点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版

4分“优秀”

车外观肌肉感满满，提的是灰色，越看越喜欢。该车配有自动大灯以及自适应远近光，晚上我试了一下，近光铺路效果很棒，跑高速的时候自动远近光十分方便。车还配有了自动雨刮，前两天下雨跑高速打开自动雨刮器，总觉得有点不足、小雨点他不刮，希望通过后期优化得到改善。 车内空间得益于2.7m的轴距后排很充足，纯平后排，前排主副驾驶座椅带通风加热电动座椅电动腰托，让人跑高速的时候没那么累，座椅通风我试了下，屁股下面的风量比较大，靠背就没那么大了。座椅加热很迅速，一会就热起来，唯一不足之处电动座椅那个开关全是塑料，没有一点点镀铬装饰，给人的感觉很LOW。 后排座椅软硬适中，还带有杯架。后排座椅再遇到一些特殊情况下还可以放到，几乎纯平吧，外出旅行的时候加个充气床就可以在车上休息，满足一些出行、旅行、露营等方面的需求。 车内配置了自动空调以及后排有两个出风口，前面和后排都带有1个USB接口以及1个typec接口，极大的照顾后排乘客用电需求。车道偏离预警，车道保持，碰撞预警，主动刹车，自动驻车，LED大灯，全液晶仪表， 大连屏带互联网…座椅通风加热2700的轴距纯平后排，动力184马力匹配钢链式CVT，很好开的一款合资车。 油耗的话目前显示最佳6.2，一箱油跑高速730公里吧，下高速加满加了43升多 综上所述总结这个车真是合资车性价比高的很，看到10月份这销量才500多台，这车真是好看好开配置又高（好多人都说CVT辣鸡板悬辣鸡自己试驾一下就晓得咋样了，反正我觉得现在这价位能买到同价位的合资车没有一个能打的），最具性价比的一款SUV，小黄蜂嘛。嘿嘿，以上是个人观点。 不足之处：车机系统存在一些BUG 1.仪表默认恢复默认没有记忆功能 2.车机播放u盘歌曲每次着车了之前的设置丢失，没有记忆功能 3.360偶尔模型丢失 4.高速上今天丢失卫星信号，安吉星服务不可用，跑到服务区重启了就好了 5.建议增加传统指针模式， 6.主题和壁纸一直是一个，太单调了 7.百度地图很辣鸡，不符合年轻人审美，建议可以加入高德地图，供年轻人选择，想用哪个就用哪个 8.驾驶室车窗上升失灵，停车熄火后重新通电才恢复正常 据说后续通过12月中旬升级解决。

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版

4.3分“优秀”

【购车经历】 提了一个月左右，写点感受。本来打算五一车展买车，结果3月份突发降价潮，感觉可以计划提前了。本来预算16万左右，不考虑日本车，看了比亚迪宋、大众途岳、星迈罗。比亚迪内饰没的说，相当不错，但是外观实在平庸，加上本身通勤不需要天天开车，油车电车也无所谓。途岳内饰凑合，外观也是毫无亮点，当时2023新款刚上市，问了也没多少优惠力度，优惠力度大的老款由内而外像个老实人，没有任何亮点，加上干式离合，劝退。星迈罗的外观是真的吸引人，和销售磨了半个月吧，销售态度也很好，几点发消息都回，把落地价控制在15个以内，没置换补贴，要不然还能便宜几千块。提车那天一去，刚好旁边有辆探界者，一衬托就显得星迈罗有点小，不过现在也适应了，本身就是走跨界风，低趴运动更动感一些嘛。车是今年3月份的，检查了轮胎日期，车架号，没有踩雷，比较满意。 【最满意】 外观太帅，加速灵敏。 【最不满意】 内饰大家都说过了，确实不够高级，但能接受，话说回来大家开车时眼睛都看前面，谁也不会低头欣赏内饰的吧，另外车高要是能到一米六就完美了。 【驾驶感受】 虽然是cvt，但响应很好，很跟脚，油门稍微踩深一点就有明显推背感，超车贼爽，指哪打哪，很满意，但4s说一开始不要太暴力驾驶，也不敢太急加速。习惯出库倒库不开自动驻车，松刹车自己慢悠悠走，上路了再关自动启停，开自动驻车。车道保持感觉开不开没啥区别啊，赛道模式还没开过，以后找个车少的地方试试。提车车机系统是2.0.6，论坛出现过的车窗失灵、车机死机都没遇到过，前几天去4s升级到2.0.8，也使用正常。 【油耗】 没跑高速，市区里七八九个都有，毕竟一堵车谁也没招，油耗还行吧。

