比较一般，但有个腿托放平躺一会儿还挺舒服。靠背包裹性一般，有按摩功能也还好。前排不变到后排，头部有一拳三指左右的距离，腿部离前排靠背，有超20CM的距离。靠背感受与前排一致。坐垫长度不太足，腿部承托有些空，长时间乘坐会有些累。 【试驾感受】 1、动力感受：看似有几个模式，实则就两个模式。一个是节能模式，这个模式下动力输出柔和顺滑。深踩油门也不会有突兀的加速感。适合对动力没什么需求的人使用。而舒适和运动模式的动力输出就相对比较强劲了。油门深踩会有一定的推背感。使得整车变得轻盈不少。但不会有那种迅猛的爆发力。适合对动力有需求的人使用。个人建议舒适模式动力最均衡，也更适合100%路况使用。 2、底盘质感：试驾车辆没有选装主动悬挂套装。整体质感有点儿说不上来的感觉。整体底盘表现很整，但滤震差点儿意思。会有很多多余的跳动和摇摆。走坑洼较大的路面时特别的明显。说是舒适设置吧？谈不上舒适。说是运动设置吧？又不是那么稳定。而且有种让人琢磨不定的调性在里面。总有种飘忽不定的质感在里面。马自达不应该是这种调校水准的。 3、方向与刹车：不管是哪个驾驶模式，方向指向性都非常的准。特点就是轻盈灵动。回馈力度比较容易掌握。在中线区域时容错率比较低。行驶中连续晃动方向时，车身的响应速度都是没有延迟的。使得驾驶员与车辆的沟通比较顺畅，路感回馈清晰。唯一调头时方向的回正速度较慢，需要人工及时介入。刹车脚感很是奇怪。前段有一定的虚位，但制动力释放不够线性均匀。很难找到那个刚好的点。常出现深一脚浅一脚的情况。再把动能回收开启了，那真的就是灾难了。就算给你很长的时间，也难以摸清它的脾气。 4、隔音降噪：它的用料方案是，前排采用了双层夹胶玻璃，后排用了单层玻璃。后轮轮拱内使用了软性绒毡材料，而前轮轮拱内使用了硬塑料进行隔音。前后门均采用了全包式两层防尘密封胶条，后门在关键部位加强了防尘密封胶条。发动机舱内采用了封闭式设计，看不见里面隔音用料。从实际体感上来说，急加速时发动机噪音夹杂胎噪会传递到车内。个人分析应该是整个前部的隔音用料水平一般造成的。开启音乐也就基本可以忽略了。 【细节盘点】 1、车门下沿没有采用全包裹的设计。下边沿有一半露在外面，跑一趟烂路下来，最下面会粘上不少泥水，容易蹭脏裤腿。也就几厘米，为什么做全包裹的设计，百思不得其解。 2、副驾驶安全带设计在了副驾座椅靠背上。为了在零重力座椅打开时，也对副驾驶的安全进行负责，更贴合的安全带位置才是最合适的。这个也算是比较贴心的细节设计了。 3、车门上的应急开关设计。做成了比较隐蔽的设计。在车门扶手的下方。如果不是很熟悉的人，很难找到这个位置。虽然可以通过按压盖板的右下角，就能开启盖板（面对盖板的右下角）。但还需要找到里面的拉线进行开启。不如做成直接点儿的机械开关。 4、工艺细节还是可以的，打胶长度和气泡处理都是比较到位的。折边也很平整，漆面处理也很光滑到位，各材料之间的拼接也很顺滑，没有粗糙的情况。所以说老牌厂家做新能源还是有优势得。 5、电子后视镜，这个是挺科技的。优点就是下雨天不受什么影响，不用后视镜加热或者要擦干净，不然会影响视线。缺点也明显，开始会不太习惯，位置有点儿低。而且对车距的感觉会有所误差。还有就是成本有点儿高，后期出了问题只能更换。 【总结】 马自达EZ-60是老牌车企对新能源发起的挑战。它有着自己的调性，只是还需要一些时间和经验积累。马自达EZ-60不算完美，但也值得去考虑一下。就看上市价格是否有优势了。

赶在国庆前终于提车了！！！7座旗舰版，预售用户，兑现了2000抵5000和兑换冰箱权益（看选也可以兑换山地车），然后刚签完合同没几天广州市出了市补，当天就提交了材料，应该补4000没问题，感觉运气还是不错的。现在车子开了六百来公里，总结一下： 1.为啥买？提前看了不少车，但主要是几方面很难同时满意，价格、外观、内饰、配置、空间（露营）、辅助驾驶、底盘操控，对比了小鹏零跑吉利长安，感觉在12-18价位车型都有个别方面不好取舍，最后综合各方面还是下了捷途的预订，正式价格略超预期下降，就签合同了。 2.送了啥？