GS4的外观变化还是比较明显的,细节设计上有很多改动。前脸镀铬饰条与灯组相连,拉宽了横向的视觉效应,大灯的内部灯源也进行了重新设计,车身侧面依然是悬浮式车顶造型,车尾取消了英文字母标识,一条横贯的镀铬饰条将尾灯相连,与前脸设计呼应。内饰的惊喜更多,除了设计布局上的变动以外,用料和配色也显得更加考究,中控台大多使用了软质材料,做工细节严谨,营造了不错的车内氛围。12.3英寸的中控屏搭载了GT2.0多媒体系统,无论是分辨率还是UI设计都比较出色,实用性和体验感都很好。驾驶位座椅采用了一体式设计,但是头枕可以实现调节,乘坐感受柔软舒适,只是包裹性一般。后排中央地台的凸起很小,腿部空间和头部空间符合同级主流水平,空间表现还是很好的。
GS4搭载的1.5T GDI发动机,最大功率169马力,最大扭矩265N·m,匹配6AT变速箱。驾驶感受是起步轻快,毫不拖泥带水,油门的行程和脚感都不错,总体表现很线性。6AT变速箱的亮点不多,换挡表现属于正常水平,提速过程比较稳健,并不算快。GS4的动力输出没有特别明显的爆发点,轻快平顺的驾驶体验是它的主基调。
缺点是:
1.前排扶手不能前后滑动,对手臂缺乏足够的支撑。
2.发动机噪音和风噪抑制不错,但是胎噪比较明显。
3.新车内部异味较大。
4.底盘整体调教偏向舒适,但是颠簸路段的振动处理能力较差,会给人比较生硬的感觉。
前言:跟广汽传祺的缘分从2010年就开始,当时公司经常到广州的广汽大楼办事,大厅就放着一辆传祺的轿车,当时就觉得这个车标和设计都非常好看。前几年就想买GS4但预算不允许。现在终于够钱买多一台车,看了一年车了,关注过长安CS75油耗高,也太大了,对女司机不太友好;UNIT后排视野小,家用不合适;瑞虎8外观不喜欢;哈弗h6油耗高,工地太多人开pass;其他的不是干式双离合就是油耗高或者三缸,最终还是敲定GS4,各方面都比较平衡,中庸,感觉像我的性格。
GS4外观可以说非常帅气了!设计一直都在线,最喜欢的是贝尼塔灰,黑紫内饰,典雅高贵~
内饰可选挺多,个人最喜欢黑紫和黑棕,中控台设计也很好看,给设计师点个赞。
空间方面,我是拉着全家人一起去试车的,后排空间非常宽敞,我老公183的大个子都觉得后排很宽,座椅可以完全放倒,还可以调节靠背,地板纯平,每个细节都深得我心~
之前的车子是乞丐版的,什么配置都没有,所以这个车子的配置对我来说是真香!AUTOHOLD这个功能真的特别好用,特别我上班红绿灯多,这个功能让我不用N档踩刹车去等红绿灯,而且现在的发动机好像只要刹停了齿轮就会停,不会跟刹车片有对抗,不会像以前的车子,长时间D档刹车会震动,一直有向前的力,不知道这样说大家明不明白,反正就是这个功能超好用!还有定速巡航,在没什么车的路上用着超级爽,解放右脚。导航可以直接放在仪表盘,实时监控路况,现在都不用架着手机这么麻烦。配置各种真香,没有多余的,都会经常用得上,召唤李白就可以完成不少操作,例如空调,音量天窗等等,省心省力。
动力方面就一般般了,比较肉,不过我也无所谓,平时都是温柔驾驶,爱信变速箱加速比较线性,无顿挫感。操控方面也还可以,方向盘有三种模式,我用的常规,比较轻,转向清晰,刹车跟我旧车差不多,稍微软一点,但还是让人有信心刹停。
舒适性我觉得高速噪音方面还是比较大的,40公里以上的时候涡轮介入会有涡轮嗡嗡的声音,音乐能盖住,这一点自吸的车子就不会有,但十几万的车也不要太高要求了,只是代步车而已。
买旗舰车就是知道厂商一定会非常重视这款车的质量和品控还有售后,材料用得挺环保的,新车几天已经没什么味道了,整体总结起来就两个字“真香”
Evan823:gs4的autohold感觉不好用,我的一刹停就变回d1档,感觉车有点振
头条用户:楼主你好,佛山哪个4s店买的?我最近也有意入手这款,看看近不近,另外最后落地价是多少?谢谢
黑暗中的雪花飘飘:22款在自动驻车时车辆有抖动感,建议下次遇红灯自己深踩下刹车后再体验一下停车的感觉,完全不一样的。
对于传祺而言,GS4的重要性不言而喻,甚至可以说它撑起了传祺的半边天,让传祺真正跻身主流中国品牌的阵营。但是初代在销量表现强劲的同时,也面临着诸多的非议。换代之后的GS4,更多地是在“补短板”上努力,让GS4的方方面面都挑不出硬伤,实现全方位的升级。
比如外形的主体结构并没有变化,但是每一处的细节都更加大气和凌厉,更贴合全新的家族设计语言。内饰的布局并没有明显变化,但是双联屏的加入体现出了满满的科技感。尤其是12.3英寸的中控触屏,支持车载微信功能,很符合那些手机不离手的年轻人的社交需求。同时,大量的软质材料和仿麂皮材质的运用,都做到了这个级别里的上乘水准。
动力全系搭载1.5T发动机,匹配6MT/7DCT/6AT变速箱,其中最大的亮点就在于来自爱信的6AT变速箱,在平顺性、可靠性、默契度上都要更上一层楼。根据模式不同,整体的动力表现也呈现出截然不同的取向:ECO模式下升挡积极,但换挡比较迟缓;NORMAL模式更乐于选择合适的挡位,对驾驶员的意图理解到位;而SPORT模式配上手动换挡之后,驾驶体验就带劲多了,急加速下可以容忍到5000rpm才自动升挡。
底盘的形式依旧是前麦弗逊后多连杆独立悬架,整体趋向也延续了家用的风格,所以滤振效果表现尚可,悬架动作干脆利落,扎实感有明显进步。快速过弯时,悬架的支撑度也不差,配合循迹性不错的车尾,开起来还是能有所随心的。
点评车型:
2021款传祺GS4 270T 自动智联科技版
跑了700公里高速加300公里普路油耗平均7.6升/100公里左右。短区间计算350公里高速油耗5.7升/100公里左右。这么大的SUV有这样油耗还是国产车。我不给他点👍谁给他点赞。
维纳斯的音璇i:我也订了广汽传祺GS4 下个礼拜去提车
别总吃该胖了:
微微聆听:我买了个21款顶配落地13.7