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4.07分“优秀”

从命名来看，星迈罗尽量和大哥科迈罗取得联系，从外形看同样如此。威武的前脸配合金色车身，还真有点小科迈罗的影子。而分体式车灯和八字胡设计则保留了新款雪佛兰SUV的家族设计元素。虽然车身长度只有4.5米，但受惠于2.7米的轴距以及超过1.8米的宽度，星迈罗的车内空间给人很大惊喜。配置方面，今天这辆标价16万多的顶配车型可以说把舒适配置拉满了。前排人机工程设计良好，座椅和方向盘调度很大，值得一提的是中央扶手位置很高，手肘放在上面开车，大幅降低长度驾驶的疲劳感。星迈罗的后排坐垫和靠背填充都非常厚实，软硬适中，坐垫长度和靠背角度OK，腿部和头部空间相当宽敞，地板也是全平的，非常实用。 星迈罗目前全系只有1.5T+CVT一款动力组合，最大功率184马力，最大扭矩250牛米。这套通用集团最新的动力系统，技术含量很高。CVT变速箱，全速度区间几乎都没有顿挫，响应速度虽然尚未达到同级最快。星迈罗的自重只有1.4吨，在这套含金量很高的动力总成的鞭策下，油门比例感极佳。 油耗方面，日常驾驶可以轻松控制在百公里7升多的水平，而且这辆车只需加注92号汽油，所以星迈罗整体的用车成本还是很友好的。

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4.14分“优秀”

【最满意】星迈罗的外观非常年轻化，车身侧面很修长，有一种旅行车的感觉，在路上回头率很高，很适合年轻人来驾驶。车内空间比较够用，后备箱空间不小，居家出行带行李也够用，中控的“蜂窝”出风口是这台车的亮点，这个配置的车带有座椅通风加热、方向盘加热、辅助驾驶等等。1.5T发动机184Ps的动力，不窜比较够用，搭载CVT变速箱，平顺性得以保障，我驾驶这段时间百公里综合油耗在7～8L左右，纯跑环路或者高速的话，表显油耗会低于6L。 【最不满意】 整车静谧性一般，车速起来后底盘下的噪音比较明显。配的360全景影像在挂入倒档时屏幕会自动切入3D模式，比较鸡肋。仪表调节、小记里程清零按键都集成在中控里，用起来会又些繁琐。辅助驾驶不支持车道保持和偏离预警。

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版

4.3分“优秀”