没有送啥东西，也不想多讲，反正也就那几百块，贴膜啥的准备自己找店出钱贴，不用送的免费膜；车衣也不用，十几万的车主打直接造！记录仪啥的自己买还没装，其他的配件都自己网购选，加一起也不贵。 3.好开不？整体我觉得略高于预期，经济模式和运动模式操控感还是比较明显的，路不太好的地方开运动模式能感觉到不会特别晃；但毕竟是SUV，只能说属于辅助功能吧；电耗这块我老婆开18左右，我开基本上13左右，能量回收最高，尽量提前松油门少踩刹车少深踩油门；油耗还不是很清楚，国庆跑跑高速强制保电70%试试；辅助驾驶这块比较正常，反正我也基本上自己开，自动泊车跨层泊车都试过没啥大问题，不过遥控泊车还不太好操作，有机会再试试，应该也没啥问题。不过确实网上系统的操作教程视频比较少，比较碎片化，有些功能设置还得一点点挖掘。 4.有啥毛病？遇到小问题主要是app看辅助驾驶学习视频卡住、昨天突然手机app连不了车机控车了，不过都解决了。车机反应一般般，而且唤醒需要声音大点，感觉在副驾唤醒需要声音更大……不知道在哪可以调灵敏度。但整体多看看说明规范使用也还算方便，希望未来不会越来越卡?另外手机APP车控感觉功能比较少，操作方法教程不多，基本得自己一点点查找摸索。 以上就是我名下第一台车的真实大体评价啦，希望对有兴趣的车友有点帮助。总之，这个车就是各方面功能配置基本都有，够用但不算特别出色的水桶家用车，硬件层面驾驶感受挺好，软件层面用习惯其他灵活的车机还是会觉得这个稍微有点慢，毕竟这个价位就是做取舍，我买考虑占比最大的还是车静态和动态驾驶感受。

【购车经历】 大概是从5月份的时候开始关注新能源汽车，购车预算初步定在了10万-15万元之间。平时主要是通过抖音、懂车帝等线上渠道了解新车，偶尔也会在逛商场的时候去展厅体验。第一次看新能源车，应该是吉利银河星耀8刚发布，联系了当地4S店去看展车，同时也在展厅看了星舰7、吉利星愿，不过都不太在我的审美点上。当天又去了看了长安启源，启源A07确实好看，但是家里已经有了一辆轿车，从实用角度来看，最终还是决定选择SUV。启源Q07也是当时新发布的车，从预算的角度来讲，只能买中配；但试驾的是顶配车型，实际体验不到中配的驾车感觉，还是再观望观望。后面因为时间关系，没再去线下4S店，销售也没有再打回访电话，立即下单的欲望慢慢降低。大概又过了半个月，去看了一次零跑和极狐。先去了零跑之后，当时销售介绍说零跑主打SUV车型，特别是看到了C10的曦露紫，瞬间直戳心巴，进入车内看到了星垣紫的内饰之后更是心动，果然还是“紫色更有韵味”。后面又陆续看了看零跑其他车型，对比了下外观、内饰，最终还是认为C10更符合我们的审美，加了销售的VX我们就离开了，极狐T5外观与内饰也不是很中意。到6月中旬的时候，加VX的零跑销售一直没有主动联系过，这期间工作太忙也没有及时关注新车发布，当后来有个晚上去到了商场，现场才主动联系了在店里的其他销售，听说已经上新了2026款的C10，就预约了周末的试驾。当天的试驾感觉比较不错，回到店里再聊价格的时候，可能也是自己开新车的欲望比较急切，当场就选定了购车方案完成下定。回头来看，虽然说订C10的决定不会改变，但是我认为还是需要对比下其他4S店的情况，至少了解下地区政策、是否有现车、礼品赠送等情况。着急下定的后果就是政策没享受到、礼品没有赠送。 【车辆配置】 前面说到，曦露紫外观是一眼定情，就奔着这款紫色外观去的，之前还以为要收费，后来了解到时厂家赠送紫色和绿色外观，这个政策给厂家点赞。车身外观整体比较协调，个人更喜欢这种稍显圆润的车身。内饰的话就比较简约了，感觉现在的新能源车型都比较类似，扶手台下是空的，上面手机充电和杯架，基本没有实体按键。 【空间表现】 空间来说，与自己的轿车相比目前还是比较满意的，身高175足够使用，不会有局促的情况。后排也足够宽敞，老爸180斤也说OK啦。 【智能座舱】 至今没有体验过迎宾功能，销售也没有介绍过。切换驾车账号的时候，座椅记忆的功能也是时好时坏。座椅是软硬适中，包裹感不是那么的强，毕竟没有腰托和腿托的配置，头枕位置比较靠上，近期用车的时候看下是否能够上下调整。