c10.605悦享真实用车感受 9.3提车 9.9到现在1300公里了，女司机之前是大众油车开了一年，贷款两年免息7.5w 605悦享版纯电 车漆较薄，小问题有一些，但是这个价格在这里，理想平替75%吧 因为人家做工确实不一样，但是我觉得目前发展20w以上电车我不会考虑，等过几年后再换车固态电池什么的技术革新，这个作为代步够了，买车合适自己最重要，增程我会有焦虑，这个好一点，开空调不心疼空间大，座位舒服，功能够用，还是很喜欢的 1️⃣左右转向灯 在我开车高速或者高架桥有时候音乐过大时提示不明显，会经常忘记回灯，他没有自动回灯 2️⃣胎噪⚙️ 过大，但我开车音乐喜欢嗨歌这个我还能接受，毕竟价格在这，隔音双层玻璃也还行 3️⃣lcc 右边下滑两下是开启定速巡航，在高速光线明朗，线清晰情况下，我有时候经常开启不了，要搞好几次才能触发 4️⃣第四天后排发现不明碎片 到现在我不知道哪里掉下来的 后面就是一个背胶....... 5️⃣这个车车价加上置换补贴12w多落地本来我想买的是理想L6，对比下来性价比高，小毛病有一些，但是我主要代步，还算喜欢实用 6️⃣在巢湖露营过，毕竟安静，内部空气还行 7️⃣空调❤️ 目前挺好的，我怕冷这个可能毕竟新车，很冷我要开，28度一档就很冷了 8️⃣后备箱空间还行，前备箱可以自己买一个安装，露营我目前够 9️⃣官方头枕很舒服，自己买的没有他的好 续航⛵ 605实际我可能经常高速300多左右实际 ，120-135速度，远的地方需要补电，充电属于普通偏上，也要大几十分钟，乡镇普通续航可以不错 1️⃣1️⃣座椅 很舒服，但是建议手上有防晒霜或者其他东西的注意点 我有的地方蹭到了擦不掉，变白了一下还好不明显 1️⃣2️⃣车机流量 我都是手机去开热点，算了还好我有手机无限流量就是上车开手机热点吧 1️⃣3️⃣车机网易云 没有qq音乐也够了 需要下载的u盘 1️⃣4️⃣ 要看你u盘内存，我是64g几天就要清空，PS还要自己买或者问销售要这个，要是自己很大需求，自己买个行车记录仪什么的，不是很清楚有点糊，找对方车牌号的话 1️⃣5️⃣ETC 我是高速路口办的，没有送，花钱没必要 1️⃣6️⃣语音小零 是傻子，后面叫不怎么灵敏，并且改名字的话更不灵敏 1️⃣7️⃣自动驾驶 我不敢开，自动泊车听他们说有蹭到的，算了吧 我自己开开360就行了 1️⃣8️⃣360 不算很清楚，因为有两次开农村，灯光黯，我倒车黑乎乎看不清差点蹭到了边上白天可以 1️⃣9️⃣ 比银河e5或者byd 海豹我觉得这个长得好看一点 别的太像大一点的老头乐了，这个大气一点，深蓝s0507我还是不喜欢增程并且没有这个舒服，理想L6Xiaomiyu7什么的价格要20+预算够可以ls 吉利心愿什么的我要经常高速 2️⃣0️⃣后排空间 大，屁股坐着软，不会三个人抢后面谁坐中间，腿后面很自在不会挤 2️⃣1️⃣前面副驾的置物箱 我想放a4纸大的文件不可以，只能小点的，导致我的资料只能扔屏幕后面 灯带很好看，车外面很好看

今天路过马自达的门店想到它出了一款马自达EZ-60的新车，我就进去试驾了下说实话在我心里一直觉得合资的新能源车配置各方面都稍微落后了一点。试驾了一圈有好的地方和不好的地方，所以我分享下这次试驾的感受。 【外观】 外观方面是每个人的审美不一样我这边也不多说，我的感受就是前脸还是很马自达化，就是魂动设计语言电动化了前脸我看上去还可以，但是尾部我是觉得比较丑，它的后挡风倾斜太猛，和车头线条衔接有点突兀，然后视觉重心高，贯穿尾灯存在感还弱就看上去不好看了。 