【满意】
1,动力表现不错,1.5T的发动机能够轻松带动这台车,双离合变速箱整体表现还算满意,尽职尽责的工作,大部分路况下比较平顺;在中低速行驶的时候,加速推背感明显。
2,配置丰富,对于一台车10万元左右的SUV而言,传祺GS4在配置方面挺出色,倒车影像、定速巡航、无钥匙进入启动、手机互联等,基本满足了我们日常的使用需求。
3,外观设计时尚精致,整体的设计比较协调,油漆看起来也比较有档次感,整体质感丝毫不输合资SUV,大灯还采用LED光源,夜晚照明效果比卤素光源好了很多。
4,空间宽裕,相比以前家里的小车,这车的空间已经很大了,后排乘客基本不会和前排座椅挤到一起,对于一家人而言,完全不在话下。
【不满意】
1,隔音效果不是很满意,在高速行驶时,会有风噪、轮胎噪音,跑高速影响舒适性。
2,油耗有点小高,尤其是城市道路驾驶,油耗接近百公里10升。
3,底盘行驶有异响,颠簸路段比较明显,主要来自悬架胶套的声音。
4,高速路段动力有些不足,尤其是超车过程,需要给多一些油门。
【油耗】NEDC综合油耗百公里6.9升,日常实际驾驶综合油耗百公里8.5升。
【优惠】目前现金优惠9000元。
明日黎明:22款怎么成双离合变速箱了
S石材安装师傅:AT变速箱,不是双离合?
阳光好心情美:评价很中肯,我基本跟你看法一样。但我没有底盘胶套异响!
“研究”汽车也有好些年了,终于到自己买车的时候了,预算20万以内suv, 根据理论知识从众多车型筛选出:本田crv,领克01,长安cs75plus,瑞虎8plus,领克06,传祺gs4,捷达vs7,比亚迪宋plus混动版,本田xrv,哈弗大狗。
然后根据经济筛选:本田crv和领克01需要按揭,这两年受到疫情影响经济不太景气,而且我是个爱好自由的人不想有贷款的约束,所以pass了这两款车。
然后根据多次试驾筛选:先排除了哈弗大狗,试驾时表显油耗高而且车头高视野不太好,然后排除捷达vs7,1.4t、150马力有点点肉,而且加95汽油。接着排除了领克06,领克的科技确实可以,就是三缸机不太可靠,如果计划5年内换车,领克06可以选。长安cs75plus,外观好看,表显油耗太高所以pass,毕竟我每天上下班路程30公里。然后本田xrv,有句话叫裸车15以下国产,20左右日系,30左右德系,xrv车确实是好车,但在这个价位里真心更建议选国产。
最后就剩瑞虎8plus和传祺gs4,这两款我是实在不好选,都很符合我的要求,无论油耗、动力、内饰、外观、舒适度都是这价位的佼佼者,最后特别遗憾的排除了瑞虎8plus,因为传祺gs4的油耗更低一些,爱信6at的变速箱也可靠一些。。但是虎8内饰和舒适度比gs4好太多。
目前行驶50公里,平均油耗9-10(市区非拥堵),变速箱平顺,底盘挺好,音响虽然不是品牌但也不错,内饰在这个价位只能是一般,这价位最优秀的内饰是瑞虎8p,奢华感满满。动力也可以,只要舍得踩油门有推背感的。风噪胎噪符合这个价位,总不能用15万内落地的车达到30万的隔音水平吧,在这个价位区间gs4算是优秀。。大概就说这些吧,希望能给买车的朋友一些参考,总之各方面我都非常满意!