目前使用了座椅通风，在目前车内高温40-50℃的情况下，通风来的并不是很及时，往往是车内空调凉下来之后才能感觉到座椅有风，5000元加装来的，应该更灵敏更有效才对。不过总体相比于油车来说，智能化还是比较明显的，就是有时间小零会记录指令之外的话，还会自动弹出来一大段AI话，稍显妨碍。 【驾驶感受】 可能之前开轿车的缘故，家人评价开起来的话还是有些轻飘，不是很接地气，抓地力不如轿车。过坑洼、颠簸路段的时候，没有之前的轿车更为舒服；副驾坐的感觉还行，但确实有点像坐船时的左右浮动感。目前驾车几天下来，每次都头晕的不行。或者可能是天气炎热问题？或者是内饰材料挥发气味问题？还是底盘像船的问题？ 【续航能耗】 目前一共跑了470公里左右，目前只是周末用车，高速和城市五五分。感受下来，高速上的胎噪还是可以的，噪音不是特别大；但目前夏天来说，肯定是要全程开空调，总空调能耗占比20%以上，还是挺高的。本来充满电显示续航605公里，但53%的电量才跑了221公里，折算100%的情况下，最高能跑到417公里，相当于标续的69折，折扣打的还是挺多的。那这样来看，青岛市冬天的续航预计能到5折，还是有些续航焦虑在。高速上一般是限速120或者100，C10跑到120的时候电耗应该达到过40KW，电耗还是比较高的，城市60时速电耗还可以。 【充电时间】 目前只体验了一下赠送的充电桩慢充，但不知道是充电桩本身的问题，还是供电问题，从47%充到100%总共用时14小时，功率2.4KW，这个问题也向充电桩客服进行了反馈，但目前没有好的解决方案。快充还没有体验。 【辅助驾驶】 辅助驾驶是不太敢用的，看网络上说辅助驾驶时会有画龙的情况，以及跨越实线变道的情况，个人对于目前零跑的辅助驾驶技术还是观望态度吧，没有开过其他新能源车，不做评价。 【最不满意】 零跑C10激光雷达版虽说是顶配车型，但是行车记录仪只有前方，没有记录四周的功能，但中配车型反而就有，不知道这是技术问题还是设计问题，也不知道能不能后续OTA升级，现在只能说对于配置进行取舍，无法兼顾。 总体用车感受还是不错的，后面有新的体验再做分享！

【最满意】 1、续航表现 实际纯电续航166km(开空调)，市区通勤足够用。快充30%-80%只要25分钟，比官方数据快。馈电油耗 4.5L/100km(实测)加满油跑长途能撑 1100km左右。 2、空间实用性 后排能轻松跷二郎腿，后备箱放下两个28寸行李箱后还能塞几个背包。上次搬家，后排座椅放倒后装了 1.8米的衣柜。 3、智能配置 语音识别很灵敏，说打开空调马上响应AR-HUD刚开始不习惯，现在看导航不用低头了。 【最不满意】 1、动力不足 高速超车要提前准备，上次满载爬坡，油门踩到底车速上不来。对比朋友的 1.5T版本差距明显。 2、政策问题 我3月提的车，8月就出终身免费保养政策，4S店说老车主不享受，心里不平衡，L2辅助驾驶遇到加塞车经常反应不过来、 【购车经历】 买车之前第一次听说长安启源这个牌子，长安的营销做的一直不怎么样，官方还需要加强推广，之前试驾了比亚迪唐DMi，很喜欢配置也高，奈何纯电只能跑 115，后面又试驾了哈弗枭龙MAX二代，车辆的外形不带喜欢，内饰料感太强了，也去试驾过奇瑞风云T9，刹车太硬，刹车的时候还会弹脚，试驾了零跑C10悬架太差劲了，晃来晃去的，但是不得不说零跑的服务很到位，后面无意中看到了，长安启源Q07，就去试驾了一下，外观很大气，内饰也很豪华，后排带座椅通风加热，而且电池也大215的，可以满足日常通勤。 【驾驶感受】 市区:纯电模式安静，起步快，等红灯总是第一个冲出去。 高速:时速110km后，风噪明显。底盘偏软，过弯侧倾大。 【乘坐体验】 座椅软硬适中，长途不累。副驾零重力模式老婆最爱。后排带座椅通风，前排带座椅按摩，后排的座椅角度可以进行调节，空间也大，后排可以跷二郎腿，长途乘坐舒适感不错。 【保养】 目前还没做首保，官方给的是6个月或者燃油5000公里，目前燃油只用了1000公里，【油耗】 纯电模式下高速可以跑 160公里，国道应该可以到200，跑长途可以选择纯油模式，馈电油耗 4.5L/100km(实测) 【提车价格】 买的没什么优惠，也没有送保养，感觉有点亏。