【内饰空间】 我坐进车里，感觉亮眼的就是那块一体式5K大屏，看上去显示效果确实细腻。中控台也比较干净没什么物理按键，换挡也是怀挡的结构，这样多了不少储物空间，但是它的中控是条纹钢琴烤漆，阳光下又花又脏，特别容易粘指纹下层直接露着普通塑料，但是我挺喜欢它的零重力座椅，主要是主副驾都有，整体的包裹性不错，特别是主驾我把腿托打开一点这样开长途能舒服点。后排空间以我174体重90公斤这样的身高坐进去，腿部还算宽裕可以翘个二郎腿但后排座椅靠背角度有些直，还不能调节这点就不舒服了而且后排的座椅比较硬头枕那里更硬，还有就是那个后备箱开口比较低，我这个身高都要一直弯腰这样进出拿东西我身体一直起来就碰头了。 【车机智能化】 屏幕是挺大挺清晰的，但是操作起来不是很丝滑，还有语音识别方面还不是很精准，我带点口音就识别错误了。然后这个车的车机应用可安装的不是很多。整个UI的界面也做的不是很好，操控起来比较麻烦。还有这个车有电子后视镜，但是实际用起来还是需要一段时间去适应，我一上车就不由自主的去看后视镜，然后在阳光很大的时候屏幕还是会有点反光。但是优点就是晚上的时候特别好用。然后这个车的电子后视镜清晰度挺高的，所以我试驾的时候看外面还是很清晰的。还有这个屏幕整体不是很大但是好在转向的时候，屏幕会自动切换成广角视野。 【动态感受】 🚘动力方面它的加速挺快的，它的动力输出整体调校很像马自达以往的燃油车，非常线性我电门刚踩下去，它的动力是平稳地跟上来，而不会一下子把你推出去这样的好处就不容易会晕车。不然你频繁的踩刹车就会很容易晕车。 🚘操控是这个车的强项，它的方向盘指向精准没什么虚位，过弯时车身的跟随性挺好的，在我快速转弯的时候侧倾抑制得不错，但是这个底盘调校偏向一点支撑性，所以路感比较清晰，我在开的时候速度相对快了一些我特地在经过桥梁到路面接缝处给我感受了下结果就是给我颠了一下，感觉人都往上弹了一下这个颠簸感直接地传进车里让我很难受。 🚘它的刹车脚感很有特点，感觉花些时间去适应。我刚踩下去的瞬间，制动力就来得特别直接一点虚位都没有，稍微使点劲就能明显感觉到车子在减速，这种调校在城市里跟车的时候还挺顺手的。但要是你去深踩的话，车身还是会有轻微的点头情况，所以刚开始开的时候你需要适应下。 🚘这个车的隔音还是不错的，我特地在开的时候打开车窗和降低车窗对比了下，窗关的时候车内噪音在速度80的情况下还是挺安静的。不过速度在上去一点胎噪的出来了，风噪也慢慢开始出现了不过整体的表现还算可以吧。但是这个车的音响效果不是很好，销售和我说这个车有23个扬声器叫我体验下，我试了下头枕音响的效果那个音质有点拉垮，现在车企都在比谁的喇叭多，但是音响效果好靠的不是数量。 🚘这个车的电耗我看了下整体在14左右，油耗在4.9L还可以平时日常通勤基本纯电就够了。还有就是因为这个车没有仪表盘，很多要看的信息都在HUD上但是它的显示的内容又比较少而且尺寸不大这点很不友好，不知道后期可以加装一个仪表盘么这个成本不高可以实现。 总结一下，因为现在价格还没出所以不知道有没有性价比，但是这个车给我的感觉价格在15万以下我才会有点欲望会买。但是如果你是之前是燃油车的用户又想买个合资的新能源你可以考虑下，但是前提你能接受它的这些缺点。