关注星迈罗几个月了，最初是被外形和线条吸引，看了一些评测后感觉这车内在也有很多可圈可点之处，发动机动力不错，转向手感好，后排空间平坦宽敞，适合家用，虽然有一些缺陷但是在同级别合资车中是很有竞争力和性价比的，所以很快便作为首选来考虑。作为对比，关注的其他车型主要是马自达昂克赛拉，对马自动专注于驾驶体验的理念十分欣赏，反应积极灵敏的6AT变速箱更是让人欲罢不能，而且自吸相比涡轮增压易维护、动力响应直接，在驾驶体验上要强于CVT，但是考虑自己已婚，有带家人长途出行的需求，马自达即便是阿特兹后排空间也并不宽裕，最终权衡利弊选择了星迈罗(罗子比马更实用，外形也很能打)。目前驾驶接近1000公里，一大半是高速上，简单说说感受。 先说缺点，首先是油门响应有大约0.5秒的延迟，高速超车的时候非常明显，应该算小排量涡轮增压的特点了，不能算缺陷。第二车辆味道比较大，我这台是今年一月的库存车，但是提车后仍然能感受到强烈的味道，如果家里有孕妇或者在备孕的需要注意。第三车机一般，不是很流畅，自带的百度地图非常难用，而且有延迟，经常到了岔路才开始提示，导致多次走错路，还闪退过一次，用苹果可以开carplay，安卓就只能将就了，算是一个小缺陷把。其他方面座椅通风不太明显，自动启停要能默认关闭就行了，另外对星迈罗这个名字非常反感，明明跟科迈罗买啥关系非要硬往上蹭，起了这么个山寨名还是中国区特色，seeker直接翻译成探寻者不好么。总的来说瑕不掩瑜，除了动力总成压导致的驾控感受之外都是小问题，也可能是我对马自达有点执念，总感觉CVT+1.5T开起来缺少激情，但人生就是如此，有的女人风情万种却不能长相厮守，有的女人小家碧玉你又嫌她姿势太少，当然钱包充沛也可以既要又要，所以男人还是要努力赚钱。 至于优点，还是上面那些吧，动力好(相对于同级别燃油车)，高速跑个一百五六很轻松，转向精准，空间大，其他方面也比较均衡，悬架的话我在前排感觉还可以，有滤震非舒适向调教，转弯支撑强，后排不清楚，路太烂扭力梁肯定会更颠一些，因为主要在市区和高速上开所以问题不大，内饰有些塑料感但比日系车强多了，车内布局比较顺手，实体按键和中控角度好评，座椅舒适度不错有腰托，油耗目前8.8，控制好右脚应该还能降一降。 总结：一匹实用又有颜值的罗子。最后感谢摩友@摩托骑士紫微 提供的购车帮助，直接搞了个同款套餐非常划算。本人驾龄不长，以上主观感受居多，欢迎探讨，不喜勿喷

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3.93分“良好”

因为雪佛兰对星迈罗的用户画像是“现代乐活族”，主要是85后到95后的年轻家庭，而这一代人从成年开始刚好伴随了移动互联网的崛起，是智能互联的重度用户。同时，这个群体买车的显著特点就是造型时尚、功能性配置多元化。既然星迈罗的外观已经得到了比较多数的好评，那么，智能化上能拿出哪些核心武器呢？ 在移动互联这一板块，星迈罗搭载了小雪OS智能车联系统，它的主要亮点是UI相比过去的雪佛兰车机系统有了明显升级，不管是动画特效还是图标，都更美观且直观，同时支持小程序应用，即很多生活类的服务型小程序都可以在星迈罗的智能车联系统里实现，比如外卖、天气、电影购票、景点信息、停车信息、加油站、洗车点以及飞机票/火车票的预订等等。 此外，小雪OS智能车联系统与智能家居有了协同，可以与美的、海尔、海信、欧普、科沃斯等品牌旗下的智能家居产品进行联动，比如在回家路上就可以通过语音提前开启家里的空调，在离家后也可以利用该功能让扫地机器人工作等等。 当然了，饱受果粉喜爱的CarPlay也没有缺席，而且星迈罗是无线CarPlay，首次连接后再次上车都可以无感链接，且前后排也都同时提供了Type-C和Type-A两种充电接口，前排还有额外的无线充电，只要你带够了充电线，车上满座都不怕没电充。 同时，星迈罗集成了新一代安吉星车联系统，它主要负责远程操控、碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航以及车载4G LTE等等功能，买过通用旗下车型的车主应该都对此非常熟悉了。值得一提的是高速车载4G LTE服务，可提供理论上700平方米范围的WLAN热点覆盖，且最多支持7台设备接入。怎么样，有电充、有网用，是不是网络安全感满满？ 除了智能互联部分，星迈罗在音响系统上的升级也很值得一提，这套搭载7扬声器的音响系统是通用首次搭载Tune Dynamic环域音响系统的车型，包含低频、中高频、全频扬声器ARKAMYS工程师利用高精度数字信号处理系统根据声学特性进行调音。 总所周知，音乐分几十个种类，也几乎不存在将所有音乐种类都能很好诠释的听音设备。在大家相对熟悉的音频硬件制造商中，Beats比较偏Hip-Hop、金属、摇滚等风格，森海塞尔比较偏人声、乐器的风格，AKG比较偏淡雅的音乐风格。如果要一套硬件尽可能适配不同的听音风格，那就只能通过后期改变音效模式实现，比如ARKAMYS就为星迈罗量身定制了四种音效模式，分别是全车均衡、动感低音、古典剧院以及主驾优先。

