外观比较圆润简洁简脸，像一个比较酷的熊猫，屁股的两撇有点多余，最大最大的缺点就是前后包围下方的塑料件和门板，下方的塑料件太廉价了，整体面积太大了。黑色塑料件用久了或者是脏了，明显发白发灰特别难看。整体上来说，在新能源当中还是算好看的,比同款的极客001要好看的多，我001看着很肥很厚重01反而没这种感觉。
内饰中规中矩，换了半幅方向盘过后，整体看着比较简洁，大气。用料也不错，白色内饰好看，但是展车上面的扶手地方已经变黑了，作为懒人的我，最终还是选择了黑色，黑色还有一个最大的问题，就是太吸光了，加上本来车内的照明灯不够亮，晚上车内的四个灯全开，依然什么东西都看不清楚。01的内饰没有豪华感，这一点比极客001还是要差一个档次。
配置相当不错，高中低配的配置几乎都是一样，该有的全都有了除了电池其他都没差别，电动门比想象中好用很多特别灵敏，加上uwb钥匙主驾开门成功率几乎100%，这一点比极客001的弱智电动门好太多了，有两个槽点是我个人不太能忍受的，就是车外语音特别不灵，只能唤醒simo，唤醒后面说的话，识别成功率低于50%搞得我现在几乎都不敢用车外语音功能，车内识别还是相当精准的，基本上能理解你的意图并执行，但是也有一个缺点，就是麦克风定位声音的位置太准确了，你说话必须要在头枕位置说才能识别，稍微偏一点它就识别不了，就会显示成车外语音点，相当不人性化,每次在车上稍微躺一点，或者在后排躺下睡觉的时候，想唤醒他设置一下功能，都唤醒不动。最后就是音响没有网上评价的那么好，个人感觉也只比极客001的垃圾雅马哈强点不多，高音，不甜，中音，模糊，低音等于没有,可以自定义的设置也太少了，不管怎么设置都达不到自己想要的效果,比小鹏的丹拿智己的讯飞音响差两个档次。其他的配置大体和同价位的都差不多，该有的都有。
空间远远超过预期,虽然车子不长，因为车宽的原因车内空间优化的相当不错，因为短车头和车内没有那么复杂的设计，坐在后排明显能感觉到车内的整体空间是一个四四方方的方形视野开阔空间感很足，即使不放到后排靠背也能比较舒缓的躺下睡觉，本来一直想买轿车的，因为这个空间再也回不去了，以后即使要换车，可能也不会考虑空间小的车了。后备箱空间也比较大，很方正，下沉储物空间也足够放很多东西，除了没有前备箱比较遗憾。
续航因为是选的71度磷酸铁锂电池，只能说特别垃圾，电动纳智捷不是空穴来风,25度的天气，我高速105左右只有370左右的续航，正常开综合能耗18左右，根本不敢想象冬天的续航,这一点比我的昊铂gt差太远,昊铂60度三元锂现在能耗能到11,续航500左右。现在长续航降价了，建议还是上100度三元锂。
智能化没有传说中的那么神，语音和高速智驾相当奈斯,语音识别率高,反应迅速,也能很聪明的理解你的意图。智驾只要一上高速就有,解放双手,十分好用，除开这两点其它就相当一般了，车机功能和可玩性，比较差，没什么好自定义的，比特斯拉和小鹏还是要差一个档次，只能说基础功能够用，细节还需要打磨，不过毕竟才上四个月，我也相信百度后期的ota能力会越来越好。
操控一般,本来是奔着浩瀚架构的底盘去的，买之前没试驾，就直接定了，结果提车后有点失望。上手大车感很足,路面稍微有点起伏，车身明显能感觉到左右晃个不停，不知道是因为车太重了，还是悬架拉不住，车里坐着感觉相当难受，过稍微高一点的减速带更灾难,悬架邦邦硬。唯一好一点的，是，压井盖的质感很不错，弹簧声音好听，底盘q弹,车身稳定。总体上来说,只是一个空间大一点的普通家庭用车，不过也符合我的个人需求，现在岁数大了，快车不敢开了，后排老婆孩子坐着舒服就行，操控乐趣对我来说也只是一种学生键盘时代的一种过期梦想了。
总结一下吧，极越这车算是一辆比较均衡的车,没有太大毛病,也没有太强的优点。不过生在这个神仙打架的电动车时代,能做到门门均衡实属难得,从售前到售后,也能感受到极越这个品牌属于自己的坚持,不管卖得怎么样,极越都能不忘初心踏踏实实做好自己的本分工作,不打嘴炮不画饼,还是值得尊重的。总之,喜欢就入,这世上也没有那么完美的车,就人生一样,属于自己的才是最好的,每当我下车离开总会忍不住回头看一眼再上电梯的时候我就知道选它没错。
用户1007315201178：车载游戏，那个纵版飞机射击的游戏，有没有通关的？
David7878：我也觉得黑色塑料件降档次，解决办法是选黑色外观。另外，车内有人时，车外语音是不生效的，要保护车内成员的隐私。
