点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动智联科技版

4.29分“优秀”

外观：符合个人审美，不太喜欢两个耳朵，感觉有点小气，垂下来不够霸气，菱云翼设计应该是向上翘才对吧！ 内饰：喜欢简洁大方的，选了深色的，其实拼色也挺好看的，摸到的地方都有软材质挺舒服的 配置：相对丰富，微信功能感觉很鸡肋，要是这台车是个人使用没问题，考虑到微信隐私信息，我是不会登陆的… 空间：宽敞舒适，比我原来那台小型SUV大很多 操纵：可能是新车不适应吧！感觉提车回家走200km高速有点飘，连我三人，方向盘轻盈但是车身＋人的重量拉住方向盘，只要走倾斜的路面，总感觉被拉着一样，等首保后看看吧 动力：1.5T家庭够用，输出相应都挺快的 舒适性：家人挺满意的，腿部能舒展开了，还有很大空间

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3.71分“良好”

传祺汽车近几年的销量在快速的提高，质量也在变好，有很多的年轻人开始购买国产品牌。来到店里维修的从一开始的很多机械故障，到现在我们发现大部分来店里的都是一些小的电子故障，客户这款车是广汽传祺GS4。客户车辆的问题是，车辆雨刷器只能最大挡工作。从继电器控制电路图来看，有低速控制时，BCM吸出刮水器电机继电器，电路方向如下。电源电源保险丝-刮水器电动机继电器5号端子-刮水器继电器3号端子-刮水器齿轮继电器的3号端子-刮水器块继电器4号端子-刮水器电动机的低速端子。通过测量继电器工作状态，发现BCM的3号终端有输入信号，但4号终端没有输出电源，因此判断内部3号终端和4号终端的通商状态中断。因此，如果为了比较测量而拔掉两个继电器，3号和4号终端之间就会明显地显示出开放状态。故障排除：更换刮水继电器后调试，故障排除。 这款车动力方面搭载1.5T GDI发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为265牛·米。传统系统方面，与发动机匹配的是来自爱信的第三代6AT变速箱。除了普通模式，全新GS4还提供了ECO经济以及SPORT运动两种驾驶模式给驾驶员选择。这里可以赞一下它在高速时的表现，当稳住油门行驶提速时，那种利索感仿佛轻舟已过万重山。 底盘方面，传祺GS4采用了前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，顺应主流。调校风格偏向舒适，满足家用车最基本的需求。面对细碎颠簸路面，感受到的弹跳不影响乘坐感受，而路过坑洼起伏路面，能柔和的应对。在过弯的时候，只有不激烈驾驶，它的支撑也是没问题的。 内饰方面，内饰设计不仅在设计上做到了革新，用料以及配色都十分考究。中控台的顶部以及下层都采用了软质材质，质感不错。这两块12.3英寸大屏可以实现导航的联动显示，科技感相当好。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说，当你以10万元级别的评判标准去考量它的时候，会发现它确实是这个级别车型里相当有实力的选手。

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3.71分“良好”

3月19日提车 跟要买这款车的车友们 说一下我买的感受 提车外观、空间、舒适性、内饰 都是各位自己喜好不多做评论 有一点我想告诉大家 我提车的时候 加满是390（92#）开回来的时候 感觉特别轻松 发动机转速一点也不好并且提速很给力 小车很好开 说实话是真的好开 但是使用感觉这几天 我发现几个问题 挂档慢慢有些许顿挫感 开启自动启停和TCS有时候能听见嘎吱嘎吱的声音 可能是刹车齿轮摩擦的声音 让人觉得很不好 最近两天 让我觉得花钱越来越不值 第一点提速提不起来 发动机转速上2.5 能很明显听到发动机噪音并且随之速度还是40迈 跟刚开始提车速度完全不一样 是我适应了 还是他真的有问题 值得表扬的地盘非常的稳 经过低洼地带 还是很平稳通过 还有一点 他们家导航12.3液晶屏 好看归好看 六扬声器确实不错 但是！他有时候很卡很难操作 这点特别鸡肋（可能我是新手吧 我有点费车 但我觉得不至于 这才几天）！！！