后几张图是来补充的,驾照实习期偷跑了趟高速旅游。。现在距离提车也快一个月了,行驶了800公里,优点和前面的不变,说说缺点,变速箱开始有顿挫感出现了,主要出现在刚起步的时候,油门踩多了会延迟一两秒才反应,不过出现的次数不多,另外就是刹车感觉略有不太好使,不知道该怎么形容,刹车很管用,就是不太顺畅,可能和个人脚法也有关系。。。最后总结下800公里的油耗,市区拥堵开空调10.5个油,一般路况8.5个油,高速6个油,首保后应该再低一些,现在整体依旧挺满意的。
子菁的帅爸爸:毛线 你那预算连15都不到吧 20万谁还考虑H6 75P
用户4296782719808:选来选去选了个最垃圾的 真是服了
彭于晏珠海分宴:纠结GS4和瑞虎七1.6的
传祺GS4自从上市后至今销量已经过百万台,也算是国产紧凑型SUV里的热门车型之一。
外观上看,2021款的前脸和侧面相比老款变化不大,悬浮式的车顶已经成了传祺的家族化设计,不过尾部变得更加圆润饱满,看起来十分大气。
国产车的内饰一向不会让人失望,GS4同样如此,大范围的软质包裹以及座椅上红色的走线凸显了档次感,贯穿中控台的银色饰条让车内看起来不那么沉闷。8英寸的中控屏不算大,我倒是觉得传祺应该更大方一点,全系都用上高配车型上的12.3英寸中控屏,毕竟国产车里很多车型已经在这样做。
配置上的表现算是不错,倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、远程启动、LED大灯以及自动空调都有配备,家用是妥妥的够了。
GS4的车身长度只有4545mm,轴距为2680mm,和哈弗H6等热门车型相比全面落于下风,不过177cm的小编实际体验过后排,腿部还是能有2拳多的腿部空间的,加上可调节角度的靠背以及柔软的座椅,舒师度还是有保证的。
动力方面,1.5T的发动机最大功率124kw,最大扭矩265N.m,参数上看就是同级别中等水平,不过它用的是爱信6AT手自一体变速箱,这是它的优势,而且传祺用爱信变速箱的历史悠久,在调校上做的还算不错,换挡速度以及顿挫都做的不错。同样用爱信6AT的大众在这方面做的就不如传祺。
底盘用的是国产紧凑型SUV标配的后五连杆式独立悬架,支撑性和滤震做的都还不错,不过整体以舒适性为主,并不适合激烈驾驶。
2021款传祺GS4自动精英科技版的售价为11.98万元,售价不算便宜,不过目前市场上有着将近2万元的优惠,性价比还算不错。
如果你想买台保有量高,三大件又靠谱的国产SUV,那么传祺GS4倒是值得考虑。
这段时间公司的老款现代途胜老是怕趴窝,由于马上就一年两检了,所以也没啥维修价值了,倒不如趁这个机会换一台新车,由于和广汽传祺有业务往来,也算是他们的大客户,所有就在广汽传祺的车型里面选了,最终选择了传祺GS4,主要是看中它各方面的表现很均衡,这台车用于跑业务,所以我也经常开它,下面说说对这台车的感受。
购车成本:这台传祺GS4 2021款 270T自动精英科技版的指导价是11.98万,现金优惠1.4万,裸车10.58万,购置税9042.73元,车船税420元,交强险950元,商业险4067.52元,上牌费500元,全款落地120780.25元。
空间:这台车的长宽高分别为4545/1856/1700mm,轴距为2680mm,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为一拳三指,保持前排座椅位置不变来到后排,此时的腿部空间为两拳,头部空间为三指,稍显压抑,不过考虑到这台车后排很少坐人,所以也不算多大的缺点。座椅挺软乎,坐垫和靠背也很厚实,舒适性还不错。
后备箱常规容积为470升,能放下28/24/20英寸三个行李箱,而且还有一定的剩余空间用来放一些零碎物品,装载能力没问题,后排座椅还支持比例放倒,载物空间最大能扩充到1560升,表现很出色。