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4.14分“优秀”

随着市场的变更，年轻人愈发成为购车的主力，各家推出的车型也都向着年轻运动化发展，雪佛兰也推出了新的紧凑型SUV，同时参考大黄蜂科迈罗的名号为之取名为星迈罗，这台车也搭载了通用旗下新的1.5T+CVT这套动力总成，之前我曾经在威朗pro上体验过，当时的感觉还是不错的，最近我也去体验了一下这台星迈罗，看看其实际表现如何。 试驾车是顶配RS蜂芒版，展车应该是中配车型，星迈罗全系搭载了1.5T+CVT的动力总成，184马力的参数看起来还是比较强的，实际表现上，绝对动力还是比较不错的，说是强劲也不为过，日常中低速驾驶还是很强的，速度超过一百之后再加速相对没那么猛，但也没什么问题，或许是更高的车重和更大的风阻，后段并没有之前威朗pro上那种源源不断地感觉，但满足目标消费群体的需求不是问题，在同级别中也是比较强的，整体油门也比较线性，日常驾驶很舒服。平顺性好评，试驾过程中完全没有感受到有什么顿挫或闯动，动力响应好评，即使放在舒适模式下中小的动力请求几乎随踩随有，大的动力请求在纯汽油车中也是相当快的表现，总体表现我认为非常好，可以给到好评。 底盘表现分开说，这台车对于路面上一些中小振动的处理还是比较到位的，大震动相对会偏硬一些，而且是有点生硬的感觉，在过减速带时总体还算比较干脆，不过后桥稍微硬一点，当然考虑到硬件也无可厚非。 运动性表现好评，快速并线过弯时整体的侧倾抑制还算不错，满足一定程度的激烈驾驶不是问题，转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，指向性和车头的响应速度作为一个SUV也还是比较快的，车身跟随性也不错，日常驾驶还是比较灵活的。刹车脚感没什么问题，比较容易适应。 NVH表现总体还可以，风噪和环境音的隔绝还是很不错的，路噪相对而言要明显一些，发动机噪音和震动抑制本身没什么问题，不过急加速时不怎么模拟换挡，一直一个声音可能对于一些人来说还是有点怪的。 静态上，这台车的外观还是比较有特点的，总体不太像一个传统的SUV车型，特别是高配车型带套件的话还是比较年轻运动的，整体我觉得还是比较好看的。 内饰一般，设计还可以，但是用料确实就比较一般了，基本上多数都是硬塑料，软质材料确实不多，旋钮感觉也松松垮垮的，屏幕功能还算比较多，基本的功能也都有，ui感觉还是稍微老了点，流畅度也比较一般，一些仪表调节居然是在中控屏幕里，还是需要研究一下的。 前排人机工程学总体还可以，对于我个人来说能够比较容易找到合适的位置，美中不足的是前排坐垫稍微有些偏短，后排空间本身还是比较宽敞的，座椅稍微有点陡，也不是很软别的感受还行，后备箱空间还是挺宽敞的，而且也比较规整。 配置上，试驾的高配车型还是比较高的，舒适性配置给的还是很高的，主副驾都给了电调和通风加热，不过这个车道保持好像并不是车道居中，有些美中不足，同时如果补上前雷达就更好了。 总的来说，这台星迈罗的表现我认为还是比较不错的，和以往大家对于通用乃至整个美系车印象不同，这台车的驾驶感受是绝对亮点，反倒静态的内饰用料没那么高级，当然毕竟是通用旗下的产品，优惠自然是少不了的，具体值不值的关键还是要看所在城市的市场行情如何。

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4分“优秀”

