刚参加完大通G90的试驾会,我们的试驾车型是6座的顶配车型。通过体验G90有两大亮点,一是座舱豪华配置非常高,二是科技配置丰富。
外观方面
前脸大面积镀铬格栅很大气,现在大部分中大型MPV都是相同的设计风格,大灯为上下分体式,下面是远近光一体大灯组,上方闪电样式的LED日行灯算是比较不同的设计款式,增添了科技感。车侧的造型个人认为效仿了埃尔法的设计风格,同样是“Z”字镀铬饰条,但相比埃尔法的B柱,G90是设计在C柱上,将前后车窗进行分区,同时D柱与隐私车窗同色,环绕式的感觉。尾灯采用贯穿式,没什么特别的。后备厢门支持感应、电动和分段式开启,比较人性化。
空间方面
车身轴距3200mm,第二排和第三排都采用独立座椅,调整好后二三排的腿部和头部的空间都很不错,但满载时会占用一些后备厢的空间,如有载物需求就要将第二三排座椅整体向前移动。如第三排不坐人的情况下,可以使用“一键后备厢模式”整体第三排座椅向前电动移动,扩展出较大的后备厢空间。
内饰及配置方面
前排配置:
座舱非常豪华,中控台布置了10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、12.3英寸副驾屏和3英寸imon屏,同时支持10英寸HUD抬头显示。车机搭载蜘蛛智联系统,支持车联网功能,同时具备强大的操控能力,全车电子配置均可通过主车机进行设置和调节,还支持10屏联动功能。比较主要的联动例如前后排屏幕相互推送,导航、会议等APP的执行工作。同时具备较丰富的娱乐APP,较常用的爱奇艺、腾讯视频和QQ音乐、宝宝巴士等APP都有支持。屏幕多的好处不仅看着科技感足,重要的是不会每个座位乘客的娱乐不会被相互干扰。G90采用怀挡设计,操作较为方面,中央通道为悬浮式设计,手机无线充电、杯架和储物空间都布置的较为合理。车内采用流媒体后视镜,屏幕清晰,视野更好,避免阴雨天气造成的视线盲区。前排座椅很舒服,全车都采用打孔Nappa真皮材质,内部填充非常柔软。前排支持DMS生态监测系统,记忆主驾14位乘客信息,并支持疲劳监测。
后排配置:
第二排为双电滑门,分级地台设计,上下车扶手较长,便于老人和孩子。二排座椅配置非常奢华,支持12项电动调节独立头等舱座椅,腿托具备电动伸缩功能,并提供歇脚板,加热、按摩和通风的功能。座椅双扶手支持前后移动,左侧扶手配备一块操控屏幕,支持座椅、空调和小憩、后备厢、会议等模式的调节,右扶手支持隐藏式小桌板,小桌板的质感很好,厚实,且木纹饰板,支持前后移动。两个独立的座椅前方各提供一块椅背屏,娱乐和工作APP均有支持。前排还提供了220V电源和USB接口。第二排座椅支持OMS人脸检测系统,第二排互换座位时会自动切换之前设置好的坐姿和多媒体系统。
第三排座椅同样为独立式电动座椅,相比第二排座椅略有减配,但同时支持分段式扶手、加热和通风的功能,前后滑动也是电动调节。后排侧窗面积较大,加上全景天窗的设计,通透性不错。
第二排到第三排的过道适中,进出较为方便。
动力方面
2.0T+48V轻混系统,发动机代号20A4E,该发动机在上汽荣威的部分车型中也有所搭载。匹配爱信8AT变速箱,该套系统最大输出功率172kW,峰值扭矩390N·m。变速箱在起步有坡度时可感到些许顿挫感,低挡位略有顿挫,2挡之后未发现。悬挂为前麦弗逊式+后5连杆式独立悬挂,并且搭载高强度液压衬套,该级别车型中很少有5连杆的后悬挂,这个要表扬,整体测试下路感柔和,转弯车尾循迹感很不错,起伏路面也很舒适。
优势:
座舱配置非常豪华,科技配置也很丰富,外观和座舱都更适合商务用途。悬挂舒适,座椅柔软,驾乘舒适度不错。
有待提高:
虽然大通MAXUS在不同细分市场都有它的车型,但在豪华MPV市场中品牌力仍显一般,V80那种箱式商用车的血脉确实影响到很多最终消费者最终的购车选择。另外G90的动力虽然有48V加持,噪音明显较少了,起步也较为轻快,但中后段加速并没有想象中强劲,不过日常使用已经非常够用了。
莫言先森:大通这个G90垃圾的一p啊,车内共振压耳,音乐看心情,有时候放有时候不放,电动门异响
東京168:油耗多少呢?
申奥甄选:就是没有按键比较麻烦,都要进入系统调,实在不方便
【外观】
外观设计属于各花入各眼,除了特别吸睛或者特别辣眼睛,我基本不发表意见,老婆觉得好看就行了。
对我们这种中年男人,“大”才是最重要的!
