#奇瑞舒享家 外观时尚,特别侧面颜值很高。空间满意,有前备箱,增加了储物空间,后备箱有下沉空间,日常使用很富余。动力充盈,平常使用舒适模式即可,城市代步足够。车子没有太大的短板,但存在一些诟病:1.雨刷不够智能,每次启动车辆都会启动,冬天结冰对雨刮存在一定风险。2.后备箱高度调节存在bug,有时候车机升级之后,设定的后备箱高度会回到默认的位置,稍不注意,会碰到头。3.没有遥控钥匙,拿着卡片,想单独开后备箱,还要先去后视镜刷NFC卡片,或者要用用手机APP开,但APP不够稳定器,需优化。4.后尾门上方玻璃两侧饰板松动。5.车机流畅度一般,语音唤醒有时候会突然跳出,不支持自由下载APP。总体感觉,奇瑞舒享家能满足日常家用,希望厂家把发现的问题及时解决,也祝愿销量长虹。
悦悦的Dad:厂家已增配遥控钥匙 愿意倾听客户意见 慢慢改进 给厂家点赞
用户6946089932757:奇瑞的车机系统本身就不太好,不是一款车是所有车都挺一般的
3系车主凡夫俗子:我也是西安的,在舒享家和C11之间犹豫呢
★ 奇瑞eQ7全铝车身打造,轴距2米83,长宽高4675/1910/1660mm,尺寸其实挺克制的,但空间利用率不错,后排头部腿部空间都不错,后备厢够大,而且还有40L容积的前备箱,地台全平,坐垫够长,稍有遗憾是靠背角度不支持调节,后排放倒以后也做不到全平。
★ 内饰进行了微调,用上怀挡之后更简约,中控区域换成了50w快充带散热(只支持单边)。
★ 动力没什么好纠结的,全系单电机后驱,155kW/285Nm,动力表现没有什么突出的地方,主打一个不过不失没什么存在感,CLTC续航512km。刹车脚感还不错,动能回收也比较自然。顶配特色是前后排都带座椅加热,主副驾通风,副驾还给到女王座椅带按摩功能。
★ 奇瑞车型一直比较注重底盘支撑性,偏欧洲车风格。而现在有大电池压着,eQ7的底盘会来得很厚实,抛跳和长波起伏都被压制住,碎震过滤也比较充分。
用户5465984750362:怎么就不肯出个长续航的?700公里以上的,老是出一些4,5百公里的
爱车的大单:还可以
进步伯特6S7:芯片太差。
【驾驶感受】
车辆空间真的非常大,超出了之前的预期,特别是后排空间是相当的大,还有个前备箱,不过一直还没机会使用。外观方面实车比图片要好看,极简的设计风格还是比较喜欢的,就是没有实体按键有点不适应,刚开的时候特别是怀档设计需要一段时间去适应,不过开了一段时间了,习惯了就好了,反而现在用的特别顺手。自动雨刮速度偏快了一点,有点费雨刮片。
【续航】
奇瑞的续航还是比较真实的,不是特别冷的时候,市内代步基本没什么折扣,前段时间最冷-7℃的时候有点打折,高速还没开过,期待高速续航表现。
【亮点配置】
前排隔音玻璃不错,很安静,没什么噪音。座椅也坐着也挺舒服。
【最不满意】
没乘客扶手,有点不习惯,坐副驾的时候手总是无处安放。
无名小卒的名字:舒享家家用比较合适,大空间,全铝车身比较安全,配置也比较丰富,终身质保。
用户2064160387272:奇瑞让做副驾的时候专心玩儿手机
爱家白云3l1:这个颜色太帅了
外观大气,特别帅,空间够大,开起来路感清晰,底盘悬挂扎实,比我之前的老款宋燃油好一点。续航没测,不上高速差不多480左右吧,感应雨刷不太好用,其他都还行。
顶级苹果H0s:我的奇瑞舒享家,新能源纯电动,512kmPro版,2023年10月31日,在济聊高速39km处发生追尾事故。安全气囊没打开是怎么回事,有没有大神帮助一下,厂家没给我回复啊,只让我去检测,这还用检测吗?实际路况检测,高速撞击,不能是我,撞击的时候,没对准传感器吧,嗯,还有前挡风玻璃有一条裂缝。玻璃没碎,这个事,不知道是什么原因,在这之前,10月27日买的,只有三天的新车,小电瓶还没电了,全车打不开,售后第二天,去了之后可以把电瓶的电充满了,这车就好了,
烤鱼小小:雨刷哪里不好用?