星迈罗从造型设计上，的确和雪佛兰目前在售的其他几款SUV车型有着不一样的气质。在全新家族设计语言的背景下，星迈罗表现得更加张扬。分体式大灯，融入到了前脸的设计中，大尺寸的亮黑进气格栅配合“X”型的镀铬装饰，很有特点，也容易让人记住。尤其是RS版本，加入了更多的熏黑元素，运动氛围非常凸显，这一切也都是为了吸引年轻群体。 来到星迈罗的车内，可以看到不少时下流行的元素。比如由两块10.25英寸液晶屏幕组成的双联屏，显示效果非常清晰。星迈罗的方向盘采用了三幅式的设计，而RS版本车型采用了平底式造型配合红色元素的点缀，运动氛围更突出。挡把为传统的机械式挡把，如果能够换成电子档把，也许视觉效果会更精致。 作为一款主打跨界运动的紧凑级SUV，空间一定不是星迈罗的优势。尤其是其1564mm的车身高度，乘客的头部空间会受到一定的制约。而2700mm的轴距数据表现还算不错，至少在可以在腿部纵向空间上提供一定的数据支持。 星迈罗在动力方面全系车型一视同仁，均搭载了1.5T+CVT的动力组合。其中1.5T发动机为四缸布局，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米，对于一款紧凑级SUV来说，这样的参数完全够用。与之配套的是钢链式的CVT变速箱，显然这套动力主要以平顺为主，日常驾驶表现得非常轻快。 综合对比下来，星迈罗整体配置水准还是相当高的，尤其是主动安全方面的配置在入门版车型上就相当的丰富。不过考虑到日常舒适性，我个人还是更加推荐指导价15.49万的1.5T CVT潮享版，整体配置水准比较均衡，可以满足绝大多数人，尤其是年轻人对于驾驶配置上的需求。

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4.21分“优秀”

【驾驶感受】星迈罗采用通用全新的1.5T+CVT的组合方案，从技术理论以及大量实践上看，都没出现特别大的问题。这套动力总成放在星迈罗也一样如此，正常行车过程中没有换挡顿挫和拉扯，有且仅有20km/h车速的特定工况下，偶发tip-in/out的窜动，除此之平顺性超乎我的预期。 测试当天气温峰值达到42度，所以会对动力系统的测试有较大影响，但星迈罗还是能做到0-100km/h加速8.47s的成绩，在同级别里已经相当不错。我猜想如果气温20度左右，估计星迈罗可以实现8s以内的零百加速成绩。实际测试时，星迈罗允许弹射起步，这就比部分DCT赢回些许时间。起步的时候，星迈罗的推背感较强，随着速度上升逐渐减弱，到80km/h之后，加速度的力道已经比较轻微，毕竟以1.5T的发动机拼后段加速能力，跟2.0T这样的动力不会有优势。星迈罗匹配的CVT变速箱，好处是少了换挡时间，几百毫秒每次的优势叠加起来能让加速度更快。另外，大部分CVT变速箱在中低速区域tip-in或者kick down快速加速时，会有较长的反应时间，而星迈罗在这方面已经做得比较好，几乎跟AT变速箱没有明显差异。 星迈罗这套动力总成几乎没有明显的硬伤，加速够快、反应敏捷、顿挫也很少，对于日常驾驶，我个人觉得是完全足够，甚至偶尔跑个长途、翻座山，也能轻松胜任。只是这次性能测试，看不到星迈罗的油耗水平，后续有机会我们再单独试驾一下。 在100-0km/h制动上，虽然星迈罗同样全场最佳，但39.25米的成绩在这个级别不算顶尖。不过在制动脚感上，这台车还是维持一贯通用的风格，踏板回馈比较硬，制动力给人的主观感受是很直接、高效的，虽然需要适应，但也能提升驾驶时的信心。 通用车型在操控部分其实都做得比较好，雪佛兰星迈罗也不例外。作为紧凑级SUV，它的侧面更像高底盘的轿跑车，而实际的操控感受也符合这样的定位。首先在18米绕桩过程中，星迈罗的通过速度是全场最快的，可以稳定在61km/h左右，进桩速度我甚至敢做到70km/h。最让我开心的是，雪佛兰把ESC开放度设置得很高，能让驾驶员很好的把控车辆，而不是突然一把给你按住，沟通感比之前雪佛兰车型强很多。但如果车速真的过快，ESC的效能也很棒，可以立马稳住车身，循序渐进介入，车辆也没有明显的左摇右晃和俯仰抖动。定圆测试中，星迈罗能稳定在105km/h左右，再上去的话车辆就会推头，极限还是可以的，只是侧倾比较大，在过接缝时会有相对明显的车身波动。转向方面，星迈罗给出的路感不够丰富，随速随转角增益较小，总体感受是想靠近家用，但路面细节在方向盘上几乎没反馈，这点我个人觉得和整体操控有些差异。