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4.14分“优秀”

车型：广汽传祺GS4 2021款 提车地点：福建省三明市 提车心得：提车过程充满跌宕起伏，整整一天都在看车，对比车型，太心累了！ 为什么选择GS4：听说AT变速箱比较稳定，第二代小四又比之前第一代做出了很多改动！ 油耗：目前行驶6000公里左右，百公里油耗在6.5左右，因为我高速行驶比较多，这个油耗可以接受！ 个人买车流程基本如下： 1.先摸摸兜里有多少钱，根据自身情况合计买什么价位的车。 2.4s店实际看车，这里一定不要偷懒，多跑几家4s店，不同家销售报价相差有时候差很多，然后让每家销售大概给算一下全款和贷款明细。我首付7.2万，贷款6万元，3年每月1667元月供无压力，走的是广汽汇理金融免息服务无变相的收取利息。 3，自己觉得哪家合适就订哪家，毕竟价格和服务摆在那。 个人验车流程 1.外观 很脏 在外边风吹日晒的小四身上覆了薄薄的一层土。 2.铭牌 位于副驾驶B柱，生产日期2020.12 刚生产出来就运过来了，速度还是值得点个赞的。 3.车辆识别代码拍照留存，位于前挡风玻璃左下角。 4.玻璃生产日期，看见小数点，前边用7减，后边用13减就是玻璃的生产月，0就代表是2020年的玻璃，要注意，玻璃和轮胎的生产日期不能晚于铭牌的日期。 5.轮胎生日日期，找了半天没找到。 6.机盖内部 打开后很干净 ，这点值得点赞，证明不是库存车。 舒适性:选择这款车之前对比过宋PLUS，虎八等车型，甚至博越PRO也试驾过，让我惊喜的是GS4的座椅是运动座椅，坐起来特别舒服，隐藏式头枕运动风十足，无论是驾驶或者乘坐方面都不错！ 爱信6AT变速箱也是让我选小4的原因，相对双离合更稳定！ 空间方面也还不错，一家四口的慎重选择！挺满意的！ 配置:360全景影像保护着爱车的安全，全自动LED大灯，感应雨刷，18寸大轮毂，米其林轮胎，全球首款搭载车机微信的量产车型，让你行车无忧，可开启式全景天窗，让你可以欣赏夜景！ 外观:选择白色的车型呢主要是更耐看，孩子们喜欢这个颜色，没什么好说的，隐藏的c柱现在看起来也不会过时！ 内饰:采用大量的环保型材料，几乎做到无异味，我就用一份赠送的香膏，其他的没用，这点让我很惊艳！身高1.78米的我做驾驶室头部空间很大，后排中央纯平，没有凸起！后排座椅预留空间大，不会顶腿哦！虽然跟同级别车轴距小点，但足够家用了！ 写在最后:指导价13.18万，优惠1.6万，落地在13.2万！我在福建三明这里买的，出来工作这么多年也是终于有了自己的座驾，出行更方便了，守护家人的出行！是一款值得推荐购买的车型！

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3.79分“良好”