动力:1.5T发动机最大功率169马力,最大扭矩265牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,发动机在中低转速下的动力输出挺活跃,油门调校地很线性,车辆起步很轻快,也不至于前窜,平顺、轻快的驾驶风格很适合在城市中游走,哪怕到了高速上,发动机也不会露怯,中后段也有一定的动力储备,虽说谈不上爆发力,但也能推动车辆轻松提速到120km/h,超车也不会感觉乏力,这样的表现比大部分1.5T发动机都要强,日常驾驶无需为动力担心。
6AT变速箱的平顺性很出色,换挡逻辑相当清晰,升挡速度不算快,动作轻柔,平时几乎不会察觉到它的存在,低速蠕行时也没有顿挫感,但它对降挡指令执行的不够干脆,总会迟疑片刻,好像是在考虑到底要不要降挡或者降几挡,总之没什么运动素质。
底盘和转向:底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,调校是明显的家用取向,悬架对路面上细碎振动的过滤比较彻底,在通过减速带或者连续起伏路面时,悬架也能最大限度缓解冲击感,过弯时只要车速不是太快,它的支撑性也不错。转向系统提供了舒适、标准、运动三种驾驶风格,舒适模式下手感太轻了,就跟手里没握方向盘一样,我有点接受不了这种调校,完全找不到转向节奏,运动模式下会变得很紧绷,但力度过于生硬,舒适性不佳,比较之下还是标准模式最舒服,力度适中,指向性和车身动态响应都偏中性,开起来很惬意。
缺点:高速行驶时的噪音大,会影响到车内乘客的交流,新车异味很大,现在都半个月了一点没有变小,我在车上都是带着N95口罩,还有就是车机系统不支持CarPlay手机互联,实用性不佳。
Mx与卿:中控台歌单,全混在一起,这么弄。
用户1328423460075:旧车味道也大!
作为一个职业的车评人,前段时间预约了传祺GS4,2021款 270T 自动豪华智联版,今天给大家测评试驾的就是他,定位上这是一款5门5座SUV,长宽高为(mm)4545/1856/1700,轴距则达到了2680mm,整车保修期限为3年或10万公里。官方指导价为126800元,车子目前的优惠也还不错,优惠价格在10000元左右,厦门地区裸车价116800元左右,购置税大约要10000元左右,上牌费为500元,商业保险5100元左右,全款购车落地价大概是134000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额35000元左右,分36期算的话,月供2441元左右,比全款购车多花费6116元左右。
保养:这款车首保是免费的,第一次保养建议是三个月保养一次,之后保养周期一般在5000公里或者半年一次,主要保养项目是更换机油和三滤,另外看一下防冻液,检查一下刹车油,看看有没有异常,在清理一下发动机舱,费用的话一般大概的价格是500左右,还可以接受
空间容量还是相当可以的,在调好合适的驾驶坐姿后,前排的头部空间大概有一拳左右的距离,保持前排座椅调节不变,头部也是一拳,腿部空间测得剩余刚好有两拳的距离,后排中间座位舒适度比预期要好,中央地台无凸起能放下45码鞋,整体来说比较宽敞,在同级别中还是占比较大的优势,车内的储物空间算是比较大了,储物细节设计也很人性化,后排的储物空间也多,后门板后扶手也考虑充分,手套箱大,前面版,中控台下完全可以容下大屏手机,后排座椅还支持等比例放倒,能够在需要时进一步扩充后备厢容积,实用性还不错。
传祺GS4搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力169PS,最大扭矩265N.M,整个动力的搭配不会觉得弱,相对还是比较主流的一个动力了,我是对它进行了一个实际的提速测试,全力起步时,前轮有轻微的打滑现象。随后就是平淡而顺畅的驾驶,动力表现也符合预期,也符合自身的定位,全力加速时,它的动力并不是很强,谈不上驾驶很猛,但是以它的定位来说,动力的持续性能够让人满意了,速度的曲线比较平滑,换挡时没有明显的冲击感,最终百公里加速时间为11.62秒,这个水平属于正常的水平,这次行驶里程为107km,路段属于拥堵路段,和畅通环路为主还有一部分的高速,综合我们得到了8.7L/百公里的成绩。