【购车经历】 去年年底就开始看车，从一开始以为要达到需求要20个左右，一路看到今年五月最后提了启源Q07，落地只花了不到13万，要感谢飞速发展的中国汽车工业。接下来是我提车三个月的用车体会。 【提车价格】 我选的是215尊荣版月华银+橙内，15.18万的官价，首批盲定有1999抵4000，置换厂贴10000，店里谈了7000，上牌等杂费花了1098，谈下来的裸车价约为13.39W。然后算上置换省补1.3W和车险，最后落地是12.58W。 赠品比较丰富，盲定官方送了充电枪、放电枪、原厂脚垫后备箱垫、全车软枕、座椅腰靠，软枕和腰靠都是跟内饰同色很搭，有座椅加热通风就没套座套，所以提车后自己基本没买啥。 【最满意】 最满意的是颜值和空间，到现在已经提车三个多月了还经常忍不住掏出手机给爱车拍个美照。空间大五座，每个位置都很宽敞，后排电动靠背角度很大，可以来个葛优躺。储物空间设计很实用，中岛下的贯通空间很大，尾箱上下分层，下层空间能放隐私物品。 【最不满意】 车门蓝牙解锁偶尔会不灵光，导致罚站。抬显的内容还可更丰富，比如加入时间显示。车机希望能增加一些常用程序比如哔哩哔哩等，一个月6G流量有点不够用，流量用完了APP上的车辆监控也不能用了。 【驾驶感受】 这台车虽然大，但是拐弯半径却控制的很好，甚至比一些小车还小，路上调头很轻松，没有开大车的笨重感。360环视系统做的不错，到了窄地方或者旁边有障碍物会自动显示对应视角的监控画面。不足就是驾驶时起步和刹车略微有点晃动，得控制好脚法。 【乘坐体验】 主副驾两边座椅都有迎宾功能，副驾零重力座椅可以舒服的躺着同时享受座椅按摩，并且没有砍掉副驾手套箱。第二排靠背电调，可躺倒的角度大，长途乘车时可以半躺着很舒服。然后这个价位后排居然还有我心心念念的小桌板，这也是我选它的加分项，毕竟作为卷娃的老爸，我希望哪怕在车上娃儿都能用小桌板写作业哈哈。 【配置】 前面说到我比较在意配置，我可以不用，但你不能没有。我想要的Q07基本上都有了，接入了deepseek的智能语音、座椅记忆通风加热按摩、抬显、遥控移动、16扬7.1.4声场、车外语音控制等一应俱全。Q07的抬显我在买之前担心没有仪表会不会不方便，现在开了三个月发现这个担心多余了，HUD显示的信息很丰富，导航红绿灯读秒音乐歌词都有显示，再不用转头去看大屏或手机，减少了分心和安全隐患。车外语音控制功能超酷，选车时想要感应尾门这个配置但Q07没有，后来发现有车外语音功能，这就完全弥补这个缺憾了，站在车外说一句“你好小安，打开尾箱”即可，比一脚踢更优雅且不会失误。 【电耗与续航】 从提车到现在共跑了四千多公里，现在夏天上车空调，实际用下来纯电能跑170以上，跟车辆标称的WLTC里程166基本相当，等进入秋天凉快了我再看看能跑多少。提车后高速跑的多，四千公里油电各半，系统显示综合能耗五个多油。市区就用家充，我设置的16A充电，刚好一晚上充满。 【阶段总结】 目前三个多月用车下来，暂时各方面没啥明显短板。买车时有点让我不爽的是整车质保只有3年12万公里，没想到长安升级为央企后，把质保期直接拉到了6年15万公里，这下连这块心病也解决了。再次感谢我们国产汽车工业的飞速进步，让我不用花太高预算就能把满足自己所有需求的车开回家。

赶在国庆前终于提车了！！！7座旗舰版，预售用户，兑现了2000抵5000和兑换冰箱权益（看选也可以兑换山地车），然后刚签完合同没几天广州市出了市补，当天就提交了材料，应该补4000没问题，感觉运气还是不错的。现在车子开了六百来公里，总结一下： 1.为啥买？提前看了不少车，但主要是几方面很难同时满意，价格、外观、内饰、配置、空间（露营）、辅助驾驶、底盘操控，对比了小鹏零跑吉利长安，感觉在12-18价位车型都有个别方面不好取舍，最后综合各方面还是下了捷途的预订，正式价格略超预期下降，就签合同了。 2.送了啥？没有送啥东西，也不想多讲，反正也就那几百块，贴膜啥的准备自己找店出钱贴，不用送的免费膜；车衣也不用，十几万的车主打直接造！