上个星期和媳妇商量了一下，辛辛苦苦奋斗了几年了，也该买辆车了。就在上个周末我和媳妇一起到当地的车城去看车，我们两个人从中午吃过饭开始一直看到了下午大约4点，最后我们两个感觉传祺GS4 2021款 270T 自动智联科技版这款车型比较适合我们的家庭使用，接着我就让他们的工作人员帮我办理了一下试驾流程，体验一下这款车的性能究竟怎么样？在试驾了几圈下来，整体感觉还是不错的。下面，我就把自己试驾的真实体验以及对这款车的看法给大家分享一下： 外观：外观反面，我和媳妇两个人都比较喜欢，非常的年轻时尚，前脸设计颇为硬派，平直的线条刻画让它显得力量感十足。多幅式格栅辅以镀铬饰条修饰，看着非常的上档次。车身的侧面看上去较为修长，中间一条突出的腰线从车头一直延伸至车尾，视觉上也非常的有层次感。车尾看上去十分饱满，镀铬饰条搭配上精致的熏黑尾灯，视觉效果不错。 内饰：内饰反面给我的感觉就是层次感非常的分明，很明显的可以感觉到在工艺和用料方面下了功夫，并且细节处理的也非常的精致。另外，三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸的彩色液晶仪表以及中控触控液晶屏，可科技感还是非常强烈的，非常符合我们80后的以及90后的审美观。 配置：配置方面在这款车的表现虽然算不上十分的优秀，但是也算不错了，比如电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等都有配置。 空间：空间方面表现的还算不错，主副驾驶座的空间十分的宽敞，后排的孔家坐下三个成年人还是完全没有问题的。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有较为充裕的空间。 操控：对于我近10年驾龄的来司机来说，操控方面整体还是不错的，方向盘指向很准，没有虚位。虽然没有小车那么自如，但是在SUV中还是不错的，方向盘很轻，操作起来也方便。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，刹车距离也短，试驾的时候对这几点还算是较为满意的。 动力：这款车在动力系统方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为169Ps，峰值扭矩为265N·m。虽然是1.5T的动力，但是感觉还是很强劲的，提速非常的快，作为日常家用来说是一点问题没有。 舒适性：舒适性很好，座椅的材质也非常的柔软，坐着也舒服，包裹性也很强，即使是长时间坐车，应该也不会有太大的疲惫感。另外，这款车的隔音效果也是不错的，在车窗全为封闭的状态下，车内还是很安静的。

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4.29分“优秀”

这款车所有的配置都是刚刚好，再加上这个价位。别看其他品牌配置上比它多一点，有些配置真的你用不到几次的，这台车所有的配置都是够用的，我给他的定位就是一台足够家用的车。气囊足够多（关键时刻保命的东西，必须要多）空间足够，动力足够，驾驶体验很不错，我老婆因为觉得车有点大不敢开以外，整体都非常满意，家人也特别满意。 刚提车就上了高速，整体驾驶感受非常棒，提速算是比较给力的，超车比较轻松，高速车子空载的情况下不飘。 不满意的地方是前排杯架的位置，不能放高的水杯，影响挂档。还有就是高速风噪明显。还有一点是360全景影像需要只有挂倒档的时候才会自动打开，低速前进的时候需要手动打开，其实可以跟自动落锁一样设置最低时速。这样在拥挤地段，比如商场停车场，没有地下车库的小区里行车会更安全。

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3.64分“良好”

优势： 1、脸横幅镀铬进气格栅搭配和两侧大灯组相连，视觉一体感十足，侧面悬浮式的车顶造型很有时尚感，尾部层次感出色，尾灯组营被贯穿式镀铬条相连，有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分的防擦板以及双边共两出的排气口非常精致。 2、内饰使用了大面积的软质搪塑材质，搭配镀铬条有效提高了质感。全液晶仪表盘和中控屏的现实效果都比较细腻，功能也足够丰富，操作流畅度让人满意。三幅式多功能方向盘握持感出色，游艇式电子挡把也很有档次感。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较出色的表现，后排中央地台基本上纯平，纵向空间放得下脚，后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱纵深出色，内部空间规整，开口也不高，装载能力让人满意。后排座椅还支持比例放倒，进一步拓展装载大件物品的能力。 4、搭载了最大功率169马力的1.5T发动机，峰值扭矩265N·m，匹配6AT变速箱。油门调教比较线性，起步加速感轻快，中段动力储备比较丰富，市区内超车非常轻松。变速箱平顺性表现出色，换挡动作足够轻柔。 5、前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架的组合同级别比较常见，调校偏向于舒适，对于颠簸过滤效果比较好，底盘给人的感觉也颇为厚重。经过联系颠簸时悬架也有一定的韧性，能够出色的控制车尾多余的摆动。 缺点： 1、后段动力储备不足，高速上超车需要提前量、 2、燃油经济性表现不好，百公里油耗超过9升，同级别来看是比较高的。 3、内饰有异味，比较难以彻底清除。 4、隔音不太好，风噪和胎噪比较大，急加速时发动机噪音也能明显传递到车内。

