聊聊岚图梦想家试驾感受。试驾的是PHEV顶配版本，梦想家驾驶起来给我的第一感受就是开起来并不太像一台中大型MPV，开起来更像是在开一台SUV的感觉。 【最不满意】梦想家的车机确实不是非常优秀，会有一点慢卡顿。然后就是语音识别可能还需要优化一下，发出指令的时候可能一遍识别不出来，需要多叫几遍，感觉不是特别智能。还有就是自动泊车稍微有点鸡肋，这么大的车还是自己停车可靠一点。 【最满意】东风旗下的岚图，底盘真的是没得说，车子确实好开非常稳，油门踩着很轻松，在MPV里加速推背动力十足，转弯侧倾感也不是很强。内饰也完全没有异味，它的二排坐起来真的不会觉得晕车或者不舒服，隔音表现出色，升级了二排的双层隔应玻璃以及静音轮胎，基本不会感到特别大的噪声。 【外观】外观看上去就很“墩实”，四四方方的造型看着就很大气，安安静静的“趴”在哪里非常沉稳。前脸采用全新的星空矩阵LED大灯和星河式进气格删，侧面线条简洁流畅，在霸气的同时又不会觉得特别张扬，是很耐看的造型。 【内饰】内部的整体豪华感比较强，采用母婴级亲肤面料，棕色的内饰就会很有氛围感，座椅用料扎实，支撑感也足够。就是前排中间屏幕和副驾屏幕之间有一道比较宽的黑边，感觉做的窄一点会更好看，不过也无伤大雅。特别要说的就是它的隔音降噪真的不错，不管是坐在前排还是二排，整车隔音做的都是非常不错的。十个丹拿音响听音乐的效果也很棒，低，中，高音变现都很突出。二排空间是很宽敞的，坐起来足够舒服，不过三排就会稍微有点拥挤了，而且三排不可以电动调节，不过梦想家没有小冰箱。 【驾驶体验】不得不说岚图梦想家底盘质感真的很棒，通过性和舒适性都会给人很大的驾驶自信。5.315m的车长开起来居然是非常轻快的感觉，有单腔空悬加智能调节CDC，开起来不会觉得摇晃不稳，滤震效果也不错，会有少量的体感上下起伏但是可以接受。有人担心MPV这么重的车1.5T的发动机会不会动力不够，尝试了一下它的加速完全不会有这种担心了，推背感还是很足的。不过不推荐使用它的舒适模式驾驶，确实太软了，开起来有点像开船摇摇晃晃，平时还是使用经济模式吧。

这个车的辨识度呢特别高，而且迎宾灯特别好看，走近了车灯就会闪烁。我买的是陨石灰加黑顶双拼色。多加了5000块钱。 【最不满意】 目前来说没有什么不满意的地方。 【购车经历】 关注这个车呢，也四五个月了。因为销量不高嘛，一直没下手。这不是刚好赶上降价潮了嘛。看看有没有优惠。可是到店也没有太大优惠。想着早买早享受就买了。 【提车价格】 25.99+双拼色陨石灰，黑。加了5000 【驾驶感受】 驾驶感受疼挺舒服的，上车了踩了刹车挂档，然后松刹车就走了。一旦习惯了就特别爽。就是下车了嘛，要先挂p档，然后才能熄火，如果要直接能熄火的话就更好了。红绿灯提速快，可是感觉48伏轻混也没太大作用。除非你突然加速深踩油门才能感觉出来它工作。好多人说开这个车飘，可是我没感觉到。避震调教的还可以，就是上了高速以后120以上风噪有点大。 【油耗】 目前刚刚行驶了1200公里油耗在9.5~10个油。 【动力表现】 动力很猛，2.0t这个发动机动力很猛的。 【空间表现】 空间是真的大，我我小女儿在后面都可以睡觉了。 【维修成本】 刚刚提车，第2天。驾驶员这边的摄像头就坏了，又跑到郑州去换。