大通G90的车身尺寸比别克GL8、丰田赛那都更大,3.2m的轴距也更长。
加上19英寸大轮圈,顶配马牌自修补轮胎,开长途也更安心。
双侧电动侧滑门,后排有隐私玻璃,G90的气场还是很有些豪华MPV那范的。
【内饰】
对于一个男人而言外表不重要,MPV也是一样,我们应该更关注内在。
坐进来之后,座椅位置、外后视镜、空调、都自动调整了。这个不是座椅记忆那么简单啊,他们叫DMS主驾驶生物识别系统。人脸识别之后,不同的驾驶员就会自动切换专属的设置,这个长途开车换人特别方便,也有疲劳监测的功能。
中控一体式三联屏布局,不管你看不看吧,全车一共10块屏幕。
中控台与门板都有大面积的软包材质,全车NAPPA真皮座椅,缝线工艺看起来也都挺精致。
G90的内饰质感比丰田赛那,那套塑料感满满内饰,看起来要有诚意得多。
【配置】
大通G90智能座舱采用高通8155和联发科8666双芯互通技术。
蜘蛛智联车联网系统交互界面跟反应速度都挺容易上手,但需要吐槽的是空调面板也是纯触摸的设计,操作屏幕的时候经常会误触。
G90配置非常丰富:HUD、AR实景导航、行车记录仪、无线充电、流媒体后视镜,方向盘加热、左副驾座椅都带加热通风按摩、驾驶辅助功能也很齐。
【第二排】
这个位置非常关键,因为通常是家里的领导坐的。
后排乘客区也有人脸识别系统,如果换了座位,会自动调节成你的专属坐姿跟设置,不管你换到哪个座位,设置如影随行。
第二排腿部、头部空间都很奢侈,可开启双天窗也很通透。
前面有2个10英寸椅背屏,右手还有一块扶手屏。腿托、脚托、头枕,座椅左右全都可以电动调节。
顶配G90全车都是NAPPA真皮座椅,座椅加热通风按摩配置齐全。还有块小桌板与充电接口,随时打开钉钉移动办公。
【第三排】
MPV的精髓就在这个第三排,这也是我们选择MPV最初的原因。
大通G90提供6座和7座两种布局,我们这台是6座,第三排也是独立的2个座位。像GL8就只有较高端的艾维亚系列才提供4座和6座的布局,但是价格快接近50万了。
如果没有7人出行的刚需,第三排2个独立座位带来的舒适度提升非常明显,
轴距3200mm优势非常明显,腿部空间充裕,但头部空间略紧,身高较高的男士会有点顶头。
第三排座椅也配置扶手、超长腿托、宽大头枕、座椅加热通风、甚至还配充电口
第三排的乘客也不会觉得自己委屈了,每个乘客都是VIP待遇。
【驾乘体验】
一台中大型MPV完全没必要追求加速的刺激,更不需要所谓的推背感。最重要的是动力输出是否线性柔和,动力释放是否让乘客感到舒适沉稳。
G90搭载2.0T+48V的动力系统,最大功率为234马力,峰值扭矩390牛·米
动力储备完全够用,1500-4000rpm低扭响应也很不错。
这台车没有启停按钮,48V不仅对油耗与加速有帮助,而且无感启动,几乎没有存在感。
G90发动机还有个优势是可加92号油,而同为2.0T的别克GL8需要95号以上。
电子怀挡很方便,爱信8AT变速箱反应不快,完全偏向平顺度调校。
底盘也采用了软硬自动调节FAD减震器和多处液压衬套,滤震舒适度大部分路况都没问题,
但是过一些大坑洼的时候,后排会感觉到比较多的晃动。
五连杆独立后悬相较于别克GL8扭力梁悬架的实际体验并没有太多优势。
【结论】
曾经MPV一直是合资品牌的天下,日系美系常年占据销量排行榜。但现在2022年已经过去一大半了,如果还有人能接受品牌溢价、甚至终端加价去买合资MPV,我觉得真有点跟不上时代了。
这台大通G90的空间、配置、驾乘舒适度体验都不输合资品牌。
不管是商务接待,还是带娃买菜,这台大通G90的表现都能让大部分用户满意。
车是真大,六座空间比GL8,传祺M8都大,座椅很舒服。内饰没得挑,现车只有游艇白,不耐脏。车漆是灰+黑双拼,这个不错,不显脏。提速一般,跟之前的轿车没法比。不过mpv的提速也不能要求太高。车机不卡,也没黑屏之类的问题。就是软件挺少的。前排主副屏上,只有喜马拉雅,酷我,芒果TV,高德,网易云音乐。也就这几个能用。后排倒是能看电视,电视台还挺多的,也能刷抖音。总之在这个价位上,配置足够了,空间也满足了,喝92粗粮,油耗还没我君越高。我是挺满意的。别跟那些50万往上的比,没意义。小毛病有几个,车漆有两处小瑕疵右后门黑色边框顶端,有大约1cm不均匀,左前大灯下面有很浅一条白线。已经贴车衣了,看不出来了。右后窗电动门轨道靠近后门位置,胶皮有大约1cm脱胶。驾驶过颠簸局面时,第二排靠近c柱附近,不知道哪里有点异响,忍了,呵呵。
和光同尘0512:双拼好看,但是说要五千块,那么买台黑色的,回来下半车身贴车衣,不用五千块吧?
真的有一大块腹肌:这个双拼色是真的好看
长春浩洋:用12000块的手机拍照效果确实好