记录仪啥的自己买还没装，其他的配件都自己网购选，加一起也不贵。 3.好开不？整体我觉得略高于预期，经济模式和运动模式操控感还是比较明显的，路不太好的地方开运动模式能感觉到不会特别晃；但毕竟是SUV，只能说属于辅助功能吧；电耗这块我老婆开18左右，我开基本上13左右，能量回收最高，尽量提前松油门少踩刹车少深踩油门；油耗还不是很清楚，国庆跑跑高速强制保电70%试试；辅助驾驶这块比较正常，反正我也基本上自己开，自动泊车跨层泊车都试过没啥大问题，不过遥控泊车还不太好操作，有机会再试试，应该也没啥问题。不过确实网上系统的操作教程视频比较少，比较碎片化，有些功能设置还得一点点挖掘。 4.有啥毛病？遇到小问题主要是app看辅助驾驶学习视频卡住、昨天突然手机app连不了车机控车了，不过都解决了。车机反应一般般，而且唤醒需要声音大点，感觉在副驾唤醒需要声音更大……不知道在哪可以调灵敏度。但整体多看看说明规范使用也还算方便，希望未来不会越来越卡?另外手机APP车控感觉功能比较少，操作方法教程不多，基本得自己一点点查找摸索。 以上就是我名下第一台车的真实大体评价啦，希望对有兴趣的车友有点帮助。总之，这个车就是各方面功能配置基本都有，够用但不算特别出色的水桶家用车，硬件层面驾驶感受挺好，软件层面用习惯其他灵活的车机还是会觉得这个稍微有点慢，毕竟这个价位就是做取舍，我买考虑占比最大的还是车静态和动态驾驶感受。

【购车经历】 大概是从5月份的时候开始关注新能源汽车，购车预算初步定在了10万-15万元之间。平时主要是通过抖音、懂车帝等线上渠道了解新车，偶尔也会在逛商场的时候去展厅体验。第一次看新能源车，应该是吉利银河星耀8刚发布，联系了当地4S店去看展车，同时也在展厅看了星舰7、吉利星愿，不过都不太在我的审美点上。当天又去了看了长安启源，启源A07确实好看，但是家里已经有了一辆轿车，从实用角度来看，最终还是决定选择SUV。启源Q07也是当时新发布的车，从预算的角度来讲，只能买中配；但试驾的是顶配车型，实际体验不到中配的驾车感觉，还是再观望观望。后面因为时间关系，没再去线下4S店，销售也没有再打回访电话，立即下单的欲望慢慢降低。大概又过了半个月，去看了一次零跑和极狐。先去了零跑之后，当时销售介绍说零跑主打SUV车型，特别是看到了C10的曦露紫，瞬间直戳心巴，进入车内看到了星垣紫的内饰之后更是心动，果然还是“紫色更有韵味”。后面又陆续看了看零跑其他车型，对比了下外观、内饰，最终还是认为C10更符合我们的审美，加了销售的VX我们就离开了，极狐T5外观与内饰也不是很中意。到6月中旬的时候，加VX的零跑销售一直没有主动联系过，这期间工作太忙也没有及时关注新车发布，当后来有个晚上去到了商场，现场才主动联系了在店里的其他销售，听说已经上新了2026款的C10，就预约了周末的试驾。当天的试驾感觉比较不错，回到店里再聊价格的时候，可能也是自己开新车的欲望比较急切，当场就选定了购车方案完成下定。回头来看，虽然说订C10的决定不会改变，但是我认为还是需要对比下其他4S店的情况，至少了解下地区政策、是否有现车、礼品赠送等情况。着急下定的后果就是政策没享受到、礼品没有赠送。 【车辆配置】 前面说到，曦露紫外观是一眼定情，就奔着这款紫色外观去的，之前还以为要收费，后来了解到时厂家赠送紫色和绿色外观，这个政策给厂家点赞。车身外观整体比较协调，个人更喜欢这种稍显圆润的车身。内饰的话就比较简约了，感觉现在的新能源车型都比较类似，扶手台下是空的，上面手机充电和杯架，基本没有实体按键。 