这个车其实已经在车友圈聊了好久了，马上提车一个月了，甚至还经历了半路趴窝，第三排喇叭不响，和语音助手智障莫名自动唤醒等问题，但是主要观感最强的还是续航问题，这个车目前我要跟广大还在观望没下定的朋友良心说一句，不要跑高速不要跑高速不要跑高速。 尤其是大部分用车场景中室外温度超过35度的朋友，不要用这个车跑高速，因为设定好让你舒适的空调温度后，就算车内不坐六七个这种满载状况，这个车在高速也很难让你有信心去每300公里充一次电。。。这个绝对是良心话，我自己北京到湖南1500公里的实际经验，还是挺麻烦的。 但是如果你只是一个市内通勤之用，并且所在的城市是黄河以北，当然大东北就又是另一个极端环境了，没去测试过我先不发表意见，那么这个车绝对是真香！！如果你们去看我开车去湖南之前在圈里的发文，吹得最狠的都是我，因为我在室内每天上下班通勤，在身体舒适的情况下可以不开空调，或者空调温度设为23度2档风量时，我每天120公里往返的情况下电耗能做到15左右！！ 对于这种体量的大型mpv来说，这绝对是一个非常夸张的数据，容不得你不佩服。 目前暂时要说的就是这些，对于所有来咨询我的车友，我对于mifa9给出的推荐理由都是， 空间同级最大 配置同级最高 价格同级最低 品牌同级最弱 续航同级最稳 经常高速别买

MPV有一辆21年的GL8ES,买这款时的初衷是为了省，长途有GL8,短途就用这个，一年短途大概四万公里，年前奔着存电MPV去研究的，去看了极氪009价格偏高，续航一般，小鹏X9商用不合适，腾势D9身边太多买的是混动的，高山加长的得等，最后选择了V09,看好他的续航，用车20天，各方面性能就简单的测试了一下，驾驶方面比油车轻快，花11000加的电悬，自己改了个地板，只有主驾驶后面一个小桌板桌板上没无线充电，副驾选装要加1000，智能化一般，和GL8差不多，总体用车体验还凑合，缺点感觉前机盖要拉两下，没有别的开启方式，第三排收起来高出十几公分，第三排座椅太小，只能应急用，前排玻璃有一键降没有一键升，后排玻璃升降太快，由于这段时间忙，等后续使用再细研究，就是现在担心厂家后续的服务能不能跟得上，2月我们青岛只有6台的辆，全国好像才70多台，不过一年奔着四五万公里的用车里程确实能省不少，买了就不后悔

选车目的性比较强： 1.家里出门六人满员，必须MPV，静态看展车几乎所有的SUV都没法让全部成员感受舒适。 2.动力可以不用但不能没有，大块头指哪打哪很重要，四驱必须要。 3.2024年了，电车是绝对的趋势，但补能恐惧也不能有，那只有混动可选。 综上几乎没有太多可选择余地，D9、高山、梦想家、传祺看了一圈。D9试驾晕车，高山配置不足，传祺油车感明显而且异味太大。 也试驾了小鹏，对智驾还是很感兴趣，可惜四驱版超预算了。009没有过道不合家用，M9三排还行但超预算了。梦想家整体看来符合预期，我178三排都能有比较舒适地坐姿，四驱加电机动力不错，双叉臂加五连杆和整体的地盘调教都有很好的驾驶感。东风响应国企新能源考核后现金直减，减了一些权益换了直接实惠，赶在假期前下定了。 【最不满意】 权益部分不同地域差别太大，关键的车品和服务有落差，老车主们可能也有类似感受。 【购车经历】 高配中配试驾了两次，还因为车长的原因进地库试了倒库的难度。最终为了赶地补远程出差下定，媳妇验车，机场直接到交付中心提车，当天上牌，整体时间很赶，也没有很平稳安排选号、权益等事宜。 【驾驶感受】 跑了五百公里，整体超出预期。静音效果非常好，高速110左右静谧感都不错，甚至都不太想用燃油驱动。驾驶感也很好，满载三吨的大车，加速转弯都很顺滑。车内略有味道，稍微晾晾能接受。 【油耗】 平均每度电五毛，百公里不到10元，格局一下变小，完全不想用油了。 【续航】 都说欢乐表，其实跟很多因素有关，满电高速活动范围200公里不太用在乎补能的情况。 【乘坐体验】 一家人乘车舒舒服服睡觉，到目的地精神满满游玩。等装了地板和吸顶屏感觉应该更好。