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4.5分“优秀”

体验感受: 一个00后第一台车 空间舒适度没得说，内饰也完全OK 对于软包太舒服了 D挡升降档有点小顿挫，上到高速没问题 噪音其实也还好，比我开的路虎噪音大一点 购车经历:一开始选好了这台车，但因为家里和身边的人都说国产好多问题等等啥的，然后动摇去看了本田，丰田，日产，马自达等合资车，思域试驾了驾驶感很不错，但考虑到家用情况，他的舒适度和空间达不到自己心目的要求，轩逸去试驾了一下动力一般般，但是移动的大沙发也是不错的，但由于陪试驾那人可能因为我们年龄小有那种鄙夷的感觉就pass了，还有很多车都是空间和内饰达不到自己的期望，毕竟预算只有十来万，突然朋友的爸爸说传祺GS4二代已经有点成熟了，然后重新去试驾和谈价，因为顶配需要订车，着急用买了中高配也是够用了，一路下来谈价买车用了两个星期的周末搞定了。 缺点:油耗有待观察（图六是有两百公里的高速） 顿挫已经比一代双离合有改进，但cvt无极变速还是平稳一点 后备箱可能会比一般SUV小一点点 卖点:看上了霸气的外观，豪华的内饰，智能科技的人车交流 微信车载功能，后排全平

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动智联科技版

4.71分“优秀”

因为是刚提车才几天，目前驾驶方面体验还没什么深度。 主要是感慨一下配置和内饰，因为4S店没有顶配车型，我买的是指导价13.18的次顶配，所以内饰做工不是很优秀。配置上次顶配门把手竟然没有无钥匙进入感应，(取而代之的是感应开闭锁，带钥匙走进车辆解锁，离开闭锁。可能是我还没有适应，不太习惯，所以感觉没有把手感应来的方便。) 不过国产车的车联网功能还是很优秀的。可以远程控车，远程检测车辆状态，并且有异常报警还会发送短信提醒车主。我买的次顶配车型车联网基础服务是终身免费的，但是美中不足是娱乐流量只是3G体验包，如果娱乐流量用完就要自己购买。并且看说明上面讲在线导航属于基础服务，但是地图升级属于娱乐服务，不知道是不是3G用完就不能升级地图了，这个还有待考证。 至于驾驶感受和真实油耗待一段时间的驾驶以后再来谈。

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4分“优秀”

外观:我买黑色，收敛但不沉闷。好不好看因人而异，不卑不亢，我行我素的外观很耐看！就是车头有稍微点短，45度角看上去有点憨。 配置:传祺很多友人都说它经不起对比，但几个实用的配置有就可以了。唯一缺个主动刹车很纳闷，其他够用了。 内饰:做工很精细，层次分明，用料简约但不简单。传祺内饰是一大亮点，真的给人坐上去感觉不像是10多万的车，这点值得夸赞。 空间:这是重点，在前排后排你都不会感觉拥挤，我1.84个头，无论在那个角落都没任何问题，而且后排地面是纯平的，怎么放脚都很舒服。整体空间利用率很好，它车头短，是为了轴距大而腾出更多更大空间这点没错。但说到细节空间利用率真的不怎么滴，比如说杯架设计在手托和档位杆中间，你放瓶水挂个档试试。左右门槽只能放小瓶矿泉水。 操控:指向没有虚位，精准。但反应有一点点缓慢。至于这种缓慢可以忽略不计，毕竟gs4是妥妥的家用车，这种反应有时也是一种惬意。方向有三模式设置，轻重自调即可，所以不存在方向轻重问题。 动力:家用车微肉，起步到100，10秒多些。虽然不和别人比，但它的性格我得知道。 舒适性:这个争议比较大，网上评论不一。也不知道是不起出厂调较问题。1.隔音效果好，虽然没有主动降噪，但关闭车窗基本可以说听不清外面的说话声了。2.底盘舒适适中，不软不硬，大坑化柔，小坑化抖，但不是硬抖，是让你感觉得到你有压到这东西，但不会降低驾驶体验。3.驾驶座椅看起来挺好的，但坐久会不舒服。内嵌式本来是为了更好的包裹感，但腰托部位过于内凹，坐久不舒服，只有最高配才有腰部调节。4.音响效果很棒，真的和朋友的哈弗f7对比起来他顿时觉得自己的车不香了。GS4也没有用什么牌子的音响啊。能做到这样真赞。 总结:21款的gs4真妥妥的家用车，很中庸，很实用，很传祺