懒癌晚期打工人:恭喜恭喜,多写写体验,续航,给我们参考参考
点评车型:
2023款奇瑞舒享家 512km Max
![](//lf3-motor.dcarstatic.com/obj/motor-fe-static/motor/pc/_next/./static/images/dcar-score-dark-87c56c057d212380f4f0..png)
4分“优秀”【驾驶感受】虽然卖得不贵,但是奇瑞舒享家相比于同价位车型还有一个核心杀手锏:一体化全铝车身。铝合金成本比钢贵,这说明舒享家在能省则省的原则下,在硬件上还是下了成本的。全铝车身带来的好处也不少,比如:刚度高,重量轻。这个对纯电动车来说很关键,因为理论上来说,能够提升车辆的操控和续航表现。首先我们来看一下续航,奇瑞舒享家全系搭载了多氟多的磷酸铁锂电池,容量67.12kWh可以做到CLTC续航512km。可能很多人对多氟多有点陌生,我个人是比较了解的,TA算是国内做六氟磷酸锂(电解液)的一个龙头企业,所以它提供的传统锂电池理论上来说还是值得信赖的。但是要和宁德时代这类一线大厂相比,多氟多应该属于国内2-3线动力电池供应商,这也属于舒享家降本的途径之一。当然,这块电池的整体表现根据实测来看还是合格的,在气温37°,坐4人跑高速的情况下,奇瑞舒享家的续航达标率大概在七折左右,在我们实测的电动车高速续航中属于中等水平。不过比较遗憾的一点是,它的车机没有平均能耗显示,所以整车的能耗表现就不得而知了。然后就是操控,奇瑞舒享家搭载的是后置单电机,电机最大功率155kW、最大扭矩285Nm,“官方”宣称8秒破百。说实话,8秒级破百在电动车中真不算快,特别是初段的时候,踩死电门,并不会出现明显的推背感,所以想要加速激情的朋友,可以出门右转了。但是因为电机瞬时扭矩的输出来得比燃油车快,而且没有变速箱换挡带来的迟滞和顿挫,所以舒享家开起来的平顺性是可以的,电门跟脚,刹车制动力也是比较适合城市通勤用车需求的。但是为什么会说舒享家开起来像在开燃油车呢?这是因为舒享家的方向盘给我的感觉有点沉,即便是调节到最轻盈的模式下,方向盘阻尼还是大了点。偏沉的方向盘加上不猛的加速,就会给人开起来像传统燃油车的感觉。所以为了明确舒享家纯电动车的IP,我觉得还是该把把方向盘设置得再轻柔一点。智能辅助驾驶系统对于电动车来说重要且关键,因为这不仅是车型技术的展示,同时也是很多年轻消费者买电动车的硬指标。从这方面来看,舒享家并没有太核心的竞争力,作为一个顶配车型,搭载了车道居中保持、全速自适应巡航等,是常见的L2级驾驶辅助水平。说实话,在新势力已经开始玩“高阶辅助驾驶功能”的当下,常见的车道保持、自适应巡航这类功能的吸引力会逐步降低。
蔚蓝色sea385:的确,方向盘和电门踏板太重,踏板行程长加速感觉不到推背感。
关注很久了,从上一代大蚂蚁到改款,从小蚂蚁车主到瑞虎e再到舒享家铁粉,车子空间很大,一直考虑想着买个后座能放倒,可以出去溜达时候,车里能应急休息,整体操控驾驶感受在这个价位我觉得没有什么对手,剩下的不是小就是贵,非常满意,非要找个确定就是这内饰太素了不耐脏~
开的是次顶配版本,外观说实话相比上一代产品EQ5,有了很大的进步,侧面和尾部基本上沿袭了上一代,总体属于比较耐看的外观,配色也不错。
重点有好感的还是它的空间和整体配置,前后排,包括前备箱后备箱,都很宽敞,除了后备箱门槛略高,基本没什么挑剔的。
配置方面,在这个价位,能提供全铝车身,39800牛顿米的扭转刚度,以及相当丰富的舒适性和智能化配置,包括L2级驾驶辅助等等,已经非常接近油电同价。
续航方面我实测了一下,高速100,开空调,512版本能跑400左右,还算比较优秀的水准。
所以看来看去,这个价格,产品真的还是不错的。