realaaaaa：昊铂suv 105巡航电耗才11吗？作者你是认真的吗？
我太喜欢极越01了，来着真的很顺手！销售小哥哥的服务态度也太好了叭，越来越期待极越07上市啦～
【最不满意】可能还是不太习惯它没有操作杆，没有左右转向灯的拨杆真的很不习惯，放到了方向盘上变成按钮可能还需要后期适应一下。机器人汽车，非常依赖语音控制，但是朋友试驾的时候如果有多音字或者吐字不清晰，识别上就会有一点点误差，普通话的化交互确实很牛，物理按键太少了可能真的会劝退一大批意向顾客。
【最满意】360影像非常清晰，四个轱辘都有高清影像，确实会方便很多。车内噪音不大，降噪做的比较好，开快了也没有特别明显的噪音。真的非常喜欢它的界面设计，3D渲染图像素风格，就非常灵动有趣。智能驾驶很聪明，跟车和加速减速做的都挺好的，智驾驶不会觉得特别突兀，会给一种安全感。
【外观】从外观上来看，整体设计曲线比较多，线条柔和，感觉猎装的造型，运动的同时又不会觉得很凌厉。设计确实很科技现代，也许不会被她的外观吸引，但是一定会为它的聪明着迷。
【内饰】内饰基本已经来就是极简风格，不会太花里胡哨，有一种简约大气的感觉。我可太喜欢极越的UI设计了，3D像素的显示路况信息，真的很有特色，行人路过的造型是一个超人，感觉设计师一定很喜欢打游戏。座椅感受不会觉得特别柔软，会有一点点运动座椅的样式。空间方面表现也不错，中等偏上的样子吧。
【驾驶感受】再聊聊驾驶，我一开始确实有点不适应它取消了换挡杆和转向灯拨杆的设计。左右转向灯变到了方向盘上，这里特别要说一点，就是它在转弯角度比较大的时候会自动打开转向灯，就不用我们自己打灯了。换挡变成了在屏幕上划一下，这个还是需要适应一下。
操作起来完全就是一个字“顺”，方向盘很精准没有虚位，油门踩着也很跟脚。但它的刹车就不是那种很丝滑的感觉，会有一点点顶脚，会觉得有一些力度。
试了一下它的智能驾驶，不愧是汽车机器人，确实聪明。但是他是视觉传达的智驾系统，没有激光雷达，全靠算法来支撑，这个真的要给一个好评。这里稍微提一点，就是变道的时候如果前方遇到障碍物，他就会自动停下来不会超车，可能是基于安全原因，还是需要人来操控的。
我爱西瓜钟鼓楼：下次学着作假，不然太明显了。收钱有点太明显
有这么一款车，我非常感兴趣，名字也很有意思——汽车机器人，如果以机器人来命名，那么肯定有什么过人之处。
车身颜色是以星系命名的，比较有意思的是这台车可以在车外进行语音对话，可以使用SIMO唤醒，让它打开车门和车窗。
极越01全系是标配了无框无门把手电动电吸门，电动门配备毫米波雷达，比常规的超声波雷达识别更精确。解锁方式有很多种，可以使用手机APP、UWB数字钥匙和NFC卡片钥匙等等方式。
在尾部上面有分段式固定式尾翼，下面甚至还配备了自动升降尾翼，两种方式，自动升降是在高于时速95km/h时自动打开，也可以语音手动的升起和收回。
另外惊奇的发现，这台车只有两个配置，并且价格区间跨度非常大，极越01 MAX售价21.99万元，极越01 MAX Performance售价30.99万元。高配车型很直观的可以看到轮毂是配备的21寸空气动力学运动轮毂，CLTC综合续航会略微的提升7-8km，轮毂里面也可以看到装配了Brembo高性能制动卡钳。
话不多说，赶紧去车内看看，内饰也有三种颜色，分别是宇环黑、宇烁白和宇幻紫，那么坐进车内，映入眼帘的是我们面前的36.6英寸的6K显示的3D无界一体大屏，搭载了8295高算力芯片，属于高通第4代骁龙汽车数字座舱。这个屏幕是长方形贯穿式的，中间没有拼接，边框也更窄，并且支持沉浸式3D视觉HMI效果。
另外就是这个U型方向盘，当然也有传统的圆形方向盘，前者的好处是可以无遮挡的观察前面的屏幕。座椅款式非常现代，尤其是头枕的造型设计非常具有未来感，同时也配备了头枕音响，发声的效果也很柔和和具有亲和力，相较其他车型没有机械感。座椅功能也是很全面，Nappa真皮材质，主驾支持12向电动调节，副驾支持10向电动调节，都有通风、加热和按摩的功能。
中间是悬浮式中控岛的设计，支持手机无线充电，如果使用卡片钥匙需要放在此处用来识别感应车辆。杯架放在了中控台的下面，使用时不太方便。
那么来到后排，后排的和前排是相同的款式，这个点赞，后排座椅可以按比例放倒。在中间还有触控屏幕，可以控制空调的吹风方式，风量大小和空调温度，并且还可以播放音乐，可以看到在下面还有两个TYPE-A的接口。
游历的后30年：外观比例很美 就是这个中岛台断桥的不是很多人喜欢 个人觉得