【空间表现】 空间来说，与自己的轿车相比目前还是比较满意的，身高175足够使用，不会有局促的情况。后排也足够宽敞，老爸180斤也说OK啦。 【智能座舱】 至今没有体验过迎宾功能，销售也没有介绍过。切换驾车账号的时候，座椅记忆的功能也是时好时坏。座椅是软硬适中，包裹感不是那么的强，毕竟没有腰托和腿托的配置，头枕位置比较靠上，近期用车的时候看下是否能够上下调整。目前使用了座椅通风，在目前车内高温40-50℃的情况下，通风来的并不是很及时，往往是车内空调凉下来之后才能感觉到座椅有风，5000元加装来的，应该更灵敏更有效才对。不过总体相比于油车来说，智能化还是比较明显的，就是有时间小零会记录指令之外的话，还会自动弹出来一大段AI话，稍显妨碍。 【驾驶感受】 可能之前开轿车的缘故，家人评价开起来的话还是有些轻飘，不是很接地气，抓地力不如轿车。过坑洼、颠簸路段的时候，没有之前的轿车更为舒服；副驾坐的感觉还行，但确实有点像坐船时的左右浮动感。目前驾车几天下来，每次都头晕的不行。或者可能是天气炎热问题？或者是内饰材料挥发气味问题？还是底盘像船的问题？ 【续航能耗】 目前一共跑了470公里左右，目前只是周末用车，高速和城市五五分。感受下来，高速上的胎噪还是可以的，噪音不是特别大；但目前夏天来说，肯定是要全程开空调，总空调能耗占比20%以上，还是挺高的。本来充满电显示续航605公里，但53%的电量才跑了221公里，折算100%的情况下，最高能跑到417公里，相当于标续的69折，折扣打的还是挺多的。那这样来看，青岛市冬天的续航预计能到5折，还是有些续航焦虑在。高速上一般是限速120或者100，C10跑到120的时候电耗应该达到过40KW，电耗还是比较高的，城市60时速电耗还可以。 【充电时间】 目前只体验了一下赠送的充电桩慢充，但不知道是充电桩本身的问题，还是供电问题，从47%充到100%总共用时14小时，功率2.4KW，这个问题也向充电桩客服进行了反馈，但目前没有好的解决方案。快充还没有体验。 【辅助驾驶】 辅助驾驶是不太敢用的，看网络上说辅助驾驶时会有画龙的情况，以及跨越实线变道的情况，个人对于目前零跑的辅助驾驶技术还是观望态度吧，没有开过其他新能源车，不做评价。 【最不满意】 零跑C10激光雷达版虽说是顶配车型，但是行车记录仪只有前方，没有记录四周的功能，但中配车型反而就有，不知道这是技术问题还是设计问题，也不知道能不能后续OTA升级，现在只能说对于配置进行取舍，无法兼顾。 总体用车感受还是不错的，后面有新的体验再做分享！

【前言】 马自达号称是“东瀛宝马”。它基本的品牌调性就已经定了。在新能源领域，它也只是开始摸索。马自达EZ-60就是这样来的一个产物。家族设计元素都在，而且融入了现在新能源主流的功能。作为一款全球车型，它还是有着先天优势的。 【外观】 一眼看过去，它就是一辆马自达。前脸造型更有未来感，也传承了马自达魂动设计。全车多处风道设计展现出它运动基因。说点儿疑惑的点。它前后雷达都是有框的，这点设计比较粗犷啊！讲求低风阻设计，却在这里没考虑？还有后玻璃的雨刮设计，不应该是隐藏的？这样才更协调一些？再有就是后尾门上集成了一个摄像头，这个损坏了怎么去更换呢？被追尾了会不会成本很高。 【内饰】 个人感觉，内饰上可以说很年轻。紫色这套内饰比较亮眼，也比较耐脏。头枕用的白色有点儿突兀，不太耐脏了。车顶黑色又有些压抑。感觉配色不是那么讨喜。但整体材料运用和拼接做工是没得说的。全系标配了抬头显示功能，取消了前仪表显示屏，感觉不太适应。副驾手套箱里没有照明灯，晚上拿取物品不是很方便。中央手套箱够深也够方正，算是不错的表现。 