刹车:全力踩下刹车踏板,刹车踏板很灵敏,制动力前中段的输出都比较稳定,只是到了末段出现了以点衰退,不过悬架对车身姿态的控制的不错,整体感觉制动力并不是太强,100-0km/h刹车成绩维持在42.51上下,并不算差。
自从采用“光影雕塑”设计语言以来,广汽传祺的车型在大家心中已经极具辨识度,作为“3.0”阶段的产品,GS4的定位与家族其他车型不一样,表现出来的特点自然会有差异,设计师表示主要通过线条的运用达到差异化。车身雕塑感源于线条的勾勒,在光影的效果下让形面看起来干练有力。车身尺寸方面,GS4跟同级别车型相比,它的块头并不是最突出的,但彼此相差不大。
GS4内饰设计细节非常多,从配色、中控台造型再到多媒体大屏和仪表盘的组合,GS4绝对是一个不会让你感觉平淡乏味的座舱。双12.3英寸大屏的分辨率达到1920*720,采用康宁大猩猩玻璃全贴合工艺,进而达到防反光及防指纹效果,这两块大屏可以实现导航的联动显示,科技感相当好。
得益于轴距的加长以及内部空间的优化,GS4的乘坐空间得到明显提升,无论坐在前排还是后排,都能获得不俗的空间余量,对于一款紧凑型SUV来说,GS4的表现绝对属于中上水准。
第二代GS4全系搭载1.5T GDI发动机,事实上,这款发动机早前就已经搭载在GS5上。调校跟GS5有细微的不同,相比老款,发动机的特点是缸径/行程比是变小了,这种改变有助于发动机扭矩的提升,使发动机在低转速时有更好的表现,与发动机匹配的是来自爱信的第三代6AT变速箱。GS4的这套动力组合有着更多的末期,升降档的逻辑和反应在这个价位车型里算是不错的了,轻快平顺的驾驶体验很适合在城市里游走。
采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合,调校风格偏向舒适,满足家用车最基本的需求。面对细碎颠簸路面,感受到的弹跳不影响乘坐感受,而路过坑洼起伏路面,能柔和的应对。在过弯的时候,只有不激烈驾驶,它的支撑也是没问题的。
GS4全方位的提升也对得起大家的期待,当以10万元级别的评判标准去考量它的时候,会发现它确实是这个级别车型里相当有实力的选手。
元旦时跟我媳妇回老丈母娘家,本来打算开我的小破桑塔纳回去但是有小孩还有婴儿车根本不够坐,然后去我去我家附近的租车公司租了一辆新款的传祺GS4(爱面子选的是新款车)。
gs4这车的外观还是很亮眼的,我第一眼就觉得很惊艳,首先他车身设计很运动,看上去又大气又霸气,开在街上的回头率也很高,前脸看起来很豪华,车的设计也很时尚。内饰的设计感觉还是差了一点意思,主要就是用料上,采用的硬塑料比较多,显得没有那么有质感。要是舍得在这上面多花点心思,档次肯定能再提升一些。gs4的空间这一块设计不错,前后排距离适中,我一米八的个子坐着没什么压抑的感觉,后排乘坐位置很充足,一点儿也不拥挤,正好适合我们这种有老人照顾孩子的家庭,老婆也说头顶不会有压迫感,这样以后出门宝宝的婴儿车和用品都是放在后备箱的,后备箱的储存空间也很大,实用性不错的。(看来的攒钱买一辆了,而且这车不是太贵我查了一下裸车价在11.5w左右全套下来应该不会超13.5w)
这车的发动机是1.5T的涡轮增压,对付日常代步来说这个动力使用还是没什么问题的,像我平时主要就是上下班,起步顺畅,没有什么迟疑的感觉,换挡也挺平顺,顿挫感不强。操控还挺好上手的,方向盘不轻不重,操控起来挺方便,转弯的时候轻轻—打就立马回正了。而且它的底盘也很稳,比较厚重,开在高速上也没有打飘的感觉。油耗表现让我挺意外的,比我的预期9升还低了点,平均油耗保持在8.6升,在开车习惯方面更注重一点,不要急刹车之类的话,估计油耗会更少。