富足青山6HE：有勇气，有品位
极越01的三电参数等方面确实在2023年底的时间节点没什么竞争力了，但从实际提车后开了几百公里感知就是这个车的综合体验真的好:浩瀚架构让操控和安全都有很好的实际体验，前卫科技感的外观内饰确实很不错，颜值抗打（极越02的颜值更帅），智能化确实是我体验过的车里做的最好的，没有之一，而且还会不断的迭代。高速体验了ppa，很不错，但还有进步空间，代客泊车也很实用，期待ppa全面开花，期待occ落地……买车真的不能只看参数，还是要自己亲身体验。唯一的遗憾就是没选100度的电池，要加4.5万确实不低……
最让我欣慰的是极越01目前的几个政策都没有背刺老车主:升级大轮毂卡钳、升级U型方向盘，这都是在我锁车提车后出的政策，竟然老车主都能享受。
用户9810721838432：我定的同款。你贴了车衣？什么品牌、价格？
夯wwj：车不高端价格却很高端，两厢车硬说是SUV
三黑max：新权益出来后对已锁单的车主进行补偿，这点极越做得不错，赞一个
外观设计简洁明了，内饰的淡紫色比较优雅大方，智能化反应快，搜索歌曲秒到位，音响效果不错。PPA高速匝道也能智能化运行不退出，高速智能化换道积极性高（体现动态反应力），续航能力不错。平时一般道路按下智驾键，在道路有线时可以进行跟车功能，方便挪出手。道路驾驶感觉不错，底盘反应比较紧凑，不松垮，这个高配版的提速能力足够。方向盘应该再灵活一点，即便舒适版也有点偏紧。停车入库能力强，有些自己都感觉停车困难的位置也能快速入位。灯光比较漂亮，亮度够，手机确认连接好的情况下靠近开门功能不错。
缺点是没有800v，高配连后排加热都没有有点说不过去，导航和歌单都没有历史记录来方便调取，缺慢充口不方便！慢充充满对电池比较好！卡片钥匙只能放在充电板上才起作用，极不实用，且危险！有可能在紧急情况下不能换挡，建议取消卡片钥匙，应该直接标配W钥匙。行驶时左转右转在后视镜上没有盲区提醒，在这个时代不应该，应尽快升级，智己的屏幕显示左右转的盲区实时图很实用（右转时看得见自行车道的快速电动摩托车），可以学习升级。
独行鲜米粒：三十万吗那比起我的领跑c11足足贵了十万零五千，除了外观尺寸比我的大上一点点其他也没啥了。续航多一百
大海的一条鱼鱼：盲区提醒有的，可能是系统
由百度组建，并与吉利共同持股打造的集度汽车，如今第一款产品的首款车型已经正式上市亮相，新车为ROBO-01的探月限定版，指导价格39.98万元，定位于纯电的中大型SUV。以一个全新的品牌而言，价格确实较高，但有什么问题吗？只要产品力够硬，亮点足够突出，就有人愿意买单，这就是如今新能源领域消费观念的不同，所以你就不难理解，为什么那么多跨领域的企业，纷纷也要造车了。
以ROBO-01命名，ROBO也有着机器人的含义，能看出其产品特性，就是要向人机互联、科技智能化的领域发展，尤其是百度有自己的Apollo自动驾驶、有CarLife的互联系统、有百度地图的大数据及解析、还有着各类生态系统，因此，在智能化的表现、以及软硬件层面的协调，可想而知。其实不只是百度，像华为、小米、甚至是360等科技公司，也同样有意转型，这种现象也表明，未来的汽车绝不仅仅是代步工具，万物互联真的离我们不远了。
说回到产品，集度ROBO-01确实有着诸多看点。外观不必多说，属于新能源该有的科幻风格，AI像素大灯、2颗激光雷达，也表明了它的智能化；并且到了40万元的级别，内饰风格也做到了兼顾科技与豪华，氛围感无可挑剔，35.6英寸的6K一体化屏幕、U型方向盘、取消的换挡及雨刷拨杆，都是未来该有的样子。并且搭载的高通8295芯片，也算是目前汽车市场中，算力与AI学习能力的顶级。
当然，强大的硬件背后，就是软件的支持，与其它很多车型宣传的车机反应速度、使用流畅度、功能配置、App延展性等不同的是，ROBO-01已经在展现L4级别的自动驾驶能力、懂得情感的交互模式、以及更智能的AI自我学习能力，真的挺像是一台可驾驶的机器人了。
不过，就像之前提到的，虽然目前集度ROBO-01的到来，让我们惊讶万分，感慨时代的进步，但个人觉得，日后小米、华为等新兴造车势力崛起后，像这样的惊讶，只会越来越多。
小董278：L几的自动驾驶？
佳公子ジ：这价格直接拖走吧
用户601437009050：这个定价再见了
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