【乘坐空间】 我身高182CM，体重200斤，前排我坐姿。头部有一拳左右的距离，腿部离前仪表台有一拳三指左右的距离。坐垫有些硬，承托感觉比较一般，但有个腿托放平躺一会儿还挺舒服。靠背包裹性一般，有按摩功能也还好。前排不变到后排，头部有一拳三指左右的距离，腿部离前排靠背，有超20CM的距离。靠背感受与前排一致。坐垫长度不太足，腿部承托有些空，长时间乘坐会有些累。 【试驾感受】 1、动力感受：看似有几个模式，实则就两个模式。一个是节能模式，这个模式下动力输出柔和顺滑。深踩油门也不会有突兀的加速感。适合对动力没什么需求的人使用。而舒适和运动模式的动力输出就相对比较强劲了。油门深踩会有一定的推背感。使得整车变得轻盈不少。但不会有那种迅猛的爆发力。适合对动力有需求的人使用。个人建议舒适模式动力最均衡，也更适合100%路况使用。 2、底盘质感：试驾车辆没有选装主动悬挂套装。整体质感有点儿说不上来的感觉。整体底盘表现很整，但滤震差点儿意思。会有很多多余的跳动和摇摆。走坑洼较大的路面时特别的明显。说是舒适设置吧？谈不上舒适。说是运动设置吧？又不是那么稳定。而且有种让人琢磨不定的调性在里面。总有种飘忽不定的质感在里面。马自达不应该是这种调校水准的。 3、方向与刹车：不管是哪个驾驶模式，方向指向性都非常的准。特点就是轻盈灵动。回馈力度比较容易掌握。在中线区域时容错率比较低。行驶中连续晃动方向时，车身的响应速度都是没有延迟的。使得驾驶员与车辆的沟通比较顺畅，路感回馈清晰。唯一调头时方向的回正速度较慢，需要人工及时介入。刹车脚感很是奇怪。前段有一定的虚位，但制动力释放不够线性均匀。很难找到那个刚好的点。常出现深一脚浅一脚的情况。再把动能回收开启了，那真的就是灾难了。就算给你很长的时间，也难以摸清它的脾气。 4、隔音降噪：它的用料方案是，前排采用了双层夹胶玻璃，后排用了单层玻璃。后轮轮拱内使用了软性绒毡材料，而前轮轮拱内使用了硬塑料进行隔音。前后门均采用了全包式两层防尘密封胶条，后门在关键部位加强了防尘密封胶条。发动机舱内采用了封闭式设计，看不见里面隔音用料。从实际体感上来说，急加速时发动机噪音夹杂胎噪会传递到车内。个人分析应该是整个前部的隔音用料水平一般造成的。开启音乐也就基本可以忽略了。 【细节盘点】 1、车门下沿没有采用全包裹的设计。下边沿有一半露在外面，跑一趟烂路下来，最下面会粘上不少泥水，容易蹭脏裤腿。也就几厘米，为什么做全包裹的设计，百思不得其解。 2、副驾驶安全带设计在了副驾座椅靠背上。为了在零重力座椅打开时，也对副驾驶的安全进行负责，更贴合的安全带位置才是最合适的。这个也算是比较贴心的细节设计了。 3、车门上的应急开关设计。做成了比较隐蔽的设计。在车门扶手的下方。如果不是很熟悉的人，很难找到这个位置。虽然可以通过按压盖板的右下角，就能开启盖板（面对盖板的右下角）。但还需要找到里面的拉线进行开启。不如做成直接点儿的机械开关。 4、工艺细节还是可以的，打胶长度和气泡处理都是比较到位的。折边也很平整，漆面处理也很光滑到位，各材料之间的拼接也很顺滑，没有粗糙的情况。所以说老牌厂家做新能源还是有优势得。 5、电子后视镜，这个是挺科技的。优点就是下雨天不受什么影响，不用后视镜加热或者要擦干净，不然会影响视线。缺点也明显，开始会不太习惯，位置有点儿低。而且对车距的感觉会有所误差。还有就是成本有点儿高，后期出了问题只能更换。 【总结】 马自达EZ-60是老牌车企对新能源发起的挑战。它有着自己的调性，只是还需要一些时间和经验积累。马自达EZ-60不算完美，但也值得去考虑一下。就看上市价格是否有优势了。