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版

4分“优秀”

驾驶感受& 总结 先说优点： - 车机有了无线CarPlay体验感非常丝滑，虽然用到的只有导航和播放音乐，自带的导航用过一次，但是和高德比起来还是差多了； - 冬天到了，座椅加热和方向盘加热很实用的功能，座椅加热好像是自动的，天气冷了会自动打开，甚至有点烫屁股，好评；夏天还有座椅通风，对于一个爱出汗的人来说很期待夏天的使用效果； - 后排就坐过两次人，空间评价很好，舒适度也不错，就是坐比较高的朋友的时候内后视镜视野就不太好了；后备箱能放很多东西，过年回家可以给家人带很多礼物了； - 辅助驾驶功能里面的并线辅助、车道保持以及前方碰撞预警的功能感知很明显，能提醒驾驶人保持专注，减少事故发生的概率，好评； - 顶配定制的TD环域音响还是不错的，省下了自己改装的钱。当然自己其实并不是什么发烧友，但是还是想有更好的音乐体验，现在看来是可以给到中等以上的评价的； - 最后想说也是最重要的，当然也是很满意的就是动力。虽然只是1.5T的发动机，这款好像还是获奖了的，动力充沛，随叫随到不为过。甚至有点过于灵敏，轻轻点一下就往前跑了，路上的时候几乎感知不到对他施加了什么力度，提速过程给了足够的动力感，棒！ 当然车子没有完美的，有一些缺点但终归瑕不掩瑜，只是一些不太好的体验再能改善一下就可以趋于完美了： - 车友群里面吐槽最多的就是车机系统以及一些小功能的问题了，车机前段时间更新好像只是改善了仪表盘的记忆功能以及U盘加载音乐的速度，但这只是问题的冰山一角； - 仪表盘没有传统的指针模式，感觉就没了驾驶乐趣一样，强烈建议后期开发加入； - 锁车自动折叠后视镜、天窗、车窗的功能没有，这个其实还是比较难接受了，因为这个没有什么技术难度，我相信给大家一个选择的话大家都会选择开启，毕竟舒适度大大提升了，不然每次上下车都需要一通操作才行； - 车机主题自定义的功能，新版本里面有时会冒出来几个选项，但是点不了，开发者应该是正在进行中吧，还是希望早日实现的，毕竟年轻人还是需要一个个性化自由的； - 最后想说的一点是开车过程中的噪音问题，可能是我有点敏感，总觉得胎噪声音比较大，虽然音乐可以压下一点，但可能是自己要求比较高，不太满意但是还能接受.

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版

3.93分“良好”

我们是在本月16号参加了一场星迈罗的试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 RS 1.5T 蜂芒版，也就是现款全系的顶配车型了。我们试驾的路段集中在城市快速路段，大概有100公里左右，下面简单跟大家分享一下心得吧。 首先动力层面，星迈罗是全系匹配统一调校代号LP5的1.5T涡轮增压发动机，最大马力184匹，峰值扭矩250N·m。传动系统方面与之匹配的是一套CVT无级变速箱，另外整车的整备质量是1410kg，车重控制的不错，所以整车的马力推重比还算突出。整车中前段的加速并不算迅猛，主要以平顺为主。不过一旦切换成运动模式的话，整车发动机的转速会明显升挡，油门响应也会变得更加跟脚，变速箱甚至还能模拟出换挡的感觉，所以乐趣上也还是有的。 底盘方面，整车是采用了前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬挂的结构类型，不过不必过早的去下定义。因为这款车型在后桥方面是加装了横向稳定杆的，所以在高速弯或者紧急并线的过程中，车身姿态的控制还算不错，车辆左右重心的转移也并不算模糊。 空间层面，整车的轴距是2700mm。在当前紧凑型SUV市场中算是占据了一定优势，而且整车内部空间利用率不错。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约为1拳1指左右，而腿部空间约为2拳2指左右。虽说算不上宽裕，但是基本够用。而且整车后排中央地台足够平整，所以对于后排中间乘客来讲其乘坐空间并没有明显压缩。另外座椅部分的海绵填充也足够柔软，乘坐舒适度有不错的保障。 最后聊聊价格方面，作为现款的顶配车型，整车的指导价格是来到了16.49万元。就整车在空间、动力、科技配置层面的表现来看，这个价格似乎还是比较合理的，而且相信今后在销售终端应该会有不错的现金优惠给到大家。