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4.36分“优秀”

对于正在考虑选购紧凑型SUV的朋友们，传祺GS4确实是一个不错的选择，无论是外观设计、空间还是内饰氛围，在刚刚接触的时候都给了我不少惊喜，说到外观，我们体验的这台270T自动智联科技版车型采用的是横向前格栅，而顶配车型为纵向直瀑式进气格栅，个人认为直瀑式格栅看上去会更加有气势。而我们体验的这款车型的横向格栅版本视觉效果上则会更加收敛一些，整体看上去简洁清晰，很容易让大众消费者接受。 进入车内，整体内饰氛围科技感豪华感都非常强，与外观对比非常鲜明，红黑配色和层次感分明的内饰设计也都让人眼前一亮。在用料方面，GS4在门板、中控处都大量采用了软质包裹，虽然手感一般，但是在这个价位能采用如此大量的包裹也是非常良心了，中控台顶部虽然没采用皮质包裹但是也用了搪塑材质，可以看出传祺满满的诚意。12.3英寸中控屏相当吸引人，其内部搭载ADiGO智联系统，包含智能语音交互、导航、微信、远程助手等功能，当然也支持CarLife，不仅功能齐全，屏幕的灵敏度和清晰度也都是同级别领先水平。再往下是一排实体空调调节按键，有效的保证了内饰实用性，而且按键边缘采用了镀铬材质，按键质感非常好。 说完内饰我们再来聊一聊空间，我176cm身高坐在驾驶位，虽然座椅比较高，但是并没有压榨到头部空间，并且视野非常开阔，腿部也能够很好的伸展。前排座椅不动进入后排，后排腿部空间足足有两拳半的余量，跷二郎腿一点压力都没有，地台也比较平，不影响三人同时乘坐。头部空间也有一拳的余量，表现比较出色。中间座椅也贴心配备了头枕，在这个价位很多车都是不配中间头枕。 动力方面，270T自动智联科技版车型搭载的是一台1.5T发动机，最大输出功率169马力，峰值扭矩265牛·米，传动系统匹配了一台6速手自一体 变速箱。整体的动力表现也比较符合它的价格定位，动力中规中矩，只能说够用，操控方面方向盘有些虚位，转向比较模糊。 整体来说GS4在内饰设计和空间利用上还是比较出色的，如果对操控和动力没有太高要求的话是一台非常值得选择的车。

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3.93分“良好”