刚参加完大通G90的试驾会，我们的试驾车型是6座的顶配车型。通过体验G90有两大亮点，一是座舱豪华配置非常高，二是科技配置丰富。 外观方面 前脸大面积镀铬格栅很大气，现在大部分中大型MPV都是相同的设计风格，大灯为上下分体式，下面是远近光一体大灯组，上方闪电样式的LED日行灯算是比较不同的设计款式，增添了科技感。车侧的造型个人认为效仿了埃尔法的设计风格，同样是“Z”字镀铬饰条，但相比埃尔法的B柱，G90是设计在C柱上，将前后车窗进行分区，同时D柱与隐私车窗同色，环绕式的感觉。尾灯采用贯穿式，没什么特别的。后备厢门支持感应、电动和分段式开启，比较人性化。 空间方面 车身轴距3200mm，第二排和第三排都采用独立座椅，调整好后二三排的腿部和头部的空间都很不错，但满载时会占用一些后备厢的空间，如有载物需求就要将第二三排座椅整体向前移动。如第三排不坐人的情况下，可以使用“一键后备厢模式”整体第三排座椅向前电动移动，扩展出较大的后备厢空间。 内饰及配置方面 前排配置： 座舱非常豪华，中控台布置了10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、12.3英寸副驾屏和3英寸imon屏，同时支持10英寸HUD抬头显示。车机搭载蜘蛛智联系统，支持车联网功能，同时具备强大的操控能力，全车电子配置均可通过主车机进行设置和调节，还支持10屏联动功能。比较主要的联动例如前后排屏幕相互推送，导航、会议等APP的执行工作。同时具备较丰富的娱乐APP，较常用的爱奇艺、腾讯视频和QQ音乐、宝宝巴士等APP都有支持。屏幕多的好处不仅看着科技感足，重要的是不会每个座位乘客的娱乐不会被相互干扰。G90采用怀挡设计，操作较为方面，中央通道为悬浮式设计，手机无线充电、杯架和储物空间都布置的较为合理。车内采用流媒体后视镜，屏幕清晰，视野更好，避免阴雨天气造成的视线盲区。前排座椅很舒服，全车都采用打孔Nappa真皮材质，内部填充非常柔软。前排支持DMS生态监测系统，记忆主驾14位乘客信息，并支持疲劳监测。 后排配置： 第二排为双电滑门，分级地台设计，上下车扶手较长，便于老人和孩子。二排座椅配置非常奢华，支持12项电动调节独立头等舱座椅，腿托具备电动伸缩功能，并提供歇脚板，加热、按摩和通风的功能。座椅双扶手支持前后移动，左侧扶手配备一块操控屏幕，支持座椅、空调和小憩、后备厢、会议等模式的调节，右扶手支持隐藏式小桌板，小桌板的质感很好，厚实，且木纹饰板，支持前后移动。两个独立的座椅前方各提供一块椅背屏，娱乐和工作APP均有支持。前排还提供了220V电源和USB接口。第二排座椅支持OMS人脸检测系统，第二排互换座位时会自动切换之前设置好的坐姿和多媒体系统。 第三排座椅同样为独立式电动座椅，相比第二排座椅略有减配，但同时支持分段式扶手、加热和通风的功能，前后滑动也是电动调节。后排侧窗面积较大，加上全景天窗的设计，通透性不错。 第二排到第三排的过道适中，进出较为方便。 动力方面 2.0T+48V轻混系统，发动机代号20A4E，该发动机在上汽荣威的部分车型中也有所搭载。匹配爱信8AT变速箱，该套系统最大输出功率172kW，峰值扭矩390N·m。变速箱在起步有坡度时可感到些许顿挫感，低挡位略有顿挫，2挡之后未发现。悬挂为前麦弗逊式+后5连杆式独立悬挂，并且搭载高强度液压衬套，该级别车型中很少有5连杆的后悬挂，这个要表扬，整体测试下路感柔和，转弯车尾循迹感很不错，起伏路面也很舒适。 优势： 座舱配置非常豪华，科技配置也很丰富，外观和座舱都更适合商务用途。悬挂舒适，座椅柔软，驾乘舒适度不错。 有待提高： 虽然大通MAXUS在不同细分市场都有它的车型，但在豪华MPV市场中品牌力仍显一般，V80那种箱式商用车的血脉确实影响到很多最终消费者最终的购车选择。另外G90的动力虽然有48V加持，噪音明显较少了，起步也较为轻快，但中后段加速并没有想象中强劲，不过日常使用已经非常够用了。