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3.6分“良好”

星迈罗外观帅的一匹，就是体型小了点。 内饰差点意思，塑料味道重了。 配置太多了，都用电 感觉电瓶不够用 ， 尤其是自主照明， 座椅自主加热我不想启动就开灯，一坐下就加热，有手动控制开关吗？ 空间总体还是小了点，后备箱空间太小了。 驾驶感受，操控性强，底盘沉稳，提速快。 在同价位合资车中，星迈罗性价比高，计划看本田HRV、沐飒、博越L，长安等车，本田涨价PS，现代销售爱搭不理PS，被雪弗莱的销售截胡了，后面的还没去看，当天看车当天订的，主要是老婆孩子都喜欢。

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4.9分“优秀”

一开始看车原本想着资金不太够，要国产车；看了星越L，家人说超级舒服不如加钱顶一下，混合动力也挺好开，不像一台大车；后来还试驾了影酷，外形的确吸引眼睛，空间也大，特别是小孩子特喜欢，有HUD也屏幕内饰等不错。 在年尾想着最后几天要做决定时，还是想着不如也是一个合资的。雪佛兰汽车在以前租车时候驾驶过，感觉良好，最重要是实惠，于是还是一个人跑去找星迈罗试驾了。那感觉就是，这是作为司机想要的！ 后来去车展，带上家人一起看过和感受过，最终顺我心意了（谢谢他们啊！） 但已经过了年底，即使如此，还是继续着行动，找4s，聊价格，最终还是定下了。 金色车身的星迈罗，的确漂亮！但最后选了橙色，相对耐看😀 外观是自己喜欢的，驾驶感受和动力足够使用，各种操作和配置否挺合适我这个新手“老司机”使用。 就是车机相对还是很多bug，经常说没有网络，但下次启动又有了～希望能够稳定点就好。 以后就是这个小星星陪着我们一起到处走走了，希望好好的互相陪伴吧！

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版

4.1分“优秀”

我买车真的是只看外观了，很符合我们一家的审美，第一次进店就相中了，我女儿就说一定要买这个，我想要蓝色的，但老婆女儿都要粉色😂，哎，谁让我没有家庭地位呢，关键是车提回来了我老婆嫌上下班堵车又不开，我有时出去了开一下被各种超车过来看我一眼，可能都以为是个女司机，不过这个颜色我也觉得挺好看的，不是全粉带点白，过两年把车衣一撕我也能多开开了😁

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版

3.57分“良好”

星迈罗，包括雪佛兰旗下的更多车型，我认为都是被低估了的。以星迈罗为例，同样的价格，在机械素养等硬件配置方面，我觉得是要完胜像缤智、锐放等合资车型的。 【最满意】全系搭载1.5T发动机，最大功率135kW，峰值扭矩250N·m，不仅比海外版的三缸1.2T厚道，在国内也比缤智、逍客那些发动机性能强多了，更何况，约6.5L/100km的WLTC综合油耗也不会有太多的日常使用成本。驾驶起来能感觉到车身比较轻快，动力跟脚，视野开广。外观内饰方面，星迈罗比较符合运动化的方向，如整体黑色的内饰采用了红色缝线的点缀。乘坐质感方面，星迈罗采用了较为绵软的填充物，支撑力也较到位，包括头部空间和腿部空间也不得有什么问题，坐得比较舒服。配置或许没有自主品牌提供的那么眼花缭乱，但是一些比较实在的配置，星迈罗在中高配车型上便没有缺席。如液晶仪表、全景天窗、电动尾门等等。比较可惜的是，雪佛兰的品牌影响力在国内算是每况愈下了，即便星迈罗把车名关联上了变形金刚的科迈罗，也作用不大，且车型虽没有多大的毛病，但也不够突出。