虽是打着“欧洲高性能底盘”的旗号，但传祺GS4开起来并不是很运动，即便是置于S挡下也只是油门表现更躁动罢了。轻松就能攀升到2000rpm以上，但车舱与底盘的配合并不够自然，稍微重刹或急加油就有“分离感”，且容易产生些许的顿挫。相比之下，还是D挡下配合比较流畅，油门与刹车比较线性，底盘也有几分德系的厚重感，也就是所谓的“很整”。 转向力度有三种可选，但最好不要选择“舒适模式”，因为虚位比较明显，在掉头与泊车时很容易找不准方向。 说了它不是“高性能”，其实看一下引擎舱就知道了。1.5T发动机配爱信6AT变速箱，压榨出169马力、265牛米，想要这台1吨5的SUV跑得有多快那是痴人说梦，实测提速也才10.37秒，说白了就是有些肉，包括它38.8米百公里刹停成绩，以及73km/h麋鹿测试成绩也只是中规中矩。更需注意的是，上了时速100km/h以后，它的“嗡嗡”声会很明显，车速120的噪音测试也达到了接近推荐值的68.7分贝。 往往心水它的人，会被360度全景影像、全液晶仪表、电动主驾等丰富配置所吸引，但这点包括H6、博越在内的国产车都做得很好，也没啥大惊小怪的，而较为稀奇的可能是它有车载微信，对行车安全有一定帮助。空间也值得表扬，接近1米9车宽带中央头枕且支持高低调节，加上中央地板几乎纯平，能让后排同时坐进三个人不容易感到憋屈（正常体型1米8以内），且后排坐垫支持单独快拆，能在放倒靠背后，形成一个较为平坦的后备厢储物空间。 尽管我认为“凌云翼”的脸、假贯穿式尾灯、悬浮车顶等造型设计缺乏吸引力，没有特别的动感与硬派，但据懂车帝统计，在五千多人投票中，超过60%的人认为GS4外观好看，那证明传祺的颜值，还是值得肯定的。

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4.14分“优秀”

2020.12.15 提的车，2021款自动智联科技版，现在已经跑了1200多公里，60%高速吧，空间不用说，好评，后座支持两项调节，可以4.6比例放倒后和后备箱纯平。中央地台无凸起。做三个成年人毫无压力。 主驾座椅带有电动调节，带自动空调，支持远程启动，无钥匙进入，一键启动，带全景天窗，带侧气帘，车机的语音识别也可以。

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4.21分“优秀”

动力低转速充沛，100码左右噪音明显。外观时尚，属于耐看型的。语音智能表现的适用，谈不上出色。内饰气味，舒适度满意。没有异味。车内隔音需要提高，车厢在高速路上沟通起来，很是嘈杂，不过我和家人可以接受。在80分贝左右吧。变速箱在正常模式下平顺，顿挫感在粗糙路面不易察觉。 6AT变速箱的换挡感受是平顺，具有推背感。对于我这样的新手而言。50～60码变道超车。车身跟随的动作以及运动轨迹令我放心。多次变道后我这样的新手对广汽传祺的GPMA架构的产品欣然接受。 S挡的推背感尤为明显，D挡再往下一推就是红色S挡。虽然零百提速要10.5秒左右，但是好在提速过程，应对100码一下的超车还是干脆利落。橙色的运动显示仪表盘。令我精神抖擞，被我视为超车挡 。 结合，对我而言落地不超过13万的价格，买到的新款智联科技版是可以欣然接受的 。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动智联科技版

3.29分“良好”

传祺的设计在自主品牌里面相当具有自己的“想法”，家族凌云式镀铬中网成为了鲜明的“特征”，而GS4则是把这幅帅气的颜值很好的延续了下来。C柱悬浮式车顶配合上尾部双出排气，营造出了一定的动感。内饰方面，棕黑的配色很好的提升了车内的豪华感，并且做工也是达到了这个级别应有的水平。只不过，3.5英寸仪表盘和8英寸中控屏还是采用了老款的设计，看上去显得科技感不够强烈。空间方面，整车乘坐舒适，身高175cm情况下，前后排都不会顶头；后排的腿部空间也有一拳半左右，就算满员乘坐也不会感到拥挤，这也是它的优势之一。动力方面，GS4全系采用了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩265牛·米，匹配6速手自一体变速箱。动力层面，这台发动机更偏向城市驾驶的调校风格，不管是起步加速还是超车变道，它都能带给你很强的信心。这台爱信6AT变速箱，大部分情况下都表现的很平顺，要是在换挡的反应上再迅速一点，那么这套动力的堪称“完美”。方向的指向性不是属于很灵敏的那种类型，舒适为主的风格也比较适合大部分人群。不好的一点在于，GS4的悬架偏硬，速度快一些过减速带的时候会有生硬的感觉，让人觉得不够厚重，这点还是需要改进。