座椅舒适性不错,媳妇现在腰经常会酸痛,不过坐在车里感觉还是可以接受的,座椅角度倾斜很合理,前后也不会互相干涉。老婆长时间坐车都不会觉得很累。另外车内的隔音也很棒,车窗关闭基本就听不到了。
【说一下我用车时的发现的缺点】
1.车载远程控制系统智慧传祺直接不能用。
2.方向盘轻微转动时候时常有咯吱咯吱的声音很闹心,询问租车公司的说去打点油就好了是通病,咱哪知道打啥油,估计不是啥大毛病,不影响驾驶。
3.方向盘虽说是真皮,但对我而言手感不是很好,有点细而且冬天天气干燥的时候打方向盘老是手滑。
4.后备箱空间着实一般,放不了多少东西一个婴儿车就差不多了。
5.这款车顶配的也没有电动尾门,好多品牌的这个价位车都有好吧。
6.前排储物空间太少,两边车门那里只能放一瓶水,中控下面除了能放无线充电的手机空间和两个水杯槽外就没啥地方了,档杆左边的控制音量的滚轮和上面的屏幕home键简直就是画蛇添足,平白占用有限空间,而且音量滚轮做工粗糙,松动,一点阻尼感没有,影响整个中控的档次感。中央扶手箱和手套箱空间也是太小太浅放不了多少东西。
逆流向西:电动尾门我的次顶配就有啊,钥匙可以遥控开关。
过往云烟30001:懂意思就行了。
Pass819:回头率的话我只能说有个锤子回头率,这是实话,标好回头率就高
[最满意]
比较满意的还是它的性价比太高了,我没想到这样外观帅气,内饰精致而且有大空间的车子能在这个价位买到,拥有这么大的一个空间表现,而且动力也非常的强劲。总的来说还是比较适合作为家用代步车的。也是我在这个价位能找到的最好选择了,可以说我对它全部都很满意,包括它的颜值还有内饰都有自己独特的理解和设计风格,我挺喜欢的。
[最不满意]
不太满意的就是当初买车的时候没有现车,还是等了小半个月的时间呢,让我期待了比较久,稍微有些不满吧。
[动力]
动力也挺强的,平时在市区开就完全够用了,而且还有一点小推背。换挡也非常流畅,基本上车子没有顿挫感。1.5T这个动力这台车上算是刚好合适,对于我们家庭来说这个排量也不会有太大的负担,不算特别大的一个排量,但是你看它的动力真的绝对不弱。特别是涡轮介入以后,它搭配的这个6at变速箱很够很流畅的切换档位,在驾驶过程中动力提速的效果和它的行驶流畅性都是比较出色的。在市区开也是足够了。
[油耗]
这台车的油耗现在也是比较低的,平均就在8L 左右吧。毕竟是在市区通勤开的比较多,而且-般情况下班都是堵车的,慢慢悠悠的走,这油耗肯定是高-些。高速上差不多6-7L的样子,现在空调对子的油耗也影响比较大,我比较喜欢车内温度适宜一些,24度这样,所以经常开空调,这个油耗还能保持在这个位置,很难得了。
喜上眉梢163812816:我的也是,挺满意的,我开的速度一般是90到120,挺舒适的
看着有点冲动:车载导航有卡顿 起动时中控台有点慢
各方面都非常成熟的自主SUV产品,但内部空间相比竞品稍微小一些。身高190的体验者在前后排能获得1拳左右的腿部空间和头部空间,但横向空间较为一般,胯部有局促感。前后排座椅的腰部和臀部支撑性良好,且肩部比较松软,让人惊喜。美中不足的是坐垫长度一般,长时间乘坐容易疲劳。
车内覆盖了大量的皮质材质,手感细腻,缝线的手感比较平滑。拉丝铝和镀铬点缀恰到好处,十分符合现代审美需求。车机系统智能化程度很高,新的车机界面很好上手。但触屏响应较慢,语音识别能力一般。另外高速时路噪较大,而音响听感比较单薄,很容易被掩盖。
驾驶质感方面,1.5T 6AT变速箱避免了起步反应慢的问题,日常的换挡平顺,但大脚油门时,变速箱的响应还是稍慢一拍。悬挂滤震表现不错,侧倾比较小,但刹车点头还是很明显,而且连续颠簸时吸震的处理有些乏力。另外GS4的表显油耗比较低,但实际加油花费跟它有些出入,实际综